Ainda estamos a um mês do lançamento oficial da linha completa Kawasaki JetSki de 2020, mas já vazaram, rumores e previsões continuam surgindo. As concessionárias da Kawasaki na Europa e na Tailândia liberam as fotos que revelam as novas cores dos modelos, e as fotos do STX redesenhado. Além disso agora a marca tem duas patentes oficiais dos Estados Unidos revelando novas tecnologias que sugerem o que poderia estar no futuro da Kawasaki.
De acordo com as informações divulgadas pelo site europeu, algumas das novidades da Kawasaki serão para os Ultra: O Ultra 310LX top de linha vem em Ebony Metallic e Carbon Grey com destaques Kawasaki Green; o 310X agora está em Ebony e Candy Steel Furnace Orange; e o Ultra LX é tem nas cores Ebony e Pearl Citrus Yellow. Curiosamente, o Ultra 310R e o SX-R retornam não apenas nas cores do ano passado, mas também com o mesmo grafismo. Já o STX-15F não foi visto.
O “Spark fighter” foi revelado como o STX-15F reprojetado, como evidenciado por um par de fotografias granuladas tiradas durante um teste.
Imagens sobrepostas mostraram o mesmo casco e convés que o STX anterior. Outras pistas visuais indicaram um sistema de som a bordo (ou seja, Jetsounds) fixado na capota, próximo à frente do espaço para os pés, semelhante ao BRP Premium Sound System disponível para os modelos ST3 da Sea-Doo. Nas imagens, uma alavanca de ré manual também era claramente visível. O site The Watercraft Journal explica que fontes próximas a Kawasaki compartilharam que o novo STX – rebatizado como STX-160X – operaria por meio de um moderno sistema de gerenciamento de motores fly-by-wire (KTRC), idêntico ao usado pelos Ultras de 310 hp.
O emprego desse hardware também permitiria ao novo STX-160X todas as opções encontradas nos Ultras Supercharger, incluindo Cruise Control, modo SLO e controle elétrico de compensação.
Assim como a série Ultra, que usa sua potência em cavalos como parte de seu nome, o mesmo acontece com a nova série “160”. Acredita-se que a linha “160X” tenha uma unidade em branco e vermelho; o “160R” para que gosta de mais velocidade e pratica esportes; o “160LX” seria superior e viria com todos os acessórios. De acordo com as fotos, a ergonomia do novo banco proporciona ao piloto uma postura mais alta.
O The Watercraft Journal revelou uma patente dos Estados Unidos emitida para a Kawasaki para um assento de duas peças com dobradiças. Configurada quase de forma idêntica aos bancos de duas peças existentes, este tem o assento do motorista travado como antes, com o banco traseiro do passageiro deslizando dois braços em uma esteira de plástico na parte de trás do banco do motorista, abaixo da almofada.
Aqui, o banco traseiro pode ser travado normalmente. Quando desbloqueado, ele pode ser dobrado verticalmente para revelar uma grande e profunda caixa de armazenamento embaixo dela, ou deslizar para cima e para fora e sair completamente do jet. O esquema mostra a facilidade com que o assento dobrável opera e quão grande o armazenamento traseiro proposto promete ser.
Embora não confirmados, suspeita-se que o novo assento pudesse ser exclusivo do STX-160X, uma vez que esse recipiente de armazenamento simplesmente não cabia dentro do compartimento do motor do Ultra 310X. Embora nossas fontes não pudessem confirmar nossa suspeita, elas aludiram a outra patente que poderia abalar não apenas a programação da Kawasaki, mas também a indústria como um todo: frenagem controlada eletronicamente.
Segundo registros públicos, esta patente exclusiva de freio da PWC foi concedida à Kawasaki em 31 de agosto de 2017. A patente foi renovada duas vezes, mais recentemente em 2 de março deste ano. O design ilustra uma alavanca de freio ativada por polegar do lado direito (em vez do gatilho acionado por dedo do lado esquerdo) semelhante àquela usada atualmente nos ATVs KFX e Brute Force da Kawasaki.
