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Scheidt encerra primeiro Mundial de 49er no top 40

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Robert Scheidt e Gabriel Borges sofreram com quebras do barco no último dia de competições na cidade do Porto, em Portugal. Apesar dos problemas que impediram uma melhor posição na classificação, saldo final é considerado positivo pela dupla brasileira.

 

Robert Scheidt e Gabriel Borges subiram mais um degrau na escalada de aprendizado na 49er. Em seu primeiro Campeonato Mundial na nova classe, o bicampeão olímpico enfrentou de tudo um pouco. Primeiro vento fraco. Depois fortes rajadas e ondas grandes. E, por fim, dificuldades com equipamento. Nas quatro últimas regatas da competição na cidade do Porto, em Portugal, nesta sábado (2), a dupla brasileira sofreu com quebras no barco em duas delas. Como saldo, fica o sentimento de dever cumprido e a motivação para seguir em busca de evolução.

 

As dificuldades começaram logo na primeira regata. Um problema no leme impediu uma boa largada e, sem chances de recuperação, chegaram em 25º lugar. Na sequência, Scheidt e Borges apresentaram grande performance para cruzar a linha de chegada na 5ª posição. Se mantiveram no top 15 da terceira prova, com um 13º, mas o dia não teria final feliz. “Vínhamos bem na última corrida, entre os 10 primeiros. Estávamos realmente fazendo uma boa regata, mas aí quebrou um cabo que segura a vela balão e fomos obrigados a abandonar”, disse o maior medalhista olímpico do Brasil, com cinco pódios.

 

Scheidt lamentou a quebra. Se tivesse conseguido terminar a regata, as chances de ter melhorado na classificação final do Mundial eram grandes. Porém, com o abandono, caiu da 36 para a 40 posição, com 102 pontos perdidos. Ao todo, 82 barcos competiram em Portugal. “É um pouco frustrante terminar assim, com uma quebra no barco. Acabamos perdendo muitos pontos, o que foi uma pena, porque dava para ter melhorado bastante e, no fim, caímos quatro posições. Mas, no geral, foi uma boa competição. Tiramos muitas conclusões. Melhoramos alguns aspectos e sabemos o que trabalhar daqui para frente a fim de melhorar nosso nível”, disse o velejador, patrocinado pelo Banco do Brasil e Rolex, com os apoios do COB e CBVela.

 

A vitória ficou com os britânicos Dylan Fletcher-Scott e Stuart Bithell, com 19 pontos perdidos. Entre os demais brasileiros em Portugal, Carlos Robles/Marco Grael e Dante Bianchi/Thomas Low-Beer aparecem em 20º e 36º lugares, respectivamente. No feminino, Martine Grael com Kahena Kunze, dupla campeã olímpica nos Jogos Rio 2016, terminaram na 2ª colocação.

 

Robert Scheidt e Gabriel Borges

É prata! Martine Grael e Kahena Kunze sobem no pódio do mundial

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Martine Grael e Kahena Kunze, as campeãs olímpicas coroam ano brilhante com segundo lugar na classe 49er FX. Kahena estará em Recife nesta segunda-feira, dia 4, para a Copa da Juventude.

 

Martine Grael e Kahena Kunze mais uma vez estão entre as melhores do mundo. O Campeonato Mundial das classes 49er FX e 49er terminou neste sábado (2), na cidade do Porto, em Portugal, com as brasileiras de novo no pódio. As atuais campeãs olímpicas desta vez ficaram com a medalha de prata, com 39 pontos perdidos, atrás somente das dinamarquesas Jena Mai Hansen e Katja Salskov-Iversen (30 p.p.) e à frente das neozelandesas Alexandra Maloney e Molly Meech (49 p.p.).

 

Martine-Grael-e-Kahena-Kunze-podio-boatshopping

 

As três duplas mantiveram seu domínio na classe, já que formaram o pódio também nos Jogos Rio 2016, com as brasileiras no topo. A competição chegou ao fim com uma programação cheia no último dia. Só na 49er FX, foram disputadas cinco regatas: duas pela fase de classificação e três na série da medalha. Martine e Kahena mostraram regularidade, ficando sempre no top 5. No fim, só não superaram as velejadoras da Dinamarca, medalhistas olímpicas de bronze, recompensadas por um desempenho quase perfeito numa semana ora sem ventos, ora com rajadas muito fortes.

 

A prata no Mundial coroa um ano brilhante para Martine Grael e Kahena Kunze. A dupla brasileira conquistou de forma inapelável a Copa do Mundo da World Sailing (Federação Internacional de Vela), com três ouros nas três etapas disputadas: Miami, nos Estados Unidos; Hyères, na França; e Santander, na Espanha. E agora encerra a campanha repetindo o vice-campeonato mundial que teve em 2015. As duas já foram campeãs mundiais de 49er FX em 2014.

 

A partir de agora, Martine volta seu foco momentaneamente para a disputa da Regata de Volta ao Mundo, mas sem deixar de lado a campanha olímpica. Kahena estará presente nesta segunda-feira (4) em Recife, para participar, a partir de 11h, de uma clínica da classe 29er na Copa da Juventude, na subsede Maria Farinha do Cabanga Iate Clube.

 

Classificação geral

 

49er FX

1 – Jena Mai Hansen e Katja Salskov-Iversen (DIN), 30 pontos perdidos

2 – Martine Grael e Kahena Kunze (BRA), 39 p.p.

3 – Alexandra Maloney e Molly Meech (NZL), 49 p.p.

49er

1 – Dylan Fletcher-Scott e Stuart Bithell (GBR), com 19 pontos perdidos

2 – James Peters e Fynn Sterritt (GBR), 23 p.p.

3 – Benjamin Bildstein e David Hussl (AUT), 28 p.p.

20 – Carlos Robles e Marco Grael (BRA), 83 p.p.

36 – Dante Bianchi e Thomas Lowbeer (BRA), 94 p.p.

40 – Robert Scheidt e Gabriel Borges (BRA), 102 p.p.

 

Resultados completos: http://bit.ly/ResultadosMundial49er

 

Martine Grael e Kahena Kunze

Confira as primeiras imagens do Feadship Samaya de 69m

O estaleiro holandês Feadship revelou as primeiras imagens do interior do seu último lançamento, o superiate de 69 metros Samaya, que será usado como base para aventuras de mergulho. Este iate deslocante apresenta estilo exterior e arquitetura naval assinado pela De Voogt. O estúdio de design britânico RWD desenvolveu os espaços interiores, que totalizam cerca de 1.600 toneladas. Quando pronto, ele provavelmente será um dos 200 maiores iates do mundo.

 

Primeiras-imagens-Feadship-Samaya-69m-boatshopping

 

O alojamento é para até 12 pessoas divididas em seis cabines, incluindo uma cabine master, quatro cabines de convidados e uma cabine VIP. Além disso, as cabines da tripulação permitem uma equipe de até 16 pessoas. As principais características incluem uma garagem de proa totalmente abastecida, completa com dois tenders (medindo 7,2 metros e 8,8 metros de comprimento, respectivamente) e vários brinquedos.

 

No entanto, a estrela do show é, sem dúvida, o centro de mergulho, layout personalizado e sistema de ar enriquecido com nitrox. O amor do cliente europeu pelo mergulho e o desejo de proteger espécies raras subaquáticas reflete-se ainda no símbolo de Arraia-Manta incorporado na superestrutura do Samaya.

 

Primeiras-imagens-Feadship-Samaya-69m-boatshopping

 

Para melhorar a experiência pós-mergulho dos hóspedes, o Samaya foi equipado com uma piscina de recuperação, enquanto seu interior climatizado pode ser aquecido a 30 graus centígrados.

 

Primeiras-imagens-Feadship-Samaya-69m-boatshopping

 

Jan Schaffers, diretor da De Voogt, explicou: “O proprietário compartilhou histórias sobre aventuras de mergulho enquanto estudamos juntos as formas para descobrir o que é que torna essas criaturas subaquáticas tão fascinantes. Nossas conclusões foram incluídas no projeto”.

 

O Samaya passou quase três anos em desenvolvimento, com o broker asiático Lee Marine apresentando o cliente à Feadship durante o Monaco Yacht Show 2014. Bas Nederpelt, diretor da Feadship, acrescenta que o contrato foi assinado três dias após a introdução e o projeto cresceu em cerca de cinco metros.

 

Primeiras-imagens-Feadship-Samaya-69m-boatshopping

 

A potência vem de dois motores CAT 3512C que permitem uma velocidade máxima de 16,4 nós e uma autonomia máxima de 5.000 milhas náuticas com uma capacidade total de combustível de 160 mil litros.

 

Feadship

Confira a nova linha Yamaha WaveRunner para 2018

O Yamaha Watercraft Group lançou a nova linha 2018 WaveRunner, incluindo a série de entrada EX, a série VX, a série FX de alta performance, o Yamaha GP1800 e o VXR pronta para corrida.

 

“Saindo de um incrível ano de 2017, onde vendemos quase todos os produtos antes do final do verão, estamos entusiasmados por apresentar esta emocionante linha que realmente possui um modelo que pode atrair qualquer tipo de comprador”, disse Bryan Seti, gerente geral do Yamaha’s Watercraft Group. “Se você está procurando a maneira mais fácil e menos dispendiosa de chegar à água com a Série EX, ou querendo luxo, conforto e alto desempenho da série FX, a Yamaha oferece isso e muito mais em 2018.”

 

EX Series

 

Introduzida no ano de 2017, a série EX continua sendo composta por três motos aquáticas – EX, EX Sport e EX Deluxe. Todos os menores, mais leves e mais acessíveis do que qualquer modelo de três passageiros que a empresa já ofereceu antes. Os modelos EX são alimentados por uma versão ligeiramente domesticada do motor TR-1 de três cilindros de 1.049 cc, um powerplant compacto com excepcional economia de combustível.

 

WaveRunner EX
WaveRunner EX

 

Cascos e deck são produzidos em fibra de vidro SMC e funcionam igualmente em recreação, reboque e cruzeiro. O EX Sport adiciona inversor manual, espelhos, plataforma de embarque e gráficos adicionais. O EX Deluxe aumenta a oferta com o sistema eletrônico RiDE, pintura metálica e um assento de dois tons com um corte e uma costura mais contornada.

 

WaveRunner EX Sport

 

WaveRunner EX Deluxe
WaveRunner EX Deluxe

 

VX Series

 

Na nova linha WaveRunner 2018, os modelos VX continuam a brilhar nas águas. O VX , o VX Deluxe, o VX Cruiser e o VX Limited utilizam o motor TR-1 High-Output; O VX Cruiser HO opta pela versão de alto rendimento do conhecido 1.8-litros aspirado da Yamaha. Todos os recursos RiDE, um sistema que melhora o controle de baixa velocidade com aceleradores duplos para frente e para trás, bem como a capacidade de desacelerar rapidamente em alta velocidade.

 

WaveRunner VX
WaveRunner VX

 

Os modelos Cruiser e Limited apresentam o assento cruiser da Yamaha, com apoio adicional para os entusiastas das motos aquáticas, bem como aqueles que simplesmente querem desfrutam de um pouco mais de conforto. O Limited adiciona um pacote para esportes aquáticos que inclui um tubo inflável colorido e uma “towrope” (cabo para esqui), inflador de tubo, suporte de tubo, saco de corda e saco seco. Além disso, ele possui um plugue de 12V para eletrônicos. Cores e gráficos únicos, quatro grampos pull-up, esqui e logotipo 3D Yamaha.

 

WaveRunner VX De Luxe
WaveRunner VX Deluxe 2018

 

WaveRunner VX Cruiser

 

WaveRunner VX Limited
WaveRunner VX Limited

 

Todos, exceto o modelo de base, utilizam o material NanoXcel de peso mais leve, aumentando a relação potência / peso.

 

Performance Race Series

 

O GP 1800, o VXR e o SuperJet retornam como as melhores performances da linha 2018 Yamaha WaveRunner.

 

O GP 1800 rapidamente fez sua marca. Combinando a variação Super Vortex High Output de 1,8 litros Supercharged com um casco NanoXcel 2 de segunda geração, a construção é a epítome da relação peso / potência. As raias definidas do casco, a proa suave e o design combinam para dar ao modelo um passeio agressivo e de fácil manuseio. O sistema RiDE e a compensação eletrônica completam as ofertas. Uma nova adição? Um material do assento aumenta a aderência.

 

WaveRunner GP 1800
WaveRunner GP 1800

 

O VXR continua a seguir a rota naturalmente aspirada, usando esse mesmo motor de 1,812 cc, optando pela primeira geração do NanoXcel, também oferecendo RiDE e trim eletrônico.

 

WaveRunner VXR
WaveRunner VXR

 

O SuperJet também retorna. Mais curto e mais leve do que o stand up concorrente que reentrou o mercado, o modelo é o favorito dos pilotos de estilo livre e surf. O motor de 701cc continua a ser o único dois tempos no mercado.

 

WaveRunner Superjet
WaveRunner Superjet

 

FX Series

 

No topo da cadeia alimentar da linha WaveRunner 2018, a série FX continua com os modelos FX HO, FX Cruiser HO, FX SVHO, FX Cruiser SVHO e o FX Limited SVHO. Todos possuem RiDE, e controle de corte eletrônico de cinco posições. O Limited SVHO, Cruiser SVHO e FX SVHO apresentam o casco de segunda geração NanoXcel 2, deck e revestimento. A Yamaha observa que a mudança para Nano2 sozinha reduz o peso de um modelo de SVHO em 21 quilos.

 

WaveRunner FX HO

 

WaveRunner FX Cruiser HO
WaveRunner FX Cruiser HO

 

Os modelos SVHO recebem a variação Super Vortex High Output Supercharged do motor 1,812cc, emparelhada com uma bomba de 160 mm e uma grade de entrada de carregador superior. Os modos RiDE, Cruise Assist e No Wake são padrão, assim como o transmissor remoto que evita roubo e ativa um modo de RPM baixo. O assento nivelado é destaque em todos os modelos Cruiser, bem como o Limited. Todos oferecem direção de inclinação e múltiplas áreas de armazenamento.

 

WaveRunner FX SVHO

 

WaveRunner FX Cruiser SVHO

 

WaveRunner FX Limited SVHO
WaveRunner FX Limited SVHO

 

WaveRunner

Benetti lança segundo iate Mediterraneo 116, Mr. Loui

O estaleiro italiano Benetti apresentou detalhes do Mr. Loui, o segundo casco na série Mediterraneo 116 de 35,5 metros, que foi lançado no mês passado. Tal como aconteceu com o casco número 1, Oli, o design exterior é assinado pelo designer italiano Giorgio Maria Cassetta, enquanto a decoração interior foi criada pela equipe internado estaleiro.

 

O estaleiro acrescentou que a luz natural desempenhou um papel fundamental no desenvolvimento do interior, com foco particular na habitabilidade e continuidade do espaço. As opções para refeições ao ar livre incluem uma mesa de seis metros de largura no deck superior, enquanto o flybridge de 16 metros foi equipado com espreguiçadeiras, sofás, cadeiras e poltronas.

 

Na parte interna, a espaçosa sala de estar foi dividida em duas áreas discretas: uma para refeições e outra para relaxamento. Janelas de três metros de comprimento em cada área continuam o tema da luz natural que permeia o interior. O alojamento é para até 12 pessoas divididos entre uma cabine master no deck principal, duas VIPs e duas cabines duplas com camas conversíveis. Enquanto isso, o alojamento da tripulação permite uma equipe de até sete pessoas, incluindo a cabine do capitão no deck superior.

 

Benetti-lança-Mediterraneo-116-mr-loui-boatshopping

 

A potência vem de dois motores Caterpillar ACER C32 de 1600 HPs a diesel que impulsionam o Mr. Loui a uma velocidade de cruzeiro de 14 nós. Voltando à sua velocidade de cruzeiro de dez nós, o Mr. Loui terá uma autonomia máxima de 3.000 milhas náuticas, enquanto um sistema elétrico de estabilização de barbatana garante uma experiência suave, tanto em movimento quanto ancorado.

Benetti

Amels revela detalhes do iate LE242 New Secret

O estaleiro holandês Amels revelou detalhes sobre o seu mais recente iate de 74 metros New Secret, que tem feito jus ao seu nome até agora.

 

Vendido em setembro de 2015 pela Fraser Yachts, ela foi entregue em maio, assim como o segundo Amels Limited Editions 242 com todos os detalhes mantidos em segredo, mas menos de um mês antes de sua estréia no Monaco Yacht Show, o véu do segredo foi parcialmente levantado.

 

Tal como no caso do casco número um Plvs Vltra, as linhas exteriores vêm da prancheta de desenho do renomado designer britânico Tim Heywood, mas o New Secret difere de seus irmão em ter uma superestrutura completamente branca.

 

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Seu estilo interior foi criado pela Winch Design a pedido do proprietário. O estaleiro descreve sua decoração como tendo “um estilo sofisticado e moderno”.

 

Rose Damen, diretora comercial da Amels, disse: “O contraste do interior com o primeiro Amels 242 não pode ser maior. Isso realmente mostra a extensão da personalização possível através do envolvimento dos proprietários. O exterior possui um esquema de cores aconchegante e discreto , mas também há algumas personalizações significativas, como a piscina estendida de oito metros no deck principal e o heliponto maior no deck da ponte de comando”.

 

Ao contrário de muitos dos iates no show de Mônaco, o New Secret não é oferecido para venda ou charter e as visitas a bordo serão limitadas apenas para VIPs.

 

Construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio com os padrões da classe Lloyd’s, o New Secret deverá ser usado para cruzeiros mundiais e possui grandes decks exteriores.

 

O layout da cabine master era de particular importância para o proprietário, juntamente com a área de relaxamento. Cinco outras cabines de convidados fornecerão acomodação total para até 12 pessoas.

 

Com uma capacidade total de combustível de 155 mil litros, este iate de quatro decks terá uma autonomia máxima de 5.000 milhas náuticas em 12,5 nós.

 

Amels

Mundial de 49er e 49er FX termina neste sábado, em Portugal

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Brasil tem Martine Grael e Kahena Kunze em 3º lugar. Programação do último dia será cheia, com previsão de disputa de regatas pela fase de classificação. Após uma semana cheia de contratempos climáticos, o Campeonato Mundial das classes 49er e 49er FX termina neste sábado (2), na cidade do Porto, em Portugal. A competição chega ao fim com uma programação cheia pela frente. Em função de duas datas perdidas pela falta de vento no começo da janela de competição, o último dia tem a previsão de disputa de regatas pela fase de classificação e só depois virão as regatas da medalha.

 

Na 49er FX, as campeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze entram o dia decisivo em terceiro lugar na classificação, com 21 pontos perdidos. Nesta sexta-feira (1), quatro regatas femininas foram disputadas com rajadas fortes. A dupla brasileira venceu uma prova, teve dois terceiros lugares e um décimo lugar que entrou no descarte.

 

A intensidade dos ventos levou ao cancelamento das provas na classe 49er. O Brasil tem uma tripulação na flotilha ouro, que reúne os 20 melhores barcos: Carlos Robles e Marco Grael ocupam a 19ª colocação (37 p.p.). Na flotilha prata, Robert Scheidt e Gabriel Borges ocupam a 35ª colocação na classificação geral (58 p.p.), enquanto Dante Bianchi e Thomas Lowbeer estão em 38º lugar (61 p.p.).

 

O último dia do Campeonato Mundial de 49er e 49er FX tem início previsto para as 6h (de Brasília), com a disputa das regatas preliminares.

 

O Brasil já tem um título mundial na classe 49er FX, com Martine Grael e Kahena Kunze em 2014, no Mundial de classes olímpicas de Santander (Espanha). A dupla também tem uma medalha de prata no currículo, no Mundial de 2015.

 

Resultados: http://bit.ly/ResultadosMundial49er

Mundial de 49er

Mundial dos extremos deixa Scheidt e Borges em terra

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A dupla formada por Robert Sheidt e Gabriel Borges não puderam velejar nesta sexta-feira (1) porque a comissão de regata foi obrigada a cancelar as regatas devido ao forte vento no litoral da cidade do Porto. O Campeonato Mundial de 49er segue sua rotina de extremos. A competição que precisou esperar dois dias para começar devido a falta de vento, teve as regatas canceladas pelo motivo oposto nesta sexta-feira (1). Fortes rajadas, que chegaram a 22 nós, e ondas grandes forçaram a organização a adiar a programação do evento disputado na cidade do Porto, em Portugal. Com isso, Robert Scheidt e Gabriel Borges esperam que as condições climáticas melhorem e possam encerrar sua participação neste sábado (2).

 

“O dia começou com mais vento que ontem (quinta-feira). As meninas foram para a água primeiro e fizeram quatro regatas. Quando seguimos para a raia de largada, por volta das 13h, o vento tinha aumentado bastante, na casa dos 22 nós, com o mar bem grande. Com isso, a comissão cancelou as provas. Estava realmente complicado e, infelizmente, muita gente se machucou. Estamos bem e espero que o tempo permita as quatro regatas programadas para amanhã (sábado, 2)”, disse o bicampeão olímpico, patrocinado pelo Banco do Brasil e Rolex, com os apoios do COB e CBVela.

 

Sem regatas, Scheidt e Borges mantém a 35ª posição, com 58 pontos perdidos. Em seis regatas, velejaram entre os top 20 em cinco, cruzando a linha de chegada em 8º, 24º (resultado descartado), 9º, 14º, 17º e 10º lugares. A liderança é dos britânicos Dylan Fletcher-Scott e Stuart Bithell, com 9 pontos perdidos. Entre os demais brasileiros em Portugal, Carlos Robles/Marco Grael e Dante Bianchi/Thomas Low-Beer aparecem em 19º e 38º lugares, respectivamente. No feminino, Martine Grael com Kahena Kunze, dupla campeã olímpica nos Jogos Rio 2016, mantém a 3ª colocação.

 

Scheidt

Cimitarra mantém ritmo e entrega 8 barcos em agosto

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A Cimitarra Yachts alcançou a marca de oito novas embarcações em agosto e já começou este mês entregando a 540, como foi anunciado nesta sexta-feira, 01. Entre as entregas do estaleiro estão três Cimitarra 360, uma 400, duas 460, uma 540 e duas 780.

 

Cimitarra 360

Esta embarcação, fabricada pelo estaleiro gaúcho, possui um camarote fechado, dois dormitórios, toalete com pé direito alto, sala de estar, cozinha e pernoite para sete pessoas. A Cimitarra ainda oferece uma série de opções de motorização.

O crescimento dos catamarãs a motor pelo mundo

Uma das categorias de barco que mais cresce no mundo é a dos Power Cats, ou catamarãs a motor. A Aguz Yachts está em fase final de construção da sua primeira unidade que, desde a concepção, foi idealizado para oferecer as versões motor e vela. Ou seja, a versão a vela não é uma adaptação do barco a motor. Ao mesmo tempo, o conceito do Aguz CAT60 está alinhado com os últimos lançamentos mundiais, cujos projetos das versões motor e vela são praticamente idênticos.

 

Também chamados de TrawlerCat no exterior, os catamarãs a motor forçam à analogia com os trawlers. Em função de diversas de suas características, como a autonomia e o fato de ser criado pensando em longas expedições e priorizando o espaço, podemos dizer que os catamarãs são uma espécie de trawler multicasco.

 

Duas das principais vantagens em comum são a autonomia e o pouco consumo de combustível em baixas velocidades, pelo menos se comparado com os trawlers convencionais, já que os atuais chamados fast trawlers não oferecem tanta autonomia, se aproximando mais de uma lancha.

 

No Aguz CAT60 você pode navegar em velocidade de cruzeiro econômico consumindo muito pouco combustível. Com o tanque padrão instalado de 2.600 litros (que pode ser duplicado), você navega mais de 1.000 milhas náuticas. Mas se optar por motorização mais forte, pode navegar a até 30 mph.

 

O comparativo simplificado entre catamarã e trawler abordou algumas de suas semelhanças, mas na verdade existem importantes diferenças entre as categorias.

 

Aguz-Cat-60-em-construção-Boat-Shopping-4

 

A largura é uma das disparidades, o que proporciona diferentes aproveitamentos de espaço e sensações de amplitude em cada barco. Um trawler com 80-85 pés é comparável em área útil ao Aguz CAT60. Contudo, o trawler pesa até 70% a mais e requer 160% mais potência nos motores para atingir a mesma velocidade. Portanto, os modelos apresentam consumo e custos de manutenção bastante distintos, o que precisa ser levado em consideração.

 

Para quem ainda acha que a largura de um catamarã pode ser um problema, aí vai uma dica: com 90cm a mais de cada lado de um iate de 80 pés você atinge a largura do Aguz CAT60 que, apesar disto, tem 6 metros a menos de comprimento, o que facilita muito as manobras.

 

Outro ponto óbvio é a boa estabilidade do multicasco, pois praticamente não sofre efeito pêndulo, muito comum nos monocascos. Os dois cascos do catamarã funcionam como estabilizadores naturais, reduzindo a movimentação e aumentando o conforto, sem a necessidade dos estabilizadores giroscópicos, que pesam bastante, necessitam energia constante e levam um tempo para começar a agir.

 

Os cascos de lanchas, trawlers e catamarãs têm formatos e larguras distintos. No caso específico do Aguz CAT60, o casco abaixo da linha d’água é mais estreito e eficiente, enquanto a porção da borda livre (costado) privilegia a amplitude das cabines e demais espaços.

 

Com relação ao enfrentamento de mar, em geral lanchas trawlers oferecem bom comportamento, enquanto muitos catamarãs sofrem com a baixa altura do cross-deck (ligação entre os cascos) e consequentes batidas da ondulação. No caso específico do nosso exemplo, o Aguz CAT60, a Aguz Yachts se preocupou especificamente em oferecer um barco preparado para enfrentar grandes mares, e a sua altura do cross-deck acima da linha d´água é mais que o dobro de outros catamarãs. Se mesmo assim a água bater no centro, existem diferentes defletores para amenizar os impactos.

 

Essa altura toda também fica em evidência do lado externo do Aguz CAT60, para aqueles que estão olhando do mar. O costado tem nada menos do que 2,8 metros de altura em relação à água, o que protege os ocupantes contra ondulações grandes. Importante lembrar que o Aguz CAT60 está sendo construído com base nas normas Europeias e americanas, e será certificado como Categoria A (navegação transoceânica).

 

Catamarã Aguz CAT 60