Os amantes do mundo náutico ganharam mais um destino para curtir o verão. A BR Marinas inaugurou em 25 de novembro sua primeira marina em Búzios, levando ainda mais conforto e serviço de alto padrão à região. O projeto fica localizado no novo Bairro Aretê, uma área de seis milhões de metros quadrados na região continental da cidade, e faz parte de um empreendimento premium que já conta com um campo de golfe, um aeroporto e que, em breve, terá também um hotel.
A Marina de Búzios, operada pela BR Marinas, tem capacidade total de 100 vagas – sendo 40 secas e 60 molhadas -, distribuídas em três decks flutuantes. Essa é a primeira marina do grupo na Região dos Lagos e, a partir de agora, todo cliente da BR Marinas poderá desfrutar de mais uma opção de turismo e entretenimento no litoral do estado do Rio.
Após a realização de oito regatas entre os meses de março e novembro, a Copa Veleiros de Oceano, realizada anualmente pelo Iate Clube de Santa Catarina, chega a sua última etapa no próximo sábado (2), com largada às 10h. E nada melhor do que encerrar o calendário de vela oceânica com a tradicional disputa da Regata Volta a Ilha de Santa Catarina, que em 2017 chega a sua 49ª edição.
A mais tradicional regata de vela oceânica do estado é sempre um grande espetáculo e muito aguardada não só pelas tripulações catarinenses, mas também de outros estados que prestigiam anualmente o evento. O percurso de 75 milhas náuticas, aproximadamente 120 km, é contornado por bombordo, ou seja, as embarcações largam em direção ao Sul da Ilha (sempre considerando o lado esquerdo dos veleiros) e terminam a disputa nas proximidades do Forte de Sant’Ana, bem próximo a Ponte Hercílio Luz.
Por ser a última e principal etapa do ano a expectativa é de muitas embarcações preenchendo a raia neste sábado. Participam da competição as classes ORC, IRC, C30, RGS A, RGS B, RGS Cruzeiro, Bico de Proa A e Multicascos. Na última década o domínio da Regata Volta a Ilha de Santa Catarina ficou sempre entre os veleiros Catuana Kim e Mano Champs, assim como as quebras de recordes.
Em 2005, comandados por Paulo Cocchi, o Catuana estabeleceu 9h13mim, mas em 2011 o Mano Champ’s, de Avelino Alvarez, registrou 8h43m01s, tempo que permanece até hoje com recorde da competição. No entanto, nas últimas três edições a competição teve como campeões os velozes veleiros da classe C30. Em 2014 e 2015 deu Katana e no ano passado a vitória ficou com o Zeus Team.
17ª Regata Ilha do Largo
Paralelo a Regata Volta a Ilha de Santa Catarina acontece neste sábado a 17ª Regata Ilha do Largo. A prova é destinada aos barcos de menor porte HPE-25, Bico de Proa B e Carmelitas e tem largada no mesmo local e horário, dia 2, às 10h, mas com um percurso mais curto.
Os veleiros contornam a Ilha do Largo, próximo ao Ribeirão da Ilha, sentido norte, passando entre os vãos centrais das pontes Colombo Salles, Pedro Ivo Campos e Hercílio Luz. Depois, um contorno será feito na Ilha de Ratones Pequeno, próximo a Ponta de Sambaqui, encerrando a regata em frente ao Forte de Sant’Ana.
Café da manhã
A partir das 7h30 deste sábado, será oferecido um café da manhã para os velejadores, assim como a Tradicional Canja de Galinha, entre as 20h de sábado e 8h de domingo.
É importante também ressaltar o convite aos associados para que aguardem a chegada do Fita Azul na Sede Central do Iate Clube de Santa Catarina, bem como a entrega do Troféu Transitório Professor Martins. A premiação da Regata Volta a Ilha acontece na quarta-feira, 13, a partir das 20h, no salão social do ICSC.
Parte do Overmarine Group, a Mangusta anunciou a venda da nova Maxi Open da linha Mangusta 110 para um cliente americano. De acordo com estaleiro esta venda confirma e consolida uma série de excelentes resultados alcançados nos últimos cinco anos.
“Em 5 anos, vendemos 8 cascos para os EUA, dos quais 6 são acima de 100 pés”, disse Francesco Frediani, diretor comercial da Mangusta. “Este sucesso demonstra que os clientes americanos estão familiarizados e apreciam os iates Maxi Open da Mangusta, reconhecendo a sua estética, funcionalidade e qualidade técnica”.
Sobre a Mangusta 110
Um dos motivos pelo qual o mercado americano se identificou com a Mangusta 110 Maxi Open é o fato dela ser uma embarcação com um desempenho de qualidade, graças ao par de motores MTU 16V 2000 M96L, que a impulsiona a cerca de 33 nós. Além disso ela é adequada para navegar em águas mais rasas, como é o caso dos Estados Unidos, isso se deve ao seu calado reduzido de apenas 5’ 69’’.
Esta Maxi Open foi apresentada ao mercado europeu durante o Cannes Yachting Festival, que aconteceu entre os dias 12 e 17 de setembro. O iate estava exposto junto a nova Mangusta 42.
O estaleiro árabe Gulf Craft entregou o iate de 41 metros da série Majesty 135 para um cliente repetido, que o batizou de Lulwa. O iate, em particular, incorpora a tecnologia “casa inteligente”, de modo que uma série de recursos, como o sistema de entretenimento audiovisual, iluminação e instalações de jantar, podem ser controlados remotamente usando um aplicativo no smartphone.
O layout otimizado do iate possui seis cabines para 14 convidados durante a noite, incluindo cabines premium em mármore. As principais comodidades nas áreas exteriores são um bar curvo, uma jacuzzi e um tender Williams Dieseljet 505 no generoso solário.
Alimentado por dois motores MTU de 2.600 HPs, o Lulwa consegue alcançar uma velocidade máxima de 16 nós. O superiate de 350 toneladas possui uma autonomia de 3.310 milhas náuticas a uma velocidade econômica de 12 nós. Ele vem equipado com sistema de estabilização Zero Speed, purificação de combustível e sistemas integrados de controle e monitoramento.
A entrega mostrada no vídeo abaixo é a segunda neste mês. Algumas semanas atrás, a Gulf Craft entregou outro iate na linha Majesty, o Bliss, de 39 metros.
O superiate Heesen de 49,8 metros, Projeto Boreas, foi vendido em um acordo interno. Anteriormente conhecido como casco 18650, este iate projetado pela Omega Architects foi iniciado no ano passado e deve ser concluído em julho de 2019. O cliente, que é descrito como “um experiente proprietário de veleiros”, trouxe Mark Whiteley Design para criar um interior contemporâneo, acolhedor e convidativo.
A acomodação é para até 12 convidados divididos entre seis cabines, incluindo uma cabine master no deck principal e cinco outras cabines de hóspedes nos decks inferiores. Enquanto isso, as cabines da tripulação permitem uma equipe de até nove pessoas.
Composto por um casco de deslocamento rápido em alumínio desenvolvido por Van Oossanen Naval Architects e uma superestrutura também em alumínio, o Projeto Boreas baseia-se na plataforma Nova Plus e herda um impressionante perfil exterior de seu antecessor, o Home. Ele será finalizado na cor cinza metálico, adicionando um visual quase militar ao design.
Mark Cavendish, da Heesen, disse: “O proprietário já teve vários grandes veleiros e alguns barcos pequenos antes, mas este é o seu primeiro superiate. Os interiores serão customizados para atender aos seus gostos com janelas que vão do chão ao teto na cabine master”.
As principais características incluem um posto de comando no deck superior, que permitirá ao proprietário comandar o próprio iate enquanto desfruta do sol. Outras modificações incluem janelas no skylounge.
A potência virá de dois motores MTU 12V 2.000 M72 possibilitando uma velocidade máxima de pouco menos de 20 nós. De volta a 12 nós, este iate de 499 toneladas terá uma autonomia de cruzeiro de 3.750 milhas náuticas.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro holandês incluem o Heesen 18151 de 51 metros – um design Harrison Eidsgaard, que deverá atingir a água no ano que vem.
Após 21 dias, 22 horas, 59 minutos e 49 segundos, o team Angola Cables alcançou o Terminal o Náutico da Bahia, em Salvador, como 11º colocado, na categoria class 40, da Regata Transat Jacques Vabre 2017, tida como uma das maiores transatlânticas do mundo. O barco Mussulo 40 cruzou a linha de chegada hoje às 8:34’:49” (horário local). Patrocinada pela multinacional de telecom Angola Cables, a embarcação contou com a dupla formada pelo experiente velejador e renomado neurocirurgião José Guilherme Pereira Caldas e o Skypper Leonardo Chicourel – único brasileiro presente nesta competição.
Foram percorridas 4.681 milhas náuticas (equivalente a cerca de 8 mil quilômetros), numa velocidade média de 8,88 nós, entre a largada na cidade portuária de Le Havre, na França e linha de chegada, em Salvador. Zé Guilherme e Leonardo foram recepcionados por 15 embarcações ainda no Farol da Barra, perto da linha de chegada, além dos amigos e familiares que os aguardavam no ponto final de desembarque.
“Esta foi a melhor experiência que eu meu amigo Leonardo poderíamos ter tido em uma regata. Foram 21 dias a bordo, em um barco de alta performance, convivendo com outros também muito competitivos. Enfrentamos um desafio muito grande, porém, cumprimos nosso objetivo de finalizar a Transat Jacques Vabre 2017. Ganhamos experiência e representamos nossos parceiros e países. É também um momento de aprendizado e de reflexão sobre o exercício e a arte do companheirismo. Agora, o que tenho de mais significativo a dizer é: que venha a Transat Jacques Vabre 2019!”, comemorou José Guilherme Pereira na chegada a Salvador.
“Lembro do dia em que fui assistir com meu pai os barcos que chegavam a Salvador depois de competirem na Transat Jacques Vabre. Havíamos conversado sobre minha vontade de um dia poder fazer parte da competição. Agradeço muito ao meu amigo Zé por me dar a oportunidade de fazer parte de uma competição como essa. Sigo firme com o objetivo de evoluir como velejador profissional para representar nossos parceiros, patrocinadores e pessoas que torcem pelo nosso sucesso”, declara Leonardo Chicourel.
A vitória na Regata Volta à Ilha e em mais duas provas barla-sota (entre duas boias), asseguraram ao Caiçara neste fim de semana (25 e 26) o tricampeonato da Copa Suzuki – Circuito Ilhabela de Vela Oceânica. No sábado, a entrosada tripulação do Caiçara venceu a desafiadora Regata Volta à Ilha, percorrendo 40 milhas (70 km) em 7h17m29, apenas quatro minutos após o Argos, modelo S40, teoricamente muito mais veloz, o que ratifica a força da classe C30.
O eCycle +Realizado foi o segundo C30 a cruzar a linha de chegada na Volta à Ilha, em homenagem ao velejador neozelandês Peter Blake. Nas duas regatas de domingo, com quatro milhas cada, os duelos do Caiçara foram contra Caballo Loco e Barracuda. O campeonato, com sede no Yacht Club de Ilhabela, será concluído no próximo fim de semana, 2 e 3 de dezembro, quando serão premiadas as melhores tripulações da temporada. Hoje, o pódio da classe C30 está formado por Caiçara, Caballo Loco e eCycle +Realizado.
eCycle +Realizado (Aline Bassi / Balaio de Ideias)
Na Volta à Ilha o vento leste variou entre 10 e 17 nós e no domingo rondou para sueste, de 8 a 12 nós. “A Volta à Ilha teve vento o tempo todo, foi a melhor regata do ano”, contou o responsável pela ‘secretaria’ do Caiçara, Carlos Ney Ribeiro. “Largamos na Ponta das Canas e mantivemos a orça até a Ponta Grossa, onde nos enroscamos em uma rede de pesca. Perdemos cerca de três minutos, o que permitiu que a flotilha se agrupasse”, relatou Carlos Ney, tricampeão da Volta à Ilha com o Caiçara.
Após percorrerem a face leste de Ilhabela, os barcos enfrentaram forte correnteza norte-sul no retorno ao Canal de São Sebastião. “Mantivemos o rumo rente à ilha, quase lambendo as pedras para fugirmos da correnteza. Foi uma regata muito tática. O Gabriel (De Capitani) subiu duas vezes no mastro para avistar as rajadas de vento. Chegamos logo atrás de um S40. Estamos muito felizes com a força de nossa tripulação”, afirmou Carlos Ney.
Caiçara: tricampeão (Aline Bassi / Balaio de Ideias)
O segundo colocado da C30 na Volta à Ilha, eCycle +Realizado, fez uma regata de recuperação depois de ficar para trás na primeira metade. “Foram quatro regatas em uma, mas a Volta à Ilha é assim mesmo, sempre surpreendente. Ultrapassamos o Barracuda na Ponta Boi e o Caballo Loco no Bonete. Foi uma velejada deliciosa. É para se comemorar”, enalteceu Ricardo Apud, trimmer (responsável pelas velas) do +Realizado.
A Bilgin Yachts anunciou que seu superiate de 80,1 metros, o Bilgin 263, teve seu lançamento técnico hoje (27 de novembro). A construção começou em março de 2016 e o superiate personalizado será o maior construído na Turquia quando entregue no final de 2019.
İsmail Şengün, CEO da Bilgin, disse: “Hoje é outro dia orgulhoso para a nossa empresa. Estamos felizes em ver o quão bonito é o barco e realmente ansiosos por apresentá-lo ao mundo em alguns anos”.
O terceiro pedido de um cliente indiano, o acordo para construir o Bilgin 263 foi assinado em outubro de 2015 na sede do estaleiro familiar em Istambul.
O projeto exterior e a arquitetura naval para o Bilgin 263 foram criados pela Antalya, com base em Unique Yacht Design, enquanto a engenharia vem do H2 Yacht Design, com sede em Londres. O alojamento é para até 16 convidados divididos entre oito cabines, incluindo uma cabine master, três VIPs e quatro cabines duplas. Enquanto isso, os quartos da tripúlação permitem uma equipe de até 24 pessoas.
O Bilgin 263 tem um perfil exterior fino e elegante com várias áreas de entretenimento ao ar livre, como um enorme salão de proa com área de jantar e sofás. Outro salão para a frente do posto de comando possui uma piscina, oferecendo privacidade enquanto se encontra no porto e excelentes vistas.
Este iate 1.600 toneladas será totalmente compatível com ABS e LY3, e está previsto atingir uma velocidade máxima de 18 nós, com os motores MTU 16V 4.000 M73 de 2.625 HPs a diesel, enquanto a capacidade total de combustível de 155.000 litros permite uma autonomia de 5.000 milhas náuticas na velocidade de cruzeiro de 11 nós.
O novo iate de 80 metros é o primeiro de dois cascos a serem desenvolvidos no estaleiro turco, com o segundo Bilgin 263 a ser lançado tecnicamente na primavera de 2018.
O estúdio francês VPLP Design lançou o seu mais recente conceito, um catamarã de 47,55 metros, chamado Evidence. Usando tecnologia similar à que impulsionou os barcos de corrida da America’s Cup nas duas últimas campanhas, o Evidence precisa apenas de um plano vélico pequeno de 400 metros quadrados.
Em uma declaração, o estúdio acrescentou: “O Evidence oferece a estabilidade, o espaço e o desempenho de um catamarã com o bônus de uma plataforma simples, ainda pioneira, para que você e sua equipe possam desfrutar da paz e prazer de navegar sob a energia eólica”.
A acomodação é para até 12 pessoas divididas entre seis cabines, incluindo uma cabine master que mede 46,5 metros quadrados. Uma cabine dupla e uma cabine gêmea também estão localizadas no deck principal, enquanto duas outras gêmeos e outra dupla no deck inferior completam o layout dos convidados.
Os quartos da tripulação ficariam no casco de boreste e permitiriam uma equipe de até dez pessoas. Seus números incluem uma boca de 16,6 metros e um calado máximo de três metros.
No deck, o Evidence oferece muitas opções de relaxamento, com o cockpit privativo do proprietário perto da proa, sunpads no deck superior e um vasto terraço, completo com piscina de fundo de vidro. Um amplo espaço de armazenamento permite que o Evidence carregue dois tenders, Seabobs e um conjunto completo de equipamentos de mergulho.
A potência auxiliar viria de um par de motores diesel Caterpillar C12 de 490 HPs que impulsionam este catamarã a uma velocidade máxima de 16 nós e uma confortável velocidade de cruzeiro de 14 nós.
O estaleiro holandês Contest Yachts lançou um breve vídeo mostrando a construção de seu novo veleiro de 25.85 metros circulando entre os galpões em suas instalações de Medemblik. O projeto foi anunciado no Cannes Yachting Festival 2016 e o casco já foi alongado em 0,4 metros. Como resultado, o nome do modelo foi alterado de Contest 84CS para Contest 85CS.
Este veleiro semi-customizado virá com interiores em estilo Clássico-moderno assinados pela Wetzels Brown Partners de Amsterdã, que anteriormente já havia trabalhado com o estaleiro nos interiores do Contest PH3, lançado em 2012.
A forma do casco baseia-se no bem-sucedido Contest 67CS, que a empresa de arquitetura naval Judel Vrolijk & Co fez algumas modificações, como a profundidade moderada do casco.
O layout será semi-customizável, com os proprietários capazes de escolher uma configuração de cabine master a popa ou a frente. Cinco cabines de hóspedes com banheiro significam uma capacidade máxima de dez convidados. A privacidade será primordial com uma cozinha e alojamento de tripulação exclusivos para uma equipe de até quatro pessoas.
Uma vez que o silêncio é o melhor luxo do veleiro, a Contest prestou especial atenção à redução do ruído e das vibrações, com altos níveis de isolamento acústico instalados na sala das máquinas. O armazenamento vem na forma de um grande lazarette, que pode acomodar um compressor e todos os tipos de brinquedos de água, enquanto a garagem está localizada sob a proa.
Construído para os padrões do Lloyd’s Registery, o Contest 85CS possui uma boca de 6,4 metros, um calado máximo de 3,79 metros e um motor Volvo Penta D4 de 260 HPs, enquanto o tanque de combustível de 2.500 litros deve permitir o cruzeiro prolongado.
