A Sedna reúne entre hoje (03) e amanhã o primeiro Encontro de Vendas em sua fábrica, em Itajaí. O evento reúne dealers e parceiros da marca no Brasil todo, isto é, cerca de 35 pessoas por dia.
O primeiro Encontro de Vendas do estaleiro busca alinhar com a equipe própria da Sedna e com vendedores de oito estados – Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Rio de Janeiro, Pernambuco, Mato Grosso, Minas Gerais e Bahia – quais serão os próximos passos para o ano de 2020.
Logo de cara, a Sedna já tem 26 entregas de embarcações de suas três linhas, Sport Fishing, Yachts e Super Sport. Além do planejamento anual, durante esses dois dias também serão discutidos metas e será feito um treinamento com todos os participantes.
A Volvo Penta também está presente para apresentar a linha 2020, que será implantada em novas embarcações da marca. Outro parceiro da marca é a iSea, fornecedora de materiais e equipamentos, como ar-condicionado e geradores, entre outros.
O estaleiro cearense Inace estará entre os participantes do Miami Yacht Show, um dos principais e maiores boat shows do mundo, que acontece na próxima semana, entre os dias 13 e 17 de fevereiro.
Na ocasião, a Inace, representada pela Yacht Collection, irá apresentar ao público o projeto do iate explorer FHI 90, criado em parceria com o designer Fernando de Almeida e com duas unidades vendidas.
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Atualmente em construção, o iate de 27,4 metros de comprimento conta com arquitetura naval criada pela equipe do próprio estaleiro e deve ser entregue no final deste ano. O explorer totalmente customizável terá uma boca de 7,15 metros e se tornará parte da linha de deslocamento da Inace, que também inclui a FHI 115 e a FHI 131, e apresentam um design esportivo.
Anteriormente, a Inace disse que a assinatura do moderno iate explorer “marca uma nova fase” na vida do estaleiro, tradicionalmente conhecido pela construção de navios militares e comerciais.
A Riva Yacht mais uma vez se destacou com a Riva 50 Metri, em Cortina d’Ampezzo, sede do Superyacht Design Festival, durante a cerimônia de premiação do Boat International Design & Innovation Awards 2020 no domingo, 2 de fevereiro.
A Riva 50 Metri M/Y Race, o primeiro flagship construído em aço e alumínio da Riva Superyachts Division, em Ancona, foi premiada na categoria “Design Exterior de Motor Yacht de 24m a 49,9m”. O júri apreciou sua arquitetura e estilo naval, bem como seus excelentes recursos de design e as soluções tecnológicas.
Projetado pela própria equipe de engenharia da Riva Superyachts Division, a Riva 50 Metri foi construída em colaboração com o Comitê Estratégico de Produtos do Ferretti Group e a Officina Italiana Design, empresa administrada por Mauro Micheli e Sergio Beretta que projetam toda a linha da Riva.
Batizada de Race pelo seu proprietário, ela realizou o sonho de Carlo Riva, um homem impulsionado por sua ambição de ir além dos limites, e traz algumas das principais características do iate Caravelle e Atlantic criados nos anos 60 e 70.
“Este prêmio demonstra que os sonhos se tornam realidade e os desafios sempre lhe dão satisfação”, declarou Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group. “O sonho que herdamos de Carlo Riva é o maior iate de aço da Riva já feito. Nosso desafio era trazer a lenda do estaleiro mais famoso do mundo em 50 metros de beleza e tecnologia. A julgar pelo sucesso deste iate, nós o fizemos”.
A Riva 50 Metri respeita e ressalta os inconfundíveis recursos da marca, desde sua atenção meticulosa aos detalhes até sua beleza incomparável, além de seus padrões superiores em termos de conforto e segurança. Todas as opções de design oferecem uma combinação perfeita de características práticas e estética, com foco no conforto das áreas externas a bordo, garantindo uma excelente experiência de navegação.
Na tarde de quinta-feira (30), a comitiva oficial da World Sailing fez uma visita técnica à cidade de Salvador (BA), próxima sede do Campeonato Mundial de Vela da Juventude. A capital baiana receberá o evento entre os dias 12 a 19 de dezembro na Base Naval de Aratu/Praia de Inema.
Na visita estiveram presentes representantes da entidade, como Marco Aurélio Sá Ribeiro, Presidente da CBVela, Pedro Rodrigues, um dos coordenadores do Mundial, Walter Boddener, da Confederação Brasileira de Vela e Márcio Cruz, da Federação Baiana de Vela.
Com o presidente da Rede Bahia Antonio Carlos Magalhães Júnior (Divulgação)
“A visita técnica comprovou todas as expectativas das melhores condições para fazermos um dos melhores mundiais da história. Aqui em Salvador, todos começam a ter a verdadeira dimensão do que representará este mundial para a Vela do Brasil, principalmente da Bahia”, comentou Marcelo Sacramento, representante da CBVela na Bahia e um dos coordenadores do evento.
“Vamos mostrar ao mundo que temos um dos melhores lugares para velejar do planeta e mostrar como o povo baiano é mágico e receptivo.”, completou.
Para o Mundial de Vela da Juventude são esperadas 600 pessoas, entre atletas e treinadores.
“A visita foi muito proveitosa, temos no turismo náutico uma das nossas maiores bandeiras. Ter um evento Mundial desse nível na nossa Baía de Todos-os-Santos, é altamente sinérgico com que pensamos. Tenho certeza que a Bahia será altamente hospitaleira a esses jovens competidores”, disse Fausto Franco, Secretário de Turismo da Bahia.
Com o secretário de Turismo do Estado da Bahia, Fausto Franco (Divulgação)
O evento chega a sua 50ª edição e reunirá cinco classes, entre elas: laser, a 29, a 420 e a prancha a vela. Neste Mundial já brilharam grandes nomes brasileiros como Robert Scheidt, Ricardo Bimba e Martine Grael|Kanhena Kunze.
A competição internacional contará com o apoio da Marinha do Brasil, do Governo do Estado e da Prefeitura de Salvador.
A cidade de Salvador sediou recentemente importantes eventos da modalidade, como a Transat Jacques Vabre (2017 e 2019) e os Brasileiros de Snipe 2020 e Optimist 2019 e espera para mais esse evento de vela atingir o maior número de admiradores do esporte e da modalidade.
Entre as diversas inovações a bordo da impressionante Azimut Grande S10, está o seu posto de comando super tecnológico e especialmente desenvolvido para esse modelo em parceria com a Simrad-Naviop, bem como Davide Cipriani do CentrostileDesign.
O posto de comando da Azimut Grande S10 é tão complexo em design quanto fácil de usar. Situado em um console grande e com gráficos nítidos e coloridos, ele é uma peça central chamativa e essencial. Ele foi projetado para ser intuitivo e permitir que o capitão e/ou proprietário personalize suas telas, bem como a quantidade de informações a serem exibidas.
Segundo Roberto Sesenna, diretor de vendas da Simrad Itália, as funções de navegação e monitoramento em toda a Grande S10 são totalmente gerenciáveis, dependendo das informações necessárias para o momento.
A interface foi projetada para combinar clareza e legibilidade, com um nível “recalibrado” de uso de equipamentos. As inovações giram em torno da liberdade de configuração, na qual o capitão ou proprietário pode decidir o nível de complexidade e a quantidade de dados a serem exibidos. Exemplos disso incluem diferentes cenários de monitoramento/navegação ou a possibilidade de exibir a maior carta náutica já vista em um iate na tela ultra larga de 57,4 polegada.
A interface é projetada em conjunto com o layout da tela, permitindo que os usuários alterem as configurações de acordo com o cenário, além de permitir a rotação espetacular da tela principal, que ao ficar em 90˚, proporciona uma visão 100% desobstruída e ainda mostra a parte de baixo normalmente oculta, equipada com um conjunto de telas para uma leitura mais simplificada, mas clara e eficaz.
A integração de hardware e software através dessa movimentação específica é um design exclusivo da Simrad-Naviop e é a primeira vez que a empresa desenvolve algo do tipo. Com isso, é fácil dizer que as três marcas, além de criarem um novo produto, estabelecem uma referência em termos de interface do usuário, design e flexibilidade nos sistemas de comando.
Um Tribunal do Reino Unido ordenou a venda do superiate Mangusta 165, chamado Force India, de 49,9 metros. Novas publicações informam que uma decisão tomada pelo Supremo Tribunal, na segunda-feira, 28 de janeiro, ordenou que o iate fosse vendido para pagar os credores. O iate pertence a Siddharth Mallya, filho do magnata Vijay Mallya.
Entende-se que o dinheiro da venda será usado para pagar um empréstimo pendente de quase € 6 milhões ao Qatar National Bank depois que foi relatado que o iate foi comprado com dinheiro emprestado do banco.
Em sua decisão, o tribunal também pediu que outros credores se apresentassem para registrar suas reivindicações, como informou o FirstPost.com.
O julgamento do juiz Nigel Teare dizia: “A garantia do empréstimo… incluía uma garantia pessoal do Dr. Mallya, um indivíduo intimamente ligado ao emprestado”.
Entregue em 2007, o iate Force India de 49,9 metros foi construído pela Overmarine como um modelo Mangusta 165 e projetado por Stefano Righini. O iate tem uma velocidade máxima de 40 nós e pode acomodar até 10 pessoas com oito tripulantes.
Vizinha a tesouros britânicos e atual hype alternativo, a marina St. Katherine’s Docks, em Londres, abriga alguns dos maiores barcos da Inglaterra
São o que? Meros 100 metros da Tower Bridge e um simples atravessar de rua (ponte, no caso) da Tower of London, dois dos mais emblemáticos tesouros turísticos da capital inglesa. Ainda assim, a graciosa St. Katherine’s Docks consegue a façanha de passar praticamente anônima a radares menos atentos, como uma espécie de joia escondida da coroa. E é: uma enorme e belíssima marina abrigada, um imenso quadrado que recebe embarcações de todos os tipos vindas do rio Tâmisa, logo ali do lado. Aliás, embora seja uma doca “democrática”, não é exagero dizer que o “PIB” náutico da Inglaterra – talvez do Re ino Unid o – derruba âncoras aqui, tamanha a concentração de grandes iates.
Além disso, St. Katherine’s Docks é no momento um lugar “in” de londrinos mais descolados, com ótimos bares e restaurantes espalhados ao longo do píer de quilométricas passarelas de madeira que a circunda, muito disputados na hora do almoço e após o expediente de trabalho. Também abriga lojas, butiques, condomínios de ótimo padrão, edifícios comercias e prédios do governo (que loca os apartamentos). E pubs, claro. “Meu favorito é o The Dickens Inn”, adianta-se a analista de RH Jessica During. “Ele fica num antigo armazém do século 18 e é um dos mais antigos ao redor do Tâm isa. H&a acute; lendas de que fantasmas moram nele”, diverte-se. A moça, que vive em Greenwich, atravessa a cidade para beber no Dickens Inn com os amigos. Parte da freguesia, no entanto, mora ou trabalha aqui mesmo, nos modernos condomínios e espaços de co-working distribuídos de frente para a marina, que lhe emprestam uma aura de Monte Carlo Bay, em Mônaco.
O local leva o nome de um ancestral hospital, St. Katherine’s by the Tower, ali construído no século 12. Posteriormente, por volta de 1825, o Parlamento inglês votou por uma redefinição dos arredores, derrubando o hospital e criando uma doca formada por duas baias conectadas, acessíveis pelo Tâmisa. Como outras das muitas docas da época ao longo do famoso rio, era administrada pelo Port of London Authority, mas nunca chegou a ter a relevância comercial das demais. Durante a Segunda Guerra, foi implacavelmente bombardeada por aviões da temida Luftwaffe nazista, sendo praticamente varrida do mapa.
Reconstruída, apesar de seus grandes armazéns, permaneceu meio sem função até 1968, quando foi fechada por conta da incapacidade de receber navios de grande porte. Em 1980, foi aprovado um plano para uma estação de metrô (Tower Hill) nas imediações, o que deu novo impulso ao entorno. A configuração atual começou a tomar forma a partir de 2008, sob a batuta da gigante Max Property Group. Hoje, a marina é comandada pela também gigante Camper & Nicholsons, secular (1782) operadora de marinas de luxo em quatro continentes: Europa, América do Norte, Ásia e África.
Para quem navega do Tâmisa, o sistema para adentrar (ou deixar) a baía é relativamente simples: toca uma sirene de alerta, uma ponte móvel é levantada, e veleiros, iates e embarcações de diferentes tamanhos ancoram. Em total segurança, já que St. Katherine’s oferece proteção contra as fortes correntezas do rio. Praticantes de stand up e caiaque também são parte da paisagem, sem precisar pagar pela diversão. Além de funcionar no dia a dia como mercado informal de compra e venda de barcos, a marina hospeda ao longo do ano diversos eventos náuticos. Um dos mais aguardados é o já célebre The Classic Boa t Festiv al, dedicado exclusivamente a barcos vintage. Colorido, festivo, o evento acontece em setembro – em 2020 completa sua 12ª edição. Também é palco da largada e chegada de outro evento não menos exponencial, The Clipper Round the World Yacht Race. Além destes, aos finais de semana faz jus a seu perfil alternativo, abrindo espaço para o descolado The Good Food Market, famosa feira de produtos orgânicos comprados fresquíssimos das mãos dos produtores.
Morando há quatro anos na marina em um barco-casa com seu cão Ziggy, o holandês Dirk Visser, 37 anos, webdesigner free-lancer, não troca seu CEP londrino por nada. E resume o astral de viver a bordo no coração de Londres. “Quando não quero trabalhar no barco, uso o espaço co-working aqui em frente. O aluguel para atracar é barato, e há sempre gente muito interessante no convívio diário, é o perfil do pessoal dos condomínios. Além disso, estou a dois passos do centro de uma das cidades mais desejadas do planeta. O que mais posso querer”?
A Flexboat International confirmou nesta semana sua participação no Miami Yacht Show 2020, que acontece entre os dias 13 de 17 de fevereiro, nos Estados Unidos.
Um dos maiores eventos náuticos mundiais, que acontece simultaneamente com o Miami International Boat Show, será a vitrine náutica do mundo para os amantes de todos os tipos de embarcações, equipamentos e tudo relacionado ao mercado.
Na ocasião, o estaleiro paulista irá expor o FLEX 450 com grande destaque no stand, além de diversos outros modelos da linha para um público do mundo todo.
Destaque da Flexboat
Parte da linha Premium da Flexboat, o FLEX 450 conta com design inovador e características técnicas e estéticas incríveis para um barco da categoria, proporcionando o máximo em desempenho, conforto e exclusividade para os clientes da marca.
O inflável possui 15 pés (4,5 metros) e é super sofisticado, ideal para quem está iniciando no lazer náutico e também para ser utilizado como tender dos grandes iates. O Flex 450 pode ser equipado com motor de popa de 50 até 90 hp.
O superiate 48,8 metros da Rossinavi, o Project Vector 50, está quase pronto e deve ir para a água em meados de 2020. O estaleiro italiano revelou que o iate será lançado no estaleiro de Viareggio, ao lado do superiate de 50 metros atualmente em construção LeL e Florentia 52.
Vendido em março de 2018 para um proprietário americano, o Project Vector 50 apresenta um design exterior criado pela equipe de design de Enrico Gobbi. O estaleiro descreveu o iate como apresentando “linhas limpas” com “detalhes elegantes” que alcançam um equilíbrio entre elegância e atitude. Os detalhes incluem grades de ventilação que lembram um “cupê esportivo”.
“O design deste iate esportivo grande e exclusivo possui uma silhueta bem proporcionada, com superfícies de vidro longas e contínuas”, disse a Rossinavi. O Project Vector 50 apresenta grandes salões, janelas de vidro deslizantes e um calado raso para cruzeiros no Caribe.
A acomodação a bordo do superiate é para 12 pessoas em seis cabines, incluindo uma suíte master voltada para a frente no deck principal, com um balcony privativo íntimo no lado de boareste. Enquanto isso, as três espaçosas cabines VIP com suíte ficam no deck inferior, ao lado de uma cabine dupla. Enquanto isso, a área da tripulação permite acomodar uma equipe de nove funcionários.
Ele será equipado com uma parelha de motores MTU 16V 2000 M96L para alcançar uma velocidade máxima de 19 nós e uma velocidade de cruzeiro de 15 nós, com uma autonomia de 3.560 milhas náuticas. A arquitetura naval foi desenvolvida pela Arrabito Naval Architects.
Após 17 dias, 01 hora, 06 minutos e 02 segundos, a embarcação brasileira Team Angola Cables Mussulo 40, formada pelo comandante José Guilherme e pelo skipper Leonardo Chicourel, chegou ao Rio de Janeiro com vários motivos para comemorar.
O barco, que conta com o apoio da Angola Cables, foi a primeira colocada na categoria Double Handed, primeira na categoria Monohull (embarcações compostas por apenas um casco) e a quinta na classificação geral. A dupla alcançou a linha de chegada do Iate Esporte Clube do Rio de Janeiro ontem, 28 de janeiro, às 14:26.
Após a chegada o comandante José Guilherme Castro Caldas fez a sua avaliação da Cape2Rio 2020:
“Esperávamos fazer uma regata tranquila, até porque tivemos um desempenho inicial muito bom, sobretudo perante os barcos maiores e de alta performance, que são sempre um desafio muito grande para nós. Alcançamos rapidamente as primeiras posições nos momentos iniciais da disputa. Enfrentamos muitas adversidades no caminho, como encarar uma tempestade intensa de 50 nós, ou seja, ventos de 100 km por hora. Além disso, um objeto de plástico se prendeu em uma das hélices, o que comprometeu nosso desempenho em determinado momento. Porém, o ser humano tem essa tendência a se superar. E na medida em que você tem um desafio e sabe que pode superá-lo, se esforça em dobro”, avalia o comandante José Guilherme.
A dupla conseguiu completar as 3500 milhas da Cape2Rio antes do previsto, considerando o tempo médio da regata de 18 a 20 dias de competição. A prova teve início no dia 11 de janeiro na Cidade do Cabo na África do Sul.
“Foi uma travessia dura do ponto de vista de mudança de clima. Os ventos hora desaceleravam, o que comprometia o desempenho do barco, hora nos impulsionava perante outros barcos. Parecia que estávamos fazendo diversas largadas ao longo da prova. Em 2017, a regata foi mais linear. Este ano, sem dúvida, foi muito mais desafiadora, porém treinamos por vários meses, melhoramos muito o nosso trabalho de equipe e na confiança no nosso barco”, explica Leonardo Chicourel o skipper da dupla.
Na edição anterior, a Cape2Rio 2017, a dupla havia batido o recorde de 2014, completando a prova em 16 dias, 14 horas 22 minutos e 12 segundos, além de também vencer na categoria Double Handed e conquistar o oitavo lugar na classificação geral. Apesar de velejarem por mais dias, este ano acabaram com uma melhor posição geral e asseguraram a dupla vitória.
Para a Angola Cables, este é mais do que um apoio ou patrocínio à vela de competição. É uma demonstração de como a empresa tem como estratégia conectar continentes com a internet rápida dos seus cabos submarinos e como se adapta a mercados e continentes diferentes de forma inequívoca, como ocorre numa travessia de vela. Nas palavras do CEO António Nunes:
“Parabéns ao team Mussulo 40. Estamos muito orgulhosos do esforço feito pelo comandante José Guilherme e pelo Leonardo Chicourel para completar a prova transatlântica. A Cape2Rio e as adversidades que apresenta aos velejadores, servem como um teste de habilidade e estratégia que oferece muitas lições sobre trabalho em equipe e perseverança ao longo do caminho “.
