Depois de desenvolver o Figaro Beneteau 3, o primeiro veleiro para produção, o Groupe Beneteau apresentou seu primeiro barco conceito que une as tecnologias de motores e foilers. O Groupe Beneteau diz que levou apenas nove meses para que suas equipes, trabalhando em colaboração com parceiros na França projetassem, desenvolvessem e construíssem esse barco “voador” de última geração.
O conceito da Groupe Beneteau que une tecnologias
Além da equipe do grupo francês, as empresas envolvidas no projeto são a DEMS Sarrazin Design, Noval, que projeta e produz sistemas eletrônicos para levantar e travar os foilers e suportes do motor hidráulico, e a SEAir, que projeta e produz sistemas de voo, trouxe a bordo uma série de habilidades de design, técnicas e mecânicas.
Construído em Vendée, o barco foi testado e aperfeiçoado no porto de Saint-Gilles-Croix-de-Vie no início de fevereiro, quando fez seus primeiros “voos”.
“Seguindo o Figaro Beneteau 3 para velejar, o Groupe Beneteau demonstra mais uma vez sua capacidade de inovação com este primeiro motor foiler. Gostaria de parabenizar as equipes que responderam com sucesso ao desafio de projetar e construir este barco ”, confirma Hervé Gastinel, CEO da Groupe Beneteau.
O objetivo deste protótipo é testar e validar a pesquisa da Beneteau sob condições reais, com o objetivo de garantir o uso de dos foilers, que vem se popularizando cada vez mais, para iates a motor.
O estaleiro grego Technohull apresentou seu carro-chefe, o tender Omega 45, no Miami Yacht Show. O tender de 13,8 metros de luxo combina “versatilidade, desempenho e acabamentos de alta qualidade em um único modelo”, disse o estaleiro, oferecendo “melhor manobrabilidade” e estabilidade em condições extremas.
O tender tem velocidades máximas superiores a 78,2 nós e está equipado com a tecnologia patenteada de design da DynaStream. De acordo com a Technohull, ele é o “tender ideal para pessoas que querem tirar o fim de semana e não se preocupar com as distâncias”.
As principais características incluem um moderno console central, que é protegido por um T-top que protege quatro assentos à prova de choque. O interior espaçoso inclui um banheiro, enquanto o espaço de armazenamento fica à frente do deck, escondido sob uma área para banhos de sol.
O cockpit, entretanto, inclui um sofá em forma de “U” e mesa central. Na popa, o proprietário tem a opção de incluir outro sofá ou uma cozinha móvel.
Um número de opções de propulsão está disponível, com o motor triplo disponível com opções de 300hp, 350hp ou 400hp.
O estaleiro também oferece uma “opção radical”, que inclui a montagem de quatro motores de 400hp para uma velocidade de cruzeiro de 52,1 nós.
Technohull 38 Grand Sport tem desempenho superior a 100 nós
O novo 38 Grand Sport é um exemplo claro da nova tecnologia de casco patenteada Technohull DynaStream. Usando programas de computador de última geração e algoritmos de estrutura, os principais aspectos do projeto do casco foram gerados. Depois de vários loops de design, o perfil hidrodinâmico é simplificado. Como resultado, a geometria do strake, o número da etapa, o posicionamento da etapa e a distribuição de dead-rise ao longo da superfície do casco foram otimizados.
A combinação dos pontos a cima resultou em um barco que é perfeitamente equilibrado, e eficiente, perfeito para o deslocamento rápido, mas com um passeio muito suave e seguro, proporcionando um fator de alta emoção tanto para o especialista quanto para o recém-chegado. Confira o post na íntegra aqui!
O estaleiro italiano Rossinavi anunciou a venda e a construção de um novo superiate de 49 metros atualmente conhecido como Projeto Lux. Com design exterior assinado por Horacio Bozzo e design de interiores pela Team For Design, o iate tri-deck está com entrega prevista para 2021 e visa o mercado americano.
O diretor de operações Federico Rossi descreveu o Lux como “criado para uma navegação confortável, longa e irrestrita”. Especificamente, será equipado para “enfrentar os mares adversos do Pacífico”, disse o estaleiro, e terá alto conforto em termos de níveis de navegabilidade e ruído.
A potência virá de um par de motores Caterpillar C32 ACERT de 1450 hp a diesel que possibilitará uma velocidade máxima de 15 nós, uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e uma autonomia de 3.800 milhas náuticas.
Ainda não se sabe muitos detalhes, com a Rossinavi divulgando apenas um esboço básico do iate. No entanto, o estaleiro também revelou que o iate terá uma grande e opcional garagem na proa, deixando uma área espaçosa de entretenimento na popa. Os números-chave incluem uma boca de 8,8 metros e um peso de 500 toneladas.
Conheça o Rossinavi Phantom 62, um superiate esportivo e imponente
Descrito como um “grande e único iate esportivo” com “linhas elegantes e fortes, e uma silhueta esbelta”, o iate apresenta superfícies de janelas contínuas para vistas panorâmicas.
O conceito apresenta uma espaçosa cabine master com janelas que vão do chão ao teto e uma varanda panorâmica em ambos os lados do lounge do proprietário.
Uma piscina panorâmica fica na popa do iate, enquanto o cockpit possui um bar e um grande sunpad.
Enquanto isso, o cockpit do deck superior é equipado com uma área de estar mais formal, com instalações para refeições externas. A proa possui uma área para banhos de sol, sofás e sunpads e um heliponto. Leia o post completo aqui!
A Mercedes AMG e a Cigarette Racing apresentaram o “41 AMG Carbon Edition” no Miami International Boat Show. Sendo o décimo primeiro barco desenvolvido em conjunto, esta edição especial define novos padrões em termos de desempenho, pilotagem e versatilidade. Sua construção leve e design sistemático são inspirados no atual Coupé de quatro portas Mercedes-AMG GT 63 S.
Componentes robustos e leves de fibra de carbono são instalados no 41 AMG Carbon Edition e o barco possui um centro de gravidade otimizado para uma navegação ideal. “Por doze anos temos explorado os limites do desempenho em terra e no mar com a Cigarette Racing. Inspirado no incrível novo Mercedes-AMG GT 63 S 4 portas Coupé, o 41 AMG Carbon Edition impressiona com o seu desempenho extremamente elevado e o seu design expressivo”, diz Tobias Moers, Presidente da Mercedes-AMG GmbH.
Para obter um desempenho dinâmico aliado à versatilidade, a equipe de engenheiros da Cigarette Racing seguiram um único objetivo em seu trabalho de desenvolvimento: redução de peso. Em comparação com a GT R Performance de 2017, os engenheiros conseguiram reduzir cerca de 250 quilos graças a uma mistura otimizada de materiais leves, que inclui a fibra de carbono.
O casco de 12,5 metros de comprimento utiliza uma inovadora construção em sanduíche com laminados estruturais de fibra de carbono em ambos os lados. Isto permite uma estrutura mais rígida e de peso consideravelmente reduzido. Além disso, o deck, o posto de comando, o forro do teto e o hardtop do 41 AMG Carbon Edition também são feitos de fibra de carbono. Essa construção leve também garantiu a redução do centro de gravidade do barco, melhorando o manuseio durante manobras de alta velocidade.
Alto desempenho na água
O 41 AMG Carbon Edition é equipado com quatro motores de popa Mercury Racing 400R. Juntos, eles geram 1177 kW (1.600 hp), dando ao barco uma velocidade máxima de 142 km/h. Estes são números extraordinários de desempenho nesta classe de barcos, que combina a facilidade de uso dos motores de popa com um interior espaçoso.
Também permite que grupos maiores de convidados sejam acomodados em um ambiente de luxo. Por exemplo, o 41 AMG Carbon Edition é capaz de transportar oito passageiros em velocidade máxima ou até vinte passageiros em velocidade de cruzeiro.
O design do 41 AMG Carbon Edition
“O novo barco destaca a estética da marca atual da Mercedes-AMG, que torna perceptível a paixão pela estética e pelo poder. Os fortes gráficos da marca tornam-se o símbolo desta experiência”, diz Gorden Wagener, Chefe de Design da Daimler AG. “Assim, o Performance Luxury da Mercedes-AMG também pode ser experimentado no mar.”
O design marcante do barco é o resultado de uma colaboração entre os designers da Cgarette e da Mercedes-Benz, que desenvolveram o acabamento da pintura e o grafismo do casco. O casco é pintado em grafite cinza magno, um acabamento desenvolvido exclusivamente para a Mercedes-AMG GT.
Estas características também são vistas no interior do barco, onde criam um inconfundível interior Mercedes-AMG. O estofamento do assento é feito sob medida e é coordenado por cores com os padrões de costura e exterior projetados exclusivamente para esta edição.
Além disso, o interior apresenta um inovador estofamento “Cigarette Cool”, que é capaz de refletir até 30 por cento do calor absorvido. Esta tecnologia possibilitou uma escolha de cores mais escuras no interior, mantendo um ambiente confortável e luxuoso. O cockpit está equipado com três monitores Garmin full-HD de 17 polegadas multifuncionais com telas touch. Os displays mostram coordenadas de GPS, chartplotters e dados de motor/operação. Eles também podem ser usados para controlar a iluminação ambiente a bordo.
A linha Mangusta GranSport foi projetada pela Overmarine Group com o objetivo de combinar design e soluções técnicas, elegância atemporal e design minimalista, características esportivas e conforto, performances excepcionais e máxima eficiência.
Acima de tudo a Mangusta GranSport pode oferecer diversas opções de velocidade de cruzeiro e desempenho, sempre garantindo o máximo conforto a bordo. Essa combinação de diferentes características também pode ser visto no mais novo modelo da linha, a Mangusta GranSport 33, que foi apresentada no novo showroom de Mangusta, em Miami Beach.
Design elegante caraterístico da Mangusta GranSport
Durante o primeiro brief, o designer Alberto Mancini foi convidado a trabalhar em um novo modelo que apresentasse um perfil elegante e uma personalidade forte, combinando linhas elegantes, minimalismo e um equilíbrio perfeito entre exteriores e interiores. O resultado é um projeto em que áreas externas e internas compartilham o mesmo estilo de design harmonizado e expressam ao máximo o estilo de vida mediterrâneo já visto em diversos iates da Mangusta.
A cabine master está localizada no deck principal. Este também inclui um salão espaçoso, muito bem iluminado com luz natural graças as claraboias, que pode ser abertas, e as amplas janelas laterais. A cozinha, adjacente ao salão, permite que a tripulação sirva os convidados com facilidade. O deck inferior possui quatro cabines confortáveis, para as quais várias configurações estão disponíveis.
Do lado de fora, um cockpit amplo e totalmente equipado recebe os convidados quando eles embarcam a bordo. O flybridge amplo possui uma área para banhos de sol, um bar e uma área de estar, permitindo que os proprietários e seus convidados relaxem enquanto desfrutam da máxima privacidade e total liberdade de movimento. Outra sala de estar mobilada com um sofá e uma mesa para jantar ao ar livre está localizada em frente, onde uma grande área com solários e banheira de hidromassagem também pode ser encontrada.
Tecnologia de ponta
A Mangusta GranSport 33 é impulsionada por um sistema de propulsão que involve quatro motores Volvo Penta D13 1000 IB 735kW (~ 1000HP) a 2400 rpm, acoplados a quatro pods Volvo Penta IPS 1350. A propulsão selecionada para este modelo garante vibrações incrivelmente baixas e grande silêncio, resultando em extremo conforto. As performances do Mangusta GranSport 33 andam de mãos dadas com o consumo otimizado até uma velocidade máxima de 26 nós. Ao mesmo tempo, a total conformidade é garantida com os mais rigorosos padrões de emissão IMO Tier III e EPA Tier 3.
A configuração compacta de quatro motores do iate também resulta em uma sala de máquinas menor, aumentando assim o espaço disponível para os proprietários e seus convidados. Os sistemas embarcados garantem grande manobrabilidade durante as operações de amarração, graças ao sistema “Joystick Docking” e ao posicionamento dinâmico, uma função que permite que o iate mantenha qualquer posição pré-definida. Todas essas soluções excepcionais tornam o Mangusta GranSport 33 uma embarcação extremamente fácil de usar, mesmo para usuários não profissionais.
O conforto a bordo é excelente em todas as velocidades, bem como quando o iate está ancorado, graças a um sofisticado sistema integrado Humphree, composto de quatro estabilizadores de aleta que são integrados eletronicamente com os interceptadores ativos instalados no painel de popa.
Graças a seu calado muito baixo de 1,9 m (6,23 pés), permitindo-lhe navegar facilmente em águas muito rasas, este iate é ideal, por exemplo, para aproveitar as Bahamas durante o inverno ou os Hamptons no verão.
A Torqeedo continua a impulsionar a mobilidade elétrica na água com o Deep Blue 100 i, dois novos motores de 100 kW que estreiam em Miami. Esses inovadores motores de acionamento direto são totalmente integrados aos sistemas de acionamento Deep Blue e Deep Blue Hybrid e estão disponíveis em versões de baixa rotação para barcos deslocantes e altas rotações para barcos de planeio. A Torqeedo também exibirá a nova bateria Deep Blue 40 kWh com tecnologia da BMW i. Tem 30% a mais de capacidade na mesma área de cobertura e uma densidade de energia de 144 Wh por kg.
Deep Blue 40 kWh
O aumento de 30% na capacidade se estende às baterias de íons de lítio de 24 V da Torqeedo com a nova Power 24-3500, que fornece até 3.500 Wh de potência para passeios de barco ou cargas domésticas. O novo pacote pesa somente 55,8 lbs e mantém seu footprint e recursos anteriores, incluindo o sistema de segurança de 5 estágios da Torqeedo, impermeabilização e total integração com o computador de bordo do motor Cruise.
Power 24-3500
Unidades Torqeedo estão instaladas em barcos no evento
Os visitantes podem experimentar a nova unidade de tração direta de 1.100 W da série Travel globalmente bem-sucedida de motores de popa limpos e sem emissões. O Travel 1103 C é o motor mais silencioso da sua classe e possui um design robusto. Assim como o Travel 1003, que permanece como o motor de popa equivalente a 3 HP mais leve e mais fácil de manusear, o novo 1103 C é adequado para embarcações de até 1,5 toneladas.
Torqeedo Travel 1103 C
O Ultralight 403 A 2019 oferece uma série de novos recursos práticos para a pesca com caiaque, incluindo montagem fácil, ajuste rápido da profundidade do motor e uma maneira ultrarrápida de armazenar o motor com segurança para transporte ou removê-lo completamente.
Ultralight 403 A
Os barcos equipados com Torqeedo também estão em exibição, incluindo o Volt 180 da Canadian Electric Boat Company, motorizado por um Deep Blue de 50 kW com baterias de alta capacidade da BMW i. O de 18 pés tem um interior espaçoso e aberto com capacidade para até 12 pessoas e também pode ser equipado com o motor Cruise 4.0, equivalente a 8 HP da Torqeedo.
Volt 180
A Nova Luxe projetou o tender elétrico ideal para o Aquila 44, o primeiro de sua linha de catamarãs de energia elétrica sustentável. O tender possui um motor de popa Cruise 10.0 com duas baterias Power 48-5000. Sua inovadora “Charging Suitcase” permite que os proprietários recarreguem facilmente a partir do suprimento de energia a bordo do iate ou se conectem à energia externa.
O estaleiro norte americano Palm Beach Yachts lançou o seu mais novo modelo, o GT50 Open, no Miami Yacht Show.
O iate de cruzeiro de 16,4 metros baseia-se no lançamento do GT50 Salon Express e é construído usando o mesmo pacote de casco e propulsão. Isso inclui dois motores Volvo IPS 800 que possibilitam uma velocidade máxima de 42 nós e uma velocidade de cruzeiro de 35 nós.
O estaleiro também revelou que o trabalho de desenvolvimento está em andamento em modelos adicionais da série GT.
O deck principal de plano aberto possui uma área social localizada à meia nau com um sofá em forma de “L” e mesa de jantar à bombordo. Um posto de comando que compreende os assentos do capitão e do acompanhante fica em frente, cercada pelo parabrisa. O uso de decks de fibra de carbono ajuda a baixar o centro de gravidade e melhorar a estabilidade, de acordo com o estaleiro.
As acomodações são para um total de quatro pessoas divididas em duas cabines; uma espaçosa cabine master à frente e uma cabine queen-size na popa. O motor, entretanto, é acessível a partir do deck do posto de comando.
A decoração interior, por sua vez, tem sido descrita como “contemporânea”, com tecidos de grife por toda parte.
Falando em Miami, o fundador e executivo-chefe da Palm Beach, Mark Richards, disse: “Estamos animados em dar continuidade à linha GT com um acompanhamento tão positivo.”
“Os navegadores nas partes mais ensolaradas do mundo terão o mesmo desempenho que o GT50 Salon Express, mas em um layout aberto que aumenta a emoção de um dia na água.”
Seguindo o sucesso no Fort Lauderdale International Boat Show, a Okean Yachts marca presença novamente nos Estados Unidos, dessa vez no Miami Yacht Show, que acontece entre os dias 14 e 17 de fevereiro.
Além de apresentar a já famosa Okean 50, o estaleiro paulista levou pela primeira vez neste boat show a Okean 55.
O modelo possui opções de layout que podem ser personalizados. Com 15,82 metros de comprimento, a Okean 55 apresenta um casco inovador com uma seção dupla em “V”, chamada de “w shape”, que promete um maior desempenho da embarcação não só em termos de velocidade, mas de segurança, flexibilidade na pilotagem, estabilidade e precisão em curvas fechadas, permitindo diminuir a perda de velocidade ao virar.
Customização da Okean 55
Dentre as diversas opções de customização oferecidas pela Okean Yachts, estão os dois modelos que o estaleiro oferece, o esportivo e o coupé. O modelo esportivo pode ser Open ou com um T-Top, deixando a lancha mais arejada.
Já o Coupé vem com uma proposta diferente, contando com um teto HT e com as laterais totalmente fechadas com vidros. Uma das principais vantagens dessa escolha é que ela dá a possibilidade de ter um grande salão, de quase 6 metros de comprimento.
A CRN acaba de anunciar a venda de um superiate de 60 metros de comprimento completamente customizável.
Este é o 141º casco de um modelo que é resultado dos mais de 50 anos de experiência da CRN em parceria com o estúdio de design italiano dirigido por Carlo Nuvolari e Dan Lenard.
O estúdio técnico do estaleiro desenvolveu o design e o estúdio desenvolveu o conceito interior e exterior. É possível ver nas linhas dinâmicas do iate a marca registrada Nuvolari Lenard, além de sua variedade de soluções avançadas de alta tecnologia.
Novo modelo da CRN
O iate chega na sequência da recém-anunciada venda do novo iate M/Y CRN 139 de 70 metros, produzido em parceria com o estúdio de arquitetura Vallicelli Design.
A nova embarcação de 60 metros será construída na unidade do grupo em Ancona onde estão sendo construídos mais quatro iates, sendo eles o M/Y 135 79 m e M/Y 137 62 m, para entrega no meio deste ano; M/Y 139 70 m e M/Y 138 62 m, juntamente com duas unidades da Riva de 50 metros, duas unidades Pershing 140 e 18 modelos Custom Line de 30 a 42 m de comprimento.
O Ferretti Group segue com a apresentação de novos iates em sua coletiva de imprensa no Miami Yacht Show. Depois de apresentar a nova Riva 90 Argo e a Pershing 8X no Boot Düsseldorf, em janeiro, o grupo adicionou ao seu portfolio a Custom Line Navetta 30, a Pershing 140 e a CRN 70 M/Y.
Mais novidades do Ferretti Group
Na ocasião, o Ferretti Group também falou mais sobre a compra do estaleiro Wally e seus planos para o futuro, que envolvem um grande investimento na marca, além de novos modelos e tecnologias.
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