Você já pensou como um iate de 38 metros é construído? O estaleiro Pendennis divulgou um vídeo de apenas 3 minutos mostrando os 15 meses de construção do veleiro recém-lançado Vijonara. A embarcação foi projetada por Hoeksen.
O vídeo mostra a construção desde o casco de alumínio descoberto até a partida em sua viagem inaugural. O segundo casco da série Hoek “Truly Classic 128”,Vijonara, é um veleiro totalmente personalizado, otimizado extensivamente para desempenho, com a adição de um espírito de arco que abriga as velas a favor do vento.
O leme pode ser movido para a frente da cabine de popa traseira, criando um local agradável para que o marinheiro consiga estar perto dos hóspedes. Também há um cockpit privado na popa que se torna uma extensão da cabine do proprietário. Gurupés de Vijonara que abrigam as velas a favor do vento também são uma nova adição. No interior, o design é altamente detalhado e inclui peças feitas sob medida, criadas pela Hermès.
Foto: Divulgação
Vijonara foi um dos veleiros presentes no Monaco Yacht Show, que aconteceu no final de setembro. O modelo faz uma adição à frota de 30 outros superiates construídos sob medida lançados pelo Pendennis Shipyard em Falmouth.
A Pendennis, com sede em Falmouth é uma das principais instalações de montagem e reabilitação de super iates do mundo. 2018 marca o 30º aniversário do estaleiro e, até hoje, a empresa construiu mais de 30 projetos de construção personalizados e realizou obras de reabilitação em mais 250 iates.
Com mais de um milhão de peças de Lego, o Bugatti Chiron é uma das principais atrações do Salão de Paris. Além da grandiosidade dos números e trabalho, o modelo impressiona porque funciona de verdade. O carro pode ser dirigido e atinge uma velocidade máxima é de 20 km/h.
A réplica está longe dos 420 km/h do modelo original. Mas mesmo assim impressiona. No total, foram gastas mais de 13 mil horas no desenvolvimento e montagem do esportivo. Além da parte externa, todos os elementos são feitos de Lego, até mesmo o motor e o volante. As únicas peças originais são as rodas.
Foto: Lego/Divulgação
Utilizando um sistema de energia chamado de “autopropulsão” pela Lego, o Chiron tem 5,3 cavalos de potência. O motor é formado por 2.304 minimotores e 4.032 engrenagens. Além disso, o spoiler também funciona, se movendo com ajuda dos minimotes lego e sistema pneumático.
O modelo de Lego pesa ao todo 1.500 kg e pode carregar até duas pessoas. Outro diferencial é que não foi utilizado cola no processo. Todo o carro foi feito apenas com o encaixe das peças.
Foto: Motor
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Chiron original
No modelo original, a potência do Chiron é obtida com um robusto motor de 8 litros, com 16 cilindros dispostos em forma de um W (4 fileiras de 4 cilindros). A transmissão automatizada de dupla embreagem com 7 velocidades.
O torque máximo é de 163,14 kgfm a 2.000 rotações por minuto, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h é estimada em 2,5 segundos. Seu valor é avaliado em mais de US$ 2,6 milhões, mas como a produção é limitada a 500 unidades.
O estaleiro holandês Heesen Yachts revelou novos detalhes de seu maior iate em construção até hoje, o Projeto Cosmos, de 80 metros.
Falando no Monaco Yacht Show, o diretor de vendas e marketing da Heesen, Mark Cavendish, revelou que o iate, que terá 1.700 toneladas, atingirá uma velocidade máxima de 30 nós. Ele disse que o iate passou por “extensos testes de tanques” usando um modelo segmentado de quatro peças. “O peso total do Cosmos é de cerca de 1.090 toneladas, e você precisa de muita energia para fazer 1.090 toneladas atingir 30 nós”, disse ele.
Consequentemente, o Cosmos será alimentado por quatro motores MTU 20 V 4000 com 19.000 hp combinados.
Vendido em março de 2018 e também conhecido como casco YN19480, este iate de deslocamento rápido terá o estilo exterior assinado pelo estúdio britânico Winch Design. O projeto exibe “esportividade muscular e elegância atemporal”, com a Sinot Exclusive Yacht Design designada para projetar os interiores do iate.
Esta será a terceira colaboração de Heesen com Sinot, que também trabalhou nos superiates Azamanta de 55 metros e Galactica Super Nova de 70 metros.
Cavendish revelou que o dono havia instruído a Sinot a criar um “interior mais leve, luxuoso e confortável” e que o pé-direito fosse “o mais otimizado possível”. O interior também está definido para incluir uma espetacular escadaria em espiral.
A Heesen apostou nos interiores leves e luxuosos
Materiais decorativos, como ônix preto, marchetaria de palha e painéis de cristal, estarão presentes em todo o iate. Além disso, móveis personalizados feitos em vidro, mármore, metal e madeiras diversas darão os toques finais a este superiate. A piscina do deck de popa também será com fundo de vidro, disse Cavendish.
Ele acrescentou que o deck de 270 metros quadrados do iate seria “de tirar o fôlego, não apenas pelo seu tamanho, mas também pelo layout bonito que oferece muitas e variadas áreas para os hóspedes.”
Ele descreveu o beach club do Cosmos como sua “peça de resistência”. “Plataformas suspensas para a popa e lateral criam um espaço verdadeiramente enorme, e há um impressionante bar na piscina na popa,” ele disse.
As acomodações são para até 12 pessoas, divididas em seis cabines; incluindo uma cabine master no deck principal, uma cabine VIP e mais quatro cabines no deck inferior. Enquanto isso, os quartos da tripulação são adequados para uma equipe de até 19 pessoas.
A facilidade de acesso é garantida por um elevador de cristal que vai do deck inferior ao terraço. O armazenamento de tenders será no deck de proa, onde o superiate levará um tender limousine personalizado projetado pelo Winch.
Outras características importantes a bordo do Projeto Cosmos incluirão um heliponto capaz de hospedar um Eurocopter EC135. Este espaço pode ser facilmente convertido em um cinema ao ar livre.
O estaleiro acrescenta que o Projeto Cosmos será o maior e mais rápido iate em alumínio com propulsão convencional quando entregue em abril de 2022.
A Regata Marina Itajaí Marejada acabou neste sábado (06) com um colecionador de títulos. Com o tempo de 4 horas, 20 minutos e 5 segundos, o Itajaí Sailing Team (IST) venceu pelo quarto ano consecutivo na categoria IRC. Além disso, a equipe também levou o tricampeonato do Campeonato Catarinense de Oceano.
A disputa teve sua largada às 11h05, na Sede Oceânica do Iate Clube de Santa Catarina – Veleiros da Ilha, em Jurerê, Florianópolis, e o percurso de aproximadamente 35 milhas náuticas, o equivalente a 65 quilômetros. O veleiro do Itajaí Sailing Team cruzou a linha de chegada, em Itajaí, às 15h25m05s. A prova também é válida como sétima das nove etapas da Copa Veleiros de Oceano 2018.
Alexandre Antonio dos Santos, comandante do IST, falou sobre a vitória após a prova. “Foi uma grande emoção chegar a Itajaí, a cidade berço de nossa equipe, como tetracampeões da Regata Marina Itajaí Marejada e tricampeões do Catarinense de Oceano. Poder comandar nossa tripulação nessa disputa foi um presente sem precedentes”.
Alexandre é um dos criadores do time, manager do Itajaí Sailing Team e nesta disputa substituiu o comandante Marcelo Gusmão Reitz. Contou ainda com a experiência do velejador olímpico André Fonseca, o “Bochecha”, como velejador convidado.
Itajaí Sailing Team/Divulgação
Participam ainda da composição da equipe do IST na Regata Marina Itajaí Marejada os velejadores Edmundo Grisard, Gastão Furlin Filho, Alexandre de Souza Filho, Fernando Ropelatto, José Irineu Silva, Rogério Coelho, Marcos Sergio Bechtold e Marcelo Gusmão Reitz; representante do Brasil em Atlanta 1996. Também fez parte da equipe a velejadora mirim Brenda Furlin.
O IST navega com o veleiro homônimo, um Soto40, considerado um dos mais rápidos da classe Oceano. Este é um barco planador projetado pelo argentino Javier Soto Acebal e construído em fibra de vidro e carbono pelo estaleiro MBoats, de Buenos Aires.
O estaleiro italiano Viareggio Superyachts associou-se à Siemens e ao Lloyd’s Register para apresentar o seu mais recente conceito de superiate de 65 metros, que possui tecnologia de combustível de hidrogênio.
O superiate Waterecho apresenta design exterior assinado por Espen Oeino e a aplicação da tecnologia de célula de combustível de hidrogênio.
Como parte da parceria, o Viareggio Superyachts realizará um estudo de viabilidade técnica e comercial das células de hidrogênio e também ficará encarregado do sucesso de sua instalação a bordo.
O iate será equipado com os mais recentes geradores elétricos, na esperança de que eles proporcionem uma redução drástica no consumo. Sistemas de tratamento de gases de exaustão serão implementados nos motores principais, enquanto materiais mais ecológicos serão adotados em todo o barco.
O Waterecho contará com design de interiores assinados por Dante O. Benini e acomodará 12 pessoas divididas em seis cabines.
Viareggio Superyachts planejou bastante espaço para o armazenamento de tenders e brinquedos
A cabine do proprietário contará com um mezanino que fornece acesso a um deck privativo, enquanto o salão principal medirá 100 metros quadrados, oferecendo vistas panorâmicas. Uma equipe de 16 pessoas será acomodada em nove cabines de tripulação.
As principais características incluem duas piscinas, com a maior das duas localizada no deck principal, dominando o centro da área de popa.
O iate também terá uma garagem principal grande o suficiente para abrigar um grande tender limusine e um tender de resgate, enquanto um segundo hangar de popa acomodará os equipamentos para esportes aquáticos e brinquedos.
O Waterecho atingirá uma velocidade máxima de 16 nós, com uma autonomia de 5.000 milhas náuticas a 12 nós.
A moto aquática Sea-Doo GTX Limited conquistou o Prêmio Good Design no Japão no último dia 3 de outubro, em Tóquio. O tradicional evento, realizado desde 1957 pelo Instituto de Promoção de Design do Japão, tem como objetivo valorizar o design inteligente, essencial quando aplicado ao cotidiano das pessoas.
Por aliar visual elegante e recursos indispensáveis, o modelo Sea-Doo GTX Limited foi grande destaque no Prêmio Good Design. O produto traz fácil acesso ao compartimento de armazenamento, menor centro de gravidade, plataforma estável e design robusto, o que permite mais tempo e lazer de qualidade na água.
O segredo da estabilidade da moto aquática está na redução do centro de gravidade, aproximando o piloto e os passageiros da água. Desta forma, além do forte desempenho na navegação, oferece uma plataforma estável em repouso, que permite banhos de sol, mergulhos e muita diversão. Com os compartimentos de armazenamento acessíveis e assento modular, é possível fazer um piquenique ou apenas relaxar.
Crédito: Divulgação/Sea-Doo
“O objetivo com o lançamento do Sea-Doo GTX Limited foi melhorar a jornada do consumidor na água por meio de recursos inovadores combinados a um design de personalidade, preservando o DNA da marca. Estamos extremamente orgulhosos pelo trabalho da equipe de Design e Inovação em parceria com os departamentos de Engenharia e Marketing”, declarou Denys Lapointe, vice-presidente sênior de Design, Inovação e Serviços Criativos da BRP, grupo canadense responsável pela Sea-Doo.
Nos últimos anos, a BRP recebeu inúmeros prêmios internacionais da área de design em todo o mundo por suas diferentes linhas de produtos – incluindo os veículos on-road e off-road da Can-Am e os motores de popa Evinrude, além das embarcações da Sea-Doo.
A empresa brasileira Megaleds, foi a vencedora do Prêmio Inovação IBEX 2018, em Tampa, Estados Unidos. O prêmio foi recebido na área de iluminação náutica pelo produto Orphos Fi8.
Único no mercado náutico, este produto é responsável por acoplar luzes de navegação homologadas, luzes de âncora, luz de mastro, e ainda, bandeira, defletor de radar, farol dianteiro, faróis de ré, antena e buzina. Tudo isso em um único aparelho.
Uma das das principais características do Orphos Fi8 é a fácil instalação. Ele conta com um único cabo da peça até o painel elétrico, conectores IP67 e lanternas seladas, luzes de navegação e fundeio aprovadas pela USCG.
O Fi8 foi projetado para trazer inovação e design a itens antes puramente funcionais, então fica muito a vontade nas cabines e targas de lanchas moderna. Seu visual arrojado atrai a atenção de dia, e a noite o design exclusivo das luzes de bordo fazem seu barco se destacar na multidão.
Foto: Divulgação
Características exclusivas da Orphos Fi8 da Megaleds
Instalação facilitada com um único cabo da peça até o painel elétrico
Conectores IP67 e lanternas seladas
Luzes de navegação e fundeio aprovadas pela USCG
Nada de guiar cabos a cada aparelho, nada de preocupação com infiltração, remoção facilitada para armazenamento
Redução de custos com mão de obra e peças, além de gerenciamento facilitado de estoque, já que a unidade substitui peças, cabos, conectores, fixadores e ferragens associadas
Unidade fácil de encaixar no lugar e tirar. Fácil de tirar para guardar no inverno. Dispensa manutenção.
Mastro de design único, patenteado – sem cabos, lâmpadas e conectores.
A Fibrafort anunciou seu novo modelo, a Focker 242 GTO. Com 24 pés, a lancha promete trazer modernidade, esportividade e sofisticação.
A 242 GTO acomoda até 10 pessoas. Com proa aberta, esta nova lancha receberá motorização de centro-rabeta otimizando todo o espaço da plataforma, um solário rebatível ergonômico e confortável já característico das lanchas Fibrafort. Além disso, há a possibilidade de targa em aço inox para esportes aquáticos.
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Foto: Divulgação
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Outro destaque da lancha é seu amplo cockpit com chaise, benefício não comum nos barcos desta categoria e a excelente performance na navegação graças ao seu tamanho de boca, o step vee no casco.
A motorização do modelo é 1 x 200 HP a 250 HP em gasolina.
Foto: Divulgação
A Focker 242 GTO foi o primeiro barco do Brasil a receber a certificação ABNT/Acobar que regulamenta a produção de embarcações no país. O estaleiro diz que a novidade atenderá navegadores iniciantes e experientes, valoriza o espaço interno garantindo conforto e interatividade para os passeios em família.
Mais uma vez o Boat Indica está no Brasil. Após aproveitar o sul da Bahia, vamos conhecer parte do litoral do Rio Grande do Norte. Localizado na praia de Sibaúma, em Tibau do Sul, o hotel Kilombo Villas & Spa promete trazer luxo e atividades para quem visitar esse paraíso do Brasil.
A região é conhecida por ser um local de desova de tartarugas. Por isso, o hotel faz parte de projetos ambientais, como por exemplo, o Projeto Tamar. A praia privada de Kilombo está protegida pelo Ministério do Meio Ambiente para cuidar e favorecer a desova das tartarugas. Além disso, o hotel também utiliza fontes renováveis de energia. A maioria da energia de Kilombo se obtém mediante células que captam a energia solar. A água é 100% mineral em todo o complexo, obtida em um lençol freático à 72 metros metros de profundidade. Segundo o hotel, o cuidado com o meio ambiente e o tratamento dos resíduos é feito através de processos biológicos.
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Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
O Kilombo Villas & Spa oferece ao todo oito modelos de hospedagem, todos com vista para o mar. Uma das casas, com 250 m², tem jardim privativo com área de hidromassagem. Outra opção oferece um minicampo de golfe particular, para que o hóspede organize as próprias partidas junto aos seus convidados.
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Além da belíssima praia de Sibaúma, o hotel fica bem próximo a famosa praia Pipa, conhecida principalmente pelos amantes do surf. A praia, é moradia de golfinhos e tartarugas marinhas. O nome indígena que significa “entre duas águas” (já que é cercado pela Lagoa de Guaraíras e o Oceano Atlântico).
Reprodução Facebook Kilombo Villas & Spa
Outros diferenciais do hotel são uma praia privativa, serviço de traslado em helicóptero e excursões para ver a desova de tartarugas. O hotel também conta com passeio de Buggy, passeio a cavalo, voo livre, passeio de barco, passeio de kayak e aulas de kitesurf.
A Overmarine vendeu a terceira unidade do iate Mangusta Oceano 43 depois de participar de vários shows de barcos no outono. O iate de três decks e 43 metros, projetado por Alberto Mancini, é construído em aço e alumínio. Tem uma boca de 8,7 metros e um peso de 450 toneladas.
As principais características incluem uma piscina infinita na proa, ladeada por duas áreas separadas para banhos de sol, que levam à piscina com uma cascata. O iate também possui um beach club na popa, onde uma escotilha se abre para converter a mesma em uma plataforma de banho.
O iate pode acomodar até 12 pessoas divididas em cinco cabines, enquanto a tripulação de 7 pessoas são acomodadas em quatro cabines.
A potência vem de um par de MTU 12V 2000 M72 de 1.448 hp possibilitando uma velocidade máxima de 15 nós e uma velocidade de cruzeiro de 11 nós.
O diretor comercial da Mangusta, Francesco Frediani, disse: “Por trás de cada venda sempre está um produto vencedor e um proprietário apaixonado. O iate Mangusta Oceano 43 é verdadeiramente único, e o mercado está nos recompensando por isso. ”
A venda vem na sequência do Monaco Yacht Show que serviu como palco da estreia do seu novo carro-chefe, a Mangusta Gransport 54 El Leon. O iate projetado por Alberto Mancini se tornou o carro-chefe do estaleiro italiano em sua entrega em maio.
Overmarine Group anunciou a venda de iate Mangusta 94 em maio
O desempenho da Mangusta continua a interessar o mercado americano. O apelo da marca do Overmarine Group se fortalece: depois de oito novos iates Mangusta Maxi Open entregues em cinco anos, agora uma Mangusta 94 é adicionada à lista.
“A popularidade desfrutada por nossos iates nesse mercado confirma o quanto os valores da Mangusta atendem perfeitamente às necessidades dos proprietários americanos – afirma Stefano Arlunno, Gerente da Área das Américas do Overmarine Group – Uma apreciação devido ao design atemporal das linhas, o impacto visual, mas também funcionalidade e excepcional qualidade de engenharia.” Leia o artigo completo!
