Publicidade antiga é considerada uma obra de arte. Não à toa, pois décadas antes de se imaginar a criação de computadores, o material era produzido à mão por especialistas em desenhos. Confira algumas campanhas publicitárias introduzidas no segmento náutico.
O trabalho de um artista. Assim podemos considerar as peças publicitárias de antigamente, principalmente as produzidas com ilustrações. Era comum as campanhas de marketing de grandes empresas aderirem a desenhos (em preto e branco ou coloridos) e grandes histórias em formato de texto. E no segmento náutico não foi diferente.
Nos Estados Unidos e Europa, os estaleiros, fabricantes de peças e acessórios, dealers e até companhia de viagens de cruzeiro traziam propagandas que se tornaram itens de colecionador nos dias de hoje. As ilustrações continham cores vivas e traziam algumas campanhas bastante curiosas.
Mas todas abordavam em comum uma temática: o estilo de vida a bordo de um barco. Seja na propaganda feita por um estaleiro para anunciar a embarcação do ano ou de fabricantes de peças e acessórios, todos fomentavam a paixão do norteamericano pela água (uma cultura bastante antiga naquele país) e a curtição ao lado da família e amigos.
Além disso, atualmente muitas publicidades são fontes de pesquisas pois remetem à história da empresa, como ela trabalhava na época etc. Certamente criou-se uma vertente saudosista que é aproveitada na propaganda atual.
Assim, apresentamos alguns exemplos de publicidades do segmento náutico que eram veiculadas em jornais e revistas da época, além de ações realizadas pelas empresas para atrair o público, e pôsteres criados para divulgar todos os detalhes do produto. Mergulhe no passado com a gente e divirta-se!
ESTALEIROS
CHRIS-CRAFT
A fabricante de embarcações clássicas, fundada na segunda metade do século 19, sempre foi ativa na publicidade, desde o início de sua história.
Além de realizar campanha nos principais veículos impressos da época, também confeccionava a própria revista. Essa publicidade em preto e branco do modelo de 38 pés foi veiculada na edição de fevereiro de 1930. O anúncio destacava a espaçosa e luxuosa cabine que permitia o pernoite e realizar refeições a bordo.
A década de 1940 foi de extrema dificuldade para a indústria dos Estados Unidos. Com o país em guerra, a maior parte da produção de matéria prima era voltada para o combate. E isso aconteceu também com a Chris-Craft.
O estaleiro parou a sua linha de produção para focar em ajudar o país no combate, fabricando milhares de barcos de patrulha e resgate e lanchas para a Marinha e o Exército. Mas não esqueceu o seu público fiel.
Esta publicidade de 1944 é exemplo disso, ao ilustrarem o modelo Super Deluxe de 26 pés, que possibilitava pernoite para quatro pessoas e tinha cozinha, dinete e gerenosa popa. Destaque para o final do texto, onde diz “We are 100% on war work now” (algo como “Estamos trabalhando 100% na guerra agora”).
Capa do catálogo dos modelos da Chris-Craft à venda no ano de 1957. O texto ressaltava a extensa gama de opções do estaleiro para diversas finalidades e gostos: linha esportiva rápida (de 17 até 26 pés), luxuosos cruisers (de 23 até 42 pés) e modelos motor yacht (55 e 56 pés).
Note que ao lado dos barcos há personagens praticando atividades relacionadas a cada modelo (ski aquático e mergulho para a esportiva Continental de 21 pés e pesca para a day cruiser Commander de 32 pés). Nesta década a empresa fabricou seu primeiro modelo de fibra de vidro (1955).
LONE STAR BOATS
Após o término da Segunda Guerra Mundial, muitas empresas surgiram nos Estados Unidos, com o objetivo de revitalizar a economia do país após o período. No segmento náutico não foi diferente e o estaleiro Lone Star Boat Manufacturing foi fundado no Texas, em 1945, pelos irmãos Lamar e William Moody. Mas no ano seguinte, ele foi comprado pela RW McDonald. Com origens humildes em um edifício pequeno, seis modelos foram produzidos, de 12 a 14 pés, com um total de 550 unidades.
“Um por todos e todos pela diversão”, é o que dizia o slogan da publicidade de 1956. Aqui também é destacado o lifestyle e entretenimento a bordo de um barco, onde é comum desenhos de famílias se divertindo. Ao final da década de 1950, mais de 22 mil barcos já haviam sido vendidos pelo estaleiro, tornando um dos mais populares do país.
Publicidade destacando os principais modelos do estaleiro em 1962, com cascos em fibra de vidro e em alumínio. Em maio de 1965, a empresa foi comprada pela Chrysler e rebatizada de Chrysler Lone Star. A aquisição trouxe, também, mil revendedores, três grandes distribuidores, o estaleiro, escritório e centro de vendas no Texas e um centro de distribuição em Ohio.
MOTORES
EVINRUDE
Uma das maiores fabricantes mundiais de motores para barcos, a Evinrude Outboard Motors foi fundada por Ole Evinrude em Milwaukee, em 1907, mas a partir de 1935 passou para as mãos da Outboard Marine Corporation (OMC). Atualmente pertence a canadense Bombardier Recreational Products. Durante todo o século 20, a empresa foi bastante atuante na publicidade e possui um vasto repertório de ações de marketing criados por artistas da ilustração.
Certamente uma das mais curiosas publicidades. Trata-se do lançamento do motor de popa Starflite V-4, em 1957, com uma ilustração muito inteligente. Para destacar o silencioso propulsor, a Evinrude veio com o slogan “We bottled the sound” (Nós engarrafamos o som). Mais do que isso, no desenho principal o motor está dentro de uma gigante garrafa enquanto o barco navega.
Em 1961 a Evinrude realizou um evento em que reuniu seus dealer´s em uma espécie de boat show, onde todas as novidades sobre o segmento foram mostradas ao público, preparando para a chegada da primavera. A publicidade mencionava que a feira traria também peças, equipamentos e acessórios de todo o universo náutico, como a pesca. Por isso o personagem principal da ilustração (o pai de família) trazia inúmeros aparatos esportivos.
VOLVO PENTA
Outra gigante do segmento do segmento náutico, também fundada em 1907, em conjunto com a produção do primeiro motor marítimo, o B1. A companhia Penta logo tornou-se em um importante fabricante de motores de combustão interna. A Volvo adquiriu a companhia em 1935 e, desde então, tem sido parte do Grupo Volvo. Ao longo das décadas, inovou o segmento náutico.
Publicidade de 1959 sobre a nova propulsão Aquamatic drive (que se tornaria a rabeta) para o New York Boat Show daquele ano.
TRANSATLÂNTICOS
Viajar a bordo de navios é uma prática comum desde o século 19. Naquela época, travessias interoceânicas demoravam incontáveis dias e os passageiros eram tratados como hóspedes de verdadeiros hotéis flutuantes.
Com o navio levando turistas e imigrantes, o tempo da viagem tornava-se um momento particular. E as campanhas publicitárias anunciando essas viagens eram especiais também.
CUNARD LINE
Uma das primeiras empresas de viagem de navios é a Cunard Line, fundada em 1840, e ainda em atividade. Os seus cruzeiros foram os primeiros a acomodarem os passageiros em classes, com os da primeira hospedados em cabines.
Pôster de 1919. Uma verdadeira obra de arte que mostra todas as divisões das classes e suas respectivas atividades e locais (como restaurante e acomodações) em um cruzeiro naquela época.
Com 175 anos de existência, a Cunard realiza viagens desde o século 19. Essa publicidade do início de 1875 destacava viagens entre os Estados Unidos e Inglaterra, além de roteiros dentro do continente europeu, partindo quatro vezes por semana. Sempre destacando o conforto e a segurança para os passageiros. Mas a ilustração do navio encarando um mar bravo em 1840 não é muito convidativo, não é mesmo?!?
WHITE STAR LINE
A famosa linha de cruzeiros White Star ficou marcada para sempre por ser a responsável pela viagem inaugural do Titanic, em 1912. Mas sempre foi uma das mais importantes empresas de seu tempo. Em 1934, a White Star se juntou com sua principal rival, a Cunard Line, e funcionou como Cunard-White Star Line até 1950. Como um lembrete duradouro da White Star Line, os modernos navios da Cunard usam o termo “Serviço White Star” para descrever o alto nível de atendimento ao cliente.
Claro que uma menção ao mais famoso navio da empresa não poderia faltar. Aqui um raro pôster de publicidade sobre o Titanic. Trata-se de uma viagem que nunca aconteceu: a volta do navio para a Inglaterra, que deveria partir dia 20 de abril de 1912. Após o naufrágio em 14 de abril, a White Star Line tentou recuperar e destruir a maior quantidade possível desses pôsteres que conseguiu encontrar.
A partir do final da década de 1920, as empresas de cruzeiros começaram a explorar outros territórios, como o Oriente. E a White Star foi uma delas, criando uma publicidade bastante específica, evidenciando as cores, a natureza e o lado exótico daquela parte do planeta.
