“Nós queríamos criar algo totalmente novo. Um pouco mais inovador e com algumas linhas que dessem um toque militar”, afirma Luca Boldrini. Este CRN de 60 metros poderia facilmente ter sido ofuscado pelo seu irmão Chopi Chopi, de 80 metros — o maior CRN já construído até hoje — ambos atracados no estaleiro em Ancona, na Itália. Quanto mais nos aproximamos, mais percebemos as linhas marcantes e as cores incomuns do casco. Primeiramente, o J’ade esconde seu volume e comprimento, o que torna seu espaço interior e seus recursos ainda mais marcantes. Ao pisar a bordo do J’ade, é fácil de perceber de que há algo de especial nele.
CRN é o braço de superiates da Ferretti Group e este ano celebra seu 56º aniversário. Com iates em construção na faixa dos 40 até os 80 metros, parece existir uma demanda por recursos incomuns, uma visão apoiada por Luca Boldrini, diretor de vendas da CRN. “Nós estamos experimentando em projetos, em tamanhos e em recursos. Cada um dos iates atualmente em construção tem características especiais em desenvolvimento, os próximos passos serão combinar todas essas características inovadoras em novos conceitos para que futuros proprietários possam ter algo realmente especial em seus iates”.
Para os donos do J’ade, o principal destaque pode ser encotrado ao descer pela escada interna e encontrar o beach club. Aqui o estaleiro apostou em uma garagem float-in para o tender, conceito já utilizado em iates famosos como Pegasus V, de 78 metros, Octopus, de 126 metros e Eclipse, de 162 metros. Foi bastante ousado apostar em um recurso desses em um iate de 60 metros. “O projeto veio de Lamberto Tacoli, CEO do grupo e presidente da CRN, que nos levou até o limite”, continua Boldrini. “Queríamos criar algo novo, um pouco mais inovador e com linhas de estilo militar, no começo era só um conceito. O cliente mergulhou no conceito deste beach club e nos deu a possibilidade para desenvolver isto. Agradecemos ele, pois nem todos os clientes são tão corajosos a ponto de permitir a implementação de um recurso que apresenta uma série de dificuldades técnicas ainda mais com uma entrada lateral para o tender”, completa.
Apesar de ser uma dor de cabeça do ponto de vista da complexidade, a porta de entrada lateral para o tender não deixa de ser um triunfo de design e engenharia. A porta precisa ficar aberta e, ao mesmo tempo, a garagem precisa estar inundada para o tender poder entrar. Uma vez estacionado, duas portas fecham criando uma baía dentro da garagem e estabilizando o tender para um desembarque seguro e tranquilo dos convidados. Uma bomba de alto desempenho tem capacidade de esvaziar os 18.400 litros de água inundada em menos de 3 minutos!
A extremidade traseira do beach club tem uma área de estar com vista para o mar. “Nós temos duas escadas laterais integradas na porta de popa”, explica Simone Lorenzano, gerente de projetos da CRN. “Quando a porta está aberta, forma-se o terraço sobre o mar, as escadas laterais vão diretamente para o mar.”, completa. No deque de cima, o salão principal tem boa disposição e é muito bem mobiliado. A paleta de cores se concentra em marrons, com madeira de nogueira e rosa como dominantes. Além de nuances em tom creme e destaques em verde nas almofadas Loro Piana espalhadas.
O interior é uma colaboração entre o Studio Zuccon, CRN e os proprietários. A esposa do dono, juntamente com o departamento de interiores da CRN decidiram o uso de tecidos Loro Piana em todo o mobiliário personalizado por Fendi Club Italia e alguns outros. Digno de nota é uma interação sutil entre texturas e materiais – galuchat (real e falso) combinado com couro, carpete e madeira criam uma gentil mudança na tapeçaria, enquanto sofisticados padrões são revelados a um olhar mais aproximado. Duas mesas Andrew Martin de madeira resistida compõem o ambiente entre sofás Baxter e poltronas, enquanto a extremidade dianteira do salão é dominada por um piano branco Yamaha Synclavier — decisão de última hora, mas que virou a cereja do bolo.
O salão de convidados é espaçoso, pouco mais à frente, o acesso ao elevador panorâmico que serve todos os andares. Já a extremidade deste deque serve somente ao proprietário. Com layout nada incomum, a suíte do proprietário tem na entrada um cômodo composto por uma poltrona, mesa e TV – cumprindo função de um gabinete –, seguido da grande suíte com a enorme cama e banheiros, além de uma varanda que provavelmente proporcionará uma vista melhor que a outra. O banheiro da cabine do proprietário ocupa toda a boca do iate, mas o destaque mesmo é a banheira Boffi que divide o ambiente em dois, um lado para ela e outro para ele. Uma grande TV ao ser desligada se esconde atrás do espelho mágico.
As quatro cabines dos convidados ficam no convés inferior e todas possuem grandes janelas. Nestes ambientes, a paleta de cores marrom é subtituída por um carvalho pálido e uma mistura de cores claras em tom areia nos tecidos e mantas, tudo Loro Piana. Duas das cabines tem as camas posicionadas no eixo diagonal em relação ao quarto. Todas tem closet e um amplo banheiro.
No deque superior, o destaque é o salão. Com as paredes laterais suavemente inclinadas, as janelas que vão do chão ao teto dão a sensação de loft ao ambiente. Na parte externa deste deque é possível dispor de uma area informal de estar e de uma mesa de refeições para 14 pessoas, dessa forma os convidados podem apreciar o contato com clima externo. “As janelas do deque superior fazem parte do conceito inicial”, afirma Boldrini. “Estamos sempre pensando em aproximar o cliente do mar e ainda maximizar as vistas. As tendências do mundo da arquitetura e da indústria automotiva é o uso do vidro em excesso e nós vamos seguir essa tendência também. No deque superior é possível ter uma vista completa do mar e de toda a vida que o cerca, mas com máxima privacidade.”, completa.
Mais à frente do deque superior, a ultra-moderna ponte de comando que consegue ser ainda mais inovadora à noite com seu painel iluminado. A lanterna obrigatória de iluminação noturna é montada em um suporte de carbono retrátil para que durante o dia não interfira nas linhas do design do iate.
No flybridge, uma academia com equipamentos Technogym, sauna, espelhos e uma ducha compõem o centro deste deque. Mais à frente, uma área com sunpads e um spa dão o toque de descanso que faltava. Já na parte de traz do sundeck fica a area de touch-and-go que suporta helicópteros de até 1,5 toneladas.
A área da tripulação não é menos impressionante. Freezer, depósitos climatizados e lavanderia, além dos dois espaços de estar e seis espaçosas cabines para 12 tripulantes e para o capitão. A cozinha do deque principal foi desenhada com a colaboração da tripulação e do chef e inclui até drenagem no piso para uma limpeza mais eficiente e prática. As despensas de cada deque são conectadas por um elevador de alimentos e o acesso a cada uma delas é muito bem pensado.
E, por fim, a sala de máquinas, outro espaço impressionante. Cada núcleo é abrigado em áreas separadas fazendo de sua manutenção algo fácil e confortável para o mecânico responsável. O J’ade é empurrado por dois motores MTU e é capaz de atingir uma velocidade de cruzeiro de 14 nós e máxima de 15 nós. Sua autonomia é de 4.000 milhas quando navegado em 12 nós, o que torna possível longas travessias.
