Venha a bordo do North Star, o novo superiate personalizado de 63 metros, projetado por Espen Øino e Ozgun Yacht Design.
Enquanto o mundo gira, o North Star mantém-se firme sobre o Pólo Norte. Um ponto de referência no céu noturno, é uma luz guia literal e simbólica. Um pouco mais perto de casa, o iate North Star é um refúgio, um local de relaxamento e tempo para a família. Como o corpo celeste, para seus donos, ele é uma constante em um mundo em constante mudança.
Com 63 metros, foi projetada por Espen Øino com casco e superestrutura construídos na Turquia. Para os proprietários, que tiveram barcos esportivos menores para passeios sul da França, é uma grande entrada no mundo dos superiates.
“O destino da Turquia foi escolhido por causa de sua reputação de cascos”, diz o capitão. “O objetivo era construir o iate dos sonhos.” Lá, eles reuniram uma equipe de profissionais do setor para transformar suas aspirações em realidade, incluindo Øino para o arranjo e design geral, RWD para os conceitos iniciais de interiores, Estel Design para concluir o design de interiores e Burness Corlett Three Quays (BCTQ) para gerenciamento do projeto.
Para o iate dos sonhos, os proprietários sonhavam grande – era espaçoso e luminoso, com muito ar livre, oferecia arranjos flexíveis e versáteis e fornecia muitos espaços comuns confortáveis para a família de seis pessoas ficar juntos, além de muitos lugares para eles se esconderem.
Como sempre, Øino abordou o projeto de dentro para fora, concebendo primeiro o arranjo geral. Com o foco na criação de interiores arejados e espaçosos, ele esticou a parte traseira do convés superior até o limite máximo para envolver um generoso salão superior que cria um ambiente com o salão principal abaixo. Ambas as salas são cercadas por janelas de 2,2 metros.
Eles também são incrivelmente elegantes. O diretor da Estel Design descreve o estilo como “modern deco”, uma mistura de elementos clássicos do art deco com móveis e acabamentos contemporâneos. Cores vivas também modernizam a paleta de prata, preto e branco. Os detalhes em vidro e aço inoxidável complementam tecidos ricos, como couros sob medida, felpudo e folha de prata, escolhidos para aprimorar a sensação de espaço, diz o diretor da Estel Design.
Sobre a mesa de jantar formal no convés principal, 16.000 cristais compõem o lustre de Ben Robinson, do TwentyFourDesign. Cada cristal é personalizado e colado em fios de cinco a uma estrutura de aço inoxidável. Outro projeto de Robinson: um lustre que desce sobre dois conveses dentro da escada em caracol. Afixada à clarabóia acima, a peça não possui estrutura interna; em vez disso, 4.000 cristais K9 de corte brilhante são amarrados juntos usando 16.000 acessórios sob medida, formando uma estrutura homogênea. Foi um verdadeiro feito fabricá-lo e projetá-lo para suportar mares pesados.
“O proprietário estava interessado em adquirir e utilizar invenções incomuns, então fomos desafiados a olhar além de nossos fornecedores normais e a buscar novas colaborações”, diz o diretor da Estel Design. “Para atender ao briefing do proprietário, escolhemos uma variedade única de acabamentos raramente vistos em barcos”. Isso incluiu o tecido metálico de Sophie Mallebranche que adorna uma parede de destaque na entrada traseira do salão principal. Além disso, “uma superfície de resina especializada, Killon, foi originária da América depois que os proprietários se apaixonaram por ela. Isso foi amplamente utilizado em todos os banheiros, salão do convés principal e suíte master. ”
Também de acordo com os desejos dos proprietários, as suítes e as cabeceiras – uma por cada hall de entrada – são ultramodernas, com mármore branco Thassos enfeitado em aço inoxidável. As pias do banheiro principal são particularmente esculturais, cortadas em uma única peça de mármore, e os espelhos acima dessas vaidades podem se abrir para permitir a entrada de luz natural através de uma janela oculta.
Incorporar espaços de uso duplo e transformacionais era outra prioridade. Por exemplo, o salão principal pode ser usado como cinema, com uma tela e um projetor ocultos no teto. Nos quartos de hóspedes no andar inferior, a parede entre as duas cabines de popa pode ser movida para criar um grande VIP com sala de estar e cabine.
Enquanto os interiores são impressionantes, as áreas externas exigem tanta atenção – talvez mais. “Havia muita ênfase no espaço do terraço”, lembra Øino. “Essa foi a pièce de résistance de todo o barco.” Para tornar essa área a maior possível, ele estendeu o convés até a viga máxima e criou um espaço interno / externo com uma seção interna central cujas portas dobráveis se abrem totalmente para a frente e para trás. “É muito bom aqui em cima, quando você está ancorado, com uma brisa de 10 nós,”, diz o capitão. “É o lugar mais impressionante do barco, eu acho.”
Não surpreendentemente, é onde os proprietários passam a maior parte do tempo, relata o capitão. Vestido em carvalho calçado com tecidos azuis claros, o espaço coberto da meia nave apresenta sofás profundos para afundar, bem como uma área de jantar completa para quando sair deste paraíso para uma refeição parecer muito esforço. O Forward é uma enorme piscina de hidromassagem e um bar sentado, enquanto a popa tem mais espaço para relaxar, ao sol ou sob toldos removíveis. Acima de tudo, há um ninho de corvo, um refúgio coberto de almofadas para quem procura a solidão.
O clube de praia e a academia na popa são outra área que faz com sucesso a conexão interna / externa que os proprietários desejavam. O painel de popa se abre para revelar um sofá semicircular e uma mesa de café idealmente situada para coquetéis ou café à beira da água. Uma abertura do lado de estibordo logo à frente do clube de praia expõe a academia, que inclui uma esteira Technogym e um cross trainer encastrado no chão. E se a sua ideia de condicionamento físico é apreciada nos gramados, e não na academia, há uma máquina de prática de camisetas de golfe que pode ser configurada na plataforma aqui ou no terraço na popa. No lado oposto do iate, a porta do casco se abre para lançar as propostas de Chris-Craft e Williams.
É difícil pensar em um brinquedo aquático que a North Star não carrega. Com a porta de popa aberta, uma plataforma substancial de natação de quatro metros é criada, mas isso não é suficiente para lidar com o conjunto de brinquedos do iate. Assim, a tripulação do convés pode erguer uma série de plataformas infláveis NautiBuoy para fornecer uma doca temporária para os WaveRunners, Seabobs, bote de vela Reverso Air, pranchas de surfe e jatos elétricos, pranchas de stand-up e muito mais. No final, pode-se configurar um trepa-trepa inflável com escorregador e “blob” inflável. Tudo isso é planejado para esgotar os quatro filhos da família, mas a North Star também servirá para fretar hóspedes no futuro.
Linhas simples e limpas definem o exterior de aparência nítida do iate, o que é típico das criações de Øino. “Superfícies realmente detalhadas e complexas, na minha opinião, tendem a sair de moda rapidamente, enquanto linhas retas simples geralmente tendem a sobreviver melhor ao teste do tempo”, diz ele. O convés superior e o terraço da viga deram a Øino um desafio. “É complicado porque esses dois conveses são bem altos”, diz ele, “daí a importância de brincar com o tumblehome [o estreitamento do casco de um barco enquanto ele se eleva acima da linha de flutuação]”. Ele explica que é assim que a superestrutura parece se dobrar à medida que aumenta, se você estiver olhando o barco de frente ou a popa. “Isso o torna mais dinâmico e também altera e define a maneira como a luz cai no barco”, diz ele.
Em termos de propulsão, a North Star é direta, com parafusos duplos acionados por MTUs de 12 cilindros e 2.000 cv, o que permite velocidades de até 16 nós e um alcance de 4.500 milhas náuticas.
No mar calmo e calmo de Antalya, os testes no mar eram apenas procedimentos, diz o capitão. Foi a jornada para Malta em setembro passado, depois para Barcelona, que foi o verdadeiro teste. Dificilmente a época ideal do ano para um clima favorável, eles foram confrontados com vendavais até a Force 8 a caminho de Malta, com mares desconfortavelmente na viga e ventos ainda mais fortes na faixa de força da tempestade tropical em andamento para Barcelona. Enquanto o tempo deixava muitas tripulações com enjôo do mar, North Star estava firme. “Ela lidou muito bem com isso; realmente me impressionou ”, diz o capitão, que anteriormente comandava dois Lürssens de tamanho considerável. “Estou bastante impressionado com a construção básica e a navegabilidade. Você gosta de poder pegar alguma coisa e perceber que ela não se flexiona. Eu posso sentir a robustez no casco ”, diz ele.
É claro que ninguém gosta desse tipo de passagem, e os proprietários passaram as primeiras semanas a bordo no inverno passado desfrutando do tipo oposto de experiência: ancoradouros caribenhos com proteção total como a Baía Nonsuch de Antígua e North Sound da Virgin Gorda, onde a água parada e o sol proporcionavam um cenário idílico para uma fuga. Ele mostra exatamente onde seguir fielmente a North Star pode levá-lo.
