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Um novo conceito de iate Explorer como você nunca viu

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Explorer como você nunca viu

Desenhado por Henry Ward Design, em colaboração com BMT Nigel Gee, Time apresenta uma visão sobre o futuro, um iate tipo Explorer de 66m, que se expande na inovação atual e leva um novo olhar sobre os limites que possam ser contestados sobre a tecnologia e as possibilidades de expandir o casco. Acima de tudo, Time proporciona aos seus convidados experiências inesquecíveis.

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O iate carrega uma casa flutuante de 18 metros, encaixado dentro da extremidade traseira do navio e concebido para combinar como uma parte fixa da superestrutura. Quando estiver em águas rasas, a casa pode ser lançada como uma base independente para mini-expedições em lugares mais difíceis de serem alcançados. Está casa conta com cabine do proprietário, uma cozinha, sala de estar, jantar e quarto de hóspedes em plano aberto. Quando ancorado em um local isolado, a seção traseira se dobra para baixo com acesso direto a água.

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E se você precisar voltar ao barco de forma rápida ou precisar de suprimentos enquanto estiver na casa flutuante? Sem problemas, o iate tem um drone autônomo que fica guardado em um hangar construído na proa do barco e tem capacidade para transportar até quatro pessoas. E, caso você não queira voltar para o barco, basta escolher o destino no computador de bordo e o drone leva você ao local escolhido, de maneira autônoma e inteligente.

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Quinze metros acima do nível do mar, esta plataforma de observação especial, ou skydeck, que é acessada a partir do terraço, que se situa acima do nível de entretenimento do iate. Aqui você vai encontrar uma academia, sala de massagens e sauna. A área do bar nesta plataforma dá para um terraço com banheira de hidromassagem e vista para a proa do barco.

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Precisa de mais de uma emoção? Se você já tiver apreciado a vista do skydeck, então por que não subir a parede de escalada invertida? Parece deixar a escalada ainda mais emocionante, você pode subir sem cordas presa ao corpo e se cair, logo abaixo tem uma piscina com oito metros. Quando não estiver em uso, a piscina pode ser coberta para criar um espaço de entretenimento maior para festas e jantares ao ar livre.

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O beach club é outra área impressionante no iate. Quando a casa flutuante de 18m não está encaixada no barco, uma grande piscina é revelada e com o costado retrátil abaixado para maximizar o espaço disponível, cria-se um pavimento ao redor da piscina de 190 metros quadrados. No final da piscina tem um bar e acesso para a garagem do bote de apoio e demais brinquedos que possam ser guardados a bordo. Espaço nesse conceito não é um problema.

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Os sete decks do iate podem acomodar até oito pessoas divididas em quatro cabines. O estudo naval de viabilidade do projeto foi concluído e foi constatado que dois motores azimutais podem levar o barco a 15 nós de velocidade final e um cruzeiro de 12 com autonomia para 5.000 MN.

Carreta: a base forte do seu patrimônio

Carreta

A carreta faz parte dos itens cruciais para a boa manutenção do barco, mas que muitas vezes não recebe os cuidados necessários de proprietários de embarcações. Saiba que a escolha do modelo correto envolve diversos fatores, do que o preço

Para realizar o transporte seguro de uma embarcação, por menor distância que seja, é preciso utilizar a carreta adequada. E a escolha do modelo ideal está diretamente ligada às características do barco.

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Por isso, tenha atenção ao solicitar a fabricação de um modelo para a empresa. Deve-se analisar alguns fatores muito importantes e pouco utilizados, como:

– Uma estrutura que não cause danos estruturais na embarcação;

– Levar em conta o local onde a carreta será utilizada;

– Matéria-prima que será utilizada na fabricação da carreta;

– Manutenção.

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Uma estrutura visando somente a redução de custo muitas vezes causa grandes estragos, tanto na embarcação quanto na carreta. O modelo da carreta, a quantidade de eixos, o número de apoios de casco e o posicionamento correto do mesmo são extremamente importantes.

Para isso, devemos levar em conta a matéria-prima do casco da embarcação (fibra, madeira, aço ou alumínio), centro de gravidade, piso da marina, área de manobra e percurso e, por fim, a estrutura operacional da marina (rampa, praia ou travel lift).

A matéria-prima a ser utilizada na fabricação de uma carreta deve ser mais discutida entre o fabricante e o cliente, pois essa escolha vai determinar a vida útil do acessório e gastos futuros com manutenção.

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Bucha ou rolamento?

Outra decisão muito difícil. Segundo um respeitado fabricante de carretas do mercado brasileiro, alguns tipos de buchas podem ter um desgaste muito rápido ou engripar. No entanto, com o material e a lubrificação correta, trata-se de um sistema de baixo custo, porém, deve utilizá-las somente em embarcações de pequeno e médio porte e para pequenos trajetos.

Já para carretas de barcos acima de oito toneladas, o ideal são eixos com rolamento. No entanto, é preciso tomar alguns cuidados, pois é muito comum a utilização de eixos de desmanche ou sucatas de caminhões ou ônibus. Isso pode até gerar uma economia inicial, mas uma grande dor de cabeça na hora da manutenção, além de gastos precoces. Na hora da compra, exija peças novas com qualidade e a garantia do produto.

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Qual o valor correto de uma carreta?

Como qualquer outro produto, você pode pagar muito caro por uma carreta e o fabricante aplicar o seu dinheiro da maneira errada. Assim, você terá uma carreta cara e que não funciona.

A compra certa é aquela que não se discute somente valores, mas também o material utilizado, a vida útil, o custo com manutenção, a facilidade na operação e a segurança.

Dicas para proprietários de marinas e garagens náuticas: uma carreta feita de maneira inadequada aumenta os desgastes dos equipamentos, o consumo de combustível e a morosidade na operação. Seria mais do que justo com o cliente fabricar uma carreta segura e de fácil operação. Certamente terá algum benefício por isso.

Começa amanhã o Cannes Yachting Festival com quase 200 lançamentos

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Cannes Yachting Festival

O Cannes Yachting Festival (CYS) abre amanhã marcando o início da temporada de outono de boat shows e a equipe da Boat Shopping cobrirá o evento, trazendo a você todos os detalhes desse festival que é conhecido como o mais democrático do setor por receber embarcações de todos os tamanhos.

Este ano, o evento que dura seis dias, inclui a “La Terrasse” zone, uma nova área dedicada aos produtos e serviços de luxo.

Com 497 expositores e cerca de 580 barcos expostos prevê-se um número de visitantes superior a 50.000.

Das 580 embarcações, cerca de 64% são lanchas e iates. Também em exibição estarão 96 botes, 81 veleiros e barcos, 27 catamarãs a vela, 7 catamarãs a motor e um trimarã a vela.

Além disso, haverão 195 lançamentos globais; 40 europeus e 53 estreias francesas.

Como de costume, o show vai se estender através das duas áreas do Vieux Port e Port Pierre Canto contendo tudo, desde tenders para superiates, equipamentos, sistemas, serviços e acessórios.

Port Pierre Canto irá cobrir o lado da brokerage, com cerca de 50 embarcações na faixa de 22 a 50 metros, que estarão disponíveis para charter e para venda.

O novo espaço “La Terrasse” é exclusivamente para a indústria de luxo, incluindo automóveis, relógios, joias, aviação privada, propriedades, gastronomia, arte e fotografia, produtos de alta tecnologia, perfumes e beleza, serviços premium, bem como os iates.

Confira 5 dos lançamentos que estarão presentes no Cannes Yachting Festival 2016:

Ferretti 850

Ferretti 850

Azimut Grande 95 RPH

Azimut Grande 95 RPH

Numarine 78 HT

Numarine 78 HT

EVO 43

EVO 43

Custom Line Navetta 37

Custom Line Navetta 37

Volvo Penta Boating Challenge: nova websérie testa a capacidade dos produtos da marca

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Volvo Penta Boating Challenge

A Volvo Penta está lançando uma nova série online. Chamada Volvo Penta Boating Challenge, a série de vídeos tem o objetivo de demonstrar os benefícios dos produtos Volvo Penta e permitir que eles falem por si. Os filmes estão sendo compartilhados em conjunto com o lançamento da mais recente oferta de produtos Volvo Penta.

Cada episódio é composto por uma série de desafios projetados para testar plenamente a capacidade dos produtos Volvo Penta. Cabe então a Hanna Ljungqvist, a expert em produtos da Volvo Penta e co-anfitriã da série, provar que a Volvo Penta entrega o que promete para o mercado e para os clientes.

“Quando se trata de navegação, se você quer experimentar um novo produto, não há substituto para estar na água e vê-los em ação pessoalmente”, diz Hanna Ljungqvist. “Ao filmar o Volvo Penta Boating Challenge, tentamos replicar esta experiência. Não bombardeamos a pessoa que está assistindo com números e informações técnicas. Apenas mostramos a eles o que é possível fazer com cada produto”, afirma a especialista.

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A série é composta de quatro episódios, com foco no IPS, e-Key Remote e Sistema de Gestão de Bateria (Battery Management System), o Glass Cockpit e a mais recente tecnologia em Joystick da Volvo Penta.

“Todos os nossos produtos são desenvolvidos de acordo com nossa filosofia de ‘navegação fácil’. A série Volvo Penta Boating Challenge demonstra como operar o barco pode ser mais fácil e divertido”, diz Stefan Carlsson, head da área de motores a diesel para embarcações da Volvo Penta. “Como indústria, precisamos expandir para novos mercados e segmentos. A chave para alcançar isso é deixar a navegação mais acessível”, conclui.

Os episódios do Volvo Penta Boating Challenge podem ser assistidos no canal da Volvo Penta no YouTube http://goo.gl/QMbVO0 ou na página do Facebook da Volvo Penta: https://www.facebook.com/VolvoPentaBrasil

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Hanna Ljungqvist é gerente de Vendas e Planejamento de Produtos para o mercado de embarcações de lazer da Volvo Penta. O cargo combina perfeitamente seu profundo conhecimento em desenvolvimento de produto com sua paixão pela navegação.

Hanna gosta de estar ao ar livre e no mar. Por meio de seu trabalho, sua meta é deixar a navegação mais acessível para todos.

Sir Elton John faz apresentação exclusiva em evento da Ferretti

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Blue Wonderful

O evento “Blue Wonderful” contou com um concerto privado de Sir Elton John, que teve como plano de fundo o cenário extraordinário do Yacht Clube de Mônaco, cercado por 30 iates, representando todas as marcas do Grupo Ferretti. O concerto abriu o fim de semana do evento exclusivo para proprietários e convidados, durante o qual, o grupo apresentou toda a sua frota, incluindo seis modelos de estreia mundial, mostrando que a marca vai com tudo para a temporada de feiras do verão europeu, começando pelo Cannes Yachting Festival (a partir de 06 de setembro) e o destaque sendo o Mônaco Yacht Show (28 setembro – 1 outubro) que reúne os maiores iates do mundo.

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Todos os modelos da Sanlorenzo navegando juntos

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A Sanlorenzo desenvolve modelos e estilos que se tornaram clássicos, além de agregar valor ao longo do tempo, através do desenvolvimento de luxo através da excelência. Ela representa uma história e um futuro em que a paixão pela qualidade, elegância e exclusividade torna-se uma herança comum a ser compartilhado com cada cliente O estaleiro expressa o estilo e elegância de seus clientes através de produtos e serviços exclusivos que são inconfundíveis em design e conforto, em sua inovação, bem como a qualidade do serviço.

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Yamaha lança nova linha Waverunner 2017

Waverunner

A Yamaha ainda não revelou as datas ou detalhes sobre os preços da linha de Waverunners 2017, mas esperamos que eles cheguem ao mercado por volta de outubro/novembro. Podemos dizer de antemão que o número de modelos disponíveis foi aumentado devido ao retorno dos modelos GP de alto desempenho. Haverá também uma plataforma totalmente nova adicionada ao line-up, a EX. Este será um modelo menor, mais acessível, destinado a consumidores em busca de um produto mais “básico”. A adição do EX também significa que a linha 2017 de Waverunners, agora irá atender a todos os estilos de pilotos, incluindo entusiastas de stand-up com a continuação do Super Jet.

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Um design leve, “menos” é a chave para este novo conceito da Yamaha. Eles serão uma opção versátil para muitos, sendo um projeto de três lugares. Eles serão equipados com um motor TR1 de três cilindros com 1049cc e com a Yamaha alegando confiabilidade, agilidade no desempenho e excepcional eficiência de combustível.

O modelo EX básico foi construído com foco na acessibilidade de modo que não possui o Yamaha RiDE Dual Throttle Control System. Isto significa que uma unidade de acionamento direto irá impulsionar o modelo assim que a partida for dada. O EX luxo terá o RiDE como padrão.

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GP1800

A vinte anos a Yamaha lançava os primeiros modelos GP construídos em torno de um projeto poderoso, compacto e ágil, com extrema aceleração. Eles imediatamente se tornaram populares entre os pilotos profissionais. O novo GP1800 utiliza o casco VX, que foi construído pela primeira vez com a nano tecnologia da Yamaha.

O material NanoXcel 2 não só permitiu a Yamaha criar cascos extremamente fortes, mas que também são substancialmente mais leves do que os casco de fibra de vidro. Com um peso total de 349 kg o GP1800 oferecerá a seus pilotos a vantagem de um modelo mais leve.

Potência e desempenho vem do SVHO (Super Vortex High Output) usado em outros modelos da linha. É um motor de 1,8 litros, com quatro cilindros que tem se destacado na cena de corridas, desde a sua introdução.

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FX Series

A linha FX permanece a mesma, mas acrescenta cores atualizadas e novos grafismos para esta tradicional plataforma. Eles são luxuosos e de alto desempenho, utilizando a tecnologia NanoXcel 2 em sua construção e o mesmo motor SVHO de 1,8 litros ou o motor HO também de 1,8 litros aspirado utilizado no FX HO.

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FX Cruiser SVHO FX Cruiser SVHO1 FX Cruiser SVHO2 FX Cruiser SVHO4 FX Cruiser SVHO5 FX Cruiser SVHO3

 

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FX HO

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VX Series

A Yamaha diz que a plataforma VX é a linha mais vendida e está disponível em quatro variações: o VX Limited, o VX Deluxe, o VX e o VXR, todos com novas cores e opções gráficas. Elas são destinadas à pilotos a procura de valor, com os benefícios da versatilidade e capacidade de armazenamento de 93 litros de combustível. Todos os modelos VX possuem motores TR-1 High Output, três cilindros com 1.049cc.

VX

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VX Cruiser

VX Cruiser VX Cruiser1

VX Cruiser HO

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VX Deluxe

VX Deluxe VX Deluxe1

VX Limited

VX Limited VX Limited1

VXR Series

O VXR continua na gama usando o motor aspirado de 1,8 litros combinado com o casco VX. Novas cores serão aplicadas para 2017, como o “carbono metálico com verde elétrico” e o “carbono metálico com lava”.

VXR Series VXR Series1 VXR Series2

Super Jet

O Super Jet permanece inalterado, com casco preto, plataforma branca e grafismos azuis e laranjas, utilizando o motor de dois tempos de 701cc.

Superjet

Imagens: Divulgação

Primeira imagem da Ferretti 450

Ferretti 450

Em março desse ano revelamos os “renders” da Ferretti 450, desde então, a fábrica esteve ocupada preparando seu mais recente modelo para a sua première mundial no Cannes Yachting Festival que começa amanhã (06/09). Nesta fase temos apenas uma única foto do modelo navegando, porém a imagem real parece melhor do que achávamos possível.

 

Deck principal 

De acordo com a fabricante, o deck principal oferece um espaço simplificado, com o piso todo em mosaicos de madeira. A cozinha está situada à bombordo e utiliza portas em nogueira com molduras laqueadas e vidro na parte inferior. Em frente à cozinha, existe um armário revestido em couro que esconde o refrigerador e o freezer.

Entrando na área de entretenimento, um confortável sofá cerca uma mesa de refeições à bombordo enquanto o outro sofá está localizado contra a parede oposta. O posto de comando inferior fica mais à frente à boreste.

 

Deck inferior 

A primeira Ferretti 450 foi concebida com três cabines sendo uma máster que toma sua a boca completa também utilizando nogueira, tecidos contrastantes, superfícies laqueadas tapetes em vários tons de cinza, bem como inserções de couro nos painéis móveis, molduras e cabeceiras. Um sofá, à boreste, e dois grandes guarda-roupas, ladeiam a cama central. O banheiro com chuveiro separado e decoração em mosaico completa o espaço.

A cabine VIP localizada à proa tem um estilo semelhante, enquanto a cabine de hóspedes possui beliches duplos. Há um segundo banheiro com chuveiro e vaso que atende a cabine VIP e a de hóspedes.

 

Flybridge e exterior 

Os clientes potenciais irão apreciar o espaço ao ar livre com o flybridge dividido em solário, sala de jantar com uma mesa central de refeições e um bar localizado à popa. O posto de comando é condensado e está localizado no centro do flybridge.

 

Motorização e desempenho

Para a 450, a Ferretti Yachts conta com um par de motores Cummins QSB 6.7. Os proprietários podem escolher entre 425 ou 480 HPs. Segundo a fabricante, essa motorização leva a nova 450 a 27 nós de velocidade de cruzeiro e 31 nós de velocidade máxima, equipada com o motor de 480 HPs.

FLEXBOAT tem plantão de vendas nos dois primeiros finais de semana de setembro

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FLEXBOAT

A FLEXBOAT em parceria com a Marina Porto Ilhabela realiza nos finais de semana de 03-04 e 10-11 de Setembro de 2016 mais uma edição do Plantão de Vendas Flexboat.

Esta é a segunda vez que o Plantão de Vendas é realizado na Marina e tem chamado a atenção de clientes, amigos e curiosos em saber o porquê um Flexboat é chamado de “O melhor inflável do Brasil”.

“Já ouvi muitos dizerem que Flexboat é o melhor inflável do Brasil, e sempre achei esta afirmação apenas um slogan publicitário, mas na última edição do plantão eu tive a oportunidade de ver ao vivo e à cores um Flexboat, além de fazer o test-drive, e então pude comprovar o porquê desde slogan. Sem dúvida, me surpreendi com a qualidade construtiva, a preocupação com os detalhes e claro, a navegabilidade, segurança e estabilidade deste inflável.” relatou um dos visitantes na última edição do plantão.

O plantão ocorrerá das 09:00h às 18:00h de sábado e domingo com disponibilidade para fazer test-drive no SR-620 L com motor de centro-rabeta Mercruiser de 250Hp.

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A Marina Porto Ilhabela fica na Avenida Almirante Tamandaré, 304 em Ilhabela, SP. Para mais informações entre em contato conosco pelo e-mail [email protected] ou ligue no (11) 4414-1250 / 4411-0526.

Anunciado o lançamento da nova Princess 62

Nova Princess 62

A Princess anunciou para o começo do ano de 2017 o lançamento de mais um modelo que irá ser adicionada à gama Flybridge – a Princess 62. A nova 62 incorpora o design meticuloso e todos os benefícios da mais recente tecnologia de infusão, permitindo a inclusão de características normalmente possível somente em barcos maiores.

A silhueta da 62 é inequivocamente Princess, a partir das amplas janelas e linhas limpas. Novas janelas laterais no casco são distintas, porém discretas e dão ao exterior uma aparência dinâmica. A forma do casco foi otimizada, permitindo maior eficiência e equipada com dois motores CAT 12.9 de 1.000 HPs cada a 62 está prevista para alcançar velocidades de até 32,5 nós.

O flybridge da nova Princess 62 inspira o relaxamento com uma grande área de refeições, um solário na parte traseira e uma lounge circular à frente que pode ser convertida em um solário adicional. O grande salão no deck principal apresenta uma cozinha que se abre para o cockpit. O posto de controle está localizado à boreste com um sofá em “L” logo ao lado. Abaixo, seis convidados podem desfrutar de três cabines completas todas com abundância de luz natural provenientes das janelas no casco, com a opção de mais uma cabine dupla na popa para mais dois convidados ou ocasionais tripulantes.

Cabine Máster
Cabine Máster

A nova 62 apresenta a mais recente evolução do estilo da Princess Design Studio. Superfícies de formas elegantes e precisão geométrica em camadas definem o interior para formar um ambiente verdadeiramente tranquilo, com atenção meticulosa aos detalhes. Mobiliário sob medida, incluindo uma mesa artesanal no salão principal.

Salão
Salão

Andrew Lawrence, chefe de design, disse: “A nova Princess 62 simboliza a beleza e a sofisticação que no propusemos a oferecer a cada novo projeto. A 62 oferece um olhar fresco, mantendo toda a qualidade e requinte que são sinônimos de Princess e de Princess Design Studio.”

Flybridge
Flybridge

 

Deck principal
Deck principal

 

Deck inferior
Deck inferior