A Pearl Yachts anunciou sua participação no Fort Lauderdale International Boat Show 2020, que acontecerá de 28 de outubro a 1º de novembro, juntamente com seu distribuidor exclusivo para a América do Norte e Caribe Atlantic Yacht & Ship. Na ocasião o estaleiro lançará nos EUA seu iate flagship de 29 metros, a Pearl 95 RPH, ao lado da Pearl 80 Flybridge, de 24 m.
Pearl 95
A Pearl 95 é o maior modelo da crescente linha de iates da Pearl Yachts e apresenta linhas exteriores elegantes do renomado estúdio de Bill Dixon no Reino Unido. Com capacidade para até 10 pessoas e uma tripulação de cinco pessoas, seu luxuoso design de interiores vem da premiada designer de interiores Kelly Hoppen, nascida na África do Sul, mas baseada no Reino Unido.
Desde o lançamento do modelo em 2018, a Pearl 95 foi recebida com aclamação em toda a indústria, levando o título de ‘Melhor Design de Interiores – Power Yachts’ e ‘Melhor Salão Principal’ no International Yacht and Aviation Awards 2019, bem como ‘Melhor Layout’ no World Yachts Trophies 2018.
Ansioso pela estreia do Pearl 95 nos Estados Unidos, Iain Smallridge, Diretor Executivo da Pearl Yachts, disse: “Com o primeiro casco da Pearl 95 vendido em 2018 e duas unidades adicionais vendidas em 2019, a Pearl 95 é um sucesso retumbante. Com um desempenho impressionante, um calado raso e um layout premiado, ela é ideal para o mercado americano e para os gostos de cruzeiro nesta região fantástica. Estamos ansiosos para expô-la no Fort Lauderdale Boat Show em algumas semanas e estamos entusiasmados em apresentá-la lá”.
O Ferretti Group lançou o segundo iate Riva 88 Folgore de 26,8 metros em La Spezia. Isso acontece depois que o estaleiro lançou a primeira unidade em maio deste ano, marcando o primeiro lançamento de um novo modelo Riva desde o início do surto do coronavírus.
A Riva 88 Folgore apresenta um design exterior de inspiração nos carros de luxo da Officina Italiana Design em colaboração com o Departamento de Engenharia do Ferretti Group e o Comitê de Estratégia de Produto.
As principais características incluem um cockpit de 22 metros quadrados, hardtop de vidro na superestrutura e conceito de popa redesenhado com uma porta de garagem capaz de se abrir para sentar em duas posições diferentes.
A acomodação dentro do interior customizável compreende três layouts diferentes de cabine master com uma cabine VIP na proa e duas cabines duplas com banheiro privativo. Os principais materiais internos incluem madeira, aço, mármore e vidro.
A Abeking & Rasmussen anunciou a entrega do superiate Soaring, de 68 metros. De acordo com Jörg Kleymann, gerente de projeto do estaleiro alemão, ele nunca esquecerá dessa entrega em especial.
“Cerca de duas semanas antes de o superiate ser entregue, metade da Europa foi fechada em um ‘bloqueio’ causado pela pandemia Covid-19”, relembra Kleymann, sobre a fase final de construção do Soaring.
Com a ajuda de uma equipe de gerenciamento de crise, um elaborado conceito de segurança e higiene e a implementação de uma abordagem de produção em dois turnos, o estaleiro conseguiu entregar o iate no prazo. De acordo com Kleymann, “foi ao mesmo tempo um momento extremamente desafiador e uma demonstração ousada da eficiência e flexibilidade da Abeking & Rasmussen, mesmo nas condições mais adversas”.
Batizado a partir da subida de uma águia, o Soaring foi projetado por dentro e por fora pela Focus Yacht Design, que descreveu o iate como uma “casa flutuante personalizada que não deixa nada a desejar pelo proprietário”.
Seu interior “sofisticado e elegante” pode acomodar até 12 em seis cabines de convidados, incluindo uma suíte master no deck superior totalmente dedicado ao proprietário, que apresenta portas de correr que se abrem para a popa do deck. Há também uma biblioteca neste mesmo deck. As cinco cabines de convidados restantes estarão localizadas no deck principal. Enquanto isso, os alojamentos da tripulação permitirem uma equipe de 17 pessoas.
No que diz respeito à tecnologia, o capitão do SOARING tem à sua disposição componentes da melhor qualidade. A construção em aço e alumínio com um volume de 1541 GT é movida por dois motores MTU de 2.000 hp. As operações tranquilas das comodidades do superiate são garantidas por geradores Caterpillar de 383 quilowatts e os tanques com capacidade de diesel de 180 toneladas no total garantem um raio de cruzeiro de 4.500 milhas náuticas. Além disso, o superiate cumpre os regulamentos estritos do conceito IMO Trier III com seu sistema de purificação de gases residuais.
O sundeck do Soaring conta com um bar e jacuzzi, enquanto um beach club, academia, sauna a vapor e plataforma de mergulho ficam no deck inferior.
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Abeking & Rasmussen MY Soaring / Crédito: Tom Van Oossanen
O secreto Projeto 1010 de 118 metros da Feadship – um dos maiores superiates atualmente em construção – foi para a água nas instalações de construção do estaleiro perto de Rotterdam.
Esta é a primeira vez que o projeto de 118 metros foi visto. Depois de concluído, o novo superiate também se tornará a maior construção do estaleiro holandês até o momento, substituindo o Anna de 110 metros, lançado em 2018.
Os detalhes ainda permanecem em segredo, mas seu exterior foi projetado pelo famoso designer Espen Oino, apresentando uma seção central curva e vigias ovais.
O Projeto 1010 agora será movido para as instalações de Makkum da Feadship onde será equipado e permanecerá até seu lançamento oficial em 2022.
Outros projetos atualmente em construção na Feadship incluem o Projeto 1009 de 95 metros, o Projeto 707 de 76,5 metros e o Projeto Galina de 72 metros.
O estaleiro holandês Royal Huisman se uniu à Malcolm McKeon Yacht Design para apresentar um novo conceito de super veleiro de 85 metros, chamado Apex 850. Com um mastro mais alto que a Estátua da Liberdade, o Apex 850 seria o maior saveiro do mundo se construído.
Descrito como o “conceito mais ambicioso e inspirador a ser desenvolvido” por Royal Huisman e McKeon, a plataforma do iate mede 107 metros.
Como resultado, o Apex 850 “dominará a paisagem marinha em qualquer lugar do mundo em que ancorar”, disse o estaleiro. Royal Huisman também destacou o “minimalismo impressionante” do design e descreveu o iate como um “extraordinário greyhound dos oceanos”.
Entre as principais características estão uma superestrutura totalmente em vidro de 200 metros quadrados, quilha retrátil e leme duplo.
O conceito já está bem avançado e “totalmente resolvido em termos de design, arquitetura naval e engenharia”, com todos os “desafios técnicos identificados e resolvidos”, disse o estaleiro.
Falando sobre o conceito, Malcolm McKeon disse: “A experiência de navegação do Apex 850 será sensacional, com velocidades superiores à velocidade do vento na maioria das condições.
“Sua quilha retrátil, distribuição de peso otimizado e ângulo de salto limitado proporcionarão estabilidade, conforto e segurança para todos a bordo. Seus lemes de alto padrão fornecerão uma resposta rápida”.
O executivo-chefe da Royal Huisman, Jan Timmerman, acrescentou: “Dois dos dez maiores super veleiros do mundo, Athena e Sea Eagle II, são construções da Royal Huisman e o Apex 850 seria um terceiro adequado, tornando-se facilmente o maior membro deste círculo de elite”.
A Navalsys Marine Systems, com sede no Guarujá, em São Paulo e em Itajaí, ampliou as opções de estabilizadores marítimos no Brasil com a importação do novos modelos de estabilizadores giroscópico da Quick.
Para os que não conhecem, a Quick Spa é uma empresa multinacional italiana que fabrica e distribui equipamentos náuticos e acessórios há 30 anos e possui um rede de assistência mundial. Um de seus modelos mais famosos é o estabilizador giroscópico Quick MC2 e ele vem se destacando cada vez mais pelo mundo.
Um de seus mais recentes lançamentos é a linha MC² Quick Gyro DC que, além de abranger embarcações grandes, passar a atender lanchas pequenas graças aos novos MC² Quick Gyro X2 e X3.
O MC² Quick Gyro X2 foi projetado para ser instalado em barcos pequenos e, de acordo com a marca, eles são “perfeitos para lanchas como day cruisers ou com postos de comando central”. O estabilizador está equipado com uma bateria de 12V, eliminando a necessidade de um gerador, e suas características principais são o peso muito reduzido, o design mais compacto e instalação simples, chamada de plug&play.
Para saber mais sobre quais modelos a Navalsys oferece, acesse!
Premiada como “Revelação do Ano” no World Yachts Trophies 2020, em Cannes, a nova Okean 80 é de fato um iate digno de toda a atenção que vem recebendo no mundo! Design moderno, espaço e riqueza de detalhes são só algumas das características que fazem da flagship da Okean um sucesso mundial.
Desde seu design único, moderno e marcante, até as grandes janelas, múltiplos ambientes e seu casco de deslocamento rápido (que permite reduzir consideravelmente o consumo de combustível), os iates da Okean são projetados para proporcionar uma experiência única da vida no mar em contato direto com o meio que o envolve. E não para por aí, o estaleiro paulista continua investindo em novos modelos para apresentar um portfólio completo para o mercado brasileiro e internacional, pensando sempre em design, convivência, segurança e facilidade de uso, pensando que todos se equilibrem perfeitamente. A nova Okean 80 traz tudo isso de forma muito mais elevada.
As áreas abertas da Okean 80 permitem que a embarcação torne-se totalmente parte do ambiente, enquanto os espaços de popa, maiores do que muitos concorrentes, integram o iate e o mar, como se este fosse uma extensão natural do iate. As janelas amplas, as aberturas laterais, características dos iates da Okean, bem como a popa com plataforma “transformer”, geram espaços nos quais o limiar entre o interior e o exterior se torna imperceptível, dando ainda mais sensação de liberdade, enquanto os espaços fechados se dissolvem e são absorvidos pelo ambiente natural.
A Okean 80 é mais uma etapa no processo de crescimento do estaleiro e os espaços dentro da embarcação de 23,9 metros de comprimento e 6,05 metros de boca (sem contar as abas), são aproveitados com máxima eficiência e com muita riqueza nos detalhes.
O conceito por trás do seu design, criado por Paolo Ferragni, designer responsável pela criação dos outros modelos da Okean, se desenvolve em torno da disposição dos decks e do aproveitamento dos espaços, criando diversos ambientes de convivência e socialização. Desta forma a Okean 80 pode proporcionar diversos tipos de experiências. O deck principal está todo no mesmo nível, unindo o salão principal e a popa, o que dá uma sensação ainda maior de amplitude uma vez que as portas de vidro de correr estão totalmente abertas.
A praça de popa conta com uma mesa para refeições e duas escadas que levam à plataforma de popa. Nesse espaço pode ser montado um beach club, algo pouco visto em iates nesta faixa de tamanho. Uma porta traseira se abre revelando um sofá e duas poltronas para acomodar os convidados nesta área; esta mesma porta ainda serve como cobertura para quem prefere uma sombra. Já em direção à proa, os passadiços largos oferecem segurança para circular pela embarcação. A área da frente da Okean 80 conta com mais um delicioso espaço para tomar sol ou até mesmo para um almoço mais descontraído ao ar livre, já que embaixo do solário há uma mesa retrátil.
Das áreas externas, um dos maiores destaques do iate com certeza é o grande flybridge; este possui largura total da boca e generosos 48,5 m². Ele enfatiza a filosofia “ao ar livre” da Okean 80 e pode ser dividido em cinco ambientes com uma área para tomar sol na popa, um bar completo com pia e geladeira, uma grande mesa de jantar coberta, e o posto de comando central mais à proa. Este está disposto de forma que fica separado do resto, dando mais privacidade, além disso, ele possui três assentos ajustáveis e está totalmente equipado. Mais a frente, a embarcação oferece mais um solário espaçoso para tomar sol e aproveitar o dia.
A forte interação com o meio ambiente também se manifesta no design dos interiores, que se caracterizam por um mobiliário sofisticado inserido num estilo seco e essencial, com geometrias simples que maximizam os volumes. O espaço disponível é aproveitado em toda a sua extensão e oferece o maior conforto possível a quem está a bordo. Além disso, novos arranjos construtivos têm permitido otimizar os tempos de montagem e utilizar móveis de alta qualidade. Por último, mas não menos importante, o uso de materiais de ponta permitiu reduzir significativamente o peso total.
O salão principal é uma parte especial do iate, porque, além de proporcionar uma vista 360˚, ele ainda pode ser customizado ao gosto do proprietário. O arranjo admite diversas formas, trazendo as poltronas para a parte externa, por exemplo, criando mais um ambiente confortável e aconchegante nos balconies.
Proprietários diferentes têm necessidades diferentes, sendo assim a Okean 80 foi projetada que forma que pode ter três ou quatro cabines. Na primeira unidade há quatro suítes, sendo que uma pode ser convertida em um home theater, e mais um banheiro destinado ao uso social do barco. A cabine master é impressionantemente grande e os proprietários podem usufruir de um espaço com um toque de casa — amplo, aberto e, sobretudo, cheio de luz graças às janelas panorâmicas no casco. A cabine VIP segue o mesmo princípio e também possui essa sensação de amplitude. Enquanto isso, a cabine da tripulação também fica no deck inferior, mas possui outro acesso, dando mais privacidade aos convidados; ela pode acomodar até três tripulantes.
Além de todos os detalhes de design, a Okean também se atentou a toda a tecnologia embarcada na Okean 80, que vão desde a construção do casco e a propulsão escolhida, até os equipamentos de navegação.
O casco da Okean é projetado com o sistema Dual Mode, que permite uma transição suave entre os modos de deslocamento, deslocamento rápido e planante. Matérias-primas de última geração, como Kevlar e fibra de carbono, fornecem resistência ao casco e também a redução no consumo de combustível.
“A Okean 80 tem uma navegação fantástica, extremamente sólida e firme, e chega a navegar a 26 nós em velocidade máxima. Ela é uma limousine!”, diz Luis Henrique Ferreira, diretor de marketing da Okean Yachts.
O iate está equipado com uma parelha de motores MAN 1550 HP, e segundo o estaleiro, há uma velocidade de 18 nós, ele possui uma autonomia de 300 milhas náuticas. Para melhorar ainda mais estabilidade da embarcação, a Okean 80 está equipada com um estabilizador giroscópico da Seakeeper.
O cuidado ambiental tem sido um valor central na Volvo Penta desde 1972 e parte do trabalho da empresa continua a atingir alta eficiência energética e emissões reduzidas em toda a sua linha de produtos.
De acordo com a marca, “a visão da Volvo Penta é ser líder mundial em soluções de energia sustentável. Em todas as suas ofertas marítimas, o objetivo é fornecer soluções sustentáveis que proporcionem uma experiência única e integrada”. O Sistema de Desempenho Inboard (IPS) é um exemplo de tecnologia que dá um passo confiante para aumentar a eficiência e reduzir as emissões, ao mesmo tempo que continua a melhorar o desempenho do produto.
O IPS oferece uma experiência incomparável – com capacidade de manobra e desempenho avançados, fácil manuseio e facilidade de manutenção, e é capaz de oferecer novos níveis de conforto a bordo. A empresa já vendeu 30.000 Volvo Penta IPS em todos os setores marítimos.
Volvo Penta mudando conceito de propulsão
O Volvo Penta IPS foi uma revolução na tecnologia marítima quando foi lançado pela primeira vez no setor de lazer marítimo, em 2005. O design inovador e exclusivo do sistema tem hélices duplas contra-rotativas voltadas para a frente que ficam abaixo do casco para uma incrível ‘aderência’ a água.
Os drives IPS direcionáveis individualmente são vinculados à função de encaixe do Joystick integrada. O joystick torna a atracação – considerada um dos aspectos mais estressantes da navegação – mais fácil. O IPS oferece uma série de benefícios que variam dependendo do tipo de instalação. Em comparação com as instalações de eixo interno tradicionais, ele oferece:
Benetti divulgou as primeiras imagens do interior do primeiro superiate Diamond 145, chamado Ink. Entregue em julho, o iate de 44 metros de deslocamento foi para a água no estaleiro da Benetti em Viareggio em janeiro deste ano.
Agora o iate de fibra de vidro flagship da Benetti, Ink apresenta um design exterior criado por Giorgio M Cassetta e interiores projetados internamente pelo departamento de estilo de interiores de Benetti.
As grandes janelas no salão criam extensas superfícies envidraçadas no exterior do iate, bem como vistas de longo alcance para o oceano do interior. A superestrutura foi descrita como “refinada e dinâmica”, enquanto os interiores são “cosmopolitas” e apresentam “linhas curvas”, disse o estaleiro.
A acomodação a bordo é para 10 pessoas em quatro cabines no deck inferior. Isso inclui uma cabine master com largura total da boca com banheiro privativo e escritório na proa.
A cozinha fica à meia-nau com o salão à popa, enquanto a área de jantar foi transferida para o deck superior.
O superiate Ink está equipado com uma parelha de motores MAN de 1.400 hp para uma velocidade máxima de 15 nós e velocidade de cruzeiro de 11 nós, resultando em uma autonomia de 3.600 milhas náuticas.
O iate Lady Nina é o primeiro da nova série Exuma de 35 metros, de iates de deslocamento rápido, construídos em fibra de vidro pela Maiora, parte do Gruppo FIPA na Itália. Com um estilo de exterior e design de interiores internos, ele foi um dos iates mais intrigantes que fizeram sua estreia no Genoa Boat Show.
Com o nome de uma série de ilhas nas Bahamas (o iate pertence a um cliente recorrente das Américas), a navegabilidade em águas rasas era uma prioridade e Lady Nina se baseia na longa experiência da AB Yachts, também parte do Gruppo FIPA, no domínio da propulsão a jato de água. Dois water jets orientáveis MJP e um jato de reforço central acoplado a três motores Caterpillar C32 Acert de 1.925 hp cada fornecem uma velocidade máxima de 35 nós com pouca ou nenhuma vibração.
“Talvez mais importante do que a velocidade máxima, no entanto, é a faixa de velocidades de cruzeiro que os water jets oferecem, começando em torno de 8 nós até 30 nós, enquanto a uma economia de 10 nós o iate tem um alcance impressionante de 1.600 milhas náuticas”, afirma Francesco Frediani, Gerente de Desenvolvimento de Negócios do Gruppo FIPA. “Além disso, ele tem dois estabilizadores giroscópicos Seakeeper 35 para estabilização quando ancorado e em andamento”.
Lady Nina também é o que Maiora chama de “projeto especial”, o que significa que não apenas a decoração interna em wengè, nogueira e carvalho do Centro Stile do grupo foi adaptada para atender às preferências do proprietário, mas também o layout inteiro.
O salão principal é uma área de entretenimento em espaço aberto confortável e mesa de jogos. Depois que as portas deslizantes de vidro – os seis painéis abrem completamente e encaixam nas colunas laterais – que conduzem aa praça de popa com terraço e à mesa de jantar externa são abertas, a área cobre cerca de 60 metros quadrados.
A arejada cabine principal fica no deck principal à frente do lounge e há três cabines de convidados e uma suíte VIP no deck inferior. Em termos de tamanho, esta última é efetivamente uma suíte do segundo proprietário e inclui um closet no banheiro. Todas as cabines possuem grandes janelas, especialmente a cabine master.
“O deck conversível, como a área mais importante para o proprietário, é o que torna Lady Nina tão especial”, diz Frediani. “Seu pedido especial era projetar uma área dedicada ao uso familiar e, como ele também comanda o barco, ele queria um posto de comando aberto para que ainda pudesse fazer parte da vida social a bordo, mesmo quando estivesse pilotando o iate”.
O proprietário solicitou ainda que todas as janelas do deck superior deslizassem para cima e para baixo para ventilação natural e, como o pára-brisa do posto de comando também pode ser abaixado, o proprietário pode até conversar com qualquer pessoa que esteja aproveitando o sol nas espreguiçadeiras em frente ao comando enquanto está no leme. Além disso, um grande painel no hardtop desliza para frente para abrir completamente a área de jantar embaixo.
Outra característica de design intrigante é a escada interna que leva ao deck superior, que forma uma letra ‘T’ com acesso tanto da área de convidados quanto da área de serviço da tripulação para manter os fluxos de circulação separados. Excepcionalmente, há uma segundo posto de comando usado apenas pelo capitão à frente da cabine principal no deck principal, que pode ser acessado diretamente do alojamento da tripulação.
Um toque pessoal final é o rack de tequila refrigerado integrado em uma das colunas laterais contendo os dutos de ventilação da sala de máquinas entre o salão principal e o a praça de aberta.
Entre as principais características estão uma superestrutura totalmente em vidro de 200 metros quadrados, quilha retrátil e leme duplo.
