Quatro metros pode não parecer muito quando se trata do tamanho de um superiate, mas no caso da série XP da Numarine, certamente foi um longo caminho. O mais recente na linha de iates explorers do construtor turco, o 37XP, é baseado na mesma plataforma técnica do 32XP. Esses quatro metros extras (4,47 para ser exato) de comprimento ajudaram a acrescentar 200 toneladas brutas ao volume interno do 37XP e a permitir um layout com três cabines master. Esta última foi uma parte fundamental do briefing, para a família multigeracional que planeja usá-la.

O primeiro 37XP, chamado Alaia, foi construído para um proprietário turco que já teve pelo menos três iates anteriormente, incluindo um Numarine 32XP. “Nossa base típica de clientes não é um proprietário de barcos pela primeira vez”, disse o fundador e presidente da Numarine, Ömer Malaz. O proprietário do Alaia foi atraído pela Numarine, pois ele apreciou o bom valor que o estaleiro turco oferecia. “A Turquia tem mão de obra de baixo custo, então o que economizamos em mão-de-obra, podemos investir em materiais de maior valor como fibra de carbono ou bom isolamento”, continuou Malaz.

Isso demonstra a abordagem flexível da Numarine para a construção de seus iates explorers. O desenvolvimento da linha XP começou em 2016, com o 32XP, e evoluiu para incluir o 22XP, o 37XP e o 45XP. O brief original da Numarine para a série XP foi criar uma linha de iates de deslocamento espaçosos e confortáveis, com excelente navegação e uma riqueza de comodidades normalmente encontradas em iates maiores. A série XP semi-customizada foi projetada para que plataformas técnicas compartilhadas pudessem ser ampliadas ou editadas, como é o caso do 32 e 37.

“A série explorer começou com a ideia de que diferentes tamanhos seriam facilmente transferíveis e também reconhecíveis”, disse o designer Can Yalman, que criou o design exterior e a disposição geral do 37XP. Yalman, que tem formação em desenho industrial pela Parsons School of Design em Nova York, está com a Numarine desde seu lançamento, até mesmo projetando o logotipo do estaleiro.

Ele escreveu a série de iates de desempenho do construtor, assim como os mais recentes iates explorers. Yalman se inspirou em outros meios de transporte e na Mãe Natureza. Ele queria que a série explorer se assemelhasse a uma criatura do mar, com um “visual forte e robusto”, revlou o designer. As características definidoras são a proa e uma forma de X na superestrutura a meia nau, que separa as janelas do salão de altura total e as janelas principais do deck principal.

De uma perspectiva de estilo exterior, o 37 é uma clara continuação do 32, projetado para manter uma identidade de marca reconhecível em toda a linha explorer. No entanto, ao mesmo tempo, há detalhes únicos para cada tamanho na linha XP. Como o 37 é mais longo, as linhas são estendidas, mais limpas e mais discretas, acrescentando um toque de elegância ao exterior robusto.

“As linhas no 37XP são um refinamento do visual robusto do 32, com linhas mais suaves que acentuam o comprimento maior e com menos interrupções, para criar um equilíbrio entre força e elegância”, disse Yalman. “E com o 37XP, queríamos ainda mais vidro”.

O 37XP tem enormes janelas do chão ao teto no salão, com portas deslizantes laterais. A cabine do proprietário do deck principal também incorpora vidro em altura total. A peça única produz um visual mais limpo e proporciona aos convidados uma vista ininterrupta da água por dentro.

“Nosso designer exterior é um velejador”, disse Malaz com orgulho. Tanto Malaz, como Yalman, passaram muitos anos na água, e esse histórico certamente informa elementos dos iates da Numarine. Yalman também supervisionou o design interior de todos, exceto os quartos do iate 32XP. Para a quarta iteração, construída para os proprietários do Alaia, a Numarine trouxe o estúdio de design italiano Hot Lab para criar um pacote de interiores.

Esta colaboração continuou no 37XP, que é oferecido em um layout padrão com dois designs de interiores diferentes pela Hot Lab. Mesmo assim, o 37 pode ser ainda mais personalizado com opções de cinema, uma academia maior ou até mesmo uma cozinha campestre. E os clientes ainda podem personalizar a decoração interior à sua medida, como foi o caso do proprietário do Alaia. A criação de um interior personalizado para o Alaia acrescentou cerca de quatro semanas à construção do iate.

“Trabalhamos com a Numarine e este cliente antes, em um modelo 32XP, então foi quase uma escolha óbvia manter a mesma equipe para o 37”, comentou Enrico Lumini, sócio da Hot Lab. Ele diz que o estaleiro e o proprietário forneceram um resumo claro, com imagens de referência, de modo que o projeto só teve que passar por uma revisão para conseguir o que o proprietário queria. “O briefing era para algo mais clássico do que sua Numarine anterior, e mais rico em termos de detalhes e materiais”, disse Lumini.

O interior do Alaia é inegavelmente glamoroso, com um esquema de cores em preto, branco e cinza, e toques de inspiração art déco. Lustres de cristal cintilantes e luminárias, detalhes cromados e cabos de madrepérola contribuem para a sensação geral de glamour. Para atender à demanda por materiais mais ricos, a Hot Lab também usou couro em painéis de móveis e couro nabuk branco nos tetos. Os móveis são feitos de carvalho listrado marrom escuro, complementado por madeira Sand Erable nas paredes.

O salão principal é um espaço aberto e cavernoso, que aproveita a boca de oito metros do iate. O sofá, as poltronas e a mesa de centro são da Fendi Casa, enquanto a grande mesa de jantar e as cadeiras são da Promemoria. À frente da sala de jantar está a cozinha a bombordo. Em vez de um grande hall de entrada no deck principal, a escadaria fica do outro lado da academia a estibordo, que se enche de luz abundante graças a uma faixa de janelas.

Os proprietários planejam usar o barco com seus dois filhos adultos e netos. Os adultos não terão que brigar por acomodações, já que há três cabines do tamanho do proprietário encontradas a bordo, a primeira das quais é a suíte do proprietário do deck principal com uma mesa a bombordo, assentos a estibordo e um banheiro à sua frente. Em todos os banheiros do Alaia, o mármore emperador escuro é usado nas bancadas e pias personalizadas, justapostos ao mármore branco Carrara nos chuveiros e nos pisos.

A suíte do segundo proprietário encontra-se no deck inferior. Ela tem um sofá convidativo a estibordo, que pode servir como cama para um dos netos. Há mais quatro cabines de tamanho igual neste nível, uma dupla e três gêmeas, com camas de tamanho personalizado, maiores do que as gêmeas típicas. OAs grandes vigias redondas nessas cabines têm uma sensação náutica tradicional e podem ser abertas para deixar o ar fresco entrar. Uma despensa com geladeira no lobby do deck inferior permite que a família pegue lanches sem incomodar a tripulação.

Mas a suíte do verdadeiro proprietário, aquela que esses proprietários usarão de qualquer forma, fica no deck superior. Ter três suítes master não é isento de compromissos. A cabine do proprietário do deck superior é colocada onde um segundo salão normalmente seria encontrado em outros iates. Mas, ao invés de um espaço comum, o Alaia tem uma cama voltada para a popa, com vista para o enorme deck privado do proprietário. “O posicionamento desta cabine master a torna meu lugar favorito a bordo”, disse Lumini. “Há uma ótima vista do entorno e uma entrada protegida para a privacidade”.

A suíte é acessada diretamente pela escadaria principal, que leva a uma área de closet com uma variedade de armários e, em seguida, para a cabine propriamente dita. Este deck é inteiramente dedicado ao proprietário, exceto a bridge, é claro, com sua cabine anexa do capitão. Embora até mesmo o posto de comando seja amigável ao proprietário, com um sofá e uma mesa onde os convidados podem desfrutar da vista durante suas viagens. Após o Cannes Yachting Festival, onde o iate fez sua estreia, os proprietários do Alaia viajaram para o sul da Turquia.

Quando se trata aproveitar a vida ao ar livre, o flybridge é entregue com uma plataforma estendida no 37XP. Um garçom manda comida da cozinha até o flybridge, para que a família jante ao ar livre na mesa. Há um leme secundário neste deck e uma piscina termal à popa. Os convidados também podem participar da vida ao ar livre no beach club, onde uma sauna com fachada de vidro permite-lhes desfrutar de vistas sobre a água enquanto transpiram.

Criar um barco tão robusto quanto parece foi essencial para a Numarine. A série XP é construída com um casco de aço, que Malaz considera imprescindível. “No final do dia, os proprietários exploradores sempre preferirão um casco de aço”, disse.

O arquiteto naval Umberto Tagliavini projetou o casco para o 37XP, bem como as construções anteriores da Numarine – sua colaboração com o construtor remonta ao seu primeiro barco planador. “O resumo para o 37XP era de que o casco devesse atingir bom desempenho durante a navegação e ter grande estabilidade, para permitir ao proprietário usar o barco em todas as condições climáticas”, revelou Tagliavini. Para alcançar os padrões de desempenho desejados, foram feitos cálculos CFD em diferentes deslocamentos e velocidades.

Com o CFD, o arquiteto naval pode ver quais modificações fazer, para encontrar as melhores soluções e, neste caso, o estudo da análise CFD levou à concepção de uma forma particular da proa bulbosa. “O casco é um barco de deslocamento tradicional com uma nova forma, para máximo desempenho com o máximo conforto”, disse Tagliavini. O 37XP tem uma velocidade máxima de 14 nós e cruzeiros a 12 nós. Um alcance de 6.000 milhas náuticas pode ser alcançado se cruzar a oito nós, ou 5.000 milhas náuticas a dez nós.

Outra parte do briefing para o arquiteto naval era para grandes espaços técnicos, incluindo uma espaçosa sala de máquinas e a capacidade de guardar um grande tender a bordo. Tagliavini observa que criar espaço para o grande guindaste, necessário para o lançamento do tender, foi um desafio. A Numarine projetou a série XP com a redundância em mente para viagens de longo alcance. Tudo tem um backup – se houver um problema com o gerador, há mais dois.

Enquanto uma Numarine 45XP está no horizonte, o 37XP é o carro-chefe atual e teve um bom começo, com mais quatro cascos vendidos a clientes americanos, por meio de uma parceria com a Denison Yachting. Malaz está orgulhoso da flexibilidade de seu estaleiro para responder às necessidades da clientela vinda de diferentes partes do mundo. “Sabendo o que um cliente americano típico quer, podemos administrar seus pedidos, como criar um layout de cozinha campestre, que alguns dos próximos 37XPs terão”, comentou.

Os próximos cascos da série XP estão em andamento. Malaz conseguiu se esquivar dos problemas da cadeia de abastecimento, ao ter pensado no futuro. “Assim que a pandemia começou, eu encomendei materiais e suprimentos para um ano à frente, então, além de uma paralisação de três semanas, a produção não parou”, contou.

Malaz está satisfeito com o nicho que consquistaram dentro do segmento de mercado de iates explorers. Embora a Numarine ainda construa seus iates com hardtop e flybridge, Malaz planeja continuar investindo em explorers, eventualmente introduzindo outro novo modelo na linha. “Planejamos ficar com os explorers por algum tempo”, revelou.