No Cannes Yachting Festival 2021, a Invictus Yacht exibirá uma linha de modelos capazes de mostrar toda a variedade do portfólio do estaleiro italiano, liderada pela estreia mundial do novo SX200 e a estreia francesa do flagship TT460.
Invictus Capoforte SX200
O novo SX200 é o primeiro da coleção Capoforte que inclui modelos de 19 a 28 pés (anteriormente agrupados sob a letra X) é uma síntese de funcionalidade e diversão. Conseguir recriar espaços habitáveis e utilizáveis em apenas seis metros foi um desafio complexo, mas acabou por ser um sucesso. As áreas de proa e popa podem ser usadas como decks ou lounges, separadamente ou configurados como um único grande espaço. O layout com um console fora do centro permite uma passagem direta conveniente entre a proa e a popa, deixando espaço para uma churrasqueira.
TT460
Este iate de 14,27 metros será o novo flagship do estaleiro italiano e foi lançado durante o verão europeu. Ele conta com linhas de design características da Invictus e, assim como os outros modelos, combina estilo e ao desempenho: o novo TT460 está equipado com dois motores Volvo Penta IPS 650. O elemento característico do novo Invictus TT460 é o estilo elegante do pára-brisas, o costado alto, que combina perfeitamente com o hartop de carbono e dá ainda mais segurança ao iate. O deck, conta com bastante espaço para circular, possui um grande solário na proa. A meia-nau, as mesas de jantar podem ser dobradas para trás para dar espaço a um segundo solário coberto pelo hardtop. Na mesma posição, as laterais podem ser equipadas com duas plataformas dobráveis, o que aumenta o espaço habitável a bordo.
A Panerai lançou uma edição mais do especial do relógio Radiomir, um dos modelos mais lendários da marca – criado em 1936 como um instrumento para apoiar missões marítimas e nomeado com o material patenteado por Guido Panerai – em homenagem ao veleiro Eilean.
O Radiomir Eilean combina as características marcantes da histórica coleção Radiomir e a linha estética do próprio veleiro clássico. Sua caixa de 45mm, com proporções e características que perduram desde o tempo do primeiro Radiomir, é composta de aço com um acabamento fosco patinado para refletir a luz com um brilho mais suave e quente do que o metal quando polido.
Dentro da caixa, ponteiros dourados de estilo vintage marcam o tempo através do patenteado mostrador sanduíche, onde numerais e índices em SuperLumiNovaTM no tom bege abrigam a luminescência verde, características que permanecem fiéis à aparência dos primeiros modelos.
Detalhes que revelam a herança náutica especial do Radiomir Eilean são evidências de todos os diferenciais. A superfície do mostrador apresenta estrias e um tipo único de acabamento marrom que evoca o convés de teca do veleiro, enquanto no verso da caixa e na pulseira uma inscrição diz “Eilean 1936”, o mesmo que está localizado na lança do barco. Da mesma forma, o emblema do dragão que decora o casco foi reproduzido e gravado do lado esquerdo da caixa do relógio.
Feita de couro produzido na Toscana, a região italiana onde Panerai nasceu, a pulseira do modelo apresenta costura meticulosamente inspirada nos laços encontrados nas velas do Eilean.
Somente possível se feita à mão, a técnica produz uma pulseira que vai resistir ao rigores de condições difíceis, mantendo sua integridade e beleza. A totalidade de elementos celebra a nobreza de materiais e técnicas que só melhoram com a passagem do tempo e do acúmulo da história.
A Numarine anunciou que lançará o novo iate explorer 37XP no Cannes Yachting Festival, que acontece de 7 a 12 de setembro e da início a temporada náutica internacional.
O novo iate de 37,1 metros compõe linha de iates explorers XP, que inclui o 22XP, 26XP, 32XP e 45XP. Até então o estaleiro anunciou a venda das duas primeiras unidades do Numarine 37XP, sendo que o primeiro casco está em fase final de construção, com entrega programada para ocorrer neste verão europeu.
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Mais uma vez, a arquitetura naval vem de Umberto Tagliavini, enquanto Can Yalman escreveu o design exterior. O 37XP apresenta as mesmas janelas angulares e “aparência poderosa” do resto da linha.
Falando sobre o novo modelo, o presidente da Numarine, Omer Malaz, disse: “Queríamos oferecer um modelo maior do que o 32XP, porque alguns clientes adoraram seu volume, mas eles desejavam um iate um pouco maior, pois já possuíam iates de 30-32 metros. Portanto, foi definitivamente a demanda do mercado que nos empurrou para o 37XP”.
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O interior do iate sub-500GT foi projetado pela Hot Lab e oferece acomodação para um total de 12 pessoas em seis cabines. A suíte master fica na proa do deck principal, enquanto as quatro cabines de convidados restantes e a cabine para a babá ficam no deck inferior ao lado dos alojamentos da tripulação.
Grandes janelas no salão do deck principal permitem a entrada de muita luz natural, enquanto o beach club na popa apresenta uma plataforma de mergulho à beira da água. O flybridge com largura total da boca mede 10 metros de comprimento.
Com velocidade máxima de 14 nós, o 37XP terá um alcance de 6.000 milhas náuticas a 8 nós.
O mais novo modelo da coleção Flybridge será a Azimut 68. O estaleiro está oferecendo a nova Azimut 68 com três configurações possíveis de deck principal, além de uma área multifuncional, cada uma com um estilo de vida particular em mente.
No primeiro layout, chamado Lanterna, uma elegante área de estar está localizada na entrada do deck principal, com a cozinha escondida atrás de uma superfície inovadora de madeira ripada e plexiglass.
Para proprietários que buscam um layout mais focado em convivência, a versão open galley é a solução ideal. A cozinha fica em uma localização discreta em direção à proa, mas se abre diretamente para a área de jantar, que também pode ser convertida em uma segunda área de estar.
Para um layout um pouco menos formal, o arranjo da cozinha de popa está situado para servir prontamente em ambientes internos e mais frequentemente ao ar livre, enquanto mantém o cozinheiro conectado com toda a área social. A sala de jantar é encontrada imediatamente em frente à cozinha quando você entra pela cabine, criando um fluxo descontraído que leva à área de estar à frente.
Cada opção de deck principal foi integrada com bom gosto ao design geral para completar um iate deslumbrante. O designer de exteriores Alberto Mancini descreveu a Azimut 68 como uma renovação adicional de seu estilo característico, esculpindo as superfícies para alcançar um design esportivo e moderno, uma abordagem mais comumente vista no design de carros esportivos. Os interiores são projetados por Achille Salvagni. Ele também projetou os móveis externos. No deck inferior, quatro cabines e três banheiros acomodam até oito pessoas, com área separada para um ou dois membros da tripulação.
A Azimut 68 será equipada com uma parelha de motores Volvo IPS 1350 que a permite alcançar uma velocidade máxima de 32 nós.
A Heesen Yachts anunciou a entrega do superiate Ela de 49,8 metros, anteriormente conhecido como Projeto Altea. Ela partiu para sua viagem inaugural da Holanda para Gibraltar, onde foi recebida por seus proprietários. O iate fará um cruzeiro pelo Mediterrâneo neste verão e estará disponível para charter.
O projeto começou inicialmente por especulação, mas foi comprado por seu proprietário em abril, um experiente fretador Heesen. Ela é o segundo superiate a ser construído para a classe e plataforma Nova Plus da Heesen, que enfatiza o desempenho e a eficiência. Ele apresenta uma superestrutura de alumínio e ostenta o patenteado Fast Displacement Hull Form dos arquitetos navais holandeses, Van Oossanenen Naval Architects. Frank Laupman, da Omega Architect, está por trás de seu exterior elegante, caracterizado por seu arco vertical e trilhos de spray distintos.
Christian Gatto Design elaborou seu interior e trabalhou em colaboração com o proprietário do Ela durante os três meses entre a compra e a entrega para finalizar seus designs de interior. Sobre a curta, mas extensa colaboração, Christian Gatto comenta: “Junto com o cliente, revisitamos todos os móveis soltos, por dentro e por fora, selecionando novos materiais para todos os estofados e os principais itens de Paola Lenti, B&B Italia, Poltrona Frau e Promemoria. Mas, o mais importante, projetamos peças sob medida, como mesas, sofás e luminárias, todas lindamente confeccionadas por ateliês italianos, que as entregaram em tempo recorde”.
O sueriate abaixo de 500 GT pode acomodar até 12 pessoas em seis cabines, que inclui a suíte de seus proprietários situada no deck principal à frente. As acomodações restantes consistem em um VIP com largura total da boca, duas com camas de casal e duas com camas de solteiro localizadas no deck inferior.
Ela está equipado com um sistema de bateria de redução de pico, que ajuda a melhorar a eficiência do gerador do iate e a reduzir suas emissões gerais. Peter van der Zanden, Chefe de Design e Desenvolvimento do estaleiro, explica: “Isso, na minha opinião, torna o iate genuinamente eficiente e mais sustentável”. Ele continua, “Nós nos esforçamos para refinar nossos iates e apresentar aos proprietários soluções que estão na vanguarda da tecnologia, para melhorar a eficiência e aprimorar a experiência a bordo”.
O superiate tem um alcance de 3.750 milhas náuticas, pode atingir uma velocidade máxima de 19,5 nós e tem uma velocidade de cruzeiro de 12 nós. Com um calado de apenas 2,15 metros, Ela tem capacidade para cruzar quase qualquer lugar. O iate está equipado com dois motores a diesel MTU 12V 2000 M72 com 3.000 hp combinados.
A Rolls-Royce Power Systems está dando o próximo passo em direção a um futuro neutro em termo de emissão. Até 2030, a unidade de negócios da Rolls-Royce reduzirá as emissões de gases de efeito estufa em 35% em comparação com seu nível de 2019 por meio do uso de novas tecnologias de carbono líquido zero, que significa buscar por neutralidade climática. Essa meta de curto prazo desempenha um papel significativo na ambição do Grupo Rolls-Royce de atingir o zero líquido até 2050, o mais tardar.
Para cumprir essa missão, o papel de pioneiro vai para Power Systems: “Com ‘Net Zero at Power Systems’, não estamos apenas tomando medidas para proteger o meio ambiente. Estamos realinhando nossa estratégia para sistemas ecológicos de energia e propulsão. Já vemos isso explicitamente como oportunidades de crescimento para nossos negócios nos próximos anos”, disse Andreas Schell, CEO da Rolls-Royce Power Systems.
Um elemento-chave para atingir esses objetivos é a certificação dos produtos de motores MTU mais importantes, que funcionarão com combustíveis sustentáveis a partir de 2023 e, em seguida, serão colocados em uso sucessivamente. “A certificação significa que a nova geração de motores das séries 2000 e 4000, que atualmente respondem por 85% de nossas receitas de vendas, será qualificada para funcionar com biocombustíveis de segunda geração e com combustíveis E”, explicou o Dr. Otto Preiss, Diretor de tecnologia e COO da Rolls-Royce Power Systems. Os motores são usados em uma ampla variedade de aplicações, por exemplo, no fornecimento de energia, transporte marítimo comercial, veículos terrestres pesados, trens de passageiros e iates.
A Power Systems está adotando uma abordagem de vários pilares para reduzir as emissões: além de usar combustíveis sustentáveis, a unidade de negócios Rolls-Royce também está utilizando novas tecnologias, como sistemas de células de combustível sem CO2. A partir de 2025, eles serão usados em soluções de geração de energia – desde o equilíbrio de energia para compensar as flutuações na rede pública até a energia contínua e o fornecimento de energia de emergência em, por exemplo, hospitais e data centers. Além disso, os engenheiros de desenvolvimento também estão trabalhando em motores movidos a hidrogênio e metanol, bem como em conceitos para sistemas Power-to-X descentralizados. Outras soluções sustentáveis, como sistemas de armazenamento de energia de bateria, sistemas de propulsão híbridos para aplicações marítimas e ferroviárias e microrredes já fazem parte do portfólio de Sistemas de Energia para soluções de energia descentralizadas e ecologicamente corretas.
“Para causar o maior impacto possível no combate às mudanças climáticas, a primeira prioridade da Power Systems é realinhar seu portfólio de produtos em direção à sustentabilidade. Essa é a área em que estamos nos concentrando no momento, porque é onde vemos o maior potencial para reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Mas este ano também nos verá estabelecendo marcos para orientar nossa produção e cadeia de valor para a neutralidade climática de longo prazo”, explicou o Dr. Otto Preiss.
Como especialista em soluções de propulsão e energia, a Power Systems está estabelecendo marcos fortes com ‘Net Zero at Power Systems’, que segue o programa ‘Pathway to Net Zero’ da empresa controladora da Rolls-Royce. No total, os produtos Power Systems vendidos em 2019, um ano antes da pandemia, irão gerar cerca de 109 milhões de toneladas de gases de efeito estufa ao longo de sua vida útil no campo – quase o dobro do emitido pela região da Grande Londres a cada ano.
O estúdio de design Lazzarini revelou um novo conceito de superiate chamado Saturnia, que possui seu próprio “pier privado” para tenders.
O conceito futurista de 100 metros será feito inteiramente de fibra de carbono e apresenta uma silhueta geométrica com linhas angulares. Segundo o designer, esse material tornará o superiate “50% mais leve que os iates do mesmo tamanho”.
A principal característica do projeto é o pier privado localizado a meia-nau, acessado por meio de duas grandes aberturas automáticas de cada lado. Operando como um porto marítimo, os tenders podem entrar e sair quando o Saturnia está navegando e podem receber barcos com calado de até 1,5 metros.
O conceito é imaginado para ter um sistema de propulsão híbrido, composto por motores a diesel dos dois lados e um dispositivo eletrônico central de hidrojet, para cruzeiro com emissão zero e velocidade máxima de 30 nós.
Abrangendo cinco decks no total, o Saturnia pode ser customizado para ter entre 10 e 20 suítes para convidados e até 20 membros da tripulação. Os interiores são caracterizados por tetos altos e grandes janelas de vidro deslizantes que se conectam por dentro e por fora.
As comodidades a bordo incluem várias piscinas e áreas de jantar ao ar livre, uma plataforma pouso para eVTOLs e um lounge com fundo de vidro.
O último design apresentado por Lazzarini foi o superiate Avanguardia, o conceito de 137 metros com uma enorme torre de controle que lembra a cabeça de um cisne.
A Royal Huisman divulgou as primeiras fotos do tão esperado Projeto Phi de 58,5 metros, que está em construção em Vollenhove, na Holanda. Phi está em fase final de preparação em seu galpão nos últimos meses e agora se prepara para ser lançada.
O iate customizado apresenta design exterior de Cor D. Rover e estilo interior de Lawson Robb, e foi construído para um proprietário experiente que esteve muito envolvido no processo de design e construção. Seu casco e superestrutura totalmente em alumínio são obra de Van Oossanen Naval Architects.
O Projeto Phi apresenta vários recursos de design inovadores, incluindo linhas curvas elegantes, com sua inspiração no casco vindo de uma cobra para dar uma aparência ameaçadora. Uma característica marcante são seus “recantos” com fachada de vidro nos costados do bridge deck e o deck do proprietário que podem ser usados como poltronas reclináveis. A piscina na popa do deck principal do Phi tem pouco menos de 7 metros de comprimento e pode ser preenchida com água doce ou do mar. Cor D. Rover projetou o piso da piscina para ser ajustável para cobrir a piscina quando em movimento.
A filosofia de Phi está focada em três elementos: a galáxia, a superfície do oceano e o mundo subaquático. Seus detalhes interiores ainda não foram revelados. O representante do proprietário, Guy Booth, comentou: “Todos nós, envolvidos na criação de Phi, temos uma sensação de privilégio por ter tido a oportunidade de contribuir com este projeto inovador. A cooperação entre a equipe do proprietário, os arquitetos, os designers e todos na Royal Huisman tem sido excepcional. Podemos ter orgulho do que conquistamos”.
As novas Focker 242 GTC e GTO, versões cabinada e open, testadas pela Boat Shopping já possuem o design mais esportivo e os acabamentos da linha 2020 da Fibrafort. De acordo com o estaleiro catarinense, este modelo de 24 pés é uma das principais apostas e é um barco que valoriza as funcionalidades e o que os amantes de barcos necessitam a bordo, seja para curtir o dia ou para praticar esportes.
A Focker 242 possui uma grande plataforma de popa onde é possível colocar uma churrasqueira em pé ou até mesmo um pequeno espaço gourmet, com tampa em teka, atrás do banco rebatível. Este banco já está em toda a linha nova da Fibrafort e seu encosto pode ser trocado de lado virando um grande solário voltado para a popa. Isso também facilita a interação entre as pessoas durante o preparo de um churrasco, por exemplo.
Ambas as versões oferecem um cockpit espaçoso, o que facilita a circulação pela lancha. A versão cabinada acomoda até oito pessoas durante o dia e duas em pernoite, enquanto a open acomoda até dez pessoas em passeios durante o dia.
O posto de comando da 242 já vem com acabamento de fábrica em Black Piano e um dos principais diferencias são as duas tomadas USB, além disso há o voltímetro digital com os medidores de bateria. O banco do piloto é moderno possui uma boa ergonomia para pilotar o barco confortavelmente.
A 242 GTC possui um grande solário na proa com acesso facilitado pelo meio. Já a cabine desta configuração é bem ampla, possui 1,40 m de altura e conta com uma mesa com porta copos, banheiro e, quando colocado o complemento, oferece uma grande cama de casal.
Este barco também pode ser usado para praticar esportes. Para isso, o estaleiro oferece a opção de colocar uma targa em aço inox, capaz de carrear pranchas de wakeboard, boias e outros equipamentos.
Desempenho na prática: A Focker 242 cumpre o que promete?
As duas Focker 242 testadas possuem configuração e motorização diferentes. A 242 GTO estava equipada com um motor de popa Evinrude E-TEC de 250 HP, enquanto a GTC estava equipada com um motor de centro Mercruiser de 200 HP, ambos a gasolina.
O teste foi realizado em Itajaí, Santa Catarina, e no dia o céu estava limpo, porém com ventos fortes e o mar estava bastante picado. Mesmo nessas condições, duas embarcações proporcionaram uma navegação suave. Elas se comportaram muito bem em curvas e se mostraram muito rápidas nas duas versões de motorização.
Em geral a Focker 242 é uma ótima concorrente na categoria e provou que não é só mais uma lancha para banhos de sol ou para pernoite, seu casco navega de forma equilibrada e segura e aguenta bem em mares agitados.
A 242 possui todos os itens de segurança obrigatórios como extintor de incêndio com acionamento a distância através de um botão embaixo do painel e blowers na casa de máquina para tirar os gases do espaço. Além disso todos os componentes elétricos possuem certificação internacional.
A Fibrafort se preocupou em colocar um acabamento na contra-peça que possui uma borracha e um encaixe na fibra que previne a danificação do estofado a medida que ele é retirado. Outros detalhes são o painel do posto de comando em black piano, o volante italiano e a opção de colocar tapete italiano ou revestimento em teka sintética.
A 242 é construída dentro das normas internacionais, porque o estaleiro já comercializa embarcações para países da América Latina, como Colômbia, Argentina, Paraguai e Peru. Este modelo também tem a opção de ser open ou cabinada.
Para um barco de 24 pés, ela possui muito espaço a bordo para circular de forma segura, além de ter diversos lugares para relaxar como a chaise no cockpit, que é um dos principais diferenciais.
Do posto de comando, o piloto tem uma ótima visão tanto sentado, quanto em pé, e todos os displays, relógios e botoeira estão dentro do campo de visão e ao alcance da mão.
A valor da Focker 242 varia de acordo com a motorização e com a configuração. Com motor de centro ela parte de R$181.600,00, como motor de 200 HP. Já com motor de popa, é adicionado cerca de R$8.000,00, porque é acoplado um cavalete para não comprometer o espaço na praça de popa.
A versão open, com motor de popa, atingiu 37 nós com um consumo de 67 L/H a 5200 RPM. Já a versão cabinada, com motor de centro, atingiu 36 nós, consumindo 69 L/H a 4600 RPM.
O melhor uso: A Focker 242 é um barco na medida pra você?
Os barcos de pequeno porte, tanto para pernoite quanto para aproveitar o dia, serão sempre um dos mais buscados, principalmente na atual situação do mercado. A Focker 242 é uma ótima opção para quem quer ter o primeiro barco e também para quem já tem um na faixa dos 19 pés e quer fazer um upgrade.
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A Fibrafort acertou na hora de oferecer opções duas opções de configuração, cabinada ou open, e duas opções de motorização. Isso deu ainda mais versatilidade a este barco que pode ser usado para laser ou para a prática de esportes. No segundo caso, o estaleiro ainda oferece uma série de customizações para deixar a lancha ainda mais adequada.
O Monaco Yacht Show é um dos boat shows mais prestigiosos e impressionantes do mundo, reunindo os maiores nomes da indústria a cada ano para mostrar suas últimas obras-primas. Se você estiver indo para Port Hercules em setembro, você não vai querer perder esses novos lançamentos fazendo sua grande estreia no Monaco Yacht Show 2021!
Club M
Uma proa vertical e apenas dois decks de acomodação, incluindo um sundeck com área de estar sombreada e ventilada, mantêm o Club M de 40 m altamente individual esguio e baixo. O interior sob medida, com formas curvas (referências sutis a objetos planetários) em tons neutros com pop de azul e coral, tem uma vibe estilizada de meados do século.
Tatiana
Superiate Tatiana | Crédito: Bilgin Yachts
O Tatiana é o maior superiate construído na Turquia, empatado com o superiate Elements de 80 metros, que foi construído pelo estaleiro turco Yachtley em 2018. O design exterior e a arquitetura naval do Tatiana foram criados pela Unique Yacht Design, sediada em Antalya, Turquia, enquanto o interior ficou a cargo da H2 Yacht Design, sediada em Londres.
Project 13800
Crédito: Klaus Jordan
Desenhado por Bannenberg & Rowell, o Projeto 13800 é descrito como “verdadeiramente sob medida”, com “linhas distintas” influenciadas pelo superyacht Lürssen Carinthia VI de 1973, também projetado por Bannenberg & Rowell. O interior, por sua vez, apresenta um “uso destemido de cores e texturas” combinado com “peças de mobiliário de interior com qualidade de museu”.
Blue II
Construído pela Turquoise e lançado em agosto de 2020, o iate Blue II foi projetado por André Hoek e apresenta uma estrutura de alumínio e casco para o gelo, tornando o iate adequado para explorar regiões polares e navegar na passagem noroeste.
K2
Projetado por dentro e por fora pelo designer de Florença Luca Dini, com arquitetura naval criada em colaboração com a Hydro Tec, o novo modelo foi encomendado por um cliente recorrente e apresenta um casco e superestrutura de alumínio. As principais características incluem uma proa vertical para aumentar a quantidade de espaço interior disponível. O salão foi projetado para permitir a entrada de tanta luz natural quanto possível, enquanto o costado rebaixado garante excelentes vistas para o mar, mesmo quando sentado nos grandes sofás.
Artefact
Crédito: Francisco Martinez
Como uma das embarcações mais complexas e ecologicamente corretas que a Nobiskrug já produziu, o superiate Artefact de 80 metros é tudo menos comum. Conhecer mais sobre este superiate rico em recursos tem sido uma experiência tentadora.
62Steel
O iate definitivo para um mundo pós-pandêmico, este primeiro iate 62Steel foi projetado para permitir que os proprietários passem mais tempo a bordo com privacidade. Os espaços incluem uma suíte do proprietário do deck superior com terraço privativo, piscina e escritório – um salão adjacente também pode ser usado para formar um apartamento particular em todo o deck.
Polaris
As principais características do lançamento da Rossinavi incluem o deck do proprietário com um balcony privativo “coroado” por uma cachoeira, bem como uma piscina infinita de 6 metros localizada no deck principal à popa. Outras características notáveis incluem uma cachoeira coberta no salão principal, espaço para seis motos aquáticas e dois tenders, uma sala de cinema à prova de som e um centro de bem-estar.
Azimut Grande Trideck
Definido como o primeiro superiate do icônico da Azimut Yachts, o iate transcende tudo que já foi feito em termos de design e carrega algumas das principais características da marca. Além de contar com um conceito “trideck + one”.
WHY200
O inovador iate wide-body combina o conforto e o espaço de um iate de maior deslocamento com a velocidade e desempenho de um semi-deslocamento, e foi desenvolvido pela equipe de design da Wally liderada por Luca Bassani, em conjunto com o Departamento de Engenharia do Ferretti Group, trabalhando com Laurent Giles NA Ltd para arquitetura naval e Studio A. Vallicelli & C para design de interiores.
