É seguro dizer que o estaleiro holandês conseguiu dominar esse mercado de iates de 50 a 55 metros disponíveis praticamente sob demanda.
O modelo de negócios de construção de especificações levou a Heesen ao grande sucesso nos últimos 20 anos
O construtor duplica um design exterior elegante, arranjo geral popular e plataforma mecânica comprovada para produzir iates impecavelmente projetados e eminentemente habitáveis. Mas nesta gama superdimensionada, ninguém quer um iate de linha de produção. É aí que entram designers de interiores como Cristiano Gatto . O italiano construiu uma relação simbiótica com o estaleiro desde que trabalhou no interior do iate totalmente personalizado Crazy Me , o 50 metros projetado por Gary Grant e lançado em 2013.
“Começamos a ver que o jeito italiano e o jeito holandês podem funcionar muito bem juntos. Um pouco da minha loucura com um pouco de sua estrutura de pré-engenharia tudo é boa alquimia. A partir daí, começamos a trabalhar juntos”, diz Gatto, que se autodenomina “Mr 50” pelos muitos interiores de 50 metros em que trabalhou com Heesen. Ele perdeu a conta, mas acha que são cerca de 12 até agora.
Um desses últimos anos 50 é o Ela , a quarta entrega da série FDHF de 50 metros de alumínio da Heesen ( casco de deslocamento rápido) e um exemplo perfeito de quão individual pode ser um iate construído em uma plataforma semi-personalizada. Assim como os três iates que vieram antes dela – Home , Erica e Amare II – Ela tem design de exterior da Omega Architects , design de casco de Van Oossanen Naval Architects e design de interiores de Cristiano Gatto Design. Mas dessas três empresas, apenas a Gatto precisou desenvolver uma aparência totalmente diferente dos lançamentos anteriores.
Qualquer visão interior começa com o exterior, explica. “Sempre crio um efeito interior que reflete o que temos lá fora.” Por exemplo, uma característica saliente do estilo exterior da Omega Architects para esta série é o vidro do chão ao teto que bordeja os decks principal e superior. Vastas janelas, que se alinham com recortes nos baluartes, permitem vistas extraordinárias de dentro. Então, por dentro, Gatto começou com os montantes. “Cada um da série que projeto tem um novo conceito de montante”, diz ele. Desse detalhe nasce uma visão interior distinta.
O conceito é simples, mas ousado: montantes que não têm medo de ser vistos e notados com geometria forte, materiais ricos e um delicioso truque de olho. A textura de noz quente de Canaletto domina, enfeitada com uma noz de cor escura quase preta. Cobertos com holofotes voltados para baixo que iluminam um caminho à noite e apoiados por espelhos que tocam o vidro, eles amplificam e multiplicam essas fantásticas vistas do mar.
De fato, os proprietários tiveram um encontro instantâneo de ideias com Gatto quando chegaram ao projeto no final da construção. Eles assinaram o contrato apenas três meses antes da entrega e trabalharam em estreita colaboração com o designer para refinar seu conceito para refletir seus gostos. “Nós imediatamente tivemos um bom pressentimento um sobre o outro. Fomos ver outras coisas juntos e pude estabelecer qual era a expectativa deles em relação ao projeto padrão”, conta Gatto.
Esse período foi um turbilhão de atividades, uma corrida contra o tempo. Felizmente, os proprietários de primeira viagem e os fretadores de longa data se moveram rapidamente. “Tomamos as principais decisões em três dias”, diz Gatto. “Transformamos uma seleção de materiais, adicionamos alguns elementos de estofamento e depois redesenhamos completamente os móveis soltos.”
Este último tinha Gatto correndo por toda a Itália, de Milão a Veneza. Trabalhando com quatro empresas de artesãos, cada uma responsável por um aspecto de seus projetos originais, como acabamento em laca crepitante ou mármore ultraleve, ele fez os esboços e re-esboços enquanto eles faziam os testes e maquetes. “Essa foi a parte divertida. Chegamos para fazer objetos que eu nunca tinha feito”, conta.
As mesas são algumas de suas criações favoritas. As peças exclusivas dos salões principais e superiores apresentam formas inusitadas e acabamentos especiais. No entanto, é a iluminação dentro da mesa de jantar principal do salão e da mesa de centro do salão superior que causa a maior impressão. Incorporado em ônix de quatro milímetros de espessura, ele muda a cor da pedra – de rosa para roxo, azul, verde, amarelo e assim por diante.
O efeito geral do redesenho do proprietário é uma sensação mais quente, alcançada ao cobrir algumas das superfícies com couro e painéis em Novasuede . Revisitar os móveis soltos também deu ao design “um pouco menos de trabalho, segundo Gatto. As peças de formato orgânico vêm de grandes emptresas italianas como Zanotta, B&B Italia, Poltrona Frau e Promemoria, ou, como no caso dos sofás e mesas do salão principal e superior, são projetados sob medida por Gatto. Os proprietários não alteraram a marcenaria e os pisos de nogueira, que contrastam bem com os ladrilhos de couro branco costurados à mão que definem a área de estar central do salão principal.
“Não precisa parecer opulento, e não precisa parecer glamoroso; a simplicidade parece rica. Acho que a Ela alcançou esse resultado”, diz Gatto. O foyer principal dá o tom com seu piso de mármore bianco lasa covelano e degraus flutuantes de nogueira com um toque de aço inoxidável polido. Em todo o barco , pedras, couro e nogueira produzem um interior elegante, mas não exagerado. Por exemplo, couro macio em relevo reveste a parede atrás da cama da suíte do proprietário, e travertino é esbanjado nos banheiros e na sauna.
“Tentamos não exagerar na decoração porque a visão de estar no mar precisa chamar a atenção o máximo possível”, diz Gatto. A ideia não é competir com a vista. “Imagine acordar de manhã na cabine principal; você precisa se sentir confortável, não frio, porque você quer estar fresco e calmo. Abra a cortina da janela e você verá, digamos, as Bahamas. Nada entre você relaxando em sua cama e a vista do oceano lá fora deve oprimi-lo. Então durante o dia, quando você está sentado nos sofás ou poltronas, em um dos saloons e olha os detalhes do teto, dos montantes, ou seja lá o que for, você precisa perceber a riqueza do detalhe das estruturas mas sem glamour excessivo que obstruirá sua visão.”
O sucesso do projeto, porém, vai além da estética, como destaca Gatto. Cada entrega semi-personalizada permite que ele e o estaleiro aproveitem sua experiência. “Nós tornamos a engenharia que está por trás do interior ainda mais perfeita, por exemplo. É muito importante porque, no fundo, a qualidade dos interiores não depende apenas do que se vê, mas sempre digo que envolve todos os nossos sentidos – audição, olfato, tato, etc. com as coisas que você vê.”
E o que você ouve não deve ser nada. Conboy diz que os iates desta série, também conhecidos como classe Nova ou Nova Plus, são extremamente silenciosos. Duas das quatro entregas, incluindo o Ela , são consideradas Nova Plus porque possuem motores a diesel tradicionais com eixos, escoras e hélices. Os outros dois estão na classe Nova; eles têm propulsão híbrida com motores de eixo elétrico e, diz Conboy, “eles são praticamente silenciosos”.
No Ela , os dois V12s M72 da série MTU 2000, juntamente com a construção leve em alumínio e o eficiente casco de deslocamento rápido da Van Oossanen, proporcionam uma velocidade máxima de 19,5 nós e eficiência de combustível líder na classe.
“A outra coisa que é atraente, especialmente nesta parte do mundo”, diz Conboy, falando de Fort Lauderdale, “é que tem um calado de 2,1 metros. Então, é uma grande plataforma para fazer cruzeiros em águas rasas ou para as Bahamas.”
O que o capitão Nicolas Ruiz adora na plataforma é a baia flexível para a frente no convés. “Não estou restringido por uma garagem”, diz ele. “Se eu quiser um curso diferente, digamos que eu tenha um cliente que diga: ‘Vamos pescar esta semana’, OK, vamos colocar o barco plano. Ou ‘Vamos mergulhar’. OK, vamos colocar o grande pato de borracha.” Ao lado dos tenders, sobra espaço para as pranchas, caiaques ou esquis . “É quase como um arco do tipo explorador.”
Além disso, a plataforma se converte em um cinema ao ar livre. O que à primeira vista parece ser uma cobertura de tender é o topo de um deck inflável que enche a baía quando o tender é descarregado. A equipe pode então configurar uma tela e projetor Icon Connect e este espaço utilitário é agora uma área de entretenimento. O conceito está perfeitamente alinhado com a forma como os proprietários gostam de experimentar o seu iate. Eles usam a academia do convés inferior todos os dias quando estão a bordo, mas gostam de passar a maior parte do tempo ao ar livre.
O terraço é um lugar favorito para entretenimento. Possui espreguiçadeiras de Paola Lenti (que forneceu todos os móveis e almofadas do deck soltos), uma grande banheira de hidromassagem, bar de ônix que muda de cor e duas mesas de centro personalizadas que se elevam e se combinam em uma. Os proprietários têm usado ocasionalmente este local para um jantar ao ar livre, embora desfrutem a maioria de suas refeições na mesa personalizada projetada por Gatto para o deck da ponte.
Mais perto da água há uma plataforma de popa de dimensões imensas para um iate desse tamanho. No centro há uma plataforma Transformer que sobe oito degraus do convés e desce na água. Como o próprio nome sugere, pode ser muitas coisas, uma plataforma alta para mergulhar ou uma plataforma baixa. Com um pé abaixo da linha d’água e cercado por trilhos, torna-se o lugar perfeito para os pequenos se divertirem. O capitão até sugere que poderia ser um palco para uma configuração de DJ, elevando-se sobre festas no convés de popa.
Certamente há muita diversão, e os donos do Ela estão se divertindo. De acordo com a tripulação, desde que os proprietários receberam a entrega, eles passaram todo o tempo a bordo.
Todas as imagens cortesia de David Churchill
