O MYS 2026 inclui mais de 40 estreias mundiais. As entregas do ano variam do A80 (23,98 m) da Arcadia ao Nixie (102 m) da Lürssen, atracado no Quai Rainier I. A Damen Yachting, sozinha, entrega dois deles: o Pangea (80 m) e o QU2 (60 m). A Sanlorenzo apresenta o Silver Fox (73,4 m).

O segmento mais denso da frota está localizado onde a produção em massa semi-personalizada encontra a economia de fretamento, e é dominado pelas entregas de 2026: o B.Now 50M (50m) da Benetti, o novo Riva 54 Metri (54,84m), o Mangusta 165 REV (49,9m) da Overmarine, o Fast50 (50m) e o T60 (60,6m) da Baglietto, o 606 do The Italian Sea Group (50m), o Singolare da Tankoa (45m), o Gray Wolf da Mengi Yay (52,4m), o Majesty 145 da Gulf Craft (45,25m), o Even Further da Amer Yachts (41,45m), os Merinos da GX Superyachts (42,05m) e o Sirena Superyacht 42 Metre da Sirena Marine (42,23m) foram todos entregues este ano.

Nessa categoria, juntam-se a eles o 58Steel da Sanlorenzo (58,25m, 2024) e o Pa’Lante da Heesen (55m, 2025).

A produção italiana domina em termos de número de cascos.

As marcas Sanlorenzo, Azimut-Benetti e do Grupo Ferretti lideram a lista. O Grupo Ferretti concentra seus esforços em modelos de gama média, como o Custom Line 35 (34,5 m, 2026), o Pershing GTX116 (35,33 m, 2026) e o Riva Bellissima 130; a Benetti expande sua linha para cima com o B.Now 67M (2026) no Quai des Etats-Unis; e a Azimut apresenta o Azimut 44 Metri (43,85 m), um novo modelo para 2026.

A categoria de embarcações com menos de 30 metros é quase exclusivamente composta por modelos de 2026 e inclui o Wallywhy200 da Wally (27m), o lançamento duplo da Princess Yachts com o X90 (27,11m) e o Y95 (29,1m), o V da AVA Yachts (25,9m) e o A96 (29m) da Arcadia, todos com previsão de lançamento para 2026, enquanto o Arksen 85 (27,4m, 2026) do estaleiro Wight Shipyard traz capacidade de exploração transoceânica para a mesma categoria — confirmando que as entregas do ano abrangem toda a frota, e não apenas os modelos de luxo.

Os multicascos estão se consolidando no segmento de superiates. Dois dos quatro multicascos em exposição têm entrega prevista para 2026 — o Ipharra II da Sunreef (29,37 m, 2026) e o Eighty 3 da Lagoon (24,97 m, 2026) — um sinal de que o impulso desse formato agora se baseia em novas embarcações, e não na frota existente.

A SilverYachts confirma sua sólida reputação no mercado de multicascos ao apresentar um de seus modelos emblemáticos, atracado no Cais Jules Soccal.

A vela mantém seu lugar. Dos sete iates da frota, quatro foram entregues recentemente: Simena, da Ares Yachts (62 m, 2026) — o maior veleiro da lista confirmada —, Grand Soleil 80, da Cantiere del Pardo (26,2 m, 2026), Raijin, da Nautor Swan (38,98 m, 2026) e Magic, da Vitters (44,3 m, 2025).

A turma de 2025: uma temporada no mar, uma estreia em Mônaco.

As entregas de 2025 continuam com o Amor A Vida (67,55m) da CRN, o FD100 (31m) da Horizon, o Flexplorer 146 (44,33m) da Cantiere delle Marche e o trio da Sunseeker no Quai Louis II: 82 Ocean Enclosed (25m), 90 Ocean (27m) e 100 Yacht (29,94m).

A frota reformada oferece disponibilidade imediata.

O contingente de embarcações em reforma é liderado pelo topo da frota: o Double Haven da Feadship (51m, 1993, reforma em 2024), apresentado pela Feadship Resale, junta-se ao Galaxy da Benetti (56m, 2005, reforma em 2025), apresentado pela Safe Harbor, destacando o papel dos reparos e da manutenção no mercado mais amplo de superiates.

A frota de corretagem e fretamento completa o mercado.

No momento da publicação, 38 dos iates confirmados são apresentados não por seus construtores, mas por corretoras e empresas de fretamento — uma frota de iates em serviço cujos anos de lançamento abrangem mais de quatro décadas, de meados da década de 1980 até 2025.

O perfil desta frota fala por si: um comprimento médio de quase 49 metros — no coração da faixa mais ativa do mercado — um ano médio de lançamento de 2026 e comprimentos que variam de 27 a 78 metros, abrangendo todas as etapas do ciclo de vida de um iate: fretamento, gestão e revenda.