A Marina 188 em parceria com a empresa NautiSpecial, líder no segmento de produtos náuticos, realizou um curso de capacitação para os marinheiros e lavadores de barcos.
Na oportunidade foram abordados os seguintes temas:
Uso consciente da água e economia no uso de produtos de limpeza;
Descarte correto de resíduos contaminados (óleos);
Descarte correto de lixo comum;
Apresentação de produtos biodegradáveis;
Importância do uso de capa nos barcos.
A programação foi completa e aconteceram palestras sobre os temas abordados, aplicação na prática dos produtos, coffe break e cada participante recebeu um kit de brinde, além do certificado de participação no curso.
A Nautispecial é especialista neste tipo de curso e seu diretor técnico, Marcelo Huertas, referência no mercado náutico e dedicado ao uso de produtos biodegradáveis em toda linha da empresa, é o responsável por aplicar os cursos nas marinas do Brasil.
A Marina 188, em Paraty, incentivou os proprietários a levarem seus marinheiros para realizar o curso e deixa sempre claro a importância da preservação do meio ambiente.
Se você quiser realizar o curso em sua marina, fale direto com a Nautispecial, clicando aqui
O Palumbo Group divulgou nesta terça-feira, 04, as primeiras imagens do mega iate Columbus Classic 80. O casco de 80 metros deixou a unidade de Nápoles e agora segue para o unidade da Columbus Yachts em Ancona. Lá a superestrutura de alumínio, que já está pronta, será acoplada ao casco, dentro de dez dias.
O casco de aço do Columbus Classic 80 saiu de Nápoles completo, com sistemas, tubulações, estabilizadores, motores, geradores, bombas, propulsor de proa e área de tripulação quase pronta. Ele será unido a superestrutura de alumínio em um galpão que acabou de ficar pronto e pode acomodar até duas unidades de 110 metros de comprimento.
Vendido em 2016, o mega iate possui cinco decks e terá acomodação para doze convidados em oito cabines, enquanto o proprietário terá um deck exclusivo. Já a área da tripulação terá uma academia reservada apenas para eles e acomodação para até 19 integrantes.
Para facilitar o acesso entre os cinco decks, será instalado um elevador com as laterais de vidro. O Columbus Classic 80 contará com duas garagens, que poder ser acessadas pelas laterias do superiate. Ela comportará um tender de 10 metros e um de 7,5 metros.
A motorização será feita com dois motores MTU 16V4000 M63L de 3.044 hp, que o impulsionará a uma velocidade máxima de 16,5 nós. Em velocidade de cruzeiro de 12 nós, ele contará com uma autonomia de 6.000 milhas náuticas, graças ao seu tanque de combustível que comporta 215.000 litros.
Mais numerosa flotilha entre as classes one design, a HPE 25 promete equilíbrio e emoção na 44ª Semana de Vela de Ilhabela (SVI) entre 9 e 15 de julho no Canal de São Sebastião. A maioria dos 24 barcos inscritos no Campeonato Brasileiro, disputado há duas semanas também em Ilhabela, estará novamente nas raias, inclusive os três primeiros da Semana de Vela de 2016: Ginga, Takra e Dom, respectivamente.
A primeira regata da HPE 25 na competição será domingo (09/7), a tradicional Renato Frankenthal, prova de percurso que não somará pontos para a SVI. A classe voltará a correr de 12 a 15 de julho na disputa pelo título de 2017. Desde 2012, apenas dois barcos venceram com três títulos para o Ginga (2013/14/16) e dois para o Bond Girl (2012/15). Fit to Fly e Dom, prata e bronze no Brasileiro recém-encerrado, também estão entre os favoritos. O atual campeão nacional, Phoenix, não correrá a SVI.
Filiado ao Yacht Club de Ilhabela (YCI), sede da Semana de Vela, o Dom terá o privilégio de correr em casa. “Realizamos o Campeonato Brasileiro de HPE25 em junho em Ilhabela justamente para incentivarmos as tripulações a manterem seus barcos para a SVI. A expectativa é de um campeonato com um alto nível técnico, o que tem sido constante na classe”, afirma o timoneiro do Dom, Pedro Lodovici.
Apesar da assiduidade no pódio das últimas competições, o comandante do Dom descarta a superioridade de seu barco diante dos fortes concorrentes. “O terceiro lugar no Brasileiro não nos permite imaginar qualquer tipo de favoritismo. Creio que pelo menos seis equipes têm condições de vencer. A exemplo do Brasileiro, vamos priorizar a regularidade e evitar riscos. Depois, se evoluirmos, soltaremos a velejada nas regatas decisivas”, prevê Lodovici.
Ranking Gil Souza Ramos
A classe HPE 25 conta hoje com expressiva flotilha nacional composta por 60 embarcações distribuídas por São Paulo, Rio de Janeiro, Ilhabela, Salvador e Florianópolis. Além do prazer de se velejar oferecido pela classe, as tripulações receberam neste ano um incentivo a mais para se manterem ativas: a criação do Ranking Gil Souza Ramos, que ao final de 2017 contemplará o proprietário do barco mais ativo com uma nova embarcação, em troca da atual. A 44ª Semana de Vela somará pontos para a flotilha de Ilhabela.
Divididos geograficamente em flotilhas, Guarapiranga (São Paulo), Ilhabela e Rio de Janeiro, os barcos somam os pontos perdidos, entre 0,5 e um ponto, conforme a importância do campeonato. Quem não corre perde dez pontos. Os três mais assíduos (menos pontos perdidos) ao longo da temporada estarão classificados para a Final Nacional no segundo semestre de 2018, uma semana antes do Campeonato Brasileiro, em Florianópolis. A flotilha mais ativa receberá uma vaga-bônus, totalizando dez barcos para o evento inédito.
Equilíbrio na pontuação
As três flotilhas do Ranking Gil Souza Ramos travam acirrada disputa pelas primeiras colocações até a Semana de Vela de Ilhabela.
Guarapiranga (SP): Bond Girl, Ubuntu, Sururu, Euphoria, Rex, Blue Shark e Phoenix – 2,5 pontos perdidos.
Rio de Janeiro (RJ): Tarja Preta, Motu, Vésper, Alhena e Carioca Fiote – 3,0 pontos perdidos.
Ilhabela (SP): Conquest, Ginga, Cabron, Dom e Golden Shark – 2,5 pontos perdidos.
O superiate Heesen de 49,8 metros, Home foi entregue ao seu dono após a conclusão dos testes de mar. A construção começou com o codinome Projeto Nova e o projeto foi vendido em julho de 2016, com o cliente trazendo o designer italiano Cristiano Gatto para transformar o seu interior.
O proprietário é descrito como um entusiasta que já possuiu vários iates anteiormente, no entanto, o Home será seu primeiro superiate Heesen. Thom Conboy, da Heesen Yachts, EUA, disse: “O cliente ficou atraído por este projeto por várias razões, incluindo seu exterior único e moderno, bem como seu design interior moderno e de alta tecnologia”.
Gatto trabalhou em colaboração com a equipe do proprietário para personalizar os interiores e acrescentou: “O proprietário nos pediu para modificar o esquema de cores, detalhes de design e decoração geral para dar ao interior um design contemporâneo”.
Isso pode ser visto no uso de acabamentos foscos, estilo linear e mobiliário assinado por Paola Lenti. Gatto explica que havia uma paleta de cores rigorosas de branco, cinza, prata e borgonha, com os diferentes materiais e acabamentos usados para criar uma distinção entre as áreas. A madeira é dividida entre abeto escovado e Koto cinza, enquanto os banheiros foram equipados com mármores Nero Setta e Bianco Neve.
As principais características incluem o terraço, que possui um bar de 4,8 metros em Corian translúcido e protegida por um grande hardtop, enquanto uma piscina circular está situada na parte traseira. A área de refeições ao ar livre fica no deck superior ao redor de uma mesa circular, enquanto o salão superior apresenta piso Flexiteek e móveis soltos, desfocando a distinção entre espaços interiores e exteriores.
O deck principal apresenta um estilo moderno e relaxante – uma varanda de vidro leva ao salão principal, com seu sofá em “L” e área de interna de refeições, que acomoda dez convidados em torno de uma mesa retangular extensível.
Este iate totalmente em alumínio introduz uma novos ares para a gama da Heesen – adicionando um inovador sistema híbrido de propulsão, Fast Displacement Hull Form (FDHF – Forma de Casco Rápido Deslocante) desenvolvido por Van Oossanen Naval Architects.A Heesen Yachts construiu o primeiro iate com FDHF do mundo, o Galactica Star de 65 metros e, desde então, construiu três iates com cascos de deslocamento rápido – o Alive em aço de 42 metros, a Sibelle de 50 metros em alumínio e o Azamanta de aço de 55 metros. Ao contrário da Galactica Star, que foi construída para velocidade, a Home está focada em alta eficiência.
De acordo com a Heesen, ela gastará 98 litros de combustível por hora a 12 nós e apenas 57 litros por hora a 10 nós. Apesar de ser alimentado por motores relativamente pequenos para o seu tamanho – dois MTU 12V 2000 M61s de 804 HPs – o Home ainda alcançará uma velocidade superior respeitável de 16,3 nós, quando alimentado por seus motores principais e o sistema de propulsão diesel-elétrico permitirá um cruzeiro silencioso até 9 nós. Motores menores significam que o iate também será mais espaçoso.
Com uma atenção especial ao controle de peso, o Home prevê uma autonomia transatlântica de 3.750 milhas náuticas na velocidade de cruzeiro 12 nós, apesar de transportar apenas 45 mil litros de combustível.
O Home também coloca uma prioridade no silêncio, o luxo final. Mark Cavendish, da Heesen, prevê que o Home registrará 46 decibéis de ruído na suíte do proprietário navegando em modo elétrico.
“O proprietário e os hóspedes irão desfrutar de um ambiente muito mais silencioso”, disse Cavendish. Para colocar isso em perspectiva, 46 decibéis são o nível de volume equivalente de uma leve chuva.
O estilo exterior é assinado por Frank Laupman da Omega Architects, que desenhou a impressionante superestrutura e uma proa quase vertical, o que reduzirá a aceleração vertical, melhorando assim o conforto a bordo. O Home é um “superiate moderno e inovador com linhas impressionantes e muito vidro”, disse Laupman. “Mais como uma villa de praia em grande estilo, com a natureza ao seu redor”. Esse efeito é reforçado por baluartes e espelhos do chão ao teto que ajudam a destacar a luz ao redor do espaçoso interior espaçoso.
O Home acomodará 12 convidados divididos em seis cabines, incluindo uma suíte do proprietário do deck principal com seu próprio escritório e closet. No deck inferior, as acomodações dos convidados são separadas da sala de máquinas pela academia , que foi equipada com uma bicicleta ergométrica e um conjunto de pesos, enquanto o sistema de estabilização de Zero Speed aumenta o conforto enquanto se navega. O armazenamento dos tenders é fornecido através de um guindaste de proa, deixando a popa livre para os hóspedes desfrutarem da grande plataforma fixa de mergulho.
Após sua temporada de estreia navegando na Noruega e no Mediterrâneo, o Home atravessará o Atlântico para fazer sua estréia pública no Fort Lauderdale International Boat Show de 2017. O dono foi particularmente atraído pelo calado raso de 2,1 metros, o que o torna adequado para navegar nas Bahamas.
A segunda etapa do Jet Sports Contest, que seria realizada nos dias 22 e 23 foi transferida para 29 e 30 deste mês, a partir das 10 horas, na Represa Billings, no Tahiti Náutica Club, em Ribeirão Pires (SP). Com isso os competidores ganharam mais uma semana de preparação e a expectativa é da presença de um número ainda maior de pilotos na disputa.
Luiz Marcelo Teixeira (Pardal), presidente da Associação Brasileira de Jet Ski – BJSA, explicou o motivo da alteração. “Para nós realizarmos o evento, precisamos de apoio da equipe da Prefeitura Municipal de Ribeirão Pires. Nos dias 22 e 23, serão realizados outros dois eventos na cidade e, não teriam condições de nos dar a retaguarda necessária. Por isso, solicitaram a alteração e nós concordamos. Nos dias 29 e 30 teremos muitas emoções e disputas acirradas no Tahiti Náutica Clube”, prevê o dirigente.
Além das categorias realizadas na primeira etapa, agora o Jet Sports Contestterá baterias exclusivas entre os Jets Spartk. É um modelo de grande popularidade, porém, com poucos adeptose o objetivo será incrementar a categoria. As demais categorias são as seguintes: Ski Aspirado GP, Supercourse Aspirado até 1100 cc, Supercourse Aspirado acima de 1100 cc, Supercourse Turbo GP, Arrancada Aspirado acima de 1100 cc, Arrancada Turbo. Endurance Aspirado até 1100cc, Endurance Aspirado acima de 1100 cc e Endurance Turbo GP.
Preparação para o Jet Sports Contest
Com a modificação os pilotos têm agora quatro semanas de preparação e acerto dos equipamentos para a disputa. A expectativa é que competidores que não participaram da etapa de abertura, entrem na disputa. O Jet Sports Contest deve contar com as presenças de representantes dos Estados de São Paulo, Rio Grande do Sul, Goiás, Rio de Janeiro, Bahia, Santa Catarina, além do Distrito Federal e convidados internacionais do Uruguai, Paraguai e Bolívia.
Princess Yachts releva as primeiras imagens do interior da nova Princess 62 que será lançada em Setembro, no Cannes Yachting Festival
A nova Princess 62 fará seu word debut no Cannes Yachting Festival este ano, de 12 a 17 de Setembro e também durante o Southhampton Boat Show, de 15 a 24 de Setembro. Mas você não precisa esperar até Setembro para conhecer o interior da novidade do estaleiro inglês.
O novo modelo será lançado durante o Cannes Yachting Festival, em Setembro
Sala de jantar em frente a cozinha
A sala de estar é composta por confortável sofá em U e mesa de apoio
Uma coisa é clara analisando as primeiras imagens da nova Princess 62, muito espaço a bordo. A composição com cozinha na popa e sala de jantar em frente, transmitem a sensação de mais espaço a bordo. Já a sala de estar, com um grande sofá em U, complementado por outro sofá para duas pessoas, são um convite para relaxar a bordo.
A cozinha fica totalmente integrada com a sala de estar, jantar e praça de popa
O posto de comando, além de moderno, tem assento para duas pessoas
Um sofá para duas pessoas complementa a sala de estar. Atrás dele está a TV retrátil
A cabine máster tem muito espaço e cama de casal voltada para a proa
Todas as cabines têm banheiro. Acima a foto do banheiro da suíte máster
A cabine VIP fica na proa
A cabine de convidados também tem banheiro e próprio
O estaleiro Cantiere delle Marche entregou o terceiro casco de aço e alumínio em sua série Darwin 102 de iates de 31,1 metros. O iate foi batizado de Galego em uma cerimônia em Ancona em 22 de abril, e entregue ao seu dono no final do mês passado. O estaleiro acrescenta que o Galego passará sua temporada de estreia navegando pelo mar Adriático antes de fazer sua estréia pública no Cannes Yachting Festival 2017.
Ennio Cecchini, co-fundador e CEO da Cantiere delle Marche, disse: “É um projeto enorme em todos os aspectos e estou certo de que o relacionamento que estabelecemos com esses clientes tornou os resultados simplesmente fantásticos”.
Seguindo o Acala e Babbo, o design exterior esportivo do Galego e a arquitectura naval foram assinados pela Hydro-Tec. As personalizações incluem um pé-direito de 2.18 metros dentro de um volume interno total de 244 toneladas, enquanto o terraço foi dividido em duas áreas distintas: um salão e uma academia.
Pierluigi Floris criou um estilo interior acolhedor para o Galego, com papel de parede Hermes, painéis em nogueira, revestimentos de parede em couro da Poltrona Frau e peças selecionadas da Minotti e da Baxter.
As acomodações são para oito convidados divididos em quatro cabines, incluindo uma cabine do proprietário, uma VIP e dois quartos de casal. Enquanto isso, os quartos da tripulação permitem uma equipe de até sete pessoas e a garagem oferece espaço para vários brinquedos aquáticos e um centro de mergulho.
O poder vem de dois motores Caterpillar a diesel para uma velocidade máxima de 13,6 nós, enquanto o sistema estabilizador de aletas elétricas assegurará uma suave experiência de cruzeiro. Em velocidade de cruzeiro de 10 nós, o Galego terá uma autonomia máxima de 5.900 milhas náuticas, com uma capacidade de combustível total superior a 40.000 litros. Isso será testado no final do ano, quando ela cruzará o Atlântico para a temporada no Caribe.
O jovem designer lituano Dastinas Steponenas revelou seu último conceito, um superiate de 110 metros chamado Ectheta. Inspirado pela série de televisão Riviera, este design se destina como o iate ideal para o personagem principal Constantine Cilos. Como resultado, possui uma galeria para armazenar sua extensa coleção de arte e um armário de armas – uma precaução necessária para um homem apanhado em uma trama assassinada.
Steponenas, que foi o vencedor do prêmio Superyacht UK Young Designer 2016, acrescentou: “Meu foco aqui não é a loucura das superfícies, mas a opulência, que é derivada de projetos clássicos. Na minha opinião, este design se misturaria facilmente a um ambiente de Riviera Francesa”.
Outras características importantes a bordo do Ectheta incluem um heliponto na proa, uma piscina infinita no deck de popa e um cinema ao ar livre no deck superior.
As acomodações são para 16 convidados divididos em seis cabines, incluindo uma suíte master e uma cabine VIP. Enquanto isso, a cabine da tripulação permite uma equipe de até 35 pessoas, incluindo leiloeiros e curadores de galerias de arte.
O sistema de propulsão ainda não foi divulgado, mas a Ectheta foi projetado para navegar a velocidades de até 19 nós. Já na velocidade de cruzeiro de 12 nós, teria uma autonomia de 5.000 milhas náuticas.
Os fãs da série Riviera, sem dúvidas, estarão interessados em ver este conceito percebido na segunda temporada, após o primeiro episódio da primeira temporada, viu a morte dramática do iate Cilos, o Turquoise de 55,4 metros.
Um superboat Porsche Kineo foi vendido em leilão na Holanda. Um dos três protótipos de 28 pés construídos e que se acredita ser o único em forma não modificada, tem sido objeto de uma restauração profissional de dois anos para devolvê-lo à sua condição original. Concebido pela Porsche Design no final dos anos oitenta como um “exclusivo barco de corrida”, foram gastos no total 4 milhões de dólares no seu desenvolvimento.
Foi construído pelo grupo industrial alemão Thyssen Krupp em 1990 para padrões incrivelmente elevados. Os motores marinizados e turbinados V8 de 5 litros e do Porsche 928S4 supercar foram destinados ao projeto original, no entanto, depois que os motores Porsche se mostraram inadequados, os motores a gasolina Mercruiser Magnum 454 – 7.4 litros foram instalados. Dizem que podem alcançar uma velocidade máxima de quase 70 nós.
Em última análise, o preço de 750,00 deutschmarks (equivalente a mais de um milhão de dólares hoje) atrapalhou o projeto, sem um único pedido na época em que o barco foi lançado no Boot Dusseldorf de 1993. A história se repetiu no leilão, uma vez que, apesar da estimativa de um leiloeiro de £ 133,650 – £ 175,280, o barco finalmente foi vendido por pouco mais de £ 70,000.
O estaleiro holandês Amels anunciou a entrega do seu iate Limited Editions 180, Lili, após um evento de batismo na sede de Vlissingen do estaleiro em 23 de junho.Vendido em abril de 2016 pela Imperial Yachts, que também forneceu representantes de proprietário e serviços de supervisão de construção em toda a construção, o Lili faz parte da coleção Amels Limited Editions 180.
Ele agora vai para a Noruega para sua primeira viagem de charter, antes de passar a temporada de inverno navegando pelo Oceano Índico perto da Tailândia.
Construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio para os padrões do Lloyd’s Registry e compatível com o MCA, seu estilo exterior é assinado por Tim Heywood, enquanto a decoração interior foi criada por Laura Sessa Design trabalhando em um volume total de 707 toneladas. A cor do seu casco é descrita pela Imperial Yachts como Castle Tan.
As acomodações são para 12 convidados divididos em seis cabines, incluindo a cabine do proprietário no deck superior, mesmo deck do posto de comando, bem como três de casal e duas de solteiro no deck inferior, enquanto os alojamentos da tripulação permitem uma equipe de até 12 pessoas.
As principais características a bordo do Lili incluem varandas dobráveis e um deck de popa privativo com acesso direto da cabine do proprietário. Mas a estrela do show é um solário estendido que cobre uma área total de 175 metros quadrados.
A potência vem de dois motores MTU 16V 2000 M70 a diesel de 1.308 HPs possibilitando uma velocidade máxima de 15,5 nós. Já na sua velocidade de cruzeiro de 13 nós, o Lili terá uma autonomia de aproximadamente 4.500 milhas náuticas.
