Fabiani Yacht anuncia primeiro iate de 24m movido a energia solar

A marca italiana Fabiani Yacht iniciou a construção do seu primeiro modelo, denominado MY 77 Hybrid, nas suas instalações em Viareggio.

A construção do iate todo em alumínio, que mede 24,4 metros quando a plataforma de popa é estendida, começou em 2 de abril de 2022 e a conclusão está prevista para o verão de 2023. Ele vem após meses de intenso trabalho nos bastidores.

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O trabalho no primeiro casco começou em abril

O modelo foi projetado com dois pilares fundamentais em mente: acessibilidade e foco ecológico. A acessibilidade é alcançada através da plataforma de popa, que pode ser abaixada até um metro abaixo da linha d’água e elevada para ficar nivelada com o flybridge, criando um espaço de mar extensível inovador, bem como uma maneira fácil de acomodar cadeiras de rodas, motocicletas, tenders ou pequenos veículos motorizados, incluindo bicicletas.

O modelo será equipado com painéis solares
A sustentabilidade vem dos 110 metros quadrados de painéis solares instalados ao redor do iate. A energia é armazenada em um “parque de baterias” que acumula a energia e aciona dois motores elétricos. No modo elétrico, o iate pode navegar por até 16 horas entre seis e oito nós. Como híbrido, também possui dois motores diesel Man V12 de 1900 HP que permitem que o iate atinja uma velocidade de cruzeiro de 20 nós. Os painéis solares, que formam um parque fotovoltaico, podem ser abertos e fechados.
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O parque fotovoltaico em modo “fechado”

O Fabiani Hybrid MY 77 oferece interiores totalmente personalizáveis, com várias configurações de acomodação para atender a uma ampla gama de potenciais clientes. As áreas da área social são claras, iluminadas e arejadas, com um grande salão principal, uma cozinha, uma cabeceira e uma escadaria de vidro que leva ao flybridge.

O flybridge está equipado com mesa, cadeiras, espreguiçadeiras e há também uma área de proa com espaço para sofás e uma mesa.

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Renders de interiores sugerem um tema contemporâneo

Fabiani tem vários outros projetos em andamento, incluindo um Hybrid MY 101 maior e um Hybrid MY 62 mais compacto. O estaleiro se baseia em anos de experiência sob o guarda-chuva do histórico estaleiro Intermare.

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