A Volvo Penta está apresentando um novo sistema de controle para esportes aquáticos, projetado para criar uma experiência única aos praticantes de wakesurfing, wakeboarding e esqui aquático. O sistema inovador de controle e display traz para os estaleiros um pacote Volvo Penta de esportes aquáticos, pronto para uso (turnkey).
A novidade é totalmente integrada com todos os sistemas da marca: Forward Drive, Controle Eletrônico de Embarcação (Electronic Vessel Control – EVC) e Glass Cockpit.
“O Wakesurfing é um esporte em crescimento. Estamos vendo cada vez mais construtores colocando no mercado barcos otimizados para esportes aquáticos usando a tecnologia Forward Drive da Volvo Penta”, diz Ron Huibers, presidente e CEO da Volvo Penta Americas. “O Controle de Esportes Aquáticos (Water Sport Control) é a mais recente inovação dentro de nossa visão de Navegação Fácil (Easy Boating), aplicando novas tecnologias de automação para mais pessoas se divertirem na água.”
Como funciona
A nova funcionalidade para esportes aquáticos está integrada ao display Glass Cockpit Volvo Penta. Com um simples toque na tela, a novidade torna fácil a configuração e a operação do barco para a prática de wakesurfing, wakeboarding ou esqui aquático. Podem ser estabelecidos perfis individuais para até três usuários. O sistema acelera e ajusta automaticamente a velocidade do barco para criar e sustentar a esteira perfeita para a atividade de esportes aquáticos. As configurações podem ser ajustadas a qualquer momento na tela touch-screen ou pelas alavancas de controle manual. A exibição da imagem na tela permite ao piloto monitorar a atividade na popa mesmo enquanto olha para frente, com total segurança para a navegação.
O primeiro fabricante a introduzir o Controle de Esportes Aquáticos da Volvo Penta (Water Sport Control) é a Regal Boats, que atualmente está oferecendo a novidade nos modelos 25RX Surf e LS4 Surf. “A Volvo Penta fez mais um gol de placa com essa novidade,” diz Paul Kuck, diretor de desenvolvimento de produto e marketing da Regal Boats. “Agora podemos oferecer aos nossos clientes uma nova forma de aproveitar a diversão e empolgação do wakesurfing. O mais importante é que, com a Volvo Penta, temos pacote total integrado do leme ao hélice (helm-to-prop), com garantia e suporte de um único parceiro de confiança”, assegura.
O Volvo Penta Water Sport Control poderá ser visto no Estande 504 da feira marinha IBEX 2018, em Tampa, Flórida, nos dias 2 a 4 de outubro.
O iate de apoio de 55,5 metros do estaleiro holandês Damen foi entregue depois de concluir com sucesso os seus testes no mar. O iate estreou no Monaco Yacht Show, durante a festa de Damen e Amels.
O estaleiro também revelou que a construção do sétimo casco da série YS5009 já está em andamento com a previsão de entrega para 2019. O iate está atualmente à venda.
A entrega do Power Play segue seus testes no mar no início do verão, o que, segundo o estaleiro, demonstrou a capacidade de transporte da embarcação. O navio transportou confortavelmente um Interceptor Damen de 15 metros no deck de popa. Com esta carga a bordo, o estaleiro disse que o deck de 240 metros quadrados, que possui um guindaste de 12 toneladas, têm amplo espaço para mais tenders, brinquedos e submersíveis. Eles também revelaram que a velocidade máxima da embarcação é de 20 nós em mar aberto.
Ele é o sexto projeto YS5009 do estaleiro. Exemplos anteriores incluem Ad-Vantage, Axis e Shadow.
Mark Vermeulen, diretor de produtos da Damen, disse anteriormente: “É inspirador ver como uma nova geração de proprietários de iates está impulsionando esse mercado. É muito dinâmico; não é o pensamento convencional sobre iates de luxo. Nossos clientes têm ideias fantásticas para mergulho, aeronaves, brinquedos de luxo e barcos sérios.
“Eles estão planejando aventuras de toda uma vida e até se envolvendo em eventos de exploração submarina, ciência, produção de filmes ou iates de corrida. Como um construtor naval, é emocionante fazer parte da transformação de suas ideias em realidade.”
Entre os novos recursos que diferenciam o Power Play de seus irmãos estão um centro de aventura de 50 metros quadrados, que pode ser facilmente transformado em uma loja de equipamentos de mergulho ou um amplo beach club.
A Damen projetou o Power Play não apenas para uso da tripulação
Tal como acontece com Shadow, Power Play oferece acomodações para até seis pessoas divididas em três cabines – o que significa que este não é apenas um iate para uso da tripulação; os proprietários podem optar por ter uma curta viagem longe da nave-mãe e desfrutar das vistas panorâmicas a partir do salão do deck principal ou do terraço.
As acomodações da tripulação do Power Play são grandes o suficiente para uma equipe operacional de sete pessoas e quatro funcionários adicionais, como pilotos, seguranças ou guias locais.
A Copa Vela Master Brasil (VMB) comprovou neste fim de semana (29 e 30/9) na Represa Guarapiranga que a vela é um esporte sem limite de idade. Velejadores de 50, 60, 70 anos ou mais, deram um exemplo de vitalidade ao correrem no sábado três regatas em sequência, válidas pelos campeonatos paulistas de Snipe, Laser (Standard e Radial) e Finn.
As três regatas foram disputadas com vento de sul a sueste entre 8 e 10 nós. No domingo, primeiro a calmaria e depois a tempestade, impediram que 57 barcos corressem a quarta regata, que completaria o programa. Consideradas as provas da véspera, tornaram-se campeões paulistas: Ricardo Barbosa e Gustavo Queiroz (YCSA) na classe Snipe, Ricardo Santos (YCSA) na Finn, Gustavo Malta (Pajuçara-AL) na Laser Standard e Iago Whately (YCSA) na Laser Radial.
Classes Snipe na largada (Danilo de Menezes / Curupira)
Organizador do evento e criador do Grupo Vela Master Brasil, o velejador da Classe Laser, Manfred Kaufmann Jr. comemorou a iniciativa. “Quase 60 barcos de quatro classes confirmam o potencial da categoria máster. Há muito tempo não víamos tantos barcos dessas classes juntos na raia”. A Copa VMB reuniu velejadores de São Paulo, Rio de Janeiro, Santa Catarina, Sergipe e Alagoas.
Em contato com os competidores veteranos, após as regatas, Kaufmann obteve retorno positivo e incentivo para desenvolver a categoria. “Os velejadores foram receptivos à oportunidade de competir em igualdade de condições com adversários da mesma faixa etária. O projeto vai crescer”.
Flotilha de Laser (Danilo de Menezes / Curupira)
O grupo está completando apenas um ano e já se mostra ativo em relação aos eventos que estão sendo criados. A Copa VMB de Laser teve seis etapas em 2018: Recife, Florianópolis, Niterói, Juiz de Fora, Rio de Janeiro e São Paulo. A previsão para 2019 é de oito etapas, incluindo-se Porto Alegre e Brasília. A Classe Laser projeta ainda para o próximo ano, realizar o primeiro Campeonato Brasileiro Master no Rio de Janeiro, devido ao sucesso da etapa carioca em 2018.
Três dias de asfalto antes da água
A Copa (VMB) motivou o velejador Márcio Alves, de Aracaju (SE), a vir para São Paulo. O barco Laser Standard percorreu 2.300 quilômetros sobre a capota da caminhonete em que Márcio viajou ao lado da mãe e da tia. “Fui muito bem recebido e está bem divertido, na água e no clube. Eu não velejava na Guarapiranga a há uns 25 anos. Quero aproveitar também para fazer umas comprinhas no centro da cidade e tomar um banho de civilização na Avenida Paulista”, relatou o velejador sergipano.
Márcio é filiado ao ICAJU – Iate Clube de Aracaju, onde costuma correr regatas regionais. Neste primeiro ano da Copa VMB, também disputou a etapa de Pernambuco, em Maria Farinha. “Espero que a presença maciça na categoria máster, sirva de incentivo aos jovens da Optimist, afinal, eles são o futuro da vela”, desejou Márcio, que começou a velejar de Snipe aos 17 anos, mas apenas há sete meses comprou o Laser. “Quero treinar mais para melhorar meus resultados”.
Classe Laser: a mais numerosa (Danilo de Menezes / Curupira)
Diferença de idade e paixão pela vela
Por necessitar de dois tripulantes, a Classe Snipe conta com uma regra específica na Copa VMB: a soma das idades do timoneiro e do proeiro tem de dar no mínimo 80 anos. Frederico Hackerott (67) e Eric Van Deursen (17) formam uma entrosada dupla há três anos, com o compromisso de troca de experiência e aprendizado entre eles.
“Minha missão é transferir para o Eric a vivência que adquiri em 54 anos na vela. Não apenas agindo a bordo, mas discutindo a tática e explicando cada manobra, tanto no acerto quanto no erro”. Também aprendo muito com ele e dependo da evolução dele. Somos uma equipe”, afirmou o “professor” Hackerott.
Na condição de velejador mais jovem entre os participantes da Copa VMB, Van Deursen aproveita ao máximo a oportunidade de aprendizado. “É muito bom ver que é possível seguir velejando em alto nível até idades bem avançadas. Velejar com o Fred é uma aula a cada regata. Aprendo sobre tática, manobras e regulagem do barco”, enalteceu o dedicado aluno.
A Finn apresentou acirrada disputa entre os sete experientes velejadores da classe caracterizada pela exigência física, devido à escora no contravento e ao free pumping (balançar o barco) no popa. “A classe está crescendo. São 40 barcos no país e queremos trazer cerca de 30 para o Campeonato Brasileiro no Carnaval de 2019, aqui mesmo na Guarapiranga. Nas três regatas, com vento em torno de dez nós, tivemos competitividade e alternância”, analisou o velejador Pedro Lodovici.
Manobra na Classe Finn (Danilo de Menezes / Curupira)
Aprovação de campeão mundial
A Copa VMB contou com o prestígio de Jorge Zarif, velejador olímpico e campeão mundial da Classe Finn. Associado ao YCP, Jorginho incentivou os veteranos da vela. “Ver esses velejadores da categoria máster na Guarapiranga é gratificante. Na Europa, os mundiais de máster chegam a reunir 350 barcos. O projeto Vela Master Brasil é muito bacana e pode contar com meu apoio”.
A embarcação é um resultado de dois anos de esforços entre o Comitê de Estratégia de Produtos e o Departamento de Engenharia do Grupo e Studio Projeto Internacional Zuccon. O novo superiate foi um projeto baseado em elegância sofisticada e desempenho extraordinário. Este foi o primeiro modelo da marca acima de 300 GT, combinando qualidades de navegabilidade, conforto, segurança e personalização. As cores, acabamentos e materiais do iate foram escolhidas em colaboração com o Studio Luca Bombassei. Outra característica deste modelo é a grande possibilidade de personalização que são oferecidas.
A Custom Line Navetta 42 apresenta um casco de semi-deslocamento com um arco bulboso que garante a máxima eficiência em qualquer condição do mar. As ideias foram adaptadas dos iates menores da linha, o Navetta 33 e o Navetta 37.
Ao longo de seus 4 decks espaçosos, o novo iate conta com um layout concebido para explorar ao máximo os generosos volumes do navio. O layout oferece uma melhor organização dos fluxos a bordo, total privacidade para o proprietário e seus convidados, e grande liberdade de movimento para o capitão e tripulação.
Internamente, o Custom Line Navetta 42 combina cores harmoniosas e requintes na seleção de materiais e superfícies. Noz e carvalho escuro são as essências dominantes dos interiores. Ela combina perfeitamente com o aço de cor bronze das alças e corrimãos, e o aço com acabamento espelhado usado para as portas.
Em perfeita harmonia com as madeiras escuras, os principais tons de cor variam de cinza a
bege. com detalhes em verde-azulado que se repetem nas cadeiras do deck, nos tapetes do andar superior e almofadas, e até mesmo na mesa de jantar. A Navetta Custom Line 42 é um exemplo impressionante desse “sentimento de família” que tornou a marca famosa
em todo o mundo.
Foto: Divulgação
Deck principal
O espaçoso cockpit do convés principal, equipado com um dossel elétrico, é totalmente personalizável com peças independentes, para que o proprietário possa criar o tipo de ambiente que melhor se adapte ao seu gosto. Há uma porta de vidro elétrica do salão que se abre para uma área de estar coberta de aproximadamente 11 metros de comprimento. Nela, estão uma área de estar confortável e uma sala de jantar formal com uma mesa para 6 pessoas. Para maior privacidade, as amplas janelas laterais do salão estão equipadas com cortinas eléctricas, que podem ser controlado remotamente via iPad.
Nesta área as janelas chamam atenção por seu tamanho. Com elas a entrada de luz natural é grande, o que destaca ainda mais as cores de materiais do barco. Elas também dão caminho a uma varanda panorâmica no lado estibordo. Na primeira unidade, tanto a parte superior e convés principal foram equipados com um sistema de áudio personalizado K-Array.
Passado a área de jantar, a estibordo, os hóspedes encontram um elevador, que, a pedido, pode ir desde o convés inferior até o solário. O lado da porta, inteiramente dedicado à tripulação e separado da área de hóspedes, dá acesso ao alojamentos da tripulação.
Foto: Divulgação
Também no deck principal está a suíte exclusiva do proprietário. Espaçosa, ela ocupa 50 m², conta com um espaço de estúdio logo na entrada, seguido por uma área de estar. O espaço principal possui uma cama baú e um espaçoso banheiro principal em mármore com dois toaletes separados. A abordagem do design “His and Hers” também é evidente nos dois amplos closets localizados no baluarte do lado da porta. Uma inovação que foi introduzida pela primeira vez neste iate é a varanda dentro da suíte do proprietário, desenvolvida em colaboração com Fratelli Canalicchio, que pode ser fornecida a
pedido.
Convés Inferior
Com a ideia de aproveitar todo o espaço disponível, a embarcação conta com uma frande área de beach club. Esta área espaçosa possuí quase 30m² e pode ser arranjada
e mobilada de acordo com os desejos do proprietário.
A partir do beach club, chegamos à garagem semi-inundável com abertura lateral, que
pode abrigar um tender transversal Williams 625. A garagem está equipada com um sistema de lançamento de rampa e uma escotilha que abre para cima.
Também no convés inferior estão as 4 cabines de hóspedes, dispostas em um layout perfeitamente simétrico que, no entanto, foi variado na primeira unidade, a fim de dar espaço para o poço do elevador. As duas cabines de popa, ambas com uma cama king-size, possuí as mesmas características de design de toda a embarcação. Todas as cabines têm amplas áreas de vestir e banheiros privativos que apresentam design semelhante ao banheiro do proprietário.
1 of 2
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Foto: Divulgação
Convés Superior
O andar superior recebe os seus hóspedes com um espaçoso salão panorâmico com janelas do chão ao teto. Ao lado da porta há um terraço panorâmico privado, enquanto a área panorâmica do lado estibordo é conectada diretamente com a área frontal. A sala de estar possui uma televisão retrátil escondida no teto suspenso, cuja tela pode girar 180 graus, a fim de ser visto também a partir do espaço ao ar livre.
O cockpit superior pode ser alcançado a partir do salão através de uma porta de vidro que se abre completamente, criando um espaço único.
A área ao ar livre, com piso de teca de cores claras, abriga uma grande mesa de jantar para 10 pessoas e um confortável sofá em forma de “C”. Esta zona de lazer oferece mais uma camada de conforto graças aos toldos laterais, tanto no lado de bombordo quanto de estibordo. A pedido, um dossel elétrico pode ser instalado para cobrir completamente o
cockpit superior, como foi feito na primeira unidade.
Foto: Divulgação
Além da elegância inquestionável, o novo destaque do estaleiro é a capacidade de inovação de engenharia. O modelo oferece isolamento de ruído inigualável graças a junta flexível especial nas linhas de transmissão que absorve as vibrações da linha do eixo. Soluções de amortecimento de ponta também foram empregadas, utilizando painéis colados que aumentam o conforto reduzindo o ruído e as vibrações. Além disso, assim como na Navetta 37, o deck principal é equipado com um piso flutuante de última geração.
Sundeck
O deck na Custom Line Navetta 42 oferece quatro opções de estacionamento totalmente personalizáveis. As áreas se estendem ao longo de um espaço de 18 metros de comprimento com uma superfície total de 92 m², coberto por um hard-top.
A área de jantar é agradavelmente informal que inclui uma unidade de bar e uma mesa embutida. O topo duro preto – um contraste de cor agradável com o branco do casco – é montado em aço inoxidável que adicionam caráter ao perfil enquanto contornam as formas em um nível estético.
Tecnologia e motorização
A primeira unidade da Custom Line Navetta 42 instala 2 motores CAT C32 ACERT V12 capazes de gerar 1470 mhp. A embarcação pode assim alcançar um alcance transatlântico de aproximadamente 3.000 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós. Sua velocidade máxima é de 16 nós.
Há outros três pares de motores estão disponíveis: um padrão e dois extras. Para garantir o máximo conforto enquanto ancorado, o Navetta 42 está equipado com estabilizadores de
Dinâmica NAIAD.
Ouro, diamantes e muito luxo. Essas são algumas das características do par de sapatos mais caros do mundo. O sapato foi lançado pela marca Jada Dubai nos Emirados Árabes Unidos na última quarta-feria (26/09) e será vendido no valor de 13 milhões de libras.
Os sapatos batizados como “Passion Diamond Shoes” é feito com ouro de verdade e são adornados com 235 pedras de diamantes. Inclusive, a pedra central do modelo é um diamante de 15 quilates.
FOTO: Jada Dubai / Reprodução
O calçado de luxo é uma obra feita em colaboração com os famosos Passion Jewelers de Dubai. O par foi feito por artesãos e levou nove meses para ficar pronto.
Para um sapato como este, o seu lançamento deve que ser épico. Para isso, a Jada Dubai escolheu o único hotel 7 estrelas do mundo, o Burj Al Arab.
FOTO: Jada Dubai / Reprodução
Segundo a marca, este é o calçado é o mais caro do mundo. Anteriormente, os saltos altos de Debbie Wingham eram considerados os calçados mais caros e que custavam 15,1 milhões de dólares. O calçado em exposição no evento de lançamento é um exemplar no tamanho europeu 36. Porém, após a venda será feito para o tamanho específico do cliente.
Navico, dona das marcas Lowrance, Simrad, B&G e C-MAP, anunciou o lançamento de uma nova tecnologia marinha, um display de informações.
A nova configuração gráfica atua como o coração da exibição de informações. Apresentando as informações que os navegadores precisam, quando precisam, o software baseado em experiência apresenta modos contextuais pré-definidos que exibem todos os dados relevantes para a situação de navegação atual.
Os modos predefinidos incluem verificações do sistema, cruzeiro, ancoragem e esportes aquáticos. Os modos personalizados também podem ser configurados de acordo com as especificações do construtor para melhor acentuar a utilidade de uma embarcação individual ou para complementar as paixões de qualquer velejador; como por exemplo cruzeiro, pesca esportiva off-shore, navegação diurna, passagem, pesca em torneios e mais.
O modelo consiste em um visor de vidro colado e um poderoso hub de integração, as exibições de informações estarão disponíveis com a opção de componentes eletrônicos Lowrance, Simrad ou B & G.
Cada solução consiste em um ou vários monitores ligados em conjunto para funcionar como um sistema integrado. O hub centralizado usa conectividade Ethernet, WiFi e Bluetooth, juntamente com portas Sonar, USB, CAN e NMEA 2000 para conexão a todos os sistemas integrados.
A tecnologia de tela de longa duração e uma instalação de hub fácil de atualizar simplificam o processo de troca para atualizações. Isso também garante compatibilidade de exibição em vários anos de modelo para construtores de barcos.
“Exibições de informações são a realização de uma meta de longo prazo compartilhada por ambos os construtores de barcos e Navico – um elegante, personalizado, totalmente atualizável, semelhante ao automóvel, vidro ligado, capaz de compartilhar informações de todos os sistemas a bordo de um barco”, disse Leif Ottosson, CEO da empresa. “Os dias de travessias bagunçadas e misturadas com UI variadas são agora uma coisa do passado – assim como as dificuldades de nossos parceiros de construção de barcos para acompanhar as últimas novidades em design de eletrônicos marinhos. Nossas exibições de informações marcam um novo nível de acesso conveniente à navegação e dados críticos da embarcação e um novo padrão na navegação. ”
Os displays de informações da Lowrance, Simrad e B & G serão lançadas em 2019 com modelos de construtores notáveis em todo o mundo.
O estaleiro italiano Cantiere delle Marche lançou o quinto casco em sua série Nauta Air 110, o Mimi la Sardine.
O iate explorer de 33,5 metros fabricado em aço e alumínio possui design exterior e interior assinado por Mario Pedol e Massimo Gino da Nauta Yachts e arquitetura e engenharia naval assinados pela Hydro Tec.
O iate de três decks também possui um terraço e tem várias áreas sociais, incluindo um salão principal e um salão superior equipado com uma área de jantar formal.
Enquanto isso, o tender é armazenado no deck superior. Quando o tender é lançado, a área se converte em uma área de estar ao ar livre à sombra do terraço.
Os principais materiais de interior incluem carvalho natural envelhecido em todos os decks, granito Bianco Galizia em todos os banheiros, sofás Flexform no salão principal e uma mesa de jantar de madeira Riva1920 no salão do andar superior.
Móveis, como sofás, mesas de café e luminárias, vêm de uma variedade de marcas italianas, incluindo B & B, Baxter e Flexform. O interior também possui grandes janelas e terraços de popa.
Filippo Bevilacqua, do departamento de design de interiores da Cantiere delle Marche, revelou que o proprietário criou uma conta no Pinterest para compartilhar ideias de design de interiores. “Começamos a compartilhar ideias e receber insumos incrivelmente precisos. Foi um prazer trabalhar assim e certamente outro passo à frente para todos, tanto na Nauta quanto na Cantiere delle Marche ”, disse ele.
As acomodações são para 12 pessoas divididas em quatro cabines de hóspedes no deck inferior e a cabine master no deck principal. Três cabines para tripulação permitem uma equipe de seis pessoas.
A potência vem de um par de motores Cat18 Acert 533kW que possibilitarão uma velocidade máxima de 13,5 nós e uma autonomia de 5.500 milhas náuticas a nove nós.
O diretor de vendas e marketing da Cantiere delle Marche, Vasco Buonpensiere, acrescentou: “Estamos entusiasmados em ter essa família entre nossos proprietários. Seu olho incrível no design e sua abordagem à navegação e à vida a bordo os tornam embaixadores perfeitos da alma do Cantiere delle Marche.”
Cantiere delle Marche anuncia venda de iate explorer de 40m
Um novo iate explorer deslocante de 40 metros foi vendido pelo estaleiro italiano Cantiere delle Marche em conjunto com a Camper & Nicholsons e foi nomeado como projeto MG 129 durante sua construção. Leia o artigo completo!
O estaleiro italiano Fincantieri Yachts revelou seu mais recente conceito; um superiate a motor de 106 metros revestido em vidro reflexivo.
Projetado pelo estúdio Van Geest Design, o Mirage, com seis decks, possui uma boca de 15,2 metros, calado de 4,25 metros e peso total de 4.200 toneladas.
Projetado por Pieter Van Geest e Tracey Canavaggio, que realizou uma extensa pesquisa sobre especificações e capacidades do vidro, o Mirage é revestido de vidro com efeitos visuais.
O resultado é um superiate, que “desaparece entre a água e o céu” e “se funde no horizonte”, segundo os designers.
“O Mirage conta uma história do tempo, refletindo o dia passando em uma superfície refletiva colorida que oferece um olhar pacífico sobre as distâncias percorridas”, disse o estúdio de design.
As principais características incluem uma “área de diversão” no deck superior equipada com uma banheira de hidromassagem e cinema ao ar livre, que ficam ao lado de um heliponto.
A circulação de hóspedes a bordo é feita através de um núcleo central, que inclui um corredor de vidro que passa pela sala de máquinas até um spa que ocupa toda a boca do iate, onde todas as áreas estão equipadas com “vidros elétricos de privacidade”.
A acomodação será para 14 pessoas divididas em sete cabines e uma tripulação de 29 pessoas em 17 cabines de tripulação.
O iate também possui um painel de popa fechado, e pode acomodar um tender de até 10,5 metros.
Equipado com um par de motores abt. 3.440kW, o Mirage atingirá uma velocidade máxima de 19 nós.
Conheça os detalhes sobre o superiate Fincantieri, Griffin 66
O projeto é uma colaboração entre o estaleiro Castlemaine International, Christopher Seymour Designs e Guido de Groot Design.
O Griffin 66 é o menor de uma nova coleção de iates da Fincantieri Yachts, a linha Griffin, que também estará disponível nas versões de 77, 88 e 99 metros. Confira o post na íntergra!
A Porsche apresentou o novo modelo 935 aproveitando a ocasião do evento esportivo histórico “Rennsport Reunion” no circuito de Laguna Seca, na Califórnia. O carro de corrida de 515 kW (700 hp) com uma carroceria que remete ao legendário Porsche 935/78 será produzido numa edição limitada a 77 unidades. “Este carro espetacular é um presente de aniversário da Porsche Motorsport a seus fãs no mundo inteiro”, afirmou o Dr. Frank Steffen Walliser, vice-presidente da Motorsport e GT Cars.
A tecnologia do carro de corrida destinado a eventos particular fechados em pistas de corrida, se baseia no carro esportivo de alta performance 911 GT2 RS. Como seu histórico antecessor, a maior parte da carroceria foi substituída ou suplementada por peças de material composto de fibras de carbono (CFRP). Com sua traseira aerodinâmica alongada, o 935 tem 4,87 metros de comprimento total. A largura do exclusivo carro de corridas é 2,03 metros.
A aerodinâmica é fruto de um desenvolvimento completamente novo e homenageia o carro de competições Porsche 935/78 Le Mans. As exclusivas aberturas de ar nos arcos das rodas na carenagem dianteira, que também estão presentes no GT3 Porsche 911 GT3 R” de série, aumentam a força aerodinâmica sobre o eixo da frente. Com 1.909 milímetros de largura e 400 milímetros de profundidade, a asa traseira garante o equilíbrio aerodinâmico.
Saudação a história da Porsche
Foto: Divulgação
Muitos detalhes do exterior são uma saudação a outros veículos vencedores que fazem parte da história automobilística da empresa. Os aros das rodas com cobertura aerodinâmica se inspiram nos do 935/78, enquanto as lanternas traseiras nas placas das pontas da asa traseira foram reproduzidas do carro de corridas 919 Hybrid LMP1. Os espelhos laterais homenageiam o atual 911 RSR vencedor de Le Mans. Já as ponteiras aparentes do escapamento, de titânio, reproduzem as do Porsche 908 de 1968.
Essas referências também foram adotadas no cockpit. A manopla da alavanca de câmbio tem um design em madeira laminada inspirado em modelos de corrida como o 917, o 909 Bergspyder e o supercarro esportivo Carrera GT. O volante de fibra de carbono e o painel colorido por trás dele foram tirados da edição 2019 do 911 GT3 R. Uma forte gaiola de proteção combinada com um banco de corridas em concha e um cinto de segurança de seis pontos garantem o máximo de segurança. Um segundo assento, para o passageiro, é oferecido como opcional. O conforto térmico interno é garantido pelo ar-condicionado.
Motorização
Foto: Divulgação
O novo 935 é movimentado por um motor bi turbo 3,8 litros, que é em grande parte idêntico à unidade de alta performance de série montada no 911 GT2 RS para uso em estrada. Como os modelos GT de estrada do 911, o piloto troca as marchas através das aletas posicionadas de forma prática no volante.
Típica do 911, a distribuição do peso garante um excelente desempenho na tração e frenagem. Pinças monobloco de alumínio com seis pistões no eixo dianteiro, em combinação com discos de freios de aço ventilados e perfurados com 390 milímetros de diâmetro oferecem excelentes valores de desaceleração. O eixo traseiro é equipado com pinças de quatro pistões e discos com 355 milímetros de diâmetro.
Como o 911 GT2 RS de estrada, o 935, com 1.380 quilos de peso, é equipado com o sistema PSM (gerenciamento de estabilidade), que inclui o controle de tração, assim como o sistema ABS. Graças a um seletor de mapeamento, esses sistemas de assistência podem ser ajustados separadamente ou completamente desligados, dependendo da situação de condução.
Preço e prazo
Foto: Divulgação
O novo Porsche 935 já pode ser encomendado na por 701.948 euros, mais os impostos específicos de cada país. Os clientes receberão seus veículos a partir de junho de 2019, em eventos de entrega exclusivos.
O estaleiro italiano Baglietto revelou dois novos conceitos no Monaco Yacht Show de 2018 – um iate de 65 metros da sua linha V-Line e um Explorer de 43 metros.
O V-Line de 63 metros foi projetado por Francesco Paszkowski Design e terá uma aparência “ligeiramente retrô”, de acordo com o estaleiro.
As características de destaque incluem uma garagem de popa flutuante grande o suficiente para acomodar um tender de 10 metros. A garagem também pode ser convertida em um espaçoso beach club usando duas escotilhas laterais. Uma terceira escotilha na parte central do barco oferece acesso adicional aos hóspedes nas cabines.
Os decks principal e superiores apresentam janelas que vão do chão ao teto, enquanto uma piscina translúcida com vista para um aquário fica no deck superior. O iate também contará com um heliponto e uma área de armazenamento de brinquedos aquáticos.
As acomodações serão para 12 pessoas divididas em seis cabines, incluindo uma cabine master e uma cabine VIP no deck principal e quatro cabines de hóspedes no deck inferior.
Atualmente, há poucos detalhes sobre as opções de propulsão, mas o estaleiro revelou que várias estão sendo desenvolvidas, incluindo uma opção híbrida.
Conceito de explorer de 43 metros
O segundo conceito, o Baglietto Explorer, de 43 metros, apresenta um design de Santa Maria Magnolfi, que se concentra na navegabilidade, conforto e segurança.
Os interiores terão grandes superfícies envidraçadas, criando um espaço inundado de luz natural e também serão decorados com uma série de objetos originários de “países longínquos”.
Entre os materiais que serão utilizados nos interiores estão mármores italianos e madeiras exóticas que contrastarão com tapetes de palha marroquinos e tecidos de seda indianos.
O iate contará com um deck privativo de 58 m², equipado com área para refeições e banhos de sol. O jardim de inverno do iate, que pode ser usado como sala de TV ou área de convivência, fica entre a área de popa e o salão. O terraço será decorado com sofás e sunpads e também possui um posto de comando, que pode ser utilizada pelos hóspedes como um ponto de observação da vida selvagem.
Um heliponto fica acima da garagem de popa que tem espaço para um tender de 6,8 metros e diversas motos aquáticas. Um tender adicional de 3,7 metros também pode ser armazenado na proa.
