Logo após o anúncio da Volvo Penta de que fornecerá soluções de energia elétrica para terra e mar até 2021, a empresa revelou detalhes de um conceito de IPS com alimentação híbrida.
Projetado para ampliar ainda mais a vantagem do IPS, a variante híbrida permitirá que os barcos operem nas zonas de baixa e zero emissão que devem ser introduzidas nos próximos anos. A configuração híbrida também trará benefícios adicionais, incluindo menor ruído, vibrações e custos de operação.
O sistema híbrido IPS está inicialmente previsto para a linha de motores de 8 a 13 litros – adequado para alimentar embarcações, como balsas, barcos-piloto e de abastecimento, bem como iates. Utiliza tecnologia híbrida comprovada, desenvolvida inicialmente no Grupo Volvo, que a Volvo Penta está agora adaptando e certificando para aplicações marítimas, usando sua ampla experiência em propulsão de barcos.
“Um híbrido fornece uma solução flexível, que mantém a alta eficiência oferecida pelo sistema IPS e adiciona a capacidade de operar em ambientes de emissão zero”, diz Niklas Thulin, diretor de eletromobilidade da Volvo Penta.
“Com o torque total do motor elétrico disponível instantaneamente, o barco manterá a capacidade de resposta e controlabilidade pelas quais o IPS é famoso no modo somente elétrico, além de oferecer a capacidade de operar em 10 a 12 nós.”
Como funciona o conceito híbrido Volvo Penta IPS
Uma embreagem e um motor elétrico são adicionados entre o motor e o pod IPS. O motor elétrico é suportado por conjuntos de baterias de íons de lítio escaláveis (dependendo das necessidades da aplicação) que podem ser carregadas externamente usando carregadores CA ou CC; ou recarregado usando o motor diesel primário. A abertura da embreagem permite que o barco opere no modo somente elétrico e, com a embreagem fechada, tanto o diesel quanto a energia elétrica podem ser usados em paralelo. Em termos de operação, o capitão usará as interfaces de controle familiares do sistema IPS, com a adição de novos modos de unidade para escolher.
Design escalonável
A natureza modular das baterias permite que os clientes personalizem o design e o desempenho de barcos comerciais e de lazer. Mais capacidade da bateria oferece uma maior autonomia – com freqüente carregamento externo – o uso de motores a diesel menores e menores custos de combustível. Com o motor elétrico e as baterias livres de manutenção – e o motor diesel operando por menos horas – o custo do serviço também deve ser visivelmente menor. A Volvo Penta continuará a oferecer suporte aos clientes na adaptação de uma configuração de prop-to-helm com base nas necessidades específicas da aplicação.
O IPS híbrido paralelo está atualmente em fase inicial de desenvolvimento, com o sistema sendo validado no centro de testes da empresa em Gotemburgo, e um barco já está planejado para testes no mar no início de 2020. Durante esse processo, a entrada do cliente será um elemento importante no desenvolvimento. o sistema para uso em uma variedade de aplicações marítimas. O IPS híbrido estará disponível para clientes comerciais em 2021, seguido por uma opção de barco de lazer logo em seguida. Com o passar do tempo, esse sistema evoluirá para mais tecnologias híbridas e variantes de inversores totalmente elétricos, como parte do compromisso da Volvo Penta de oferecer aos clientes soluções técnicas flexíveis que melhor atendam às suas necessidades.
