A Cimitarra passou por um longo processo de mudanças no estaleiro e hoje produz barcos de 34 a 76 pés com os melhores materiais e equipamentos do mercado nacional e internacional, mostrando o comprometimento da marca em sempre aprimorar a construção de seus produtos. E isso reflete direto no consumidor final, pois o estaleiro oferece sete anos de garantia em seu casco. Os barcos são construídos pelo moderno processo de laminação por infusão a vácuo com divinycell, da Barracuda, e o resultado são embarcações mais leves, rápidas e econômicas.
Outro parceiro chave na guinada do estaleiro foi a CS Náutica, responsável pela instalação elétrica de todos os modelos da Cimitarra, além da Volvo Penta que é a fornecedora oficial de motores e conta com um representante exclusivo para instalá-los. Tudo isso fez parte do reposicionamento da marca no mercado.
A Cimitarra 560 Sundeck é mais um sinal que a empresa está antenada com as novidades mundiais e tratou de introduzir essa tendência em sua linha de produção, o Sundeck une o melhor de dois mundos, pois além de contar com o Hard Top com teto elétrico, possui um segundo comando no Flybridge que, na verdade, é apenas um local para tomar sol e pilotar o barco. Essa área facilita também na hora de manobrar o barco ou quando quiser um pouco de privacidade com a família, o marinheiro pode aguardar ser chamado.
A 560 mostra sua versatilidade ao futuro proprietário, pois pode ter três ou quatro cabines, transferindo o espaço gourmet do salão para o cockpit. A plataforma é submergível e graças aos motores IPS 600 da Volvo Penta, ela desce abaixo da linha da água facilitando o embarque e desembarque do bote ou moto aquática, além de ser uma área muito utilizada pelas pessoas a bordo, pois podem aproveitar o espaço. A praça de popa é muito grande tem integração total com o cockpit, criando um espaço único a bordo. O barco ainda tem dois banheiros e muito espaço para armazenamento interno.
Desempenho na prática: A Cimitarra 560 Sundek cumpre o que promete?
Observando a Cimitarra 560 Sundeck pela primeira vez, podemos notar o Sundeck muito bem integrado as linhas do barco. O modelo testado está equipado com motores Volvo Penta IPS 600, que garantiu bons números de desempenho ao modelo de 16 toneladas de peso.
O engate do motor é suave, sem solavancos, e a aceleração é rápida; quando a turbina do motor enche, o barco fica muito fácil de navegar. Ela tem um raio de curva longo e o usuário deve prestar atenção se quiser fazer uma manobra mais fechada.
No geral, o barco encarou muito bem a todos os desafios que ele foi posto à prova. O mar estava calmo no dia do teste, mas cortamos a própria marola do barco e observamos o potencial de navegação para aqueles dias de mar ruim.
Impressões ao navegar
A empresa implementou o avançado sistema de laminação por infusão a vácuo com estrutura em divinycell da Barracuda, o que resultou em um barco mais rápido, moderno, resistente e leve. Além desses benefícios, o casco ainda tem garantia de sete anos pelo estaleiro.
Claro que esse ponto vai para o Sundeck, que já é tendência na Europa e utilizado por grandes marcas. Ele une o melhor de dois mundos, esportivo com flybridge para tomar sol, pilotar e realizar manobras, com design integrado as linhas do barco.
O barco ficou versátil, com a área gourmet instalada no cockpit, que mede 2,10 m de altura. Com isso, pode-se optar por instalar a quarta cabine ou deixar mais uma geladeira e um balcão de apoio, formando uma copa (desta forma, não tem a necessidade de subir para buscar nada). No modelo testado, a opção foi colocar um frigobar e um armário, uma excelente solução. A disposição interna é bem definida e o conforto é sentido em todos os ambientes. O barco ainda conta com dois banheiros completos.
Esse foi outro quesito que Cimitarra mudou completamente o vinha fazendo. O barco sai completo de fábrica e foi dado ao cliente diversas opções de acabamento em madeira e tecido. Isso pode também ser incluído na versatilidade, pois desde o chão ao teto e inclusive o volante pode ser definido pelo proprietário. Caso ainda não esteja satisfeito, a empresa conta com uma decoradora especializada (opcional) para ajudar a deixar a embarcação ao seu gosto.
Devemos dividir em duas partes: o Sundeck, ideal para pilotar durante o dia e auxilia nas manobras de atracação, onde você tem visão 360 graus do barco e sem nenhuma dificuldade para ter total controle sobre ele, devido ao uso do joystick, item de série. Já a posição de pilotagem dentro do cockpit tem boa visibilidade devido às janelas grandes e ao Hard Top.
A Cimitarra contratou a CS Náutica, empresa especializada em sistemas elétricos e que atende grandes marcas no Brasil, para resolver essa questão. Hoje todos os modelos têm o sistema elétrico instalado por eles. Outro ponto é utilizar os melhores materiais e equipamentos do mercado, mais um ponto positivo para a marca que, desta forma, evita problemas futuros.
A Cimitarra 560 Sundeck vem completa e quase sem opcionais para serem instalados. Em todos os pontos analisados, o barco apresenta o que há de melhor no mercado e o modelo testado custa R$ 2.100.000,00 com a parelha de IPS 600. Mas também pode vir equipada com parelha de Volvo Penta D6 com rabeta, custando R$ 2.000.000,00
Melhor uso: A Cimitarra 560 Sundeck é um barco na medida para você?
É um barco para a família. O espaço não é um problema, pois os ambientes ficaram bem divididos, a praça de popa e o cockpit são grandes, além da plataforma submergível, que deixa o barco ainda mais divertido (quem já teve a oportunidade de passar o dia a bordo com ela ao nível da água, sabe como é gostoso).
O deck inferior é bem versátil, deixando com o cliente a opção de como configurar. A empresa utiliza os melhores equipamentos e sistema do mercado, para garantir a compra com mais segurança. E, por fim, não podemos deixar de falar no custo-benefício que o barco proporciona, pois a faixa de preço é abaixo das outras empresas do mercado e está muito definido a estratégia que o estaleiro desenvolveu. Se você busca um barco na casa dos 56 pés, a Cimitarra 560 Sundeck é uma opção para ser conhecida.
Ficha técnica
Comprimento total: 18,00 m
Boca máxima: 4,00 m
Calado: IPS / Rabeta 0,90 m
Peso total: 16.000 kg
Motorização: 2x Volvo Penta IPS 600, com 435 HP / 2x Volvo Penta D6 400, com 400 HP
Velocidade máxima: 35,65 Mph
Velocidade de cruzeiro: 25,76 Mph
Tanque de combustível: 950 L
Tanque de água: 800 L
Cabines: 03 / 04
