Conheça 10 das maiores conversões de superiates

O Yas foi entregue pela primeira vez em 1978, como uma fragata naval chamada HNLMS Piet Hein. Após duas décadas de serviço na Marinha Real Holandesa e uma década servindo o exército dos Emirados Árabes Unidos, ele foi liberado do serviço e convertido em um iate particular sob o codinome Swift 141. Jacques Pierrejean é o homem por trás de seu design futurista, que inclui uma cúpula gigante de vidro. Todo o projeto foi realizado em Abu Dhabi e a embarcação foi ampliada em 12 metros para acomodar um novo deck de piscina. Em 2011, ele foi relançado no Porto Zayed, em Abu Dhabi, e é o 11º maior iate do mundo.

O antigo navio de pesquisa russo, de 125 metros, navegou sob os nomes de Dalmorgeologiya, Fortune e Czar, antes de ser convertido em um superiate compatível com a SOLAS, pelo estaleiro naval grego Elefis, em 2015. Os detalhes de seus interiores foram cuidadosamente guardados, mas dizem que ela apresenta um cinema e acomodações para 54 convidados em seus seis decks.

O Alexander foi para a água pela primeira vez em 1965 e serviu como cruzeiro marítimo até 1985 quando, após várias mudanças de propriedade, ele foi convertido em um superiate pelo magnata da navegação grego John Latsis. Ele foi amplamente reformado em 1985 e depois novamente em 1998, com acomodações para até 80 convidados em 40 cabines. Os destaques incluem uma piscina, hospital, ginásio, um cinema com 27 lugares e um heliponto.

Construído na Polônia em 1990, o navio de 90 metros serviu como um navio de abastecimento offshore, com o nome do escritor russo Vladimir Chivilikhin. O navio esteve em serviço até 1998, quando seu proprietário decidiu convertê-lo em um iate de luxo para charter por cabine, sob o nome de projeto KAY. Os trabalhos no casco começaram em Keppel Singmarine, antes que o iate chegasse à Itália para ser equipado em Fincantieri. O projeto parcialmente construído foi colocado em leilão em novembro de 2021. Atualmente no estaleiro da Fincantieri, em Trieste, ele espera um novo proprietário.

Batizado de Delfin Caravelle, o navio de 116 metros foi entregue como um navio de passageiros em 1990, pelo estaleiro finlandês Rauma, e convertido em um iate de luxo para charter em 2004. Pouco se sabe sobre a conversão do Turama.

O Dream, de 106,5 metros, veio ao mundo como um humilde navio de passageiros, antes de embarcar em um projeto de conversão de quase uma década, para realizar o sonho de um novo proprietário ambicioso. Sob o nome do projeto Poseidonos, os trabalhos começaram em 2008 no Chalkis Shipyards, na Grécia, com design exterior do Studio Vafiadis e um novo interior do Ciarmoli Queda Studio. Os esforços da equipe foram recompensados quando o Dream ganhou um Neptune por Melhor Iate Convertido no World Superyacht Awards de 2019.

O Christina O foi construído para a Marinha canadense como uma fragata anti-submarina, sob o nome de HMCS Stormont. Após sobreviver à segunda guerra mundial, ele foi comprado pelo magnata grego Aristóteles Onassis, que a converteu no lendário Christina O. Após uma conversão de seis anos, ele renasceu em 1954 como um iate privado ultraluxuoso, que foi visto regularmente recebendo a realeza e a lista A de Hollywood, com nomes como Greta Garbo, Marilyn Monroe, Frank Sinatra, Sir Winston Churchill, Grace Kelly, John F Kennedy e Elizabeth Taylor bem-vindos a bordo.

Anteriormente conhecido como Danah Voyager, a conversão deste antigo navio de abastecimento offshore é o maior a ser realizado em solo americano. Entregue pela Swiftships pela primeira vez em 1997, o navio comercial de 63 metros chegou a Dania Cut, na Flórida, em 2016 e emergiu dos galpões três anos depois como um explorador de 90 metros com cinco decks, 70 tripulantes e um centro de mergulho.

O Dubawi ganhou vida em 1989, como um pequeno navio de passageiros construído pela Cantieri Navale Ferrari, antes de ser convertido em um iate particular duas décadas após seu lançamento. O projeto foi concedido ao estaleiro naval Platinum Yachts de Dubai e continua sendo um de seus maiores projetos até hoje, ficando atrás apenas dos 162 metros do Dubai. Os trabalhos incluíram uma extensão de cinco metros, uma reestruturação do deck superior e um interior totalmente novo.

Construído pela Cassens-Werft em 2002, a Lauren L começou a vida como um navio de cruzeiro que navegava sob o nome de Constellation. Após quatro anos em serviço, ela foi comprada pela Liveas Yachts, que a transformou em um moderno iate para charter, com capacidade para transportar no máximo 40 convidados.

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