A Icon Yachts relançou o iate de expedição Damen, de 72 metros, recentemente reformado, Game Changer. Isso segue a chegada do iate de 69,15 metros no estaleiro baseado na Holanda em março.
O iate agora foi estendido para 72 metros e também passou por garantia e adaptações para se preparar para “missões ambiciosas” no final deste ano.
Construído com base em especulações e lançado em fevereiro de 2017, o Game Changer é baseado no mesmo casco do iate Sea Axe, da Damen, patenteado do 6711 e do Garcon, mas com uma extensão de popa de 2,04 metros para um hangar de helicópteros.
O iate, que acomoda um total de 16 tripulantes, foi vendido em 2018 quando as obras de modificação já estavam planejadas.
Outras características importantes a bordo incluem um grande deck aberto para armazenamento de tenders, um guindaste e um centro de mergulho completo.
Construído em aço e alumínio, o Game Changer é movido por quatro motores a diesel MTU 16V4000 M63L de 3.000 hp para uma velocidade máxima de 20 nós e um alcance máximo de cruzeiro de 4.500 milhas náuticas a 16 nós.
A Icon Yachts divulgou o primeiro vídeo do iate expedition de luxo Ragnar, de 68,2 metros, navegando. O acontecimento vem depois que o iate de 2.450GT deixou as instalações de Harlingen da Icon Yachts após uma conversão de dois anos. Ragnar agora é oferecido para charter pela Burgess.
Anteriormente um navio quebra-gelo chamado Sanaborg, o Ragnar foi construído na Holanda em 2012 como um navio de suprimento de apoio multiuso. Agora ostentando design exterior e interior projetado por RWD, o Ragnar se inspira na “habilidade de guerra medieval”, “design contemporâneo” e “herança britânica”.
O iate expedition ostenta um super casco com certificado ICE Classe A1, equipando-o com recursos de explorer do Ártico. O Ragnar também inclui áreas de acomodação de luxo, uma plataforma de brinquedos e heliporto totalmente certificado.
O explorer pode armazenar duas embarcações de apoio de oito metros, um submarino e dois barcos para laser.
Totalmente compatível com LY3, sua acomodação permite 16 pessoas divididas em oito cabines, incluindo duas suítes do proprietário. Os destaques incluem um spa de superiate completo com sala de massagem e piscina e jacuzzi.
A potência vem de uma parelha de motores elétricos pod-drive a diesel PC5 para um alcance máximo de cruzeiro de 6.000 milhas náuticas.
A Sunreef Yachts entregou a mais nova unidade do catamarã Sunreef 80, chamado de Nomad. Customizado especificamente para cruzeiros familiares, o casco de boreste do Nomad é inteiramente dedicado à família de quatro pessoas do proprietário.
Ele apresenta a suíte master completa com closet, banheiro e balcony dobrável. Também dentro do casco de boreste, as duas cabines das crianças possuem beliches e mesas para trabalhos escolares.
O casco de bombordo, por sua vez, é dedicado ao alojamento da tripulação e à cozinha principal.
A boca de 11,5 metros aumenta a possibilidade de espaços espaço a bordo para aproveitar o dia, especialmente dentro do espaçoso salão principal, que possui uma área de descanso e mesa de jantar. A cozinha central à frente do salão está equipada com despensa e adega.
Caminhando para fora, a praça de popa pode ser estendida por uma plataforma hidráulica, proporcionando uma área de jantar e descanso bem protegida.
Duas motos aquáticas e equipamentos de mergulho estão armazenados na proa da embarcação, enquanto o grande flybridge possui uma jacuzzi, espreguiçadeiras e e posto de comando com assento duplo.
O blog do Manual de Construção de Barcos, da Barracuda Composites, está de volta e de cara nova. O site é um ambiente para o construtor amador e profissional voltado para a troca de informações técnicas, dicas de construção, processos de fabricação, materiais compostos e desafios que todo mundo que trabalha neste ramo tem.
Lá são publicados com frequência vários artigos abertos para interação com quem visita e já leu os livros. “Todo mundo tem dúvidas, e não se enganem: Nós também temos!!! A intenção é gerar ambiente para entender as dúvidas dos construtores e compartilhar nossa experiência”, diz a marca.
O livro Manual de Construção de Barcos que já está na 4ª edição, escrito pelo engenheiro chefe do Grupo Barracuda, é o mais completo guia de construção náutica abordando todos os temas da construção de uma embarcação. Tudo em uma linguagem simples, didática e ilustrativa de alguém que constrói barcos há várias décadas!
A Canados vendeu e iniciou a construção do primeiro iate fast expedition, o tri-deck de 42,95 metros, Oceanic Yachts 140. O flagship da série Canados Fast Expedition está programado para entrega em março de 2022.
As principais características do iate incluem uma configuração de motor triplo. Três motores Caterpillar C32 Série B fornecerão uma velocidade máxima de 25 nós, alcance superior a 6.000 milhas náuticas a 10 nós ou alcance de 800 milhas náuticas a 21 nós.
A popa do iate de 110 metros quadrados possui uma banheira de hidromassagem, protetores solares, bar, sala de jantar e ducha. Uma vaga para um tender de seis metros e brinquedos fica a meia-nau, enquanto uma garagem para os dois carros elétricos do proprietário fica no deck inferior. Quando esvaziada, esta garagem pode transformar-se em beach club.
O design de interiores foi escrito por Michela Reverberi, que anteriormente colaborou com a Canados no superyacht Canados 888 Passion VI.
Descrito como “elegante”, o interior contará com materiais como painéis de couro costurado, inserções de bronze e painéis de jacarandá. Enquanto isso, o deck principal será “revestido com um tatame de carvalho europeu com textura de prata e acabamento com pó de ouro”, segundo o estaleiro.
O salão, as áreas de jantar, a cozinha, a cabine do capitão e o posto de comando com largura completa ficarão no deck principal. Quatro cabines de convidados ficarão no deck inferior junto com os aposentos da tripulação, enquanto o deck superior será dedicado à suíte do proprietário, com um deck traseiro privativo e terraço dianteiro equipado com uma banheira de hidromassagem privativa. O sundeck, por sua vez, contará com protetor solar, bar, sauna e banheiro.
A Horizon Yachts lançou o superiate customizável FD90, de 27,4 metros. Encomendado por um proprietário do Horizon E88, o FD90 apresenta uma série de personalizações para se adequar aos proprietários que viajam com seus três cães.
O proprietário pediu ao estaleiro para projetar e construir um iate com base no perfil da Série FD e na forma do casco. Ele apresenta um layout de três cabines, com todas as três localizadas no deck inferior para liberar o deck principal para entretenimento.
A acomodação compreende duas cabines VIP e uma master com largura total localizada a meia-nau. Os alojamentos da tripulação, entretanto, permitem uma equipe de quatro pessoas. As customizações de acomodação também foram feitas para os cães dos proprietários, que incluem um parapeito na janela especial na área de jantar para os cães sentarem.
Os proprietários também estipularam a necessidade de uma cozinha campestre, localizada à frente do deck principal, onde tradicionalmente fica a cabine principal. Uma escada da cozinha leva até o skylounge e desce para o deck inferior.
A proa possui um protetor solar e uma jacuzzi, e barreiras foram erguidas ao redor do deck para permitir que os cães dos proprietários corressem com segurança.
Falando sobre o iate, o proprietário disse: “A disposição da Horizon de modificar seu design é limitada apenas por sua imaginação e sua carteira.
“Nossos cães também contribuíram para o design e a Horizon fez várias modificações para mantê-los seguros a bordo durante o cruzeiro”.
A entrega está prevista para novembro, após o qual os proprietários usarão o iate no Caribe e ao longo da costa leste dos Estados Unidos.
Amels revelou o design de interior customizado de seu terceiro superiate Amels 200Limited Edition de 60 metros. Projetado por Laura Pomponi’s Luxury Projects em uma colaboração inédita para o estaleiro, o interior de 1.015GT inclui materiais como madeiras naturais, couro e tecido com “o toque brilhante de acabamentos de metal líquido e detalhes de perfis de bronze”, disse o construtor.
Atualmente em fase de preparação na instalação do estaleiro em Vlissingen, o terceiro Amels 200 deve ser entregue no primeiro semestre de 2021.
Quando concluído, o iate terá acomodação para um total de 12 convidados. Isso compreenderá uma suíte do proprietário no deck principal, quatro suítes para convidados do deck inferior e uma suíte VIP no bridge deck.
Um elevador dá acesso aos quatro decks e transportará os convidados até a academia com ar-condicionado no deck. O sky lounge de 36 metros quadrados incluirá uma sala de massagens, day head e um lobby com jacuzzi ao ar livre.
O Amels 200 apresenta um design exterior projetado por Tim Heywood.
O estaleiro alemão Alva Yachts revelou o Ocean Sail 82, um conceito de veleiro elétrico e ecológico. Projetado para cruzeiros de longo alcance, o Ocean Sail 82 pode navegar só com as velas e com um motor elétrico de 135kW conectado a uma bateria alimentada por gerador.
Como alternativa, os proprietários podem escolher um tanque de hidrogênio com células de combustível em vez do gerador para um pacote de propulsão “ultra-verde”. Isso dará ao iate um alcance “virtualmente ilimitado”, disse o estaleiro.
Quando o iate está navegando, o hélice também pode girar no sentido anti-horário para recarregar as baterias.
Projetado pelo Henndesign Studio com arquitetura naval de Bad Pyrmonrt e iYacht, o primeiro iate de 24,9 metros deve chegar à água em 2022.
Os principais materiais incluem um mastro e lança de fibra de carbono e vidro e casco e equipamento de fibra de carbono inspirados em iates de corrida.
No interior, o layout principal inclui um grande salão e área de jantar grande o suficiente para 10 pessoas. A acomodação é para um total de 10 pessoas em quatro cabines duplas e uma cabine do proprietário localizada na proa.
Um segundo layout interno também está disponível, substituindo a quarta cabine por um escritório do proprietário. Os alojamentos da tripulação, entretanto, permitem uma equipe de duas pessoas.
Um primeiro vídeo a bordo do superiate Lana, de 107 metros, construído pela Benetti Yachts foi revelado pela primeira vez. O vídeo, divulgado pela Imperial, mostra o iate em charter e passeios a bordo, incluindo o beach club, deck e cabine master.
Falando sobre o Lana, o proprietário disse: “Estou absolutamente satisfeito com o trabalho realizado pela Benetti e pela Imperial juntas. Lana representa uma declaração de excelência em construção, todas as características técnicas, todos os elementos estéticos, todos os detalhes isolados foram executados com perfeição”.
Anteriormente conhecido como FB277, o iate foi para a água pela primeira vez em dezembro de 2018 e permaneceu no estaleiro durante o inverno onde foi submetido a mais algumas alteração por demandas adicionais dos clientes. Isso incluiu a adição dois postos de comando laterais.
O iate estará agora disponível para charter exclusivamente através da Imperial, que também atuou como representante do proprietário e supervisor de construção.
A diretora da Imperial Julia Stewart disse: “Lana tem um apelo incrível que fará dele, com certeza, o principal superiate para charter da próxima década para experimentar em sua viagem uma vez na vida”.
Construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio, Lana tem uma viga máxima de 15,2 metros.
Descrito como ostentando “um perfil alongado e linear”, o superiate equilibra um “design contemporâneo e minimalista” com “uma decoração de bom gosto”, mobiliada com móveis luminosos e janelas amplas.
A arquitetura naval ficou a cardo da Benetti e de Pierluigi Ausonio, enquanto seu design exterior e interior foi concluído internamente pelas equipes de design de Benetti. As principais características incluem um beach club com banho turco e piscina no sundeck.
Lana é alimentado por um sistema de propulsão elétrico-diesel para uma velocidade máxima de 18,5 nós. Ele terá uma velocidade de cruzeiro de 16 nós.
A acomodação será para um total de 12 convidados em oito cabines, incluindo sete VIPs no deck principal. O alojamento da tripulação é composto por 18 cabines, com capacidade máxima de 32 pessoas.
O estaleiro holandês Heesen vendeu o superiate Project Pollux de 55 metros. Isso segue o lançamento do iate Steel FDHF de 55 metros nas instalações do estaleiro em Oss, em agosto. O iate está agora passando por testes de mar no Mar do Norte e deve ser entregue no final de janeiro de 2021.
Falando sobre a venda, o diretor comercial, Mark Cavendish, disse: “Em um momento em que o distanciamento social é necessário e as visitas ao nosso estaleiro são extremamente desafiadoras, acreditamos que é mais importante do que nunca para todos nós estarmos conectados.
“É por isso que na Heesen, colocamos tanta importância na criação de material de marketing envolvente, pois fornece uma oportunidade original de nos comunicarmos com nossos clientes, compartilhar nossas novidades e desenvolvimentos de estaleiros, e nos destaca como tendo um verdadeiro ponto de diferença”.
O design exterior do Project Pollux foi criado pelos arquitetos Omega de Frank Laupman e apresenta janelas com altura do pé direito, costados abertos e “linhas fortes”, disse o estaleiro.
O interior de 760GT, por sua vez, é da Bannenberg & Rowell, que atendeu ao pedido por “estilo que combine soluções ousadas com um apelo casual”.
Os materiais usados no interior incluem tipos de eucalipto escuro e marcenaria de sicômoro claro. Outros detalhes incluem piso em parquet no salão principal, junto com “formas geométricas, tons naturais e acabamentos táteis” por toda parte.
O layout cuidadosamente considerado de Pollux mostra os brinquedos armazenados na proa, enquanto o beach club e a área de bem-estar ficam na popa perto da água. As áreas sociais internas são encontradas no deck principal e no bridge deck, enquanto o sundeck de 100 metros quadrados oferece relaxamento ao ar livre.
A acomodação é para um total de 12 pessoas, com o apartamento do proprietário de 82 m² localizado no deck principal. Decorada com uma paleta de “tons de cinza, marrom e creme”, a suíte master inclui um banheiro separado para o casal com chuveiro e banheira.
O restante da acomodação dos convidados fica do outro lado do posto de comando e no deck inferior, com duas camas de solteiro e duas duplas no deck inferior e uma quinta cabine VIP no bridge deck.
O Project Pollux será equipado com uma parelha de motores a diesel MTU 8V 4000 M63 para uma velocidade máxima de 15,5 nós e um alcance de 4.500 milhas náuticas a 13 nós.
