O estaleiro holandês Feadship revelou outro conceito de seus arquivos com o codinome Projeto 3099. Aclamado como um dos “modelos de design mais futuristas até agora” do estaleiro, o projeto apresenta um exterior distinto com uma “abundância de formas e de curvas” e uma “quantidade impressionante de vidro”.
O projeto de 90 metros foi revelado no último episódio da série Feadship Unveils do estaleiro, onde designers e construtores se sentam e discutem alguns dos projetos mais legais da Feadship, mas que não chegaram a ser construídos.
O Projeto 3099 foi projetado para um cliente do Oriente Médio que estava procurando por algo “muito ultrajante”, disse Henk de Vries, CEO da Feadship. O conceito leva a proa do Predator de 72 metros por seu “desempenho perfurante e aparência agressiva”, com todas as linhas externas apontando para a frente, explica o chefe de design da Feadship, Tanno Weeda.
Com ênfase em aproveitar a vida ao ar livre, o projeto apresenta grandes quantidades de vidro que oferecem vistas deslumbrantes do mar do interior, com grandes espaços abertos na popa para jantar e relaxar, bem como extensas instalações de mergulho na popa. Após a conclusão do iate Vênus em 2013, o uso pesado de vidro era um território familiar para Feadship.
Embora o projeto nunca tenha se concretizado, de Vries e Weeda discutiram a possibilidade de adicionar um moonpool ao centro do projeto.
Com lançamento marcado para dezembro, a Flexboat apresentou as primeiras imagens de seu mais novo modelo, o Flex 1100 Open. Seguindo o sucesso do Flex 1100 Cabin, a versão aberta traz novas possibilidades de utilização, mas não deixa de lado toda a tecnologia embarcada do cabinado.
O inflável de 11,58 metros de comprimento também integra a linha Premium do estaleiro paulista, e mantém algumas das principais características do 1100 Cabin, como todo o espaço a bordo e o posto de comando robusto e completamente equipado. Ele ideal para quem quer passear de barco com conforto e segurança, sem a necessidade de tripulação e sem ter que abastecer o tanque, com milhares de litros de combustível.
Este novo Flexboat poderá ser equipado com 2 motores centro-rabeta, a Diesel ou gasolina com 260 até 430 HP cada motor, proporcionando excelente desempenho, oferecendo um máximo aproveitamento de espaço e um acabamento esmerado.
O Flex 1100 Open possui um excelente banheiro sob a console de pilotagem, bancos individuais para piloto e copiloto fabricados em fibra de carbono, com estofamentos injetados sem costuras que não encharcam quando molhados e ainda são montados com um sistema Anti-Shock que amortecem o impacto nas ondas protegendo assim a coluna do piloto.
O Cabanga Iate Clube de Pernambuco será palco de mais uma grande competição da vela nacional. A partir desta sexta-feira (30/10) até o domingo (1º/11), a subsede de Maria Farinha recebe o 48º Campeonato Norte/Nordeste de Optimist (até 15 anos). A competição reunirá 60 embarcações de Pernambuco, Bahia, Paraíba, Distrito Federal e São Paulo. E as expectativas são boas para os velejadores do nosso Estado que têm um bom retrospecto no Norte/Nordeste de Optimist.
“Vamos buscar trazer novamente o título para Pernambuco. É uma competição de nível alto, mas nossos atletas estão bem preparados. No último final de semana, disputaram uma etapa do Estadual e estão todos prontos para a competição regional. E, por ser em casa, a responsabilidade é ainda maior”, destacou o técnico do Cabanga Edival Júnior.
Crédito: Tsuey Lan Bizzocchi/Cabanga
As regatas iniciam às 13h da sexta-feira (30/10) e terão sequência até o domingo, data também da cerimônia de premiação. Estão previstas até nove regatas para os veteranos e seis para os estreantes para definir os vencedores.
A competição seria realizada em julho. Porém, foi adiada por conta da pandemia e será promovida no final de semana com a autorização do Governo do Estado com todos os protocolos sanitários.
Edição de 2019
Em 2019, na competição realizada na Bahia, três pernambucanos foram campeões. No feminino, Valentina Guimarães ficou com o título e ainda terminou no 6º lugar geral. Enquanto Lucas Sant’anna subiu no lugar mais alto do pódio no mirim. Já na categoria estreantes, Catarina Gondin venceu o mirim feminino.
A cidade de Florianópolis recebe, a partir deste sábado, velejadores de todo país para a disputa do 42º Campeonato Sul-Brasileiro de Optimist. A programação da competição acontece toda na Sede Oceânica do Veleiros da Ilha, em Jurerê, entre os dias 31 de outubro e 2 de novembro, seguindo todos os protocolos de saúde recomendados pelos órgãos responsáveis. Esse será o primeiro evento de relevância nacional após a paralisação dos eventos e a organização está preparada para receber os atletas de maneira segura.
A classe de base da vela conta com atletas de 8 a 15, divididos nas categorias Estreante e Veteranos. Para os atletas veteranos estão programadas um total de oito regatas, com até três disputas por dia. Já para os estreantes o programa conta com até seis regatas, sendo duas por dia. As largadas estão previstas para ocorrer todos os dias a partir das 12h e nenhum sinal será dado após às 16h do dia 2 de novembro.
As primeiras embarcações já chegaram ao Veleiros da Ilha com atletas de outros estados marcando presença na competição. Nesta sexta (30) inicia-se o períodode inscrição, sendo que os atletas têm até o sábado, às 11h, para efetuar a confirmação no evento. São esperados cerca de 60 velejadores em Florianópolis.
Florianópolis volta a receber atletas de Optimist
Curiosamente, o último campeonato de relevância nacional da categoria Optimist aconteceu justamente em Jurerê. No mês de março a Sede Oceânica reuniu os competidores para a Seletiva brasileira visando os eventos internacionais programados para 2020. Com uma equipe técnica extremamente capacitada, o Iate Clube de Santa Catarina está apto para sediar mais uma vez o Campeonato Sul-Brasileiro.
“Com certeza será um evento com um formato diferente, mas que será entregue com a mesma qualidade de sempre. Temos uma equipe extremamente capacitada e que está muito bem preparada para receber os velejadores. Fizemos diversas reuniões de alinhamento com autoridades e estamos seguindo todos os protocolos. Esperamos ótimas disputas dentro d´água”, ressalta Rodrigo Ruhland, Vice-Comodoro de Eventos do Iate Clube de Santa Catarina.
A Vanquish Superyachts assinou o contrato para a construção do primeiro VQ115 Veloce de 35 metros. O iate de alto desempenho foi encomendado por um cliente recorrente e está definido para ser um dos superiates de alumínio mais rápidos na água, graças a um trio de motores MTU Rolls-Royce 2600 que proporcionam uma velocidade máxima de 53 nós.
O design exterior esportivo com um casco forte e flybridge integrado é cortesia de Guido de Groot, no entanto, as imagens do interiror ainda permanecem em segredo. O layout interno contará com um salão principal flexível com móveis independentes que podem ser movidos conforme necessário e acomodação para até oito convidados dividida entre uma suíte master, VIP e cabine de convidados. Há uma sala de mídia dedicada para as noites mais calmas passadas a bordo, que funciona como uma quarta cabine graças aos dois beliches Pullman.
O cliente desejava um iate para receber grandes grupos a bordo, portanto, os decks externos do VQ115 são voltados para espaços sociais abertos. A proa conta com uma área de estar e jantar ao ar livre com uma jacuzzi de água salgada escondida sob as espreguiçadeiras, enquanto um flybridge apresenta um segundo posto de comando e um local para banhos de sol.
Tradicionalmente reconhecidas pelo grande potencial na construção naval, ao produzir embarcações que vão desde barcos de pesca, passando por iates de alto luxo, até imensos navios, as cidades de Itajaí e Navegantes, no litoral norte catarinense, também foram escolhidas para executar réplicas de embarcações históricas. Nesta semana, uma reprodução da primeira NAU Santa Maria – caravela que trouxe o explorador Cristóvão Colombo às Américas – feita aqui no Brasil, teve o seu processo de construção e exportação finalizado e partiu rumo à ilha de Curaçao/Antilhas Holandesas, no mar do Caribe. A saída está prevista para ocorrer até quinta-feira (29).
Responsável pelos trâmites de exportação e importação de materiais usados na construção do barco, assim como o processo que habilitou a viagem rumo ao seu destino, o diretor da empresa H.ace (Hosang – Assessoria em Comércio Exterior), Jorge Irineu Hosang, explica que a réplica da NAU Santa Maria seguirá até o Caribe navegando pela costa brasileira.
“Fizemos uma pesquisa e identificamos que seria economicamente mais viável que a embarcação fosse navegando do que transportada por algum navio. A previsão é de que a viagem possa levar entre 30 e 40 dias para ser concluída, levando em conta as paradas para abastecimento”, contou.
O investidor do projeto, o argentino Miguel Pedro Sheppard, explica que a construção do barco veio precedida de um extenso trabalho de pesquisa histórica, combinado a uma engenharia moderna, para oferecer mais conforto e segurança aos tripulantes. Segundo o empresário, apenas na execução desta primeira embarcação foram investidos três milhões de dólares, incluindo todos os custos com estudos. “O processo de construção envolveu anos de pesquisa histórica que foram alinhados a uma engenharia contemporânea e de vanguarda”, disse.
Projeto prevê a construção de outras réplicas
Este foi apenas o primeiro barco de uma série de 10 embarcações idênticas que devem ser construídas nos próximos anos na região e que serão empregadas na exploração turística na nas diversas ilhas caribenhas.
Além da reprodução da “NAU Santa Maria”, também estão previstas a construção de quatro réplicas da embarcação “Pérola Negra”, que estrelou a famosa série de filmes “Piratas do Caribe” e de dois “La Venganza de La Reina Ana”, o galeão mais moderno do século XVIII, roubado e transformado em navio pirata por Barba Ruiva.
A construção da primeira réplica da NAU Santa Maria feita no Brasil, foi realizada em dois estaleiros catarinenses, a construção iniciou em Itajaí e foi concluída na cidade vizinha de Navegantes. Foram quase quatro anos de um trabalho que contou com a mão de obra regional orientados por profissionais especializados no segmento, alguns vindos do exterior. Segundo Hosang, as próximas embarcações devem ser construídas de duas em duas, de modo a acelerar a entrega. “Acreditamos que as próximas construções gerem em torno de 800 empregos, diretos e indiretos aqui na região, num contrato que deve chegar próximo dos 50 milhões de dólares” adianta.
A Prestige Yachts irá apresentar pela primeira vez nos Estados Unidos a nova Prestige X70, parte da X-Line, no Fort Lauderdale International Boat Show, que começa amanhã, 28 de outubro, e vai até o dia 1º de novembro.
De acordo com o estaleiro, com base no volume, na circulação e na luz, o novo conceito para este crossover de luxo permite que você se beneficie de toda a largura do iate, “reinventando o espaço a bordo”.
“A vida a bordo da Prestige X70 combina o conforto de uma villa luxuosa e os prazeres da vida no mar de uma forma radicalmente nova e diferente!”, diz o estaleiro.
A embarcação de 21,83 metros de comprimento chama atenção por seu design moderno e grandes janelas, que permitem que todo o deck principal, incluindo o salão, seja muito bem iluminado, além de proporcionar vistas panorâmicas.
A X70 é capaz de acomodar 6 convidados em três cabines com camas de casal e, um detalhe que a faz se destacar, todas possuem largura total da boca, proporcionando muito mais espaço e conforto. Há também uma cabine para a tripulação, na popa, que acomoda dois tripulantes.
A Prestige oferece duas opção de motorização, sendo elas com uma parelha de motores Volvo Penta D13 com IPS 1200 ou IPS 1350, fornecendo 900 e 1.000 hp respectivamente. Dependendo da motorização escolhida, a X70 é capaz de atingir 29,5 nós de velocidade máxima.
A Damen anunciou a conclusão do iate de pesquisa OceanXplorer após um extenso projeto de reconstrução de dois anos. Anteriormente com o codinome Alucia 2, o OceanXplorer é agora apontado como o iate de exploração e pesquisa mais avançado do mundo, apresentando uma estação de pesquisa científica de última geração e um estúdio de produção de mídia em nível de Hollywood desenvolvido em parceria com o renomado cineasta James Cameron.
Projetado para aproveitar o sucesso do Alucia de 55,75 metros, que apareceu na popular série Blue Planet II da BBC, o OceanXplorer foi construído pelo estaleiro espanhol Freire e lançado em 2010. Como parte da transformação em um navio de pesquisa científica de alta tecnologia, o iate está passando por uma grande reforma na Holanda.
Os destaques a bordo do OceanXplorer incluirão um heliponto na proa com hangar adjacente, uma garagem capaz de abrigar três submarinos de 1.000 metros, uma área de lançamento para um submarino controlado remotamente e sistemas de lançamento e embarque na popa para mergulhadores. Seu deck superior também contará com um guindaste de 40 toneladas e um chassi A de 40 toneladas, além de espaço para carregar contêineres de seis e 12 metros.
No interior, o OceanXplorer possui laboratórios de pesquisa marítimos molhados e secos e um centro de mídia e produção, permitindo que a equipe crie filmes e documentários de alta qualidade enquanto estiver no mar.
Tecnomar, a marca flagship do Italian Sea Group conhecida por seus superiates de alto desempenho, lançou um novo conceito focado em charter. O Tecnomar Domus de 36 metros incorpora uma filosofia de “villa à beira-mar”, com ênfase em áreas abertas que são multifuncionais em seu uso.
Desenvolvido internamente pelo The Italian Sea Group, o alto volume do projeto – 280 GT – e a construção em alumínio criam uma plataforma espaçosa e adaptável por meio da qual os clientes podem personalizar seu layout preferido. Um ponto focal particular do projeto é o beach club de 36 metros quadrados na popa com suas grandes janelas laterais que fornecem privacidade e proteção contra o vento, criando uma experiência aberta e conectada com o mar e áreas sociais adjacentes.
Um deck de 60 metros quadrados é dividido em uma área interna e outra externa, tornando este um dos pontos de encontro mais populares a bordo. O deck coberto foi projetado para incorporar um bar, lounge e até uma cabine de DJ com janelas laterais que podem deslizar para baixo para criar um ambiente ao ar livre. A casa do leme também está localizada neste nível para máxima visibilidade em todo o iate. A parte traseira pode ser limpa de todos os móveis soltos para hospedar grupos maiores.
Por dentro, um design fluido orienta facilmente o fluxo de tráfego pelos dois decks internos com seu design contemporâneo. Espaço é a palavra-chave de luxo aqui e os convidados apreciarão a impressionante altura do teto e as verdadeiras janelas com altura do pé direito. O conceito de design apresenta um toque de influências orientais combinadas com uma decoração orgulhosamente Made-in-Italy. Diferentes tons e tipos de madeira são complementados pelo uso de mármore dourado Calacatta para uma paleta de bom gosto e harmoniosa.
O deck principal de plano aberto apresenta uma cozinha panorâmica em estilo campestre e um lounge de observação que leva ao salão principal com uma mesa de jantar deslocada e um lounge adjacente.
Um layout de cinco cabines no deck inferior abriga todas as acomodações de convidados a bordo para até 10 convidados.
A plataforma foi projetada para se beneficiar do sistema IPS da Volvo Penta e inclui quatro motores Volvo de 1350 kW para uma velocidade máxima de 21 nós e um alcance de 1.000 mn a 10 nós.
Alguns iates permanecem modernos dez anos após terem sido lançados pela primeira vez no mercado: o Arcadia A85 é uma dessas embarcações. Como prova disso, o estaleiro acaba de anunciar o lançamento do casco de número 18.
O design linear do Arcadia A85 e a linha vertical da proa permitiram um uso ideal de cada centímetro de espaço disponível, tanto no interior (a nova decoração foi criada em colaboração com a Hot Lab) e no exterior. Fato comprovado pelos generosos 100 metros quadrados de área habitável no deck principal, que mais uma vez coloca as pessoas em contato direto com o ambiente natural ao seu redor.
Com 25,9 metros de comprimento, o iate conta com um skylounge conversível. Ele possui acomodação para até oito pessoas, em quatro cabines, sendo elas a cabine do proprietário, com 32m², uma VIP e duas com duas camas de solteiro.
O salão principal é amplo e aconchegante, com uma mesa de jantar para os oito convidados na proa. O jardim de inverno leva ao espaçoso salão do deck, onde o cockpit inclui uma segunda mesa ideal para almoços e jantares ao ar livre.
A motorização do Arcadia 85 é feita com dois motores MAN de 730 hp, impulsionando-o a uma velociade máxima de 18 nós e velocidade de cruzeiro de 16 nós. Além disso os 40m² de placa solar do A85 podem gerar até 4,5KW de energia, reduzindo assim a necessidade de usar os geradores a bordo.
