A primeira unidade de 49 pés do estaleiro inglês Princess Yachts realizou os primeiros testes de mar. As condições estavam atípicas para o período e a equipe da Princess conseguiu capturar imagens do barco navegando com um dia ensolarado.
A inovação fica por conta do novo casco com um V profundo, que ofereceu ao modelo mais aceleração e uma transição mais suave ao planar. A velocidade máxima ficou acima dos 34 nós.
Como pode ser observado no vídeo e nas informações divulgadas pelo estaleiro, o barco se comportou bem nos primeiros testes, o raio das curvas foram curtos e mesmo com a ausência de ondas, os engenheiros aprovaram a performance do barco, mostrando que o novo modelo flybridge de 49 pés, será muito competitivo nessa faixa de tamanho.
Embarcação de 56 pés da Azimut Yachts terá a sua premiere no Rio de Janeiro. Modelo tem 17 metros de comprimento, 3 cabines, espaçoso flybridge, alta tecnologia e espaço gourmet na plataforma de popa.
Azimut 56 é mais um lançamento da Azimut Yachts do Brasil, filial do Grupo italiano Azimut-Benetti, que chega ao mercado americano nesta temporada náutica. Será apresentada pela primeira vez na Marina da Glória. A luxuosa embarcação, que integra a gama de iates da fábrica Azimut no Brasil, teve seu processo construtivo e design inspirados na nova Azimut 83. Além das características inovadoras o iate possui, assim como outros modelos da marca, um espaço gourmet na praça de popa com churrasqueira e espaçosa área para refeições.
“Pode-se dizer que a Azimut 56 é a ‘irmã mais nova’ da Azimut 83, modelo premiado internacionalmente e que lançamos há pouco mais de 6 meses no Brasil. Com certeza ela herdou a imponência em seu design e traz o que há de mais moderno em tecnologia. Segue o mesmo padrão de excelência da matriz italiana”, conta o diretor comercial da Azimut do Brasil Francesco Caputo.
Azimut 56
Mais do que uma embarcação que traz toda a experiência e luxo do estaleiro italiano, a Azimut 56, com seus pouco mais de 17 metros de comprimento, chega para conquistar o público brasileiro que preza por embarcações com amplas áreas externas que permitam confraternizações e momentos de divertimento e lazer a bordo a qualquer hora do dia.
O flybridge é espaçoso e equipado com segundo posto de comando. Há também espaço grill, sofá que acomoda até seis pessoas além de sunpads. A plataforma de popa recebe o exclusivo espaço gourmet com churrasqueira e agradável área externa para as refeições, além de solário na proa.
Se a parte externa impressiona pelas dimensões, o interior não é diferente. As grandes janelas no salão principal garantem a luminosidade o que favorece a penetração de luz natural, os belos visuais proporcionados pela navegação, além do design imponente característico da marca.
O posto de comando principal é a combinação perfeita de esportividade e elegância equipado com os mais avançados equipamentos para navegar.
Mobiliário, utensílios e sofisticação italiana estão presentes em todos os ambientes. No salão principal há um sofá em formato de C. Na área de jantar é possível acomodar confortavelmente seis pessoas em uma posição mais elevada com e uma mesa com altura regulável que favorece a vista para o mar.
Em um nível inferior, a cozinha conta com pia de aço com cooktop, forno de micro-ondas, geladeira de 220 litros além de ter compartimento para máquina de lavar louças e uma grande despensa.
O deck inferior é amplo e estruturado para acomodar confortavelmente 6 pessoas para pernoite. É composto pela suíte do proprietário, suíte VIP e cabine de hóspedes com duas camas. Há ainda o espaço reservado para a tripulação com acesso distinto o que garante maior privacidade ao armador e convidados.
A Azimut 56 é equipada com 2 motores Volvo 725HP que atingem 32 nós de velocidade máxima e 26 nós em velocidade em cruzeiro.
Volvo Penta anunciou que assinou um acordo para se tornar o maior acionista do provedor de tecnologia marítima, Humphree.
Tendo adquirido a parte majoritária da Humphree, vai acelerar ainda mais o próximo passo na jornada da Volvo Penta para se tornar um fornecedor completo de sistemas náuticos. A Volvo Penta vai ganhar a capacidade de aumentar a sua gama de soluções para barcos com novas funções de trim e de estabilização e a Humphree será capaz de acessar uma base maior de clientes através da rede internacional da Volvo Penta de concessionários e centros de serviços.
As empresas também vão colaborar para buscar soluções de ponta para uma ampla gama de embarcações, tais como controle de passeio ativo (active ride control). Esta colaboração estratégica irá beneficiar os barcos de lazer e companhias comerciais de ambas as empresas.
Per Landegren, CEO da Humphree (esq.) e Björn Ingemanson, presidente da Volvo Penta.
Baseada na Suécia, a Humphree é o fabricante líder de sistemas com tecnologia para baixa velocidade, velocidade média, e as embarcações de alto desempenho. Ela fornece interceptadores (Interceptor System), otimizando os sistemas de trim que reduzem o balanço e caturro, alternativas de direção de jato de água de deflexão, sub-cavitação, aletas estabilizadoras e serviços hidrodinâmicos.
Nos últimos anos, a Volvo Penta tem usado a Humphree como um fornecedor para o seu Sistema Interceptor (IS). Um upgrade para o IS será lançado este ano.
“Estamos muito satisfeitos em anunciar que adquirimos a participação majoritária na Humphree”, diz Björn Ingemanson, presidente da Volvo Penta. “Ambas as empresas são líderes em seus respectivos segmentos na indústria naval, que resultou de ter uma paixão pelo desenvolvimento e fabricação de alta qualidade e sistemas inovadores. Isto, naturalmente, beneficia o usuário final. Esse acordo marca um novo capítulo na história náutica, no que se trata de oferecer as melhores soluções para o consumidor final e estamos ansiosos para uma nova relação de trabalho”, finaliza Ingemanson.
Da esquerda para a direita: Giacomo Petriccione e Christer Widmark (proprietários da Humphree), Per Landegren (CEO da Humphree), Johan Carlsson (Volvo Penta Vice-Presidente de Produtos) e Björn Ingemanson (Presidente da Volvo Penta).
Em Palma de Mallorca, na Espanha, Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan, na classe 470, e Robert Scheidt, na Laser, subiram no pódio
A Equipe Brasileira de Vela conquistou duas medalhas de prata no tradicional Troféu Princesa Sofia, em Palma de Mallorca, na Espanha. Neste sábado (dia 2), Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan, na classe 470 feminina, e Robert Scheidt, na Laser, disputaram a regata da medalha na Baía de Palma e garantiram um lugar no pódio. Marco Grael e Gabriel Borges, na 49er, e Jorge Zarif, na Finn, também marcaram presença na regata decisiva e terminaram a competição na nona colocação.
Medalha de bronze na etapa de Miami da Copa do Mundo, em janeiro, e quarta colocada no Mundial de 470, em fevereiro, a dupla Fernanda e Ana chegou em sétimo na regata da medalha, fechando a competição em segundo no geral com 50 pontos perdidos. O ouro ficou com as polonesas Agnieszka Skrzypulec e Irmina Mrozek Gliszczynska, com 48. Já o bronze foi para as britânicas Amy Seabright e Anna Carpenter, com 52.
“Ficamos satisfeitas com o nosso resultado no Troféu Princesa Sofia. Foi mais uma fase de preparação para os Jogos Olímpicos do Rio. Na próxima semana vamos disputar o Campeonato Europeu, com a participação das principais duplas da classe”, afirmou Fernanda, medalha de bronze na classe 470 na Olimpíada de Pequim-2008.
Na classe Laser, Robert Scheidt venceu a regata da medalha. Ele encerrou a disputa em segundo no geral com 66 pontos perdidos. Em primeiro ficou o neozelandês Andrew Maloney, com 57, e em terceiro o croata Tonci Stipanovic, com 72. Na atual temporada, o bicampeão olímpico conquistou o Brasileiro de Laser, no Rio de Janeiro, e a etapa de Miami da Copa do Mundo, ambas as competições em janeiro.
“Foi uma boa regata da medalha. Difícil porque o vento estava fraco. Velejei bem principalmente no início da regata, passando na frente já na primeira boia. O croata e o neozelandês acabaram disputando um match race que complicou a vida de ambos, pois terminaram nos últimos lugares. Com isso fui beneficiado e tive espaço para velejar de forma limpa, tanto que venci e ultrapassei o croata na classificação final”, disse Scheidt.
Na Finn, Jorge Zarif chegou em terceiro na regata da medalha, ficando em nono no geral com 111 pontos perdidos. O campeão foi o neozelandês Josh Junior, com 51. Na 49er, Marco e Gabriel ficaram em sétimo na regata decisiva, somando 147 pontos perdidos e também encerrando a competição em nono lugar no geral. A medalha de ouro foi para os irlandeses Ryan Seaton e Matt Mcgovern, com 75.
Na Nacra 17, João Bulhões, que velejou com Nathalie Brugger por conta da lesão do parceiro da suíça, chegou em terceiro na regata da medalha, terminando a disputa em décimo no geral, com 158 pontos perdidos. Os campeões foram os franceses Billy Besson e Marie Riou, com 60. Samuel Albrecht e Isabel Swan não disputaram a regata final. Eles ficaram em 14º, com 167 pontos perdidos.
Na Laser Radial, Fernanda Decnop terminou em 24º, com 128 pontos perdidos. Na 470 masculina, Henrique Haddad e Bruno Bethlem ficaram na 27ª posição, com 158 pontos perdidos. Na RS:X masculina e feminina, Ricardo Winicki, o Bimba, e Patricia Freitas, ambos classificados para os Jogos Olímpicos Rio 2016, optaram por não participar do Troféu Princesa Sofia. Os dois ficaram no Brasil a fim de focar nos treinamentos para as próximas competições. Mas na RS:X feminina o país foi representado por Bruna Martinelli, que ficou em 32º, com 195 pontos perdidos.
Na 49erFX, Martine Grael e Kahena Kunze tiveram de deixar a competição. Kahena sofreu pequena lesão no joelho esquerdo durante os treinamentos na Espanha. Ela poderia seguir na disputa do Troféu Princesa Sofia, mas a Confederação Brasileira de Vela (CBVela), após reunião com as atletas, decidiu poupar a velejadora e iniciar o tratamento mais cedo para evitar algum agravamento devido a previsão de aumento dos ventos em Palma. A lesão não coloca em risco a participação da atleta nos Jogos Olímpicos. Ela iniciou o tratamento a fim de estar 100% para a etapa de Hyères da Copa do Mundo, no fim de abril.
Na edição 2015 do Troféu Princesa Sofia, a Equipe Brasileira de Vela conquistou uma medalha. Dante Bianchi e Thomas Lowbeer ficaram com o bronze na classe 49er. Em 2014, o Brasil também faturou uma medalha, o ouro com Martine e Kahena.
A EQUIPE BRASILEIRA DE VELA NOS JOGOS RIO 2016
Laser: Robert Scheidt
Laser Radial: Fernanda Decnop
49er: Marco Grael e Gabriel Borges
49erFX: Martine Grael e Kahena Kunze
Finn: Jorge Zarif
470 feminina: Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan
470 masculina: Henrique Haddad e Bruno Bethlem
Nacra 17: Samuel Albrecht e Isabel Swan
RS:X feminina: Patricia Freitas
RS:X masculina: Ricardo Winicki, o Bimba
Créditos: Pedro Martinez/Sailing Energy e Jesus Renedo/Sailing Energy
Pela primeira vez, o evento da classe de one-design mais numerosa da vela oceânica brasileira será disputado em São Paulo (SP)
Uma das competições mais acirradas da vela nacional será disputada pela primeira vez na capital de São Paulo. O 11º Campeonato Paulista de HPE será realizado nos dias 2,3,9 e 10 de abril, no Yacht Club Paulista (YCP), reunindo 20 barcos na Represa do Guarapiranga. A organização esperava fazer, pelos menos, duas provas por dia e o vencedor é o que somar o menor número de pontos. Quem chega em primeiro soma um, o segundo dois e assim por diante. O atual campeão é o Ginga, liderada por Breno Chvaicer.
Nomes como o medalhista olímpico Clínio de Freitas e André ‘Bochecha’ Fonseca, que disputou a última Volvo Ocean Race, estarão nas provas. A categoria de 25 pés, que leva em média quatro atletas por veleiro, foi construída para atender a realidade brasileira. O HPE está presente nos principais eventos da modalidade e chama a atenção por ser ágil e fácil de velejar, detalhes que fazem com que as disputas sejam ainda mais intensas e acirradas.
”A iniciativa de ter o HPE na capital é pioneira! A versão 25 pés do HPE é versátil, podendo ser usada no mar e na represa. Conseguimos reunir com isso os melhores velejadores para disputar esse campeonato e também fazemos com que o aperfeiçoamento ocorra já que o ambiente competitivo é muito alto. A Guarapiranga é um celeiro da vela nacional e os bons filhos à casa tornam”, disse o diretor de vela do YCP, Alberto Hackerott. A previsão para o primeiro fim de semana de regatas é de ventos sudeste de moderada intensidade como normalmente ocorre na represa.
Mais informações sobre o evento
Com mais de dez anos de história, o HPE25 forma hoje uma flotilha com 57 barcos distribuídos em oito grandes cidades (Ilhabela, Rio de Janeiro, Vitória, Salvador, Porto Alegre, Florianópolis e Brasília) e está presente nos principais eventos, como a Semana Internacional de Vela, a Copa Suzuki – Circuito Ilhabela e foi o barco escolhido para as competições da 5ª edição dos Jogos Militares Mundiais, em 2011.
Os HPE 25 são produzidos pelo estaleiro HPE de Indaiatuba. Com projeto inovador, processo de fabricação e materiais especiais, este veleiro de 25 pés é leve, resistente, veloz e fácil de manobrar.
Devido a essas características, a classe tem atraído vários adeptos que vão de velejadores com grande experiência a iniciantes, pois, seu deck de layout simples e eficiente e o uso de um enrolador para a buja, permitem que o HPE25 seja facilmente velejado por duas pessoas. Para as as competições, existe um limite de peso de 340 quilos a bordo.
Dados técnicos
Estaleiro: Zonda Boats
Comprimento: 7,67m
Boca: 2,60m
Calado: 1,70m
Área vélica: 31,3m²
Deslocamento: 1.100Kg
Projetista: Javier Soto Acebal
Material do casco: E-Glass / Espuma de PVC
O 11º Campeonato Paulista de HPE é uma realização do Yacht Club Paulista e da Associação Brasileira de HPE25, com apoio da Regatta. Mais informações no site www.ycp.com.br
Fotos: Aline Bassi / Balaio de Idéias – Divulgação
O estaleiro Princess acabou de liberar as imagens do interior da nova 75 Motor Yacht.
A luz natural flui para o convés principal através das linhas da janela estendida e uma janela de altura total a bombordo, tornando a área de jantar um lugar espetacular para entreter. Adiante no convés inferior, todas as três cabines de hóspedes têm banheiro, enquanto uma escada dedicada leva a cabine do proprietário através de um hall de entrada privada.
A Associação Náutica Catarinense para o Brasil (Acatmar) teve reconhecimento internacional ao ser convidada para integrar o júri do programa Bandeira Azul no país. Trata-se da certificação mundial de preservação ambiental que no Brasil contempla quatro praias – Prainha (RJ), Praia do Tombo (SP), Praia de Palmas e Lagoa do Peri (ambas em SC) – e duas marinas – em Angra dos Reis (RJ) e no Guarujá (SP).
Segundo Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar, a Associação não busca somente o fomento das atividades náuticas, mas o cuidado da natureza e o desenvolvimento sustentável do setor.
Leana Bernardi, coordenadora do Bandeira Azul e Mané Ferrari, Presidente da Acatmar
“Nosso conhecimento prático sobre marinas e todos os aspectos da economia do mar agora serão somados aos demais membros do júri”, disse Leandro ‘Mané’ Ferrari, presidente da Acatmar. “É uma honra participarmos de um programa tão criterioso e fundamentado”, completou.
A meta agora é a troca de experiências e know-how para ampliar a consciência de conservação de praias e as boas práticas das marinas e embarcações de turismo. De acordo com Leana Bernardi, coordenadora do Bandeira Azul, esta é apenas a primeira etapa da parceria. “Em breve outras ações pontuais serão realizadas em conjunto com a Acatmar, visando o aumento do número de locais certificados e gerando maior visibilidade destes locais no mercado turístico europeu, por exemplo”, afirmou. A primeira ação da entidade junto ao programa será uma palestra no workshop anual do Bandeira Azul, em maio, no Rio de Janeiro.
O ano de 2016 está sendo agitado para a Benetti. Dessa vez, o estaleiro italiano lançou o superiate de 42 metros Domani. Construído para um cliente da marca na América Central, o modelo é diferente de tudo já revelado pelo estaleiro dentro desta faixa de tamanho e possui uma diferente estrutura no deck superior.
A Benetti ainda divulgará mais informações sobre o projeto, mas acredita-se que ele apresenta um interior criado por Carlo Galeazzi.
O estaleiro holandês Amels é um dos principais construtores de superiates do mundo. Atualmente estão na linha de montagem da fábrica 10 projetos, incluindo três que serão entregues ainda esse ano (entre eles, o maior barco já feito pelo estaleiro, o Amels 272, com 83 metros).
“A casa está cheia e estamos correndo contra o tempo”, disse o gerente de marketing, Victor Caminada. A empresa fez um vídeo promocional com drone nas dependências da fábrica. Vale a pena dar uma olhada de perto no belo trabalho deles.
O Italian Sea Group, através do estaleiro Admiral, se prepara para fazer o lançamento do superiate C Force. Com 50 metros de comprimento, o barco é a segunda estreia das quatro previstas para esse ano.
A embarcação tem superestrutura em aço e alumínio, com linhas exteriores feitas por Uniellé Yacht Design e design interior a cargo do próprio estaleiro e pelo arquiteto Gian Marco Campanino. O layout apresenta seis largas cabines, com a máster localizada na proa do deck principal.
Apesar do grande volume interior, o estaleiro conseguiu manter o peso do barco abaixo das 500 toneladas. O C Force estará em cruzeiro pelo Mediterrâneo durante o verão europeu e fará a estreia ao público no Monaco Yacht Show, em setembro.
Novo projeto
A marca também assinou o contrato para a fabricação de um novo superiate, esse ainda maior, com 63 metros de comprimento. A venda do projeto se deu através da empresa de brokerage Super Yachts Monaco, que representa o proprietário. A previsão de entrega é para 2019.
