Quando um proprietário dedicado, uma equipe de design talentosa e um construtor holandês se uniram para acomodar um membro da família com dificuldade de locomoção, nasceu a notável Lady Lene , diz Kevin Koenig.
Enquanto caminho pelas docas dos superiates em uma noite de sábado no Cannes Yachting Festival, as festas estão a todo vapor. As cabines de DJ tocam música de dança pesada e mulheres em cangas de lantejoulas dançam provocativamente sobre passerelles saltitantes. Enquanto observo o espetáculo, meus olhos se dirigem para a quietude do porto interior, onde Lady Lene balança placidamente e com calma dignidade na relativa escuridão.
Lady Lene é deste mundo glamoroso, mas não está nele. Suas linhas firmes de Guido de Groot Design traem seu pedigree holandês, e seu comprimento não insubstancial de 33 metros e 268 toneladas brutas tem quase alguns barcos no show. Mas ela não é típica das delícias efêmeras e terrenas da classe dos megaiates. Em vez disso, este é um iate preocupado principalmente com outro tipo de efemeridade: a dos momentos fugazes da vida.
“Na indústria de iates, muitas vezes estamos vendendo a imagem das garotas sensuais e do champanhe”, diz Barin Cárdenas, fundador da YachtCreators de Miami e representante do proprietário. “Mas a realidade é que muitos desses iates são para famílias que abrangem várias gerações, e os membros mais velhos da família às vezes não conseguem mais se locomover tão bem. Não se fala muito sobre isso, mas é bastante comum. E acho que Lady Lene é um dos melhores exemplos do que um design inteligente e dedicado pode fazer em um barco quando você lida com hóspedes de diferentes habilidades físicas”.
A matriarca da família proprietária de Lady Lene precisava de uma cadeira de rodas para se locomover, e sua família encomendou o iate para que ela pudesse aproveitar ao máximo o tempo que tinha e rodeá-la de amor. As circunstâncias da família informaram quase tudo sobre o design e a construção não convencionais desta embarcação. O iate personalizado, que foi entregue em um prazo truncado, já recebeu elogios e pode muito bem mostrar à indústria de iates o caminho a seguir para acomodar hóspedes com restrições de mobilidade.
“Construímos este barco do zero para minha avó”, diz um familiar. “Precisávamos reduzir o tempo de construção, então usamos um casco existente e o estendemos um pouco. O foco sempre foi tornar Lady Lene mais acessível para ela.”
A família é um clã de iatismo altamente experiente da América do Sul. Eles sabiam o que queriam e precisavam neste barco e tinham a máxima confiança na capacidade do estaleiro holandês Van der Valk de fazê-lo, pois tinham experiência anterior com o construtor em outro de seus barcos, o premiado LeVen de 90 pés entregue por Van der Valk em 2019.
Os recursos e características de design compatíveis com cadeiras de rodas em exibição no Lady Lene são numerosos e começam no momento em que você entra a bordo. Passerelles saltitantes podem ser um perigo indutor de vertigem até mesmo para o mais atlético dos hóspedes do iate (excluídos os dançarinos franceses). Portanto, para Lady Lene , uma prancha de embarque robusta era obrigatória. A passarela deste iate tem 2 pés e 8 polegadas de lado a lado, larga o suficiente para torná-lo adequado para cadeiras de rodas. A passerelle também gira 90 graus, para que o iate possa atracar em qualquer lugar do mundo, seja nos Estados Unidos ou no Mediterrâneo.
Uma segunda característica que é facilmente aparente é o convés traseiro grande e aberto do barco, que Guido de Groot descreve como sua parte favorita da embarcação e o “ponto de partida” de onde surgiu o restante do projeto. O espaço ocupa quase metade do convés principal e possui um lounge semicircular em sua seção posterior, uma mesa de jantar ao ar livre para oito pessoas um pouco mais à frente e tetos equipados com sistema de aquecimento infravermelho.
“Os proprietários são pessoas ao ar livre, e o convés de popa é onde eles passam a maior parte do tempo socializando, mesmo quando está frio”, diz de Groot, “mas o espaço é tão grande que mudou o restante do layout do barco . O salão principal é relativamente pequeno para um barco deste tamanho, e também barcos deste tamanho geralmente têm masters no convés principal, o que obviamente este barco não tem.” ( Lady Lene tem um layout de cabine de proprietário duplo, um no convés da ponte e outro no convés inferior para um total de cinco cabines.)
Uma das principais razões pelas quais Lady Lene não tem uma ponte voadora é que não foi considerado um espaço muito utilizável, principalmente para a matriarca. No entanto, uma cadeira de rodas pode rolar direto para o convés de popa a partir da passerelle, de modo que este espaçoso exterior do convés principal é o principal espaço de entretenimento do iate.
Uma relativamente novata no iate, a designer residencial Carla Guilhem, com sede em Miami, deu ao interior uma sensação e aparência atraentes. Não há nenhum indício de claustrofobia em qualquer lugar, e os espaços abertos, incluindo tetos com mais de dois metros de altura, combinam bem com os tons de creme calmos do interior e com as sutis escolhas de textura.
“Conhecíamos Carla da cena de Miami”, diz o neto, “e eu queria que alguém falasse com minha avó e descobrisse o que ela queria. Ela não queria cores fortes e podia ser exigente. Carla é uma ótima ouvinte; esse é um talento muito forte dela. A maioria dos designers de interiores já tem uma ideia na cabeça e quer impô-la. Carla apenas ouviu mais o que minha avó tinha a dizer. Ela tentou conseguir o que queria enquanto fazia o barco parecer fenomenal. E isso se refletiu nas cores suaves e se sobrepôs nos pequenos detalhes. A Carla ficou tão detalhista que descobriu quantas gavetas minha avó queria. Ela a ajudou a escolher os pratos, tudo.
O design de interiores de Lady Lene , todo construído internamente por Van der Valk , é ao mesmo tempo simples e complexo. Sem designs complicados ou texturas ornamentadas, a sutileza reina suprema. “A avó adorava linhas limpas, também adorava mármore e pedra natural, mas não gostava de veios”, diz Guilhem. “Ela também adorava madeira, mas não queria ver muita madeira forte em todos os lugares, e não deveria haver bordas afiadas. Tudo tinha que ser macio e limpo, então era uma linha tênue que precisávamos andar.”
Guilhem baseou-se fortemente em materiais relativamente despretensiosos – carvalho natural, seda, mármore Georgette, couro, camurça e metal gravado – com intrincadas sobreposições texturais. Ela usou muita luz e fez o carvalho natural em todo o barco se destacar, só um pouco, contando com detalhes bem pensados, como contrastes entre superfícies planas e caneluras elegantes, tudo feito à mão. Um distinto padrão chevron no chão é acentuado com algumas linhas e listras habilmente colocadas. E escolheu o mármore silk Georgette, assim chamado por sua maciez ao toque por ter pouquíssimas linhas e veios.
Outro golpe em termos de design elegante e funcional é a colocação de pegas ao nível da cadeira de rodas em todo o iate. Evitar a aparência utilitária de um corredor de hospital não foi fácil, mas cada um é colocado de maneira a ser útil sem ser intrusivo e envolto em couro macio e finamente costurado, digno de um superiate.
As considerações para um barco adequado para cadeiras de rodas se estenderam além do interior. Também era necessário que Lady Lene atuasse com segurança. O iate tem casco de alumínio e alcance transatlântico, e sua capacidade de navegar em águas furiosas precisava ser correspondentemente robusta. Por razões óbvias, evitar um movimento de rolamento era uma preocupação extrema. O estaleiro adicionou seis toneladas de lastro para um centro de gravidade mais baixo e tirou o peso de vigas e vigas na parte superior do barco para garantir um calado pequeno o suficiente para cruzar áreas mais rasas, como as Bahamas. Além disso, o iate também possui dois conjuntos de barbatanas estabilizadoras de carbono Humphree e dois estabilizadores giroscópicos Seakeeper.
Para maior conforto, Lady Lene também tem um apêndice Hull Vane que reduz sua inclinação em um mar de proa e minimiza seu rastro. Em andamento, ela parece sem esforço. O Hull Vane também o ajuda a alcançar um cruzeiro altamente eficiente de 11 a 12,5 nós, assim como sua proa que perfura as ondas (mas não bulbosa). Outras características notáveis do casco incluem bolsões de propulsão para redução de ruído e calado e lemes na parte externa das hélices que têm uma dupla finalidade: ajudar na manobrabilidade em baixas velocidades e reduzir o ângulo do eixo, de acordo com o arquiteto naval do projeto, Jaron Gintão.
Com o acelerador preso, o Van der Valk pode atingir 18 nós graças aos MAN V12s gêmeos de 1.650 hp alojados em uma sala de máquinas com 2,1 metros de altura livre, excelente acesso de 360 graus e muito isolamento acústico. A casa das máquinas é acessível através dos alojamentos da tripulação para seis pessoas, e as duas áreas coincidem perfeitamente para destacar outra característica deste barco – até que ponto a família proprietária queria que sua tripulação fosse feliz. Assim como a sala de máquinas é eminentemente utilizável – ouso dizer, confortável? – os alojamentos da tripulação são excelentes. A bagunça parece mais uma sala de jantar legítima do que um lugar para comer algo quando não está de vigia. Isso é intencional. “A tripulação é importante para nós”, diz o proprietário. “A ideia com a equipe é que precisávamos de uma enfermeira para meus avós, então queríamos que todo o espaço da equipe fosse um pouco melhor do que o que você costuma encontrar.
No final, todo o planejamento detalhado e construção acelerada valeram a pena para a família proprietária. Eles e sua matriarca conseguiram o barco dos seus sonhos, e conseguiram em tempo hábil para que a família pudesse aproveitar a vida no mar, todos juntos, por um pouco mais de tempo.
Lady Lene agora é uma lembrança flutuante.
