O estaleiro alemão Lürssen revelou novos detalhes sobre o seu superiate, o Project 1601, que foi visto pela primeira vez no início desta semana. O projeto de 90 metros foi lançado tecnicamente no estaleiro em Rendsburg, no norte da Alemanha, em 26 de maio, com casco e superestrutura completos.
O estaleiro revelou agora que o design exterior do projeto foi escrito pelo famoso designer de superiates Espen Øino. Descrito pela Lürssen como “um design marcante com características extraordinárias”, o exterior é “dominado por superfícies planas, linhas retas e cantos angulares”.
“A nitidez do estilo exterior sugere uma precisão geométrica que se segue por todas as facetas do iate”, acrescentou.
No interior, o design de interiores do iate criado por Dölker + Voges refletirá o design exterior. Enquanto isso, Cornelsen & Partner está atuando como gerente de projeto durante toda a construção. Outra informação que foi divulgada é que o iate possui uma boca de 14,7 metros.
Após o lançamento, o iate entrou no cais flutuante da Lürssen e não deve ser visto novamente até o próximo ano.
O Ferretti Group anunciou um investimento de US$15 milhões para comprar um estaleiro de serviço em Fort Lauderdale, Flórida, para aumentar a presença estratégica do grupo nos Estados Unidos.
A instalação ocupa uma área de aproximadamente 4.000 m² e inclui cinco docas e uma combinação de espaços internos e ao ar livre onde. Graças à marina adjacente, serviços, reformas e entregas são realizados para clientes nos EUA.
A área, localizada no Centro Marítimo de Lauderdale, também inclui um armazém para armazenamento de materiais e peças de reposição para iates de clientes americanos. Graças a um valor total de estoque de mais de US $ 1,2 milhão, o Ferretti Group é capaz de aumentar a eficiência da entrega de peças de reposição e serviços provenientes de seus estaleiros italianos.
“Estamos muito orgulhosos de apresentar o novo plano de investimentos nos EUA, um mercado em rápido crescimento que nos deu grande satisfação no ano passado”, diz Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group. “Os pedidos para 2020 confirmam essa tendência, atestando o amor que nossos clientes americanos têm pelas marcas do grupo.
“A decisão de aumentar ainda mais nossos serviços de reforma e pós-venda para nossos clientes é a base desse investimento e demonstra o dinamismo do Ferretti Group e o desejo de consolidar sua presença nos EUA, fazendo de Fort Lauderdale nosso centro de armamento no continente americano”.
O novo investimento da Ferretti nos EUA pode ser interpretado como um movimento estratégico expandido contra o outro concorrente italiano, o Azimut|Benetti Group, que é a marca de iate importada mais vendida nos Estados Unidos, com vendas de mais de 80 unidades em 2019. A Azimut Yachts é vendida e atendida nos EUA pelo maior broker de barcos e iates do país, MarineMax.
A Royal Huisman foi contratada para construir um iate de 46 metros de alto desempenho. Até então conhecido como Projeto 405, o super veleiro foi encomendado por proprietários “muito experientes que queriam explorar o mundo em um iate confortável”, leve o suficiente para torná-lo um sério candidato à regata de superiates. Como resultado, o iate será construído em alumínio leve e composto de carbono.
Depois que o iate foi totalmente comissionado por videoconferência e telefonemas, os proprietários estão assumindo um papel prático no design e na construção do iate. Consequentemente, eles nomearam sua própria equipe de projeto, composta por Nigel Ingram, da MCM Newport, e uma equipe de corrida profissional.
A Nauta Design projetou o iate por dentro e por fora, enquanto Reichel/Pugh é responsável pela arquitetura naval do iate. Rondal fornecerá a plataforma Panamax de carbono do iate.
A acomodação a bordo do novo Royal Huisman é para um total de oito a dez convidados, além de uma equipe de oito tripulantes. A entrega está prevista para 2022.
Falando sobre a criação, o executivo-chefe do estaleiro, Jan Timmerman, disse que “é uma honra trabalhar com os proprietários e uma grande equipe de designers especializados para realizar seu superiate leve”.
“A equipe da Royal Huisman se orgulha de que os proprietários e sua equipe nos selecionaram para esta construção inovadora, que foi habilmente desenvolvida por nossa equipe de pesquisa e desenvolvimento interna, com mais de 55 anos de experiência na construção em alumínio.”
A produção da Royal Huisman continua em “estrita observância” dos regulamentos relacionados ao coronavírus, disse o estaleiro, incluindo distanciamento social, trabalho remoto e trabalho em turnos.
A BRP anunciou hoje que reorientou suas estratégias, concentrando-se no crescimento de suas marcas de barcos com novas tecnologias e produtos marítimos inovadores. Com isso, ela interromperá a produção dos motores de popa Evinrude E-TEC e E-TEC G2. Suas instalações em Sturtevant, WI, serão reaproveitadas para novos projetos para prosseguir seu plano de fornecer aos “consumidores uma experiência inigualável na água”.
Uma declaração recém-lançada diz:
”Continuamos comprometidos com nossa estratégia de Compra, Construção, Transformação Marítima, que está em andamento desde 2018 com a aquisição das empresas de barcos Alumacraft e Manitou nos EUA, seguida pela aquisição do fabricante australiano de barcos Telwater em 2019″.
“Nosso negócio de motores de popa foi bastante impactado pelo COVID-19, obrigando-nos a interromper a produção de nossos motores de popa imediatamente. Esse segmento de negócios já estava enfrentando alguns desafios e o impacto do contexto atual nos forçou”, disse José Boisjoli, Presidente e CEO da BRP. “Vamos concentrar nossos esforços em tecnologias novas e inovadoras e no desenvolvimento de nossas empresas de barcos, onde continuamos vendo muito potencial para transformar a experiência na água para os consumidores”, acrescentou.
BRP assina contrato com a Mercury Marine
Após nossa decisão de descontinuar os motores E-TEC e E-TEC G2, assinamos um acordo com a líder de mercado Mercury Marine para apoiar pacotes de barcos e continuar fornecendo motores fora de borda para nossas marcas de barcos.
Continuaremos a fornecer aos clientes e peças de serviço de rede de revendedores e honraremos as garantias limitadas do fabricante, além de oferecer programas selecionados para gerenciar o estoque. Essas decisões impactarão 650 funcionários globalmente.
Buscar novas oportunidades nas fases de construção e transformação da estratégia
Com este anúncio, a BRP estará posicionada para expandir sua presença no mercado de pontoon e de embarcações de alumínio por meio de soluções tecnologicamente avançadas. Alavancaremos nosso histórico de engenhosidade por meio de nossos recursos de P&D para aprimorar a experiência de navegação com novos produtos marítimos exclusivos, como a próxima geração de tecnologia de motores com o Project Ghost e a próxima geração de pontoons com o Projeto M, codinomes para novos produtos que esperamos transformar a indústria.
Maximizando eficiências operacionais e funcionais
Por fim, consolidaremos as operações da Alumacraft de dois locais para um. Todas as operações da Alumacraft serão transferidas para St Peter, MN, e nossa unidade em Arkadelphia, será permanentemente fechado. Além disso, queremos atualizar as instalações de produção de barcos para reorganizar os locais de fabricação e aplicar o modelo de modularidade usado em outros lugares. Essa medida foi projetada para aumentar a produtividade e a eficiência e nos permitir responder com ainda mais agilidade à demanda
A Coral apresentou uma nova lancha de 41 pés que estará disponível nas versões Fly e HT. A primeira unidade já está quase pronta e, de acordo com o estaleiro, ainda há mais quatro em produção.
Com linhas de design características do estaleiro carioca, a nova Coral 41 possui dois camarotes, banheiro, cozinha e área para refeições na cabine, além de um sofá em ‘L’ no cockpit e um grande e confortável solário de proa. Com destaque para a área gourmet, a popa ainda possui geleira, pia e espaço para churrasqueira de embutir.
Com muito espaço interno e uma boca de 3,60 m, a Coral 41 pode abrigar 14 ou 16 pessoas, dependendo da navegação (mar ou interior, respectivamente) e 6 pessoas para pernoite. A lancha ainda conta com acabamento premium em todas as áreas.
Na parte externa, a lancha apresenta layout diferenciado, equivalente aos modelos 2020, com grandes janelas laterais. Um detalhe importante são os passadiços laterais, que são largos e dão conforto e segurança para circular até a proa.
Fabricada pelo processo de infusão, a embarcação não utiliza madeira em sua composição, wood free estrutural para o casco e o convés, tal como todas as lanchas produzidas pelo estaleiro. O casco de 4ª geração (G4), possibilita excelente navegabilidade, segurança e desempenho para a embarcação.
A Coral 41 pode ser equipada com dois motores de centro, com potência de 2×270 hp.
Numa época em que antigos padrões estão sendo questionados, a oportunidade de criar novos caminhos está se abrindo. Há uma mudança em direção a um estilo de vida mais sustentável, e a demanda por produtos significativos e duradouros está aumentando. Enquanto a Terra está se recuperando durante esses tempos de viagens limitadas, a conscientização sobre a necessidade de mobilidade eletrônica está mais presente do que nunca. A Soel Yachts, uma empresa holandesa, está redefinindo a maneira como viajamos na água, estabelecendo a referência para embarcações elétrico-solares altamente eficientes.
Em 2017, a Soel Yachts lançou o primeiro SoelCat 12 no Bora Bora Pearl Beach Resort & Spa, onde o catamarã elétrico solar leva até 12 pessoas em cruzeiros incríveis ao pôr do sol. Inteiramente silencioso e sustentável, sem poluição de carbono, ele também cria uma sensação de tranqüilidade elevada. O prestigiado resort, que está passando por uma transformação para introduzir novos padrões luxuosos e modernos, decidiu agora oferecer sustentabilidade em todos os níveis, mudando toda a sua flotilha para barcos elétricos solares.
“Com o atual movimento de pensamento mais sustentável e o impacto ambiental em todo o mundo, o transporte livre de combustível fóssil tornou-se indispensável. Nos últimos dois anos de operações bem-sucedidas com o SoelCat 12, vimos que nossa reputação entre os hóspedes aumentou significativamente devido ao crescente movimento de sustentabilidade. Preservar os recifes de coral e melhorar a qualidade do ar é muito importante, especialmente quando está de férias. ” explica Romain Vidal, gerente geral do FHP Hotel Group.
Atualmente, as duas primeiras balsas elétricas solares do recém-desenvolvido tipo Soel Shuttle 14 estão em construção para o Bora Bora Pearl Beach Resort. O layout confortável oferece espaço para até 24 passageiros e suas bagagens e pode ser personalizado de acordo com os desejos do cliente.
Uma versão VIP para passeios particulares excepcionais também está na em desenvolvimento. Com uma capacidade instalada de bateria de 106 kWh e 80 kW de potência do motor da Naval DC, o Soel Shuttle 14 é configurado para velocidades de até 14 nós.
“Nossos clientes querem ser autônomos e não dependem mais da disponibilidade de diesel e gasolina, enquanto ainda se aproximam do desempenho de barcos a motor convencionais. Os barcos elétricos solares apresentam a alternativa perfeita com baixos custos de operação e rápido retorno do investimento”, explica Linda Brembs, sócio-gerente da Soel Yachts.
O Project Mana, o terceiro casco da série ThirtySix do estaleiro holandês Mulder, foi lançado e agora está pronto para começar os testes no mar. Recentemente o estaleiro revelou o design interior criado pelo Vickers Studio, semelhante ao do iate irmão Calypso, entregue no ano passado.
O interior inspira-se em destinos de férias, como a Polinésia, e inclui marcenaria rica em nogueira, tecidos e texturas leves e uma obra de arte escultural principal inspirada em esculturas polinésias.
O estaleiro também explicou que o nome do projeto tem raízes nas línguas das ilhas do Pacífico e se traduz em “poder”, “eficácia” e “prestígio”. A Mulder descreveu o interior como “uma reminiscência da construção de residências do leste asiático”.
Outras características a bordo do iate de alumínio de 36 metros incluem janelas com altura total do pé direito na área de bares e salões, uma varanda dobrável na sala de jantar e uma garagem com entrada lateral capaz de abrigar um tender de até 6,25 metros.
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O Project Mana contará um “design exterior masculino” de Claydon Reeves com arquitetura naval de Van Oossanen. Ele será equipado com uma parelha de motores a diesel Caterpillar C18 de 1.136 hp para alcançar uma velocidade máxima de 16,8 nós e velocidade de cruzeiro de 15 nós.
A CL Yachts, a divisão de iates de luxo da Cheoy Lee, lançou o primeiro CLB88 de 27 metros. Projetado pelo designer Jozeph Forakis, com sede em Milão, o iate possui um casco de desempenho certificado pela RINA e é direcionado para “a família com vontade de aventura”, disse o estaleiro. A estreia será no Fort Lauderdale International Boat Show, em outubro deste ano.
O CLB88 possui um layout de plano aberto e grandes espaços externos oferecem vistas incríveis do oceano, enquanto o calado de 1,65 metros permite a entrada em ancoradouros e baías rasas.
A acomodação é para um total de oito convidados em quatro cabines, todos mobiliados com “um nível igual de luxo”. Enquanto isso, as duas cabines para a tripulação podem acomodar até quatro funcionários.
O iate da CL Yachts está equipado com uma parelha de motores Caterpillar C32 Acert de 1.600 hp cada, que permite que ele chegue a uma velocidade máxima de 25 nós.
O designer Forakis disse que o exterior do iate foi projetado “para estimular as memórias coletivas e a imaginação de todos os entusiastas do iatismo”.
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“Sua beleza sem esforço e proporções equilibradas são atemporais, mas sua aparência geral é nitidamente arrojada e contemporânea. Com o interior, a luz solar pura e os espaços abertos, os fluxos são os principais componentes, dando a sensação de estar conectado à água e ao ar”, acrescentou.
A prefeitura de Angra dos Reis decretou que até o dia 8 de junho, atividades turísticas bem como funcionamento de marinas públicas e privadas estão expressamente proibidas.
Segundo decreto Nº 11.646, publicado no dia 23 de maio, ficou determinado que de 25 a 8 de junho, estão proibidos no município acesso de turistas à cidade de Angra dos Reis, à Baía da Ilha Grande e suas Ilhas.
“Toda e qualquer atividade turística no município, incluindo atividades náuticas, píer, atracadouros, assim como a realização de passeios turísticos por meio de embarcações de esporte e recreio por toda a extensão municipal na Baía da Ilha Grande. Também está proibida a circulação de turistas na concessionária de barcas (CCR Barcos)”.
O Monaco Yacht Show 2020 está programado para ser realizado como um evento sem fins lucrativos, anunciaram os organizadores. Segundo a Informa, que organiza o show, o 30º Monaco Yacht Show continuará como planejado, mas será executada como uma iniciativa sem fins lucrativos “dedicada a apoiar a rápida recuperação do setor após o COVID-19”.
A decisão veio depois que os principais estaleiros e brokers de superiates do mundo anunciaram sua retirada do Monaco Yacht Show 2020 e pediram à Informa que cancelasse a edição deste ano em resposta à pandemia de coronavírus, que ainda está em andamento.
Em um comunicado, a Informa disse: “À medida que países e locais do mundo relaxam gradualmente as restrições de bloqueio e facilitam as medidas de controle, é imperativo que a comunidade de superiates seja apoiada de todas as maneiras possíveis para ajudar a indústria a retornar e se recuperar com segurança e rapidez.
“Com as medidas de controle cada vez mais relaxadas em Mônaco, em toda a Europa e internacionalmente, no curso e na velocidade atuais, isso deve permitir que um evento cuidadosamente realizado ainda ocorra este ano.
“No espírito da história e da posição do evento na indústria de superiates, o 30º Monaco Yacht Show será realizado sem fins lucrativos, reconhecendo os desafios que todos enfrentam após a pandemia do COVID-19 e, portanto, fornecendo suporte direto a todos os participantes e expositores de todo o mercado”.
Trabalhando com o Principado do Mônaco, a Informa também anunciou que desenvolveu um conjunto de medidas de segurança “aprimoradas” para que expositores e participantes possam participar de um “ambiente seguro e controlado”.
O executivo-chefe da Informa, Charlie McCurdy, disse: “A pandemia do COVID-19 teve um impacto devastador em todos os setores, inclusive na comunidade internacional de iates. À medida que avançamos para o outro lado da pandemia, todas as partes da indústria precisam trabalhar em colaboração para garantir um rápido retorno e recuperação. Estamos desempenhando nosso papel organizando um Monaco Yacht Show, sem fins lucrativos, em 2020, oferecendo uma oportunidade para a comunidade se reunir, compartilhar idéias, encontrar-se com clientes e começar a reconstruir o momento positivo.”
O Monaco Yacht Show 2020 está programado para acontecer de 23 a 26 de setembro. Detalhes completos serão anunciados nas próximas semanas.
