Paolo Barilla, vencedor geral do Le Mans em 1985, em um Porsche 956 privado, escolheu uma lembrança diferente e muito mais dinâmica de seu maior sucesso esportivo: em seu 60º aniversário, ele foi o primeiro cliente a completar um projeto de carro junto com a Porsche Exclusive Manufaktur, como parte do novo programa Sonderwunsch. Ele ficou conhecido como o “carro dos sonhos”.
O empresário italiano quis projetar um Porsche 911 GT3 (992) exclusivo, com base em seu carro vencedor do Le Mans, e estar totalmente envolvido em sua criação. Além do aspecto visual característico de corrida em Summer Yellow, branco e preto, este carro especial tem o número 7 da corrida vencedora em seu capô e portas. Outras características como a asa traseira e a alavanca de câmbio também foram reinterpretadas e em parte desenvolvidas de forma independente.
“A experiência única do cliente está no coração da marca Porsche”, de acordo com Alexander Fabig, vice-presidente de Individualização e Clássico da Porsche AG. “É por isso que o programa Sonderwunsch significativamente expandido é outro marco em termos de entusiasmo do cliente em todo o mundo. E este projeto de carro é a jóia na coroa da personalização pela Porsche Exclusive Manufaktur”.
“Nos anos 80, tive a oportunidade de dirigir o maravilhoso Porsche 956, um carro icônico em termos de desempenho e beleza”, disse Paolo Barilla, ex-piloto de corridas e vice-presidente da empresa italiana de alimentos. “A interpretação de alguns elementos em um GT3 moderno torna essa memória emocionante e vital – para mim e para as pessoas que estão próximas a mim”.
Como explica Alexander Fabig, vice-presidente de individualização e Classic da Porsche AG, “a cooperação com Paolo Barilla foi um projeto muito especial para a Porsche também, porque não só o próprio 911 GT3 artesanal é altamente individual, mas seu processo de design também é único”.
Uma das características especiais do modelo é sua marcante pintura exterior em summer yellow, branca e preta. Ela reinterpreta o desenho listrado do histórico carro de corrida. O avental frontal e os anéis de acabamento dos faróis também são pintados em summer yellow. O design das rodas com trava central é inspirado nos aros da Porsche 956. Quando utilizadas em corridas, estas tinham aeroplacas brancas. Os aros da 911 GT3 também são brancas na frente, enquanto o eixo traseiro é pintado em uma cor dourada moderna.
As placas laterais no spoiler traseiro também são influenciadas pelo design e geometria de seu predecessor histórico. Os componentes da amostra foram inicialmente desenvolvidos utilizando a prototipagem rápida. Naturalmente, o desempenho aerodinâmico e, em particular, o equilíbrio entre os eixos dianteiro e traseiro precisavam ser mantidos, de modo que os engenheiros aerodinâmicos da série produzida 911 GT3 foram incluídos no projeto em um estágio muito inicial. A asa traseira modificada tinha que provar suas características de fluxo no túnel de vento. O “PB 60” está estampado nos flancos, representando as iniciais e a idade de Paolo Barilla. O estilo deste logotipo é inspirado no gráfico do então patrocinador principal do carro vencedor de Le Mans.
O preto domina o interior, como seria de se esperar em um carro de corrida. As guardas de entrada da porta e o acabamento decorativo em amarelo no painel de instrumentos do lado do passageiro, são decorados com um logotipo especialmente projetado pensando no cliente. Ele combina o código de tipo 956, o logotipo “Le Mans 1985” e a silhueta estilizada do carro de corrida. Este logotipo e o circuito de 1985 são bordados nos encostos de cabeça. A alavanca de câmbio lembra a bola de magnésio do carro de corrida 956 e é um produto elaborado sob medida: a parte superior foi fresada a partir de um bloco de alumínio e a superfície foi lixada.
No novo programa Sonderwunsch, o cliente assumiu o papel de gerente de projeto. Como parte da equipe de projeto, composta por especialistas da Porsche Exclusive Manufaktur e do departamento de design Style Porsche, Barilla colaborou diretamente na criação de seu carro dos sonhos. O processo levou um total de três anos, desde o primeiro esboço de projeto, até a verificação de viabilidade técnica e construção. O desenvolvimento começou com base no carro anterior GT3, já que o tipo 992 ainda estava em desenvolvimento em série.
“Muitas vezes, neste projeto, teríamos boas razões para dizer ‘Não vai funcionar’ ou ‘É muito complicado'”, disse Philipp Setter, Chefe da Consulta ao Cliente Sonderwunsch na Porsche Exclusive Manufaktur. “Uma vez que decidimos aceitar o desafio, nós ultrapassamos os limites e fomos capazes de alcançar muita coisa. Com sua clara visão, e compreensão de prazos apertados e tomada de decisões, Paolo Barilla foi o cliente e gerente de projeto certo para este ambicioso projeto”.
