A IJE está fazendo o que sempre esteve destinada a fazer: navegar, longe dos portos e marinas, na companhia de golfinhos, baleias azuis e raias. Esta criação personalizada de 108 metros, do estúdio de design britânico RWD, e da construtora italiana Benetti, tem a alma de um explorador em um pacote extremamente elegante.
O superiate, que surgiu de uma folha de papel em branco, incorpora algumas das experiências de navegação anteriores de seu proprietário, combinando as qualidades de iates muito diferentes.
“O proprietário tinha um Mangusta rápido, de 50 metros, e um Leopard, de 46 metros, com perfis elegantes e apreciação pelo design moderno e atemporal”, diz Christian Power, que faz parte da equipe de construção do proprietário. “Ele também tinha um iate explorador e uma de suas melhores características, era que podia carregar uma grande variedade de tenders”.
Portanto, em essência, estava o briefing: um iate moderno e elegante, que também poderia transportar três grandes tenders. O novo iate também deveria incorporar um convés do proprietário, uma boate, um cinema, uma academia, um clube de praia, cabines para os convidados e acomodações para a tripulação, para longas estadias em áreas remotas do mundo.
Para conseguir o visual do design exterior desejado, o proprietário e sua equipe prontamente se concentraram na RWD, tendo visto e apreciado seus trabalhos anteriores em iates, como o Vava II. Como bônus, o estúdio de design tinha uma longa relação com a Benetti.
“Em alguns barcos, você tem um resumo do que precisa para se encaixar e, em seguida, precisa envolver uma pele em torno dessas necessidades. Isto foi definitivamente o contrário”, diz o designer e diretor de equipe da RWD, Adrian Chisnell. “Tornou-se um design escultural”, acrescenta ele, e “a forma é pura RWD”.
A fim de realçar a silhueta, o estúdio de design enfatizou o ancinho na popa e estendeu a proa. “A saliência da proa é a proporção mais longa que já fizemos”, diz ele. Além disso, o RWD insiste na pureza das linhas, de modo que, naturalmente, nenhuma jangada de segurança ou estação da asa pode interrompê-las. “Tudo está alinhado, tudo está atrás de painéis, tudo é discreto”, diz Chisnell.
O trecho extra da proa faz da IJE Benetti o novo carro-chefe em comprimento, que está a apenas alguns centímetros da Luminosity e Lana. Por volume, no entanto, ela é uma magra 3.367GT. “O proprietário entendeu que é preciso sacrificar volume para alcançar a beleza”, diz Power.
Todos os iates deste tamanho estendem os limites de muitas maneiras, mas a IJE exigiu engenhosidade de todos os envolvidos para alcançar o delicado equilíbrio de estilo, funcionalidade e conforto para até 50 pessoas, incluindo 28 tripulantes.
Olhando a IJE à distância, é quase impossível distinguir os decks, mas de dentro, a impressão é completamente diferente, com grandes decks abertos oferecendo vistas completas. A superestrutura parece uma capa elegante, que protege os espaços interiores da vista. O flagship incorpora 24,5 toneladas de vidro laminado, com uma tonalidade cinza, que abre os espaços interiores para o ambiente.
Para o design interior, a Benetti trabalhou diretamente com a equipe do proprietário. “A ideia principal que o proprietário queria transmitir, era um interior que estivesse em conexão com o exterior”, diz o designer de interiores Mauro Izzo, da Benetti.
Isso é evidente no convés principal, que se abre nos quatro lados, devido as portas deslizantes automatizadas e aos painéis de vidro que deixam entrar o ar ambiente. De uma piscina com vista para a popa, até a antepara dianteira do salão, quando as portas estão abertas, são 30 metros de espaço aberto ininterrupto, em um deck que transita do piso de teca clara, para o piso de carvalho.
“A ideia geral era criar um ambiente relaxante e um interior contemporâneo, atemporal, simultaneamente luxuoso e sem muitos detalhes visíveis”, diz Izzo. “Em 90% do barco, a madeira é de carvalho, com um acabamento um pouco mais branco do que o carvalho natural. A ideia para o convés principal era ter continuidade de materiais e evitar os cantos. Assim, entre o piso e a parede, e entre a parede e o teto, há uma conexão curva feita no mesmo material. Isto resulta em uma sensação muito boa. A madeira o envolve; você se sente protegido”, diz ele.
À frente do salão está o elevador para convidados, que sobe cinco decks, do convés do tanque até o convés da bridge, atuando como um conduíte leve. Os convidados sentados no aconchegante e privado convés de observação no topo, podem ter uma vista vertiginosa para o iate, por meio de uma grande claraboia a seus pés. “Estávamos muito empenhados em manter a transparência na parte superior da cabine e nos lados do elevador”, comenta Izzo.
Em frente as escadas e o elevador, estão seis, das dez cabines para convidados, com variações sobre o elegante tema de carvalho. As enormes vigias, em forma de janelas de aviões, são aerodinâmicas em todos os aspectos. Suas cortinas se retraem para fora de vista, não deixando nada além de linhas nítidas. “O aspecto luxuoso não é visível, mas você o sente. Cada sala, cada área, tem detalhes de madeira diferentes. Brincamos com materiais, mas não com cores”, diz Izzo.
A sensação se transporta para o deck do proprietário, que possui um lounge aconchegante e oferece vistas espetaculares através do vidro do chão ao teto. Para os banheiros, a Izzo forneceu duas banheiras ovais, esculpidas em um único pedaço de mármore botticino. No estúdio do proprietário, os níveis de som a 16 nós estão em torno de 40dB, melhorando as metas de isolamento acústico.
O interior, incluindo parte do bridge deck, é terminado com madeira tanganyika. As exceções são três áreas onde se espera um ambiente mais escuro: o cinema, a boate e a bridge.
A tecnologia para a bridge é da Team Italia e o design em torno do sistema I-Bridge, incluindo a decoração, é da Benetti. Para melhorar a sensação de alta tecnologia, a Izzo finalizou o espaço com couro preto e carbono.
O cinema é igualmente acabado em cores mais escuras, para garantir uma experiência de visualização perfeita do filme. Ele é equipado com uma porta maciça e materiais absorventes como couro, tapetes e almofadas macias, para evitar que qualquer ruído escape para as cabines adjacentes dos convidados ou da tripulação.
No andar abaixo, e igualmente bem isolado, fica o clube noturno, caracterizado por madeira escura, pedra labradorita e couro azul. “Temos uma configuração comercial completa, incluindo um console de DJ, luzes estroboscópicas e ‘vigias’ decorativas [telas emolduradas] com filmes de vida marinha”, diz Power.
A IJE cumpre com sua missão como transportadora de brinquedos, com grandes baías dianteiras e uma vasta garagem na popa. Ela está equipada com o que a Power diz ser, atualmente, o maior guindaste de um único ponto instalado em um iate.
Os próprios tenders, que incluem uma VanDutch 40, estão em um sistema de elevação em forma de tesoura, que as eleva até a superfície do convés. A teca, que combina com o convés, cobre o lado ensolarado do guindaste. Na posição de descida, ela dobra como um caminho para a ponta do convés da proa, que pode ser usada como um ponto de pouso de emergência para um helicóptero.
Um corredor, que atravessa o nível superior da casa de máquinas, permite o acesso dos convidados à garagem de brinquedos, ao clube de praia e a academia.
Junto com um terceiro tanque instalado na garagem, está uma frota de oito jet skis e um posto de reabastecimento de 1.500 litros. “Em vez dos habituais 300 litros, integramos uma espécie de reabastecimento de helicóptero; o conceito é o mesmo”, diz Lazzerini.
Com todos os seus brinquedos e operações de carga e descarga, o iate tinha que ser extramemente ágil. O capitão Ronnie Maclean defendeu a bomba a jato elétrica Schottel SPJ, que funciona com o sistema de posicionamento dinâmico do iate. Ele ajuda na manobrabilidade, dá à IJE a capacidade de navegar a até oito nós, sem acionar os motores principais, e ajuda a empurrar o iate exatamente na posição correta para a vista do jantar, ou para longe do mar, para a realização de exercícios.
“É um barco muito suave, muito silencioso, com bom desempenho. Ele faz 21 nós e vai passar de zero a 21 em dois minutos”, diz Maclean. “Fazemos travessias a 14 a 14,5 nós e temos um alcance de 6.500 milhas náuticas.”
Após deixar o estaleiro de Livorno da Benetti, em julho de 2019, 50 dias antes da data de entrega estimada, a IJE cruzou o Mediterrâneo antes de partir para a Polinésia Francesa, em uma viagem de 30 dias para o Pacífico Sul. Desde então, ela tem viajado, quase sempre fora de vista, mas imediatamente identificável.
“Pensamos que qualquer bom design, deve ser capaz de reconhecer ao se esboçar três linhas, e acho que você poderia esboçar três linhas neste iate e saber qual é cada uma,” diz Chisnell. “Ele tem esse tipo de contorno icônico, que o faz se destacar da multidão.”
O Benetti IJE é um destaque, não apenas por suas linhas puras, mas por sua engenharia, o que torna sua beleza mais do que superficial.
