Quando Shahid Khan encomendou o seu primeiro Kismet, em 2004, a essência do projeto passado à sua equipe de design foi “torná-lo impressionante”. Não apenas sua família estaria a bordo usando o barco para seu próprio lazer, mas Khan queria para entreter a área corporativa de sua empresa, bem como para o serviço de charter. Esse iate de 68 metros, lançado em 2007 pela Lürssen, foi bem-sucedido em todos os aspectos, mas nos anos seguintes, os negócios de Khan e seus clientes corporativos aumentaram de tamanho. Ele possui agora dois times de futebol: o Fulham FC, famoso clube de futebol em Londres, e o Jacksonville Jaguars, da NFL. Com a franquia do futebol americano, em particular, Khan tem alguns convidados importantes para acomodar. Sessenta e oito metros não eram mais suficientes.
O novo Kismet, lançado em 2014, e todos os 95 metros oferecem exatamente o que ele buscava. Seu tamanho é impressionante por si só. Depois, há a estátua de prata de quatro metros de um jaguar, onde sua pata descansa em um capacete de futebol (referência ao seu time) os dois helipontos e todo esse espaço, suficiente para seus jogadores treinarem a bordo. O número de decks para o proprietário e uso dos hóspedes, cinco, é o mesmo, como no iate anterior, mas a escala desses decks é muito maior, acomodam oito suítes, e, especialmente, o tamanho das áreas dedicadas ao entretenimento, são onde o novo Kismet realmente ganha muitos pontos.
Existem vantagens óbvias quando a equipe responsável por um projeto bem sucedido é reunida novamente. De fato, o proprietário trouxe todos os jogadores originais do primeiro Kismet: Moran Yacht & Ship, para desenvolver o pacote de especificação e supervisionar a construção, que novamente foi entregue ao estaleiro Lürssen; Espen Øino, para o design exterior; Reymond e Langton para o interior. Para garantir que as novas funções do iate fiquem tão eficaz quanto o primeiro, o capitão Kyle Fultz e sua esposa Gerry, que serve como comissária de bordo, foram tripulados por Khan por 15 anos, e conhecem como a família vive, trabalha e se diverte. Os Fultzes fizeram visitas frequentes ao estaleiro por mais de dois anos e meio afim de garantir a execução dos desejos dos proprietários para o novo barco.
“Eles fizeram dele o que ele é”, diz Khan. “Às vezes, eles teriam que assumir o estaleiro, por vezes, os designers e, por vezes, eles teriam de comandar os proprietários”, ele ri. “Eles me dizem: ‘sim, você pode ter isso, mas você teria que desistir dessa função”. Eles sabiam que o projeto teve que seguir a função “.
Khan, que deixou o Paquistão ainda adolescente para estudar na Universidade de Illinois, personifica o sonho americano com uma história que começa com ele lavando pratos e vendendo sorvetes, casando com sua namorada de faculdade Ann e o resultado foi ele se tornar dono de uma empresa de auto peças no valor de 4,4 bilhões dólares com 13 mil funcionários. Ele testou pela primeira vez as águas sendo proprietário de um iate em 1999, através da compra de um Feadship de 39 metros chamado Gallant Lady, de seu amigo e cliente, o falecido Jim Moran, um comerciante de carros e filantropo. Ele disse ao broker Rob Moran, fundador do Moran Yacht & Ship, que se ele gosta de passar os dias a bordo, deveria ter um barco novo e construído por uma grande empresa. Aparentemente, ele se encontrou no mundo dos barcos e, depois de vários anos a bordo do Feadship, começou a falar sobre a construção a partir do zero.
“Durante os seis meses de definições sobre as especificações do seu próximo barco, a crise econômica começou,” Moran lembra. “Duas semanas depois que o Lehman Brothers quebrou, tivemos uma reunião. O mercado estava caindo cerca de mil pontos por dia. Estávamos preparados para ouvir [Khan] dizer que ele pararia o projeto; em vez disso, ele disse: “Todo mundo pensa que eu sou louco, mas eu vou fazê-lo. ‘Ele é um progressivo com visão de futuro e ele toma decisões, outros caras não”.
Eles começaram com um projeto de cerca de 85 metros. “O que foi originalmente oferecido, mas não é o que se você vê hoje”, diz Moran. “Ele desafiou os designers muito. Ele está fortemente influenciado por formas automotivas e empurrou os designers ao máximo.” O projeto tornou-se um iate de 95 metros.
Pascal Reymond, da empresa de design de interiores Reymond Langton, diz: “Ele nos pediu para intensificar o drama do primeiro Kismet; ele tinha visto o Serene (nosso trabalho de 134 metros) e queria aquele nível de detalhe”. Seu designer chefe do projeto, Jason Macaree, credita o sucesso ao processo colaborativo. “Ela (Ann Khan) tem uma ideia clara do que quer como as coisas se pareçam e ele (Shahid) dirige para estar no topo. Ele apresenta boas ideias e gostamos de trabalhar com eles, e principalmente, ver o iate crescer”.
Um exemplo deste processo são as paredes com TVs no espaço que separa o salão principal da seção dianteira do deck principal. Originalmente um par de escadas curvas, como uma hélice, foi idealizado para subir entre os andares através de um átrio aberto, deixando em evidência o artwork em curva em torno das escadarias. “Em seguida, Shad deu a ideia de ter uma escada com uma parede com TVs em volta e um espaço aberto a frente. Ann disse que poderia haver espaço para um piano lá e que levou à ideia de criar uma sala mais íntima nesse local. Durante a apresentação, ela perguntou se o piano poderia ser integrado em um bar. É realmente uma obra de arte. Esta é a maneira como este projeto inteiro evoluiu “, diz Macaree.
É por isso que Kismet, apesar de seu tamanho e o fato de que sua missão é a de realizar charter, é tão intensamente pessoal. Khan diz que ele tem espaço para sediar festas para 270 pessoas e ainda há lugares confortáveis para ir quando se está sozinho no barco.
As paredes de vídeo, que se estendem pelos dois decks são uma peça única de trabalho, composto por 42 monitores. Eles podem mostrar jogos de futebol, notícias ou filmes, mas também estão programados para mostrar obras de arte digitalizadas em alta definição como um pano de fundo para a vida a bordo. O sistema, instalado pela Atlantas Techno Gurus, também conta com links para um conjunto de câmeras montadas do lado de fora, que pode converter as paredes em janelas virtuais.
A enorme escadaria em art deco entre as paredes de TV leva do salão principal à sala do andar superior, mas não é, de fato, o centro de circulação do iate – que é mais para a frente e tem um elevador para os que não quiserem subir a escada. Ele é a ligação entre as quatro áreas de entretenimento dos hóspedes a bordo: salão e cinema no convés principal e sala de jantar e sala de estar acima. É um recurso, entre outros, que deixou os engenheiros da Lürssen de cabelos em pé.
“Havia, é claro, muito trabalho e um design desafiador tanto dentro como fora, o que deu aos nossos engenheiros, algumas dores de cabeça”, diz Peter Lürssen, CEO do estaleiro. “Particularmente, o nível de detalhe sobre o mobiliário exterior com as suas características decorativas, era algo que não tinha como ser copiado ou clonado de outros iates. E a escadaria foi um local que deixou muitos engenheiros e artesãos com alguns cabelos mais brancos. Mas isso é o nosso trabalho. “
Uma passarela de vidro jateado que vai do átrio e conecta o bar com a sala de jantar, é uma maneira magistral para manter a festa conectada entre os decks. Durante as mudanças climáticas, painéis de vidro deslizantes ao redor da cabine do proprietário transformam o espaço em um jardim de inverno e área de jantar externa também fica protegida do tempo ou chuvas tropicais. O bar adjacente em forma de V, retro iluminado em ônix com controles de cor RGB, é o local onde a festa começa, mas para obter celebrações em grande estilo, o convés principal da popa também conta com um bar ao ar livre. Toda a área torna-se um grande laço social. No deck acima, com vista para o heliponto na popa, o espaçoso terraço, fica ainda maior com piscina e banheira de hidromassagem.
Um dos desafios enfrentados por Reymond Langton foi na criação da intimidade para o uso da família ou pequenos charters em um iate tão grande. Espaços menores, como o cinema, que é adjacente as seis cabines de hóspedes no deck principal e funciona como um salão para os convidado ou sala de leitura. A sala de estar no deck superior, junto com a acadêmia e spa, mostram que eles não se esqueceram do valor do aconchego. Na verdade, existem quatro lareiras a bordo para garantir exatamente isso.
Kismet realmente brilha em cada detalhe. Cada uma das cinco suítes tem não só um esquema de cor única, mas uma temática exclusiva. A sua posição no deck principal significa que elas são amplas e com muitas janelas. Ele também tem uma característica incomum chamada de cabine do mar, cuidadosamente construída no deck inferior, onde o movimento será mínimo, especialmente pensada para os hóspedes que sofrem de enjôo.
“Você pode criar um spa de três maneiras em um barco”, diz Pascal Reymond. ” Pode colocá-lo no deck superior e cercar com paredes de vidro e vista para o mar; pode instalar ao lado do beach club na popa, mas o ambiente pode sofrer quando a porta estiver fechada, ou você pode colocá-lo popa do iate, onde realmente deveria ser, naturalmente, vai ser escuro, acolhedor e tranquilo com pouco movimento. E isto é o que o proprietário escolheu para Kismet. É muito mais um espaço de meditação. “
Na verdade, é. Pedras escuras e texturas sobrepostas, desde rochas planas e suaves ao vidro, diversas superfícies de madeira, incluindo uma porta que foi chamuscada para fornecer apenas a quantidade certa de estimulação física enquanto o spa, piscina fria, sauna a vapor e sala de massagem estão focados no relaxamento de quem estiver desfrutando dessa área. A entrada de luz é suave.
Áreas lindas e exóticas foram criadas para os proprietários e seus hóspedes e isso é o que um iate deve ter, aconchego e funcionalidade a bordo. Tudo foi pensado para ter o funcionamento pleno, inclusive a casa de máquinas de dois decks, muito típica da Lürssen, mas sim toda a atenção posta nos detalhes que não serão notados por quem estiver a bordo apreciando tudo o que o iate oferece.
“O primeiro Kismet foi o primeiro Lürssen com sala de máquinas ao estilo ‘Moran Catedral’: dois decks, com uma sala de controle separado”, diz Khan. “Algumas pessoas pensaram que era um desperdício de espaço, mas nós temos a experiência de fábrica e sei como essa conexão visual melhora o trabalho.”
A área de circulação da tripulação e suas conexões com outros pontos que precisam ser acessados a todo o momento foi brilhantemente pensada. O caminho do deck principal para a cozinha, por exemplo, pode ser considerado atípico. No entanto, foi pensado e construído para também atender a sala de jantar e área exterior do deck superior, bem como as áreas sociais do deck principal. A tripulação circula pelo barco sem incomodar os convidados. Outro local que também tem acesso oculto para a tripulação é o spa. Para aproveitar melhor o espaço, diversos locais de armazenamento foram adicionados em baixo dessas áreas de passagem da tripulação. Tudo está conectado no Kismet e como a maioria das coisas a bordo deste iate, elementos fundamentais de design que são, muitas vezes, negligenciados por equipes de projeto menos experientes ou proprietários descuidados. “As áreas desenvolvidas para a tripulação, bem como os quartos, academia, áreas de passagens ocultas, tem um impacto positivo e direto aos que estão trabalhando a bordo e isso reflete automaticamente na operação de charter e na hora da revenda”, diz Khan
Kismet é uma palavra turca que significa “o destino”, talvez resultante de forças aleatórias postas em movimento há muito tempo, quando um jovem de 16 anos chegou aos Estados Unidos para estudar engenharia e acabou vencendo na vida, tornando-se proprietário de um mega iate.
