O estúdio responsável pelo design do novo Baglietto 43M Fast revelou novos detalhes sobre o projeto. De acordo com o Francesco Paszkowski Design, a primeira unidade do superiate já está em construção e deve ser lançado em 2019.
Sobre o Baglietto 43M Fast
Com 43,65 metros de comprimento e feito totalmente de alumínio, o Baglietto 43M Fast segue o sucesso do modelo de 46,30 m Lucky Me, lançado em 2016, e mantém algumas de suas principais características. No entanto, o este novo superiate ganhou janelas ainda maiores e um aumento significante em seu volume interior, além de ter uma parte coberta em seu hardtop.
O design interior foi reestilizado em parceria com Margherita Casprini, que optou por trabalhar com tons de bege e marrom para enfatizar o estilo contemporâneo a bordo. O iate possui acomodação para até dez pessoas, em cinco cabines, e na área da tripulação há espaço para uma equipe de até sete pessoas.
A motorização é feita com um par de motores MTU 12V 4000 M93L, que permite que ele chegue a uma velocidade máxima de 28 nós e cruze a 25 nós, e graças ao tanque de combustível com capacidade de 41.000 L, o Baglietto 43M Fast tem uma autonomia de 700 milhas náuticas.
O Aviva, de 98 metros, foi visto no início da manhã de 15 de outubro, chegando às instalações da Abeking & Rasmussen em Lemwerder (Alemanha), onde espera-se que ele permaneça para um refit até janeiro. Ele foi entregue logo antes do início da temporada de verão.
Construído para Joe Lewis, cujo patrimônio líquido é estimado em US $ 5,3 bilhões pela Forbes, o iate tornou-se o 4º Aviva de propriedade do bilionário britânico. Ele também é o atual dono do Aviva de 68 metros, entregue pela Abeking & Rasmussen em 2007. O novo, de 98 metros, é o 4º Aviva do bilionário britânico.
Reymond Langton Design foi escolhido paraprojetar o exterior, que, trabalhando com o designer Toby Silverton desenvolveu um perfil elegante para o superiate. No interior eles criaram um ambiente moderno com uma quadra de tênis oficial, 20m x 10m x 6m de altura.
O casco de aparência poderosa é o resultado de novas pesquisas e testes que garantem estabilidade superior combinada com uma diminuição de 20% no arrasto. Necessitando menos potência do motor, o consumo de combustível é reduzido e a velocidade máxima é de 20 nós. Uma característica muito especial é o sistema de acionamento híbrido: permite que o Aviva navegue a 11 nós sem o uso dos motores principais, usando somente motores elétricos.
A Horizon Yachts confirmou que o terceiro casco em sua série FD85 foi finalizado e enviado à Flórida a tempo para o Fort Lauderdale International Boat Show que será no próximo mês. Este iate de deslocamento rápido de 26,54 metros apresenta estilo exterior assinado pelo designer holandês Cor D. Rover, enquanto a arquitetura naval e decoração de interiores foi desenvolvida pela equipe interna da Horizon Yachts. O iate chegou à Flórida no início deste mês (14 de outubro) e agora está preparada para sua estréia no FLIBS 2017.
As acomodações a bordo do Horizon FD85 são para até dez pessoas divididas em cinco cabines, incluindo uma cabine master, uma suíte VIP e duas cabine duplas. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até três pessoas.
As principais características incluem uma piscina no deck superior, à popa do hardtop Bimini, que fornece abrigo do sol na área de jantar ao ar livre.
A potência vem de dois motores Caterpillar C18 ACERT de 1.136 HPs a diesel possibilitando uma velocidade máxima de 18,5 nós e uma velocidade de cruzeiro de 13,5 nós. Além disso, o calado máximo de apenas 1,83 metros torna o Horizon FD85 uma escolha adequada para as águas rasas.
Introduzido no verão de 2016, o FD85 provou ser um modelo particularmente popular para a Horizon, com o segundo casco entregue na Holanda pouco depois de sua estréia pública no Cannes Yachting Festival 2017 e dois outros cascos em construção em Taiwan.
Outros projetos atualmente em desenvolvimento no estaleiro incluem a série Horizon RP110 de 33,53 metros, cujo quarto casco também foi entregue na Flórida no início deste mês como a oitava entrega de superiates do estaleiro em 2017.
Iniciativa da Acatmar já recolheu quase 30 toneladas de resíduos sólidos. Com mais de 27 toneladas de resíduos retirados dos fundos das águas da Grande Florianópolis, o projeto Limpeza dos Mares chega a sua quarta temporada no próximo dia 21 de outubro, na praia da Baía dos Golfinhos e Praia dos Magalhães, em Governador Celso Ramos. Realizada pela Associação Náutica (Acatmar), a ação também conta com palestras em escolas e exposições com produtos retirados do fundo do mar. Essas e outras informações, como histórico, premiações e fotos do programa podem ser acessadas por meio do site www.limpezadosmares.com, recém-lançado pela entidade. A saída será às 7h30, do trapiche de Canasvieiras, no norte da Ilha de Santa Catarina.
A iniciativa começou em 2014, nos pontos onde havia concentração de lanchas de passeio, barcos pesqueiros e praias. Com o objetivo de desenvolver a atividade náutica em todo o litoral catarinense, a Acatmar estendeu as ações para rios, lagoas e represas. Desde o início a proposta uniu poder público, voluntários e setor náutico. Além da realização da Acatmar, o projeto é organizado pela escola de mergulho Acquanauta , com patrocínio do Fort Atacadista e apoio da Prefeitura Municipal de Governador Celso Ramos, programa Mundo Mar, Companhia da Praia, ICMBio, Capitania dos Portos, Iate Clube Veleiros da Ilha, Plastkolor, Bandeira Azul, Marina Itaguaçú e Parcel.
Para inscrições – limitadas – de mergulhadores profissionais e voluntários, basta doar 1kg de alimento não perecível e fazer contato pelo telefone (48) 3266-1137. Mais informações pelo WhatsApp (48) 99147-5761.
Listado para venda pelo homem mais rico da Nova Zelândia, Graeme Hart, em 2016, o explorer de 107 metros, Ulysses foi vendido após mais de um ano no mercado. Embora o preço final permaneça desconhecido, o preço pedido no momento da venda era US $ 195 milhões. Hart fechou o contrato para o Ulysses em 2013, com os designers na época dizendo que ele havia escolhido a Kleven devido aos seus padrões de qualidade, prazos de entrega e preço.
“Estou muito satisfeito com a qualidade do trabalho que foi feito pela Kleven e como nossas organizações trabalharam juntas para trazer este excitante projeto à vida”, disse Hart em novembro de 2014.
Capaz de acomodar 30 convidados em 15 cabines, o Ulysses acomoda uma tripulação de 40 pessoas. Alimentado por motores Caterpillar, o Ulysses tem uma velocidade máxima de 16,8 nós e 15 nós de velocidade de cruzeiro.
Entre as suas principais características, estão o tender de 21m, levantado por gruas especialmente concebidas para a proa, uma piscina de 11m x 5m, um grande jacuzzi, uma sauna, uma academia e uma sala de massagens. A garagem do Ulysses está recheada de brinquedos que vão de motocicletas a pranchas de surf.
O Ulysses, portanto, torna-se o maior iate de corretagem vendido até o momento em 2017, ultrapassando o Lurssen Solandge de 85 metros, vendido no início deste ano a um preço de 155 milhões de euros.
O estaleiro alemão Nobiskrug revelou novas fotos de seu superiate de 80 metros em construção, Projekt 790 depois que o casco foi movido de Kiel para Rendsburg no início desta semana (16 de outubro).
O projeto ainda sem nome assinado por Gregory C Marshall é o mais recente projeto do estaleiro, que entregou o maior iate novo de 2017, o superveleiro A de 142 metros, ao proprietário russo Andrey Melnichenko.
A cerimônia de colocação de quilha ocorreu em março, mas, como mostra a foto, o superiate tomou forma rapidamente, com o casco e a superestrutura já concluídos. A próxima etapa envolverá o ajuste dos interiores – um processo que acontecerá na instalação climatizada da Nobiskrug em Ranksburg.
Poucas informações estão disponíveis sobre este novo iate Nobiskrug até agora, além da data de entrega prevista para 2019 e dos materiais de construção de aço, alumínio e teca. O estaleiro acrescentou que este projeto contará com uma grande quantidade de vidro, bem como tecnologia inovadora e um interior espaçoso e moderno.
Falando no início deste ano, o diretor-gerente Holger Kahl acrescentou: “A Nobiskrug é conhecida por empurrar os limites e por não ser um construtor em massa, cada superiate que construímos representa uma visão única do proprietário – esse projeto é apenas mais um exemplo com o qual estamos muito orgulhosos “.
Além de superiates, o estaleiro com base em Kiel tem interesses em uma ampla gama de indústrias, incluindo projetos de reposição e conversões de embarcações de trabalho. Esta última atualização vem menos de um mês depois que o estaleiro anunciou uma nova parceria com a Wally, cujos primeiros frutos são um conceito de iate de explorer de 83 metros.
O estaleiro holandês Heesen Yachts revelou as primeiras imagens internas de seu iate híbrido de 49,8 metros antes da sua aparição no Fort Lauderdale International Boat Show 2017.O proprietário é descrito como um entusiasta náutico que já possuiu vários iates, no entanto, o Home é o primeiro Heesen. Ele foi particularmente atraído pelo calado de 2,1 metros do iate, o que a torna bem adaptado para navegar nas Bahamas. Thom Conboy da Heesen Yachts USA acrescentou: “O cliente foi atraído por este projeto por várias razões, incluindo seu exterior único e moderno, bem como seu design interior moderno e de alta tecnologia”.
A construção começou sob o nome de Projeto Nova e foi vendido em julho de 2016, com o cliente trazendo o designer italiano Cristiano Gatto para transformar os interiores do Projeto Nova.
Gatto trabalhou em colaboração com a equipe do proprietário para personalizar os interiores e acrescentou: “O proprietário nos pediu para modificar o esquema de cores, detalhes de design e decoração geral para dar ao interior um design contemporâneo”.
Isso pode ser visto no uso de acabamentos foscos, estilo linear e mobiliário Paola Lenti. Gatto explica que havia uma paleta de cores rigorosas de branco, cinza, prata e borgonha, com os diferentes materiais e acabamentos usados para criar uma distinção entre áreas. A madeira é dividida entre abeto escovado e Koto cinza, enquanto os banheiros foram projetados em mármores Nero Seta e Bianco Neve.
As principais características incluem o terraço, que possui um bar de 4.8 metros finalizado em Corian translúcido e protegido por um grande hardtop, enquanto uma piscina circular está situada a popa. A área de refeições ao ar livre é situada no deck superior e possui uma mesa circular, enquanto o salão superior apresenta piso Flexiteek e móveis soltos, desfocando a distinção entre espaços interiores e exteriores.
O deck principal possui um estilo moderno e relaxante – uma varanda leva ao salão principal, com seu sofá em forma de “L” e área de jantar interna, que acomoda dez convidados em torno de uma mesa retangular extensível.
Este iate totalmente em alumínio introduz um novo ar para a gama da Heesen – adicionando um sistema de propulsão híbrido ao inovador de casco de deslocamento rápido (FDHF – Fast Displacement Hull Form) desenvolvido por Van Oossanen Naval Architects.
A Heesen Yachts construiu o primeiro iate FDHF do mundo com a Galactica Star de 65 metros e desde então construiu três iates com cascos de deslocamento rápido – o Alive em aço de 42 metros, o Sibelle de 50 metros em alumínio e o Azamanta de aço de 55 metros. Ao contrário da Galactica Star, que foi construído para velocidade, o Home está focado na alta eficiência.
De acordo com Heesen, ela queimará 98 litros de combustível por hora a 12 nós e apenas 57 litros por hora a 10z nós. Apesar de ser alimentado por motores relativamente pequenos para o seu tamanho – dois MTU 12V 2.000 M61s de 804 HPs – o Home ainda alcançará uma velocidade respeitável de 16,3 nós quando alimentado por seus motores principais e o sistema de propulsão diesel-elétrico permitirá o cruzeiro silencioso a 9 nós. Motores menores significam que o iate também será mais espaçoso, com menos espaço ocupado pela sala de máquinas.
Com uma atenção especial ao controle de peso, o Home prevê alcançar uma autonomia transatlântica de 3.750 milhas náuticas navegando a 12 nós, apesar de transportar apenas 45 mil litros de combustível.
O Home também coloca uma prioridade no silêncio. A Heesen prevê que o Home registrará 46 decibéis de ruído na cabine master navegando no modo elétrico – o nível de volume que equivale a uma chuva fina.
O estilo exterior é assinado por Frank Laupman da Omega Architects, que projetou a superestrutura e a proa quase vertical, o que reduzirá a aceleração vertical, melhorando assim o conforto a bordo. O Home é um “iate moderno e inovador com linhas impressionantes e muito vidro”, disse Laupman. “Mais como uma casa de praia em grande estilo, com a natureza ao seu redor”. Este efeito é reforçado por amuradas recortadas e espelhos que vão do chão ao teto.
O Home acomodará 12 convidados divididos em seis cabines, incluindo uma cabine master com seu próprio escritório e armários. No deck inferior, as acomodações dos convidados são separadas da sala de máquinas pela academia, que foi equipada com uma bicicleta ergométrica Technogym e um conjunto de pesos Bow Flex, enquanto um sistema de estabilização Zero Speed aumenta o conforto a bordo. O armazenamento do tender efeito na proa através de um guindaste, deixando a popa livre para que os hóspedes possam desfrutar da grande plataforma de banho.
A Azimut Yachts lançou no final de setembro a primeira unidade da Azimut 74, produzida inteiramente no Brasil. Em um rápido passeio pelo iate, a equipe da Boat Shopping trouxe todos os detalhes sobre ele em um review completo.
Além disso, entrevistamos Davide Breviglieri, CEO da Azimut Yachts no Brasil, que nos contou um pouco mais sobre as novidades que o estaleiro está trazendo para o país e o ponto de vista em relação ao mercado náutico nacional.
Azimut 74
Esta é a primeira embarcação de mais de 22,5 metros de comprimento construída no Brasil com estrutura em fibra de carbono 100% pura. A apresentação da Azimut 74 contou com presença expressiva de clientes, convidados e autoridades de diversas regiões do país.
A embarcação surpreendeu os visitantes não apenas por utilizar em parte de sua estrutura o mesmo material dos carros de Fórmula 1, mas também pelo aumento considerável das áreas externas e internas, pelo design, pelos luxuosos acabamentos e mobiliário.
O bicampeão olímpico Robert Scheidt anunciou que não irá mais velejar em Jogos Olímpicos. Com isso, ele não estará em Tóquio 2020. O velejador de 44 anos pretende continuar no esporte só que em outras categorias.
“Uma decisão como essa de não dar sequência à minha carreira olímpica é uma decisão das mais difíceis que tive que tomar na minha vida, são 25 anos de esporte de alto rendimento. Espero poder contribuir da melhor forma para a equipe olímpica, torcer por esse legado, para que esse esporte, que já deu tantas medalhas para o Brasil, continue a ter muito sucesso. E acho que vai ter”.
A primeira aparição de Robert Scheidt em Jogos Olímpicos foi em Atlanta 1996, quando ele conquistou ouro na classe laser. Sua segunda medalha de ouro foi em Atenas 2004 na mesma categoria. Além disso, ele tem duas pratas (2000 e 2008) e um bronze (2012). No Rio 2016, ele terminou na quarta colocação da classe laser.
Um dos principais velejadores brasileiros da história, Scheidt citou o fator físico como um dos critérios para a sua decisão. Desde o fim dos jogos do Rio de Janeiro, ele havia começado a disputar na classe 49er com Gabriel Borges.
“O volume de treinamento que eu teria que fazer nos próximos dois anos seria muito grande e eu acabei optando por não dar sequência nesse projeto. Para mim sempre foram importantes duas coisas na minha carreira, gostar do que está fazendo e ser competitivo, chegou o momento que eu não estou me sentindo muito competitivo. Um pouco do fator físico pesou, já que pequenas lesões vão minando sua capacidade de volume muito grande de treinamento, que é o que eu precisaria na classe 49er. E um barco mais radical, comecei a velejar com 43 anos, não é fácil você se adaptar a um barco já vindo de 20 anos navegando em barcos diferentes”, declarou.
“Também um pouco do lado pessoal, familiar, dois filhos em casa, quero passar mais tempo com eles. Toda vez que eu saía eles ficavam me perguntando quando eu ía voltar. Então são coisas que pesam”, completou.
A Sea-Doo está dando a oportunidade dos seus clientes testarem o novo GTI 90. A fabricante já divulgou as datas e os locais onde as motos aquáticas estarão disponíveis.
Para participar do Teste Drive basta entrar no site da Sea-Doo, selecionar a data e a região e se inscrever. Lembrando que, para realizar o teste será necessário a apresentação da carta de arrais/motonauta e deverá ser maior de 18 anos. No site também está disponível toda a programação e o que será necessário levar.
Este material reduz o peso da embarcação, oferecendo melhor desempenho mesmo com motores menores e permitindo o reboque com a maioria dos veículos. Além disso, o tingimento do material o torna mais resistente a riscos do que a fibra de vidro. O material Polytec está disponível apenas nos modelos equipados com motor Rotax 900 HO ACE.
Motor Rotax 900 HO ACE
O leve e compacto Rotax 900 HO ACE tem baixo consumo, permitindo mais tempo na água e menos na bomba de combustível. Com aceleração imediata e excelente relação peso-potência, foi feito para a diversão.
Não deixe de conferir o Teste do Sea-Doo GTI 90 realizado pela equipe da Boat Shopping!
Agenda de Eventos:
Marina Casarini – Guarujá/SP – (21 e 22/10) e (28 e 29/10)
Marina Jet Crazy – Bragança Paulista/SP – (21 e 22/10)
