O Flying RIB, uma embarcação construída em conjunto entre a Avon e a SEAir, estará no Cannes Yachting Festival e no Monaco Yacht Show. A SEAir não é um construtor de barcos; é um produtor de folhas e a tecnologia associada. Essa embarcação foi lançada em julho de 2017.
O barco inflável proporciona estabilidade e uma incomparável qualidade do mar devido às lâminas que funcionam como amortecedores. A diminuição da potência necessária do motor e a redução da fricção da água no casco também proporcionam uma maior serenidade com um barco menos ruidoso e mais discreto. Esta inovação foi projetada de modo a não complicar o uso do semi-rígido.
Os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos em velejar competitiva ao serviço de seu proprietário. O sistema patenteado SEAir é uma revolução para o consumo de combustível, velocidade e aceleração do semi-rígido.
Lâminas
As lâminas são 100% de fibra de carbono e levam duas semanas para serem feitas à mão. Existem mais de 100 camadas de tecido de fibra de carbono em sua construção e são infundidas com resina antes de serem curadas no forno.
A SEAir também tem o uso de um robô de cinco eixos que pode fazer duas lâminas em três dias usando fios pré-impregnados de fibra de carbono. Prepreg é um tapete de fibra de carbono que foi pré-impregnado com uma resina, muitas vezes epóxi, de modo que está pronto para ser colocado diretamente no molde. As lâminas, que pesam apenas 17 kg cada e são incrivelmente fortes, são então encaixadas no casco em uma caixa de resina reforçada e mantidas no lugar usando um par de cordas Dyneema e a pura força da pressão da água.
Motorização
O motor é de popa, Yamaha padrão de 115 HP. Ele é equipado para aumentar a quantidade de elevação produzida na popa. Há uma placa menor encaixada a meio caminho do eixo externo para desviar a pulverização da hélice, pois ela gira a uma profundidade menor do que o normal.
Embora o barco reaja ao acabamento externo da mesma maneira que um casco normal (aparar para levantar o arco, abaixá-lo para abaixá-lo), as lâminas são muito mais sensíveis aos ajustes. Pequenas mudanças no acabamento do motor de popa farão uma diferença significativa na atitude de corrida e leva tempo para acertar o equilíbrio. Não há uma maneira certa ou errada de fazer isso; trata-se de definir o rake da folha para as condições e jogar com o trim para encontrar a atitude de corrida mais confortável para as condições.
