O estaleiro alemão Bavaria produz barcos desde 1978, quando construiu seu primeiro veleiro. No ano 2000 começou a produzir lanchas a motor e hoje, 46 anos depois, tem 11 modelos de lanchas e outros 11 veleiros na linha de produção. No total, foram aproximadamente 70 mil barcos construídos (dos quais 6.200 lanchas, um número imponente para um estaleiro). Todo processo de construção é feito na cidade de Giebelstadt, da laminação ao último polimento.
A Bavaria foi um dos primeiros estaleiros a utilizar robôs na linha de produção para aperfeiçoar ainda mais o produto final. Eles já são especialistas nesse tipo de fabricação. Na Bavaria Virtess 420 Fly não foi diferente e, em virtude disso, em 2013 – ano de seu lançamento no mercado internacional – foi ganhadora de diversos prêmios, inclusive de melhor barco europeu a motor até 45 pés.
Muitos detalhes fazem da Virtess 420 Fly única em seu seguimento e o principal deles é a praça de popa modular. Através de um sistema de trilhos, todos os móveis da popa mudam de lugar de forma fácil. O sofá corre para um lado, a mesa para o outro, se transforma em mesa de apoio, todos ficam juntos, enfim, é possível configurar os móveis da maneira que quiser, aliada à plataforma submergível com uma escada que se abre automaticamente quando é acionada, descendo em direção à água. Com isso, a praça de popa se transforma e um lugar realmente único a bordo.
Como se não fosse o suficiente, todo o barco tem mais de 1,90 m em seu interior. Levando em consideração a altura média dos alemães, 1,80 m, o estaleiro não poupou na ergonomia interna.
O barco tem mais detalhes em “apenas” 42 pés. Oferece três cabines (duas a meia nau e a máster na proa), dois banheiros (um exclusivo para o proprietário e outro para os convidados, com 1,93 m e 2,04 m respectivamente) e um flybridge equipado com um módulo gourmet (mesa para seis pessoas, sofá que se transforma em solário, churrasqueira elétrica, pia, máquina de gelo e lixeira). Essas características transmitem a sensação de estarmos em um barco muito maior.
Desempenho na prática: a Bavaria Virtess 420 Fly cumpre o que promete?
Vendo a Bavaria pela primeira vez, observamos que o design não é alemão, e sim, italiano. Dessa forma eles conseguiram juntar a isso a engenharia alemã, e o resultado foi excelente. Equipada com a parelha de motores Volvo Penta D6 400 EVC 4 e rabeta DPH-C com hélice G4 em nibral (também pode receber parelha de 435 ou IPS 600), o barco atingiu boas médias de velocidade e comportou-se muito bem no teste aplicado. As condições não estavam muito boas para navegação e, mesmo assim, sentimos todo o potencial de engenharia que os alemães possuem. Em nenhum momento, enfrentando ondas de 1 metro, a Bavaria se mostrou frágil ou fez muito esforço para cortá-las. Um detalhe interessante é que o planeio dela, mesmo com pouco motor na unidade testada, é muito rápido. O barco parece que já sai decolado, demorando apenas seis segundos para planar.
Ela tem o raio de curva mais aberto, mas responde muito bem aos comandos. Atingiu a velocidade máxima de 36,5 mph, um resultado excelente levando-se em consideração a motorização e o peso de mais de 11,5 toneladas. Um ponto que devemos observar é autonomia desse barco, que mesmo na velocidade máxima e queimando 154 L/h, consegue navegar por 247 milhas ou oito horas, tudo isso devido ao seu tanque de 1.200 litros.
O barco é muito confortável e conta com detalhes únicos em 42 pés. Possui três cabines e dois banheiros com mais de 1,90 m de altura média no interior do barco. O cockpit integra muito bem os três ambientes (sala, cozinha e posto de comando), mas o destaque fica para a praça de popa modular. Você pode montar o espaço adequado ao seu uso.
Esse quesito é fácil de ser falado, a praça de popa modular agregada a plataforma de popa submergível com escada que abre conforme a plataforma desce. Com certeza levam o prêmio de inovação e isso ainda colocou a Bavaria em destaque mundial durante seu lançamento.
Por ser uma das primeiras empresas a utilizar a robótica na sua linha de produção, a Bavaria é, em ambos seguimentos (vela e motor), um dos estaleiros mais modernos na Europa. E isso fica claro ao ver um modelo de perto. O casco é feito em fibra de vidro com reforço em kevlar abaixo da linha d’água. Demais áreas com estrutura por alma em espuma de PVC.
Por ser um barco alemão que segue rigorosos padrões de construção, esse quesito não deve ser uma preocupação. O sistema elétrico atende às normas EN ISO 10133:2000, EN ISO 13297:2000 com fiação estanhada. E conta ainda com um moderno sistema eletrônico que gerência o barco inteiro.
Tanto no flybridge como pilotando dentro do cockpit, a posição foi ergonomicamente pensada. O barco tem um raio de curva maior e já sai praticamente decolado, quando você se der conta, já atingiu a velocidade de cruzeiro sem sentir a proa levantando demais. Destaque para o posto de comando no cockpit, que tem o GPS centralizado e os principais instrumentos de fácil visualização, além da tela do sistema de gerenciamento do barco.
Todo o barco é construído dentro da fábrica até o polimento final antes de ser exportado, e isso fica claro no acabamento. Indo para tantos países diferentes e seguindo diversas normas internacionais, o cuidado nesse quesito está dentro do padrão dos barcos importados.
Utilizando uma parelha de Volvo Penta D6 400, a Bavaria Virtess 420 Fly mostrou ser um barco que navega muito bem e passou por nosso teste, com ondas de até 1,5 m. Sem apresentar nenhum problema, cortou-as muito bem e demonstrou ser um barco forte. Devido ao seu tanque de 1.200 litros de combustível, a autonomia é o ponto forte e mesmo na velocidade máxima, é possível navegar por até oito horas.
O melhor uso: a Bavaria Virtess 420 Fly é um barco na medida para você?
Com milhares de lanchas fabricadas em poucos anos, é fácil de entender porque a Bavaria é uma boa opção de compra na faixa dos barcos até 45 pés. Ele conta com diversos itens únicos, que o deixam ainda mais interessante na decisão final.
Com tantos requisitos que deixam a vida a bordo muito mais confortável e proveitosa, além da sensação de estar em um barco maior ainda, é difícil apontar um defeito na Bavaria Virtess 420 Fly e tem tudo para agradar até o mais exigente conhecedor de barco. Não podemos duvidar da capacidade dos alemães em construir.
