A Lürssen anunciou a venda de seu primeiro superiate com tecnologia de célula de combustível. Peter Lürssen descreveu no Lürssen Live Show como a empresa tem estado à frente dessa inovação: “Desde 2009 estamos envolvidos em projetos de pesquisa voltados para o uso de células de combustível em iates e, desde 2012, o desenvolvimento de uma célula de combustível modular sistema usando metanol está em andamento – este é um projeto que funciona sob o nome de Pa-X-ell”.
Descrevendo a ciência por trás da inovação, Peter Lürssen explicou “temos uma parceria com a Freudenberg, a empresa líder em células a combustível de metanol marítimo. O elemento central é uma célula que consiste em duas placas bipolares e um conjunto de eletrodos de membrana, entre as quais você constrói essas células, centenas de células são empilhadas para formar uma pilha de células de combustível. Várias pilhas de células de combustível, o equilíbrio de FC da planta (compressor, DC / DC, etc.) e a unidade de reforma de combustível serão combinados em um sistema de células de combustível altamente integrado. Os sistemas de células a combustível, que já atendem às normas marítimas específicas, serão interligados ao sistema de abastecimento de metanol, à ventilação e à infraestrutura elétrica. Então a mágica pode começar, surge a energia elétrica e temos o ar quente e úmido como subproduto”.
“As células a combustível têm pouca manutenção e são mais eficientes do que um motor a diesel, que já é uma forma muito eficiente de produzir energia. O FC evita nitrogênio, oxigênio, fuligem e até CO2 quando o metanol verde é usado. Ele tem uma desvantagem que é a capacidade dinâmica mais baixa”, isso significa que há um tempo de resposta um pouco mais lento. Para evitar isso, Lürssen vai combinar a célula de combustível com um banco de baterias e isso compensa essa capacidade dinâmica inferior.
Ao discutir se essa tecnologia seria realmente vista no futuro, Peter Lürssen disse; “Ao contrário do nosso comportamento normal, podemos dizer que estamos construindo um superiate com célula a combustível instalada, temos um dono incrível que adora tecnologia e novos desenvolvimentos, e quando falamos a ele sobre isso, ele ficou muito animado”. Esta célula de combustível permitirá a ele mais de 15 noites livres de emissões quando ancorado, ou o proprietário será capaz de reduzir a velocidade de seu superiate por mais de 1000 milhas sem emissões “e é realmente muito emocionante”.
Com potencial para aplicação em iates customizados, as implicações para a indústria são monumentais. Como David Seal observou no show Lürssen Live, este é um marco na indústria de iates, e para Peter Lürssen é um “sinal claro de que os proprietários que já estão investindo uma quantia substancial na construção de iates estão dispostos a investir aquela quantia extra de dinheiro para dar aquele salto quântico de promover a tecnologia de propulsão em um iate, isso será uma virada de jogo”.
