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Moto aquática elétrica pode interagir com o Cybertruck da Tesla

O que é o perfeito par do novo Cybertruck? Um Cyberjet, é claro. A nova moto aquática elétrica da Narke, que pode ser o companheiro perfeito na água para a premiada pickup poligonal de Elon Musk.

A equipe da Narke começou a trabalhar em motos de água ecologicamente corretas em 2014 como uma alternativa aos jets que consomem muita gasolina. O eletrojato de primeira geração, Narke GT45, foi lançado em 2018 no Cannes Yaching Festival e esgotou quase imediatamente, de acordo com a empresa. O novo modelo, Narke GT95, foi ainda mais aperfeiçoado e oferece 50% mais potência e 20% mais alcance do que seu antecessor. Além disso, parece muito legal com um certo Tesla.

jet ski Cyberjet narke tesla - boat shopping Moto aquática elétrica

Ele também foi testado. A empresa diz que Péter Bíró, campeão mundial de moto aquática, também testou o eletrojato e ficou impressionado com a velocidade e capacidade de manobra.

Claro, um de seus maiores destaques é seu design futurista. O corpo de compósito reforçado com fibra de carbono é ultra-elegante e ainda mais aprimorado pelo marcante colorido metálico. Medindo 13 pés de comprimento, o GT95 tem dimensões acima da média em sua classe e oferece uma quantidade surpreendente de espaço, junto com três assentos e uma plataforma de mergulho.

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“Esta elegante moto aquática elétrica oferece tudo o que os usuários podem esperar de um PWC elétrico de três lugares do século 21”, escreveu Narke no comunicado à imprensa. “É divertido, seguro, poderoso e protege as águas para as gerações futuras.”

A bordo, o GT95 apresenta uma tela personalizável de 7 polegadas que rastreia o nível de carga, quilometragem, distância do porto e temperatura da água. Ele também pode receber chamadas, caso algo importante aconteça enquanto você estiver nas ondas.

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Quando chegar a hora de recarregar a bateria de íon de lítio de 24 kWh, você pode optar pelo carregador rápido embutido opcional que fornece energia completa em apenas 1,5 horas. Como alternativa, você pode usar uma tomada doméstica padrão que levará cerca de 6 horas para carregar totalmente o PWC.

A moto aquática elétrica Narke GT95 será apresentado em setembro no Top Marques Show em Mônaco. Você também pode reservar um modelo através da Narke ou em um dos revendedores parceiros. Os projetos custam a partir de US$ 47.000 (€ 39.000).

Rossinavi lança seu maior superiate; conheça o Polaris

O estaleiro italiano Rossinavi acaba de lançar seu longamente aguardado iate, Polaris, em sua fábrica em Viareggio. O superiate de 70,2 metros é o maior construído pelo estaleiro e é capaz de navegar em condições extremas de gelo, inclusive nas regiões polares.

Encomendado por um cliente privado e anteriormente conhecido como Projeto King Shark, Polaris é um iate a motor de 1.542 GT desenvolvido com a capacidade de navegar nas águas quentes do Caribe para condições abaixo de zero.

Superiate Polaris superiate - boat shopping

A equipe de design de Enrico Gobbi, com sede em Veneza, é responsável pelo design de interiores e exteriores do Polaris. Ele pode acomodar até 12 pessoas, aos cuidados de uma tripulação de 17.

Os iates da categoria Ice Class geralmente comprometem a aparência exterior elegante para se adequar à sua funcionalidade robusta. O briefing de design para o Polaris tinha como objetivo resolver isso. O design de interiores, desenvolvido em colaboração com Carlo Lionetti, codiretor da Team for Design, é contemporâneo e enriquecido por sugestões ecléticas inspiradas no gosto pessoal do cliente.

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As principais características incluem o deck do proprietário com um balcony privativo “coroado” por uma cachoeira, bem como uma piscina infinita de 6 metros localizada no deck principal à popa. Outras características notáveis ​​incluem uma cachoeira coberta no salão principal, espaço para seis motos aquáticas e dois tenders, uma sala de cinema à prova de som e um centro de bem-estar.

Sobre o design, Enrico Gobbi afirma: “As formas simples e elegantes do iate são sublinhadas por superfícies de janela pretas longas e contínuas com detalhes curvos que suavizam e caracterizam a limpeza geral da superestrutura. O nosso objetivo aqui foi abrir o interior para o exterior, garantindo uma visão permanente do mar através dos decks. Isso foi alcançado não pela criação de grandes aberturas invasivas, mas pelo design de janelas refinadas, longas e delgadas com as quais fomos capazes de atingir o mesmo objetivo”.

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“Depois de quatro anos em construção, estamos extremamente orgulhosos de apresentar este grande super iate. Polaris é uma embarcação de 70 metros onde nossas habilidades de construção e know-how técnico estão perfeitamente combinados. A complexidade deste projeto exigiu uma abordagem em fases muito específica, graças às competências que adquirimos. Polaris apresenta propulsão diesel-elétrica e certificação de gelo estrutural. Ele também é capaz de abrigar um tender limusine personalizado completo, inteiramente construído em nosso estaleiro. Polaris é a obra-prima onde as linhas e a elegância ostentam a harmonia típica de um iate moderno”, afirma Federico Rossi, Diretor de Operações da Rossinavi.

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Polaris também apresenta a mais recente propulsão diesel-elétrica e um Sistema Dinâmico de Satélite que permite “ancoragem dinâmica”, mesmo em cenários climáticos extremos. Ele tem três motores a diesel C32 CAT, permitindo que ela navegue confortavelmente a 15 nós e alcance uma velocidade máxima de 17 nós.

Seychelles anuncia novas medidas para a entrada de turistas

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O arquipélago de Seychelles anuncia novos procedimentos para tornar mais acessível a entrada de potenciais visitantes e estimular o reinício das atividades turísticas em 2021. As novas medidas serão implementadas em duas fases como resultado do lançamento da campanha de imunização no país. A estimativa de Seychellles é ter quase ¾ da população adulta local vacinada até meados de março deste ano.

A partir de agora, Seychelles pode receber visitantes vacinados de qualquer parte do mundo. Para serem reconhecidos como “vacinados”, os visitantes precisam apresentar um certificado da autoridade nacional de saúde do país de origem que comprove a imunização completa contra a Covid-19, ou seja, que as duas doses da vacina foram realizadas até duas semanas antes da data de entrada no destino. Também é necessário informar o resultado de teste PCR negativo para Covid-19 obtido 72 horas antes do embarque.

Visitantes não vacinados:

Todos os visitantes com entrada atualmente permitida (países listados nas Categorias 1 e 2 –  o Brasil ainda não consta nesta lista) e passageiros de jatos particulares  – precisam agora apresentar um teste PCR negativo obtido até 72 horas antes da viagem. Até o dia 14 de janeiro de 2021, era exigido um teste realizado a menos de 48 horas.

Os turistas que não foram vacinados ou que não sejam provenientes de país listado nas categorias 1 ou 2 e nem em jatos particulares ainda não podem entrar no arquipélago. Essa medida estará em vigor até meados de março, período estimado para que a vacinação da maioria da população adulta de Seychelles seja concluída.

A partir de meados de março

Assim que a maioria da população adulta de Seychelles estiver vacinada, o país estará aberto a todos os visitantes, vacinados ou não. Nesse ponto, os visitantes só precisarão apresentar um teste PCR negativo obtido 72 horas antes do embarque.

Independentemente dos procedimentos anunciados, os visitantes devem cumprir todas medidas de saúde já existentes como o uso de máscaras e o distanciamento social. Da mesma forma, as operadoras de turismo ainda são obrigadas a seguir o procedimento operacional e o protocolo padrão para COVID-19 em atividade.

Para mais informações sobre Seychelles, acesse www.visiteseychelles.com e o site www.globalvisionaccess.com.

Conheça mais sobre a nova Prestige X70

Lançada no Fort Lauderdale International Boat Show, a nova Prestige X70 integra a X-Line, do estaleiro francês Prestige Yachts.

De acordo com o estaleiro, com base no volume, na circulação e na luz, o novo conceito para este crossover de luxo permite que você se beneficie de toda a largura do iate, “reinventando o espaço a bordo”.

“A vida a bordo da Prestige X70 combina o conforto de uma villa luxuosa e os prazeres da vida no mar de uma forma radicalmente nova e diferente!”, diz o estaleiro.

Prestige X70 - boat shopping

A embarcação de 21,83 metros de comprimento chama atenção por seu design moderno e grandes janelas, que permitem que todo o deck principal, incluindo o salão, seja muito bem iluminado, além de proporcionar vistas panorâmicas.

A X70 é capaz de acomodar 6 convidados em três cabines com camas de casal e, um detalhe que a faz se destacar, todas possuem largura total da boca, proporcionando muito mais espaço e conforto. Há também uma cabine para a tripulação, na popa, que acomoda dois tripulantes.

A Prestige oferece duas opção de motorização, sendo elas com uma parelha de motores Volvo Penta D13 com IPS 1200 ou IPS 1350, fornecendo 900 e 1.000 hp respectivamente. Dependendo da motorização escolhida, a X70 é capaz de atingir 29,5 nós de velocidade máxima.

Cantiere delle Marche lança iate explorer de 40 metros

Cantiere delle Marche lançou o seu mais recente iate de 40 metros, RJ 130, um explorador de aço e alumínio. A construção do iate recém-lançado continuará nas instalações do estaleiro em Ancona e será entregue ao seu proprietário este ano.

cantiere delle marche iate explorer RJ 130 - boat shopping
Crédito: Cantiere delle Marche

O RJ 130 apresenta um design exterior e interior de Francesco Paszkowski e arquitetura naval da Hydro Tec e já foi equipado em todas as suas áreas externas e internas.

Em seu briefing de design, Francesco Paszkowski encontrou “linhas inovadoras e atemporalidade”. O novo iate explorer pode acomodar até 12 convidados em cinco cabines e sete membros da tripulação em quatro cabines.

cantiere delle marche iate explorer RJ 130 - boat shopping
Crédito: Cantiere delle Marche

Este iate é o primeiro modelo da linha RJ da qual existem dois outros iates, o RJ115-28 e o RJ115-29.

cantiere delle marche iate explorer RJ 130 - boat shopping
Crédito: Cantiere delle Marche

O RJ 130 possui dois motores MTU pesados ​​10V2000M72, entregando 900 kW cada a 2250 rpm, o que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 14,5 nós. Ela também navega a uma velocidade econômica de 9 nós, com um alcance de cerca de 5500nm, o que a deixará com cerca de 10% de combustível restante na chegada.

Mangusta anuncia a venda da terceira GranSport 33

Um proprietário europeu comprou o iate de 33,3 metros, até então chamado de Projeto Ponza, atualmente em construção nas instalações da Overmarine em Viareggio. A terceira unidade do Mangusta GranSport 33 deve ser concluída neste verão e foi projetada por Alberto Mancini e Overmarine.

Project Ponza mangusta gransport 33 - boat shopping
Divulgação | Mangusta

“O proprietário já havia comprado um iate usado da Mangusta e, após curtir apenas uma temporada de cruzeiro, decidiu mandar construir um novo, personalizando-o de acordo com seus desejos e gostos”, explica Ivan Adzic, Área da França da Overmarine Gerente, que supervisionou esta venda ao lado de Christine Lavie da International Yacht Charter.

Os recursos a bordo incluem uma suíte master de 40 metros quadrados no deck principal, um salão principal com janelas deslizantes de altura total, um grande flybridge ostentando uma piscina com borda infinita e hidromassagem localizada na proa e uma plataforma de popa extensível. Dentro da garagem do iate, um bote de 5,65 metros será armazenado ao lado de duas motos aquáticas em tamanho real.

Project Ponza mangusta gransport 33 - boat shopping
Divulgação | Mangusta

O Mangusta GranSport 33 será movido por um eficiente pacote de propulsão composto por quatro motores Volvo Penta D13 de 735 kW 1.000 hp acoplados a pod drives IPS que podem atingir velocidades de até 26 nós.

Iate histórico Atlantide passa por restauração completa

Depois de comprar o iate histórico em outubro de 2020, o novo proprietário do Atlantide de 37,19 metros transportou-o de Newport, nos Estados Unidos, para a Holanda, para o início de um projeto de reconstrução de um ano.

Iate histórico Atlantide reforma huisfit - boat shopping
Divulgação | Royal Huisman

O proprietário, Jim Clark, que também possui o famoso iate J-Class Hanuman, voltou à Royal Huisman para fazer a restauração, que o transformará em um tender adequado para um iate J-Class.

O iate Atlantide foi projetado pelo arquiteto naval Alfred Mylne e construído por Philip & Sons em 1930. Desde sua primeira entrega, ele sobreviveu à Operação Dínamo, várias expedições, regatas e reformas.

Iate histórico Atlantide reforma huisfit - boat shopping
Divulgação | Royal Huisman

“Este projeto é tão grande em escala que iremos atribuir a ele o mesmo status de um novo projeto”, disse Jan Timmerman, CEO da Royal Huisman.

Ele acrescenta: “É um projeto muito especial, único e histórico, que temos a certeza de transformar em um sucesso graças aos nossos artesãos e artesãs qualificados, juntamente com os proprietários e sua equipe! Se um cliente exigente encomenda um quarto projeto muito substancial para o mesmo estaleiro, você sabe que o trabalho que você realiza é realmente apreciado. Portanto, estamos muito honrados em nos encontrarmos na posição de realizar mais um sonho para nossos estimados clientes Jim e Kristy Clark”.

Nautor’s Swan entra para o mundo dos iates a motor com novo lançamento

Estaleiro finlandês conhecido por seus veleiros, a Nautor’s Swan anunciou hoje sua mudança para o segmento de iates a motor em uma tentativa de ampliar sua linha de embarcações.

“Por tantos anos, pensamos em lançar uma lancha, mas sempre resistimos a essa tentação até que realmente sentimos que tínhamos algo realmente especial e único para apresentar. E é isso que está acontecendo com Swan Shadow. Ela está cheia de ingredientes em que acreditamos e temos certeza de que faremos uma declaração importante no segmento de iates motorizados”, afirma Leonardo Ferragamo, presidente do estaleiro.

nautor's swan shadow lancha - boat shopping
Divulgação | Nautor’s Swan

A introdução do novo barco Swan Shadow de 13,2 metros foi descrita como uma decisão impulsionada pelo que o estaleiro sentiu que sua base de clientes queria para complementar os veleiros de alto desempenho da Swan.

Muitas características de design do Swan Shadow derivam dos maiores iates de corrida do estaleiro, incluindo uma saída de alto desempenho e a capacidade do barco de atingir até 55 nós. O barco Swan Shadow também possui uma plataforma de popa móvel, pilares telescópicos no teto e painéis de vidro móveis para criar uma cabine conversível.

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Divulgação | Nautor’s Swan

“O conceito do Swan Shadow vem da interação que temos com nossos proprietários e da discussão sobre a experiência da vela. A conclusão foi que a necessidade de um ‘barco de caça’ para fornecer uma dimensão adicional à propriedade do iate Swan estava se tornando mais forte”, diz Giovanni Pomati, CEO do Nautor Group.

nautor's swan shadow lancha - boat shopping
Divulgação | Nautor’s Swan

“Hoje, com o Swan Shadow, parece que conseguimos desenvolver um novo conceito: ele não é apenas um barco de apoio, mas uma lancha que incorpora os valores fundamentais do Nautor’s Swan, atendendo às necessidades mais amplas do proprietário, como melhoria do estilo de vida e orgulho de propriedade e capacidade de abrir um mercado mais amplo “, acrescentou.

Heesen divulga as primeiras imagens do novo superiate Aura

A Heesen anunciou seu mais recente projeto, o iate Aura. Batizado a partir da definição de “aura” do filósofo Walter Benjamin – uma obra de arte com presença única no tempo e no espaço – o iate a motor de 50 metros de deslocamento total é projetado para cruzeiros longos.

Heesen superiate Aura - boat shopping
Divulgação

O Aura tem um casco de deslocamento de aço projetado pelos arquitetos navais da equipe interna do estaleiro holandês, que também projetaram a proa imponente do superiate. O designer Clifford Denn é o responsável pelo exterior e desenhou uma forma externa inspirada em elementos automotivos clássicos com foco em espaços externos.

Heesen superiate Aura - boat shopping
Divulgação

O interior do Aura, projetado pelo estúdio britânico Reymond Langton Design, é definido por linhas e superfícies limpas. No total, cinco cabines acomodam até dez convidados no novo iate, com a suíte do proprietário localizada à frente no deck principal e as cabines de convidados abaixo. As cores branco e cinza têm a intenção de adicionar “uma elegância etérea” ao design interior, com destaques acentuados em verde mar e azul profundo por toda parte.

Heesen superiate Aura - boat shopping
Divulgação

O design interior da Aura foi propositalmente escolhido para ser sutil e adaptável, permitindo facilmente que recursos personalizados sejam aplicados ao esquema de design final. O deck do iate vem completo com jacuzzi, refeições ao ar livre e espreguiçadeiras, e ele possui brinquedos armazenados na proa. Ele tem um beach club para fácil acesso à água, bem como uma plataforma de de mergulho dobrável.

Dois motores MTU 8V4000 M63 proporcionam uma velocidade máxima de 15 nós e um alcance de 3.800 milhas náuticas em sua velocidade de cruzeiro de 13 nós. O superiate Aura está disponível para entrega em outubro de 2021.

Volvo Penta lança novo sistema Assisted Docking completamente integrado

O recém-lançado sistema Assisted Docking da Volvo Penta apresenta inovações para permitir aos capitães um novo nível de controle ao atracar.

O sistema funciona automatizando as intenções do capitão, compensa algumas variáveis dinâmicas, como vento e corrente, e ajuda a embarcação a permanecer no curso pretendido. A atracação pode ser um dos aspectos mais estressantes e desafiadores da navegação, mesmo para capitães experientes. As consequências de errar podem ser caras e perigosas se tiver que atracar em marinas lotadas, ventos fortes e correntes violentas.

Volvo penta self docking - boat shopping
Divulgação | Volvo Penta

Como funciona o sistema Assisted Docking da Volvo Penta?

O sistema Assisted Docking integra uma nova parte do software desenvolvido internamente com o Sistema de Posicionamento Dinâmico baseado em GPS (DPS) e o Sistema de Desempenho Inboard (IPS) para um pacote completo incluindo HMI (interface “homem-máquina”) no leme, eletrônicos através do motor, propulsão, sistemas e sensores e poder de processamento de navegação avançado para uma experiência de navegação muito mais fácil, mesmo em condições difíceis.

Volvo penta self docking - boat shopping
Divulgação | Volvo Penta

Anders Thorin, Gerente de Produtos Eletrônicos da Volvo Penta explica: “Do nosso sistema de Controle Eletrônico de Embarcações (EVC), que conecta e gerencia as comunicações internas entre o motor e a linha de transmissão, joystick e tela de exibição, para que o capitão possa controlar tudo a partir do joystick – ao nosso Sistema de Posicionamento Dinâmico (DPS), que mantém automaticamente o rumo e a posição de um barco, mesmo em condições adversas – até hoje, com o lançamento do sistema de Assisted Docking, damos o próximo passo na navegação fácil e continuamos nossa ambição de longa data para tornar a atracação de um barco mais fácil para uma experiência de navegação mais agradável.

Como você atraca um barco com o sistema de atracação assistida da Volvo Penta?

O sistema de acoplamento assistido consiste no joystick que controla a direção e a antena do sistema de posicionamento dinâmico baseado em GPS para saber a posição e o rumo exatos. O capitão manobra a embarcação com o joystick, que por sua vez informa ao sistema em que direção deve seguir e em que velocidade. Se você mover o joystick para frente, o sistema traçará um caminho direto para a frente do barco e o barco começará a seguir uma linha reta na velocidade indicada.

Volvo penta self docking - boat shopping
Divulgação | Volvo Penta

O sistema de ancoragem de barcos também leva em consideração certas forças externas como vento e correnteza. Além disso, o sistema EVC, que é atualizado com software desenvolvido internamente, compensa para garantir que o barco siga as intenções do capitão. Ele faz isso calculando os ângulos de propulsão e o empuxo e, em seguida, atua na deriva e move o barco de volta ao curso pretendido. O sistema de ancoragem do barco mantém esse curso ao ajustar constantemente os ângulos de direção e o empuxo.