O estúdio de design italiano SkyStyle revelou designs para um conceito futurista de superiate chamado Unique 71, caracterizado por uma proa pontiaguda e painéis de vidro envolventes.
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O conceito Unique 71 foi apresentado ao mercado com a ajuda da Denison Yachting, resultado de um encontro entre os fundadores da Denison e da SkyStyle, Max Pardo e Lucas Colombo, no Monaco Yacht Show de 2021. “Denison mostrou grande interesse no projeto e nossa intenção de acrescentar novos valores à indústria de iates”, disse Colombo.
O superiate apresenta um casco e uma superestrutura de alumínio, e um perfil incomum em forma de cunha. Os destaques incluem um sky lounge envolto em vidro, uma piscina no deck principal à popa e um heliponto. Vastas áreas de vidro conectam o interior com seu entorno e a opacidade dos painéis de vidro pode ser ajustada para aumentar a privacidade ou a transparência, conforme necessário.
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O Unique 71 faz pleno uso de sua boca de 13 metros, acomodando até 12 convidados em seis cabines compostas por uma cabine master, uma suíte VIP e quatro cabines. Os alojamentos da tripulação estão localizados no deck inferior, com espaço para uma equipe de 17 pessoas em nove cabines. Os convidados podem se mover pelos quatro decks utilizando o elevador no meio da embarcação ou a escadaria central envolvente.
Em outro lugar, um teatro de 12 lugares é encontrado no deck principal à frente da área de jantar. A popa é uma grande piscina ladeada por assentos adicionais e sun pads.
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A potência virá de motores a diesel duplos, que proporcionam uma velocidade máxima de 30 nós e uma velocidade de cruzeiro de 25 nós.
Alex Clarke, da Denison, acrescentou: “No mundo atual do design de iates, estamos constantemente ultrapassando os limites do que é possível tanto na forma, quanto na função. O objetivo do Unique 71 é satisfazer o cliente mais desafiador. O desafio será encontrar um estaleiro que possa entender esta visão e os objetivos do cliente. Estamos ansiosos para desempenhar um pequeno papel”.
O novo carro-chefe da Azimut, o Azimut Grande Trideck, de 38 metros, empurra o estaleiro para o domínio dos superiates com estilo e graça.
Frisson é o termo científico para uma resposta psicofisiológica a um estímulo estético, também conhecido como “calafrios”. Para alguns, isso acontece quando se escuta Andrea Bocelli deixar uma parte de sua alma em um verso de Con Te Partiró. Para o designer Alberto Mancini, esse frisson veio inesperadamente, como acontece, enquanto ele sentava no beach club do Azimut Grande Trideck, no porto de Mônaco.
“Fui convidado a bordo por um dos proprietários”, disse o designer italiano de iates, “e eu estava olhando em volta para outros iates de tamanho semelhante e eles estavam 20 ou 30 anos atrás da Azimut com seu design. Honestamente, isso me deu calafrios”.
Azimut Yachts
O barco mais recente, derivado da inovação constante do construtor, é o carro-chefe de 38 metros da linha Grande da Azimut e o primeiro iate de três decks da marca. É um superiate, sim, mas ainda é um barco rápido como as Azimuts devem ser. O arquiteto naval Pierluigi Ausonio projetou o casco D2P (deslocamento para planagem). O fundo tem três características principais que o tornam especial: um duplo chine que aumenta a estabilidade em velocidades lentas e reduz o arrasto em velocidades mais altas; uma proa com espiral de onda que estende o comprimento na linha de água, para aumentar a eficiência do combustível e minimizar o passo; e um skeg central para a integridade do curso. Mesmo com o skeg, o Azimut Trideck desenha pouco mais de dois metros, tornando-o capaz de navegar em todas as águas, exceto nas mais estreitas.
Com o martelo para baixo, esta Azimut pode se levantar e ir ao ritmo de 24 nós, rápido o suficiente para superar qualquer mau tempo inesperado. Ela pode atingir essas velocidades devido a dois MTUs de 2.600hp de eixo reto. A tão procurada sensação de vento no cabelo que essas velocidades geram, pode ser desfrutada em vários decks externos. O cerne do projeto e do apelo do Trideck estão nessas áreas, tanto que a Azimut descreve o iate como “três decks mais um”.
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“Trabalhamos com Alberto Mancini para fazer um deck adicional na popa do deck principal”, explicou Marco Valle, CEO do Azimut Benetti Group, que cria um efeito de cascata desde o sundeck até o beach club. Este iate tem mais espaços para desfrutar do mar, disse ele, desde a proa mais tradicional, sundeck, deck superior e o beach club, até um deck principal de popa de níveis divididos.
Mancini, que aplicou um pensamento semelhante às suas colaborações anteriores com a Azimut, disse que o exterior em cascata foi o produto de um objetivo deliberado para chegar a uma característica distintiva. “Criamos uma popa devidamente adequada. Chamamos isso de ‘terraço de popa com vista para o mar’, e é um lugar encantador para desfrutar da água e da brisa com seus convidados, e complementa muito bem aquele beach club”.
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Este “terraço” tem cerca de 30 metros quadrados de espaço, equipado com um amplo sofá em forma de U que deve ser um hotspot, esteja em movimento ou parado. Ele deixa muito espaço abaixo para um beach club de altura total.
A Azimut também queria que o beach club fosse o mais conectado possível ao ambiente marinho. “O maior problema de um beach club é que o deck é fechado por todos os lados, e os proprietários ficam presos nas sombras”, disse Mancini. “Ninguém quer isso. Criamos aberturas em ambos os lados do barco, para que você nunca se sinta oprimido como se estivesse em uma caverna. Em vez disso, você pode sentir o vento e a água em sua pele. Achamos que é uma grande conquista. É como nada que eu já tenha experimentado antes em um iate deste tamanho”.
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O proprietário do primeiro Azimut Trideck, um cliente frequente que divide seu tempo a bordo entre o sul da Flórida e o Mediterrâneo, reforçou a opinião de Mancini. “O beach club está bem mobiliado e aberto à brisa do mar”, afirmou. “Você não se sente como se estivesse em algo fechado. É apenas um olhar e uma sensação de abertura, e está quase nivelado com a água. Assim, minha esposa pode deitar na cama e observar todos dentro da água. É como ter outro salão, exceto que é aberto ao meio ambiente. Nós amamos isso”.
O salão da proa também é um excelente lugar para relaxar em enormes espreguiçadeiras e na piscina do spa. Outro espaço na seção de popa do deck superior oferece vistas impressionantes e serve como cenário para refeições ao ar livre, devido a uma mesa de jantar que pode facilmente acomodar oito pessoas. Um “skydeck” com chaises longues fica acima de tudo, trazendo os adoradores do sol para mais perto de seu deus.
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É claro que, com todos esses espaços ao ar livre, teria sido fácil para as linhas do iate se tornarem um tanto quanto tortas e pesadas. Mas a Azimut e Mancini entendem que para qualquer coisa bonita, a proporção é fundamental. Eles se esforçaram muito para garantir que os elementos estéticos da embarcação funcionassem em harmonia.
Por sua vez, Mancini aponta para seu pedigree de design automotivo. “Quando se trabalha com automóveis, o objetivo principal é sempre acertar a proporção correta e, portanto, esse é sempre o meu objetivo com os iates”, afirmou. “Sou inspirado pelos carros esportivos e por essa indústria. Mesmo um carro que tem apenas talvez cinco metros de comprimento, informa diretamente o que farei com um iate como este, que tem 38 metros”.
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O Azimut Trideck tem um inegável je ne sais quois a sua aparência exterior. Talvez seja a forma como o deck superior se assemelha à linha vertical relativamente reta, ou a proporção da proa à superestrutura, que parece imitar a mistura de gravidade e extravagância vista em um Bentley ou Rolls-Royce.
Mancini apontou que nem uma gota de navegabilidade foi sacrificada pela estética. “Tenho uma boa parceria com o departamento técnico da Azimut”, revelou ele. “Temos e-mails e reuniões diárias sobre o processo de construção e design. Eles me deixam desenhar o que eu quero começar. Você pode chamar essa parte de ‘o passo romântico’. Eu esboço o que sinto e eles não me dizem ‘Oh, você não pode fazer isto, você não pode fazer aquilo’. Eles me permitem fazer um brainstorming e depois a equipe de design trabalha com minha visão passo a passo, para abordar as questões técnicas e práticas, e garantir que tudo funcione perfeitamente”.
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Uma decisão técnica que rendeu dividendos à Azimut foi a de usar o máximo possível de fibra de carbono, particularmente na superestrutura, que é inteiramente laminada no material. Um fator determinante do design do iate foi mantê-lo o mais leve possível, sem sacrificar a integridade estrutural, e a fibra de carbono ajudou a conseguir isso. Ela inclina a balança com relativamente leves 190 toneladas no deslocamento total, e a decisão de usar fibra de carbono compensou em seu volume interior, outra área importante do desenvolvimento do Trideck. Há tanto espaço que a Azimut oferece uma opção para uma sexta cabine para convidados no deck superior. Valle disse que cinco, dos seis cascos que a empresa vendeu, aproveitaram o layout de seis cabines, que é a única grande personalização de layout disponível.
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O designer de interiores do iate, Achille Salvagni, que cria os interiores para todos os modelos da série Grande, entrou no projeto com um conceito simples, mas ambicioso em mente. “A verdadeira força disruptiva por trás deste projeto é o desejo de definir um uso alternativo para os ambientes, abrindo-os e, ao fazê-lo, apresentando novas maneiras de vivenciar o barco”, disse ele. “Quando a função de um determinado espaço não é estritamente definida, ele se torna mais fluido e mutável, moldado em torno da necessidade de convivência e socialização”. Em outras palavras, uma mente aberta leva a um espaço aberto.
Essa fluidez se manifesta na ausência de uma sala de jantar formal no deck principal. Em vez disso, as refeições podem ser servidas em mesas no deck superior, no terraço ou na seção ao ar livre do deck principal. Esta escolha abre o salão para um entretenimento mais casual e também o torna um espaço volumoso para festas. O objetivo é incorporar uma atmosfera solta e flexível.
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As linhas interiores – talvez melhor exemplificadas pelos móveis que fogem dos cantos – foram projetadas por Salvagni para serem “suaves e sinuosas”. Cremes claros e cinzas combinam suavemente com os tecidos da marca Dedar, nos folheados, e nos mármores e outras pedras encontradas por toda parte.
O trabalho de Salvagni deixou os clientes da Azimut entusiasmados. “Se você olhar para o teto, o chão, em todos os lugares, há muito estilo italiano, o que eu gosto”, disse o proprietário. “O ajuste e o acabamento dão uma verdadeira sensação de megaiate. E a qualidade também. Começa nas grades, e vai para os corredores e espaços interiores. E outro aspecto, ligeiramente diferente, que eu adoro nele é o isolamento que se pode sentir no barco. Eles fizeram um trabalho maravilhoso com o isolamento acústico. Para mim, é importante que quando se anda em uma seção do barco, não se possa ouvi-lo em outra seção. E esta Azimut é quase totalmente silencioso por dentro. É incrível”.
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O interior exuberante e atencioso combina com uma forte ênfase na vida ao ar livre, para criar um iate que possa fazer tudo. “Quando estou no Mediterrâneo, gosto de ir a Mônaco e aos lugares mais chiques, e sair para as festas e restaurantes, e as linhas [do Trideck] e o alto estilo a tornam perfeita para isso”, disse o proprietário. “Mas também viajo com minha família e quero ir para as ilhas mais isoladas, e realmente ter a chance de desfrutar do ambiente natural em paz e sossego, e ela também pode fazer isso. Eu realmente não conheço nenhum outro barco que possa ir para qualquer outro lugar tão habilmente quanto este. Minha família e eu esperamos criar muitas boas lembranças a bordo”. É o suficiente para dar calafrios a qualquer um.
A Baglietto assegurou outro pedido de um DOM 133 e atinge um total de sete iates vendidos este ano. A venda desta nova unidade, assinada por Stefano Vafiadis, foi realizada graças ao apoio do Remi Carrier Jr, da Canada Yacht.
Com um projeto que interpreta perfeitamente as necessidades do mercado atual, este superiate responde às solicitações de um proprietário dinâmico que ama o conforto, mas não abre mão do desempenho e dos altos níveis de personalização. “Estamos muito felizes com esta nova encomenda”, disse Fabio Ermetto, Baglietto CCO.
O DOM 133 conta com linhas modernas e cativantes, volumes extraordinários para um iate deste porte e um calado limitado, que permite navegar facilmente mesmo nas águas rasas das Bahamas. Seu layout moderno apresenta um beach club em dois níveis, onde o fundo de elevação da piscina com borda infinita pode subir para tornar ainda maior o já espaçoso cockpit; janelas panorâmicas que se abrem para se tornarem terraços; e a possibilidade de instalar um elevador.
A escolha do alumínio não só garante maior qualidade e conforto a bordo, como também maior flexibilidade e a possibilidade de fazer mudanças que resultarão em exteriores altamente customizados.
“Este é um iate de 40 metros de deslocamento, cujo conceito central gira em torno da ideia de encontrar a bordo o mesmo espaço e conforto que se desfrutaria em uma vila à beira-mar. Daí a forte busca por uma continuidade visual com o elemento natural, o mar, alcançada graças às amplas superfícies envidraçadas deslizantes, que também contribuem para ampliar a já impressionante sensação de amplitude, assegurada pelo uso de uma plataforma superior a 400 GRT”, explicou o designer Stefano Vafiadis.
O DOM133 vem com dois motores Caterpillar C32, que o levarão a uma impressionante velocidade máxima de 17 nós.
O superiate Lürssen Titania, de 73 metros de comprimento, está definido para ter um papel de protagonista na quinta temporada do drama da Netflix The Crown. O iate, que foi entregue pela Lürssen em 2006, está supostamente sendo usado para desempenhar o papel de um iate Codecasa chamado Bash, historicamente conhecido como Jonikal, que já pertenceu ao empresário egípcio e ex-proprietário da loja de departamentos Knightsbridge Harrods, Mohamed Al-Fayed.
A quinta temporada da série, cujas filmagens estão em andamento, deve acompanhar a vida da família real britânica durante os anos 1990.
O Titania provavelmente será usado como um cenário para reconstituir um feriado que a princesa Diana teve com o filho de Al-Fayed, Dodi, a bordo do iate em St Tropez, durante o verão de 1997, pouco antes dos dois morrerem em um acidente de carro no final de agosto daquele ano. Dodi Fayed era o parceiro romântico de Diana na época, após sua separação do Príncipe Charles.
Burgess
Embora os dois iates tenham um aspecto exterior semelhante, com linhas clássicas, uma superestrutura branca e uma proa inclinada, o Titania, que é propriedade do empresário britânico John Caudwell, é na verdade 10 metros mais longo que Bash. Dessa forma, o comprimento extra a bordo do superiate provavelmente ajudará nas filmagens, ao oferecer espaço adicional a bordo para o elenco e a equipe.
O iate possui acomodação para 12 convidados, atendidos por 21 membros da tripulação. As comodidades de luxo a bordo incluem um beach club, duas cabines principais, um cinema, uma caixa de brinquedos totalmente abastecida com equipamento de mergulho, e uma grande jacuzzi com um bar swim-up.
O destaque a bordo do Titania é o centro de bem-estar, completo com um beach club, sauna, sala de massagem e academia, onde os convidados podem ser atendidos pela massagista, esteticista e personal trainer a bordo.
Quando não utilizado para filmagens, ele é um popular iate para charter. O Titania é gerenciado pela Burgess, com uma tarifa semanal de charter a partir de 660.000 euros.
O complexo náutico da cidade catarinense de Itajaí completou seis anos de atividades e encerrou 2021 com 100% de ocupação das vagas molhadas. Desde o início das operações, mais de 7.500 embarcações já passaram pela Marina Itajaí, sendo que 10% desses tinham origem internacional.
O setor náutico já vinha em crescente expansão e deu um salto de mais 10% em 2021, com a movimentação de negócios em torno de R$ 840 milhões, segundo dados da Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e Seus Implementos (Acobar).
“Localização estratégica e equipamentos de última geração tornaram a Marina Itajaí referência internacional no setor náutico, posicionando o complexo como ponto estratégico para receber visitantes de outros países e embarcações que ultrapassam 180 pés. Temos, por exemplo, inúmeros veleiros estrangeiros que são clientes fixos da marina e vêm todo o ano para fazer manutenção, além de passar uma temporada na região o que reflete também em outros setores”, comentou Carlos Gayoso de Oliveira, diretor da Marina Itajaí.
Deise Krug
Para atender à crescente demanda, a Marina Itajaí, que é uma das maiores do Sul do país, deve iniciar em 2022 as obras de ampliação do complexo, que hoje conta com 355 vagas, sendo 155 vagas secas e 200 vagas molhadas. “Ainda no primeiro semestre deste ano daremos início a ampliação e com isso vamos oferecer mais 70 vagas molhadas para a ancoragem de embarcações”, explica Oliveira.
Investimento contínuo
Além dos R$ 50 milhões investidos na estruturação do local, ano a ano a Marina Itajaí anuncia continuamente ampliações e melhorias. Em 2021, por exemplo, foram investidos mais de R$ 1,2 milhão na expansão da área comercial. A nova alameda ampliou o mix de lojas e serviços da Marina Itajaí, que hoje possuí 25 lojas e de serviços náuticos, além de restaurantes e café gourmet.
Acioni Cassaniga
Também em 2021, a Marina Itajaí ficou em segundo lugar na categoria “Excelência em Marina” do Prêmio Bombarco Baleia de Ouro 2021, maior premiação náutica do país. Outra conquista de 2021 foi o selo inédito da Bandeira Azul para a temporada 2021/2022. O prêmio internacional comprova que no local há turismo sustentável, educação e gestão ambiental.
Incremento no turismo e na economia
Além de deixar a paisagem da baía Afonso Wippel ainda mais bonita, a Marina Itajaí também contribuiu para incrementar o turismo local. “A Marina não é somente um equipamento náutico, é um atrativo para a cidade de Itajaí e para Santa Catarina. Mudou a imagem da cidade e da avenida Beira-Rio. Além disso, tornou-se palco de inúmeros eventos, assim como um ponto de encontro dos amantes da náutica e de uma boa gastronomia. Sem dúvidas, a Marina Itajaí se tornou um ponto turístico e de entretenimento da nossa cidade”, declarou o secretário de Turismo de Itajaí, Evandro Neiva.
A economia local também foi beneficiada com a chegada da Marina Itajaí. Apenas com a realização das cinco primeiras edições do Salão Náutico, o maior do Sul do Brasil, foram gerados mais de R$ 200 milhões em negócios. Os eventos também atraíram mais de 40 mil visitantes. Neste ano, a expectativa é de superar os números das edições anteriores e gerar mais de R$ 60 milhões em negócios e ter a participação de mais de 80 marcas e exposições de embarcações de renomados estaleiros nacionais e internacionais, produtos e serviços náuticos, além de marcas de luxo. A feira será realizada de 7 a 10 de julho.
Acioni Cassaniga
Os impactos na economia vão além. Segundo um estudo realizado pela Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação do Estado de São Paulo, uma instalação de apoio náutico com 300 embarcações impacta em mais de R$ 140 milhões a economia local por ano, e gera 780 postos de trabalhos diretos e indiretos.
O Royal Hakvoor assinou um pedido para um novo projeto de 65 metros com a Fraser, destinado a ser o maior iate já construído pelo estaleiro holândes. A construção começará nas instalações de Hakvoort em Monnickendam, com uma data de entrega prevista para 2025.
Apelidado Project YN254, a venda do iate foi concluída pelo corretor Fraser Jan Jaap Minnema, o quarto projeto da Royal Hakvoort que ele vendeu nos últimos anos. O iate terá um exterior e interior da Sinot Design, enquanto a arquitetura naval será cortesia da Diana Yacht Design.
Ao falar sobre o projeto, Minnema disse: “Acumulamos 13 anos e mais de 100.000 milhas náuticas de experiência em iates. É um prazer construir este barco na Holanda, com esta equipe holandesa de estrelas”.
Tom Van Oossanen
O Project YN254 terá uma boca larga de 11,6 metros e um interior de 1,435GT, que terá “um equilíbrio cuidadosamente considerado entre espaços os internos e externos”, de acordo com a Fraser.
O iate terá uma grande piscina no deck principal ao lado de um lounge com bar, enquanto o beach club contará com a sua própria academia. Em outros locais, o sundeck abrigará uma jacuzzi, e o bridge deck terá uma sala de massagens e biblioteca.
A acomodação será para um máximo de 14 pessoas em seis cabines, incluindo um deck totalmente privado do proprietário, quatro suítes no deck principal e um grande apartamento, localizado no deck inferior.
“Estamos orgulhosos de ter recebido a designação ‘Royal”, disseram os irmãos Hakvoort, Klaas e Albert Hakvoort. “Este marco é um grande incentivo”.
Atualmente, existem outros dois projetos em andamento no Royal Hakvoort, incluindo o Project Asia de 61 metros e o Project Adur de 45 metros. As renderizações externas ainda não foram reveladas.
O influenciador de iates Denis Suka, mais conhecido como TheYachtMogul, juntou-se à Abbasli Design para apresentar um conceito de superiate de 77,7 metros, chamado Mogul 777.
TheYachtMogul e Ucal Abbasli Design
O Mogul 777 é construído com um casco de aço e superestrutura de alumínio, e está equipado com vários recurssos interessantes, incluindo um aquário com fundo de vidro que paira sobre o beach club, uma fogueira no deck superior e um heliponto touch-and-go na proa. O seu exterior é desportivo, com janelas triangulares ao longo do casco, e o conceito “visa conectar o proprietário e as missões com a natureza e o mar”.
TheYachtMogul e Ucal Abbasli Design
O deck principal apresenta dois sofás em forma de L em ambos os lados do aquário central, que enchem o beach club abaixo com luz natural. Grandes painéis de vidro em três lados contribuem para a “sensação aberta” do beach club, criando uma experiência interior-exterior para os convidados que desejam usufruir da sua piscina (que vem com a sua própria cachoeira).
Para os convidados que preferem começar o dia com um mergulho no mar, dois terraços dobráveis oferecem acesso direto ao oceano, ou alternativamente, uma plataforma de natação hidráulica desce até ao nível da água a partir da popa.
TheYachtMogul e Ucal Abbasli Design
Segundo Suka, a melhor parte do iate é a grande área social à popa do deck superior, local em que o proprietário pode “dar festas e passar tempo com amigos e família”. O espaço dispõe de amplos assentos compostos por day beds, sun pads e uma fogueira cercada por sofás curvos.
Em outro local, um heliponto pode ser encontrado na proa, à frente da piscina do proprietário – a segunda piscina a bordo – ladeada em ambos os lados por sun pads. No sundeck, uma jacuzzi completa os recursos aquáticos a bordo, juntamente com assentos adicionais e espreguiçadeiras.
TheYachtMogul e Ucal Abbasli Design
O superiate, fazendo uso da sua boca de 14 metros, está preparado para acomodar 18 pessoas em nove cabines, incluindo uma suíte master, situada no deck privado do proprietário, com vistas panorâmicas e acesso à piscina privada.
O Mogul 777 terá uma velocidade máxima estimada de 17 nós.
O superiate da Feadship de 71 metros, anteriormente conhecido como casco número 820, foi lançado na Holanda e nomeado Juice. Ele é construído com um casco de aço e superestrutura de alumínio, e um deck superior composto.
O Juice foi projetado pelo estúdio britânico RWD com “linhas suaves” e “vincos característicos”, para uma aparência “elegante, porém masculina”, segundo o estaleiro.
Encomendado por um cliente recorrente da Feadship, que por acaso é um entusiasta colecionador de arte moderna, o superiate apresenta uma placa de identificação inspirada no trabalho do artista americano Ed Rusha. O próprio nome, Juice, é uma referência a uma expressão usada pelos leiloeiros “juice on top”, que tem um significado semelhante a “cereja no bolo”.
Os destaques incluem uma piscina de oito metros no deck principal, uma superestrutura para caminhada, uma academia no sundeck e um cinema no deck inferior. Excepcionalmente para um iate de seu tamanho, o Juice apresenta um deck do proprietário posicionado entre o bridge deck e o deck principal, com quatro suítes para convidados posicionadas no deck principal.
Abaixo da proa, há um depósito para três tenders personalizados, composto por uma limousine de 10 metros, uma RIB de oito metros e um barco de resgate, que são lançados através de portas gullwing no casco. Todas as partes estruturais de seu exterior foram finalizadas em aço inoxidável polido.
Enquanto isso, o conceito interior foi projetado por Peter Marino e o proprietário esteve envolvido na seleção de materiais, incluindo peças folheadas para uma escadaria central.
Outros iates atualmente em construção no estaleiro holandês incluem o Project 1010 de 118 metros, vislumbrado em outubro de 2020 com entrega prevista para 2022, assim como o Project 822, visto durante transporte em setembro de 2021.
Após 14 anos de construção, o superiate Victorious foi lançado em abril do ano passado na AKYACHT. A BOAT apresenta a história por trás deste iate.
“O iate já viajou metade do mundo sem ligar os motores”, disse Vural Ak, proprietário do iate a motor de 85 metros Victorious. “Do Chile à Nova Zelândia, da Nova Zelândia à Turquia, é uma viagem fantástica”.
Burgess
O Victorious, com as suas linhas exteriores robustas, feitas por Michael Leach, gerou muito interesse e perguntas no Monaco Yacht Show, mas é a sua história que é realmente intrigante.
Sua vida começou há mais de 14 anos na Marco Yachts, perto do Deserto do Atacama, no Chile, como um explorer de 77 metros, conhecido na época como Gin Tonic II. Quando a construção inicial encontrou dificuldades financeiras, o empresário neozelandês e proprietário de iates Graeme Hart pegou o projeto e transportou a embarcação inacabada para sua terra natal. Ela passou mais dois anos em construção na Nova Zelândia, antes de ser vendida em 2016 ao seu atual proprietário, que a levou para a Turquia.
Burgess
A história do iate explorer que explorou o mundo durante a construção é uma narrativa suficientemente emocionante, mas o conto não acaba aí. Depois de transportá-la para a Turquia, Ak, que já possuía uma Azimut de 30 metros e uma CRN de 50 metros, não conseguiu encontrar um estaleiro para completar o projeto.
O trabalho que queria fazer incluía uma extensão de seis metros para a popa do iate e a adição de um gurupés de dois metros, para levar o iate a um novo comprimento total de 85 metros. Ak queria algo que pudesse transportar os seus barcos a motor, se necessário, mas que também lhe desse a capacidade de viajar pelo mundo com seus três filhos.
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“Passei mais de seis meses tentando encontrar um local adequado para terminar o barco, de acordo com as minhas necessidades”, disse ele. “Como não sou um estranho à indústria, decidi abrir e estabelecer meu próprio estaleiro”.
Ak, que administra a maior empresa de aluguel de carros da Turquia e é proprietário do circuito Intercity Istanbul Park (casa da Fórmula 1 na Turquia), encontrou um terreno no distrito da indústria naval perto de Gölcük e estabeleceu a AKYACHT. “Criamos o estaleiro e é uma enorme instalação. Hoje, podemos construir dois iates de 100 metros ao mesmo tempo”, revelou. “Não foi difícil para nós encontrar as pessoas de que precisávamos, porque a Turquia é muito rica em termos de recursos humanos para o negócio marítimo”.
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Depois que o estaleiro estava em funcionamento, levou quase quatro anos para concluir o projeto (com a pandemia de Covid-19 causando mais atrasos), mas o Victorious finalmente foi para a água em abril de 2020. Após os retoques finais no verão, Ak estava a bordo para o seu primeiro cruzeiro de 1.500 milhas náuticas para Mônaco. “Não tínhamos pressa”, disse ele sobre o ritmo de construção.
Localizado no deck superior, onde você esperaria encontrar um sundeck, está o Gentleman’s Lounge, uma área climatizada dominada por uma lareira de mármore a lenha. “Eu queria uma lareira de verdade”, comentou. “Muitas pessoas não querem uma lareira aberta em um barco, mas podemos sentar aqui no inverno e ficar muito aconchegantes. Nos custou muito dinheiro para isolar a parte de cima do barco, mas conseguimos”.
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Para permitir esta lareira a lenha, o deck superior teve que ser equipado com sistemas separados de ar condicionado e limpeza de ar. Ele também foi designado como uma área de fumantes. “Infelizmente sou fumante e no Gentleman’s Club, todos os estofados, couros e decoração foram feitos em conformidade”, disse. “Podemos fumar e uma hora depois, qualquer cheiro de fumo desapareceu. Temos também um humidor para guardar charutos para os nossos convidados”.
Para além de um enorme sofá curvo, uma adega com fachada de vidro e prateleiras iluminadas com uísques e conhaques vintage, o lounge também revela outra paixão de Ak – a música. “Um bom amigo meu na Turquia é engenheiro de som e ele é um gênio”, disse Ak. “Ele construiu dois conjuntos de alto-falantes para nós, utilizando tecnologia dos anos 1930. Eles têm um buraco no meio, como o que costumava estar disponível em cinemas antigos, e são a melhor maneira de obter um som natural. Cria uma bela área de concertos para desfrutar com os amigos”.
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O deck superior pode atender a solicitações específicas do proprietário, mas em outros locais, o iate foi projetado para ter um amplo apelo no mercado de charter de explorers. Isso se deve predominantemente ao estúdio H2 Yacht Design de Londres, que esteve envolvido com os interiores da Andromeda de 107 metros de Graeme Hart (antiga Ulysses), e se juntou ao projeto a pedido do proprietário em 2019.
Inicialmente, Ak havia planejado um interior luxuoso com uma forte influência turca, mas o fundador da H2, Jonny Horsfield, o convenceu a alterar sua visão. “Eu vendi a ideia de ter um interior muito mais contemporâneo e casual”, disse Horsfield. “Expliquei que ele tinha que fazer algo que é universalmente apreciado – mais como uma vila de férias, do que um iate mediterrâneo exagerado, o que, claramente, não é. Foi muito corajoso da parte do Sr. Ak confiar em mim”.
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A visão de Horsfield foi traduzida em madeiras naturais – teca e carvalho branco, e ocasionalmente ébano Macassar mais profundo – intercaladas com tecidos de tons creme, bege, cinza e marrom, seguindo seu mantra de que o interior do explorer deveria ser sobre a jornada. “O interior deve ser uma característica calmante, ao invés de dominadora. Em última análise, você deveria estar olhando pela janela”, disse ele.
Ak está satisfeito com o caminho que eles seguiram: “Todas as cores e tons do design são acolhedores para muitas culturas diferentes. Não fomos a extremos; seguimos o caminho do meio. Mas todos podem se divertir e encontrar algo interessante neste barco. Isso é o mais difícil de se conseguir”.
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Com o mercado de charter em mente, Ak acrescentou uma série de recursos adicionais ao seu briefing de design original. “Para este nível de barco, os clientes esperam extras – jacuzzis extras, pista de dança extra, piscinas, etc.”, revelou. Porém, ele também queria garantir que sua família e amigos também gostassem do Victorious.
O iate tem 12 cabines, portanto, quando é usado em particular, ele pode acomodar até 24 convidados. “Temos uma família com três filhos e eu adoro poder também convidar meus amigos com filhos. Ele pode ficar lotado. É por isso que temos 12 cabines; é muito conveniente”.
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A suíte do proprietário fica está no bridge deck voltada para a popa, com uma his-and-hers en suite com acabamento em mármore Calacatta, armários de madeira escura e um closet. Grandes janelas a bombordo e estibordo permitem a entrada de luz, enquanto as portas se abrem para um deck privado, completo com piscina de hidromassagem e espreguiçadeiras estofadas em tecido de cor creme. Ak admite que a piscina do spa é predominantemente para convidados charter – “Eu prefiro estar no mar” – mas ele gosta de ter o espaço privado para o tempo em família. À frente do master estão duas cabines simples en suite para seus filhos. “Quando meus filhos gêmeos viram a cabine, disseram: ‘Papai é pequeno, seu quarto é maior’ e eu lhes disse: ‘Vocês tem cinco anos'”, disse ele com um sorriso.
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O restante das acomodações estão divididos entre o deck principal e o deck inferior. Quando Ak comprou o iate, alguns dos ajustes já tinham começado nas cabines do deck inferior. “Tivemos que trabalhar com o que tínhamos e os transformamos em mais uma sensação de casa de praia, com esta bela madeira natural”, comentou Horsfield. “Pintamos à mão a madeira que já estava no lugar e reformamos completamente os banheiros, instalamos novas portas nos armários e escolhemos novos mármores. À medida que fomos subindo no iate, não havia nada construído, então podíamos começar do zero.”
Uma suíte VIP de largura total, com acabamento em tons de cinza, está à frente no deck principal. Com uma área privativa, ela garante que o iate possa atrair afretadores duplos. Mais uma vez, ela inclui toques pessoais de Ak, que deu a cada cabine o nome de uma pista de Fórmula 1 diferente.
Nos banheiros, Ak também foi inflexível em dizer que todas as torneiras deveriam ser do padrão americano. “Eu estudei em uma universidade americana e as torneiras do campus tinham mais de 100 anos de idade. E pensei que, se eles ainda estão funcionando depois de todo esse tempo, eu os quero no meu barco”, revelou.
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Um outro toque pessoal no deck principal é uma sala de jogos dedicada. “Temos um clube infantil, porque sei que se você não os mantém ocupados e felizes, sua viagem não é tão agradável”, disse Ak. Aqui, almofadas brilhantes nas cores do arco-íris escondem armários de armazenamento, que podem conter uma infinidade de brinquedos e atividades. Com um mapa-múndi na parede, projetado para inspirar viagens futuras, este espaço dedicado permite que as crianças sejam crianças.
Horsfield, no entanto, também garantiu que o espaço pudesse ser multifuncional. “Pode ser uma sala de jogos, mas também pode ser convertida em uma sala de aventura, sala de aula ou espaço de palestras”, disse ele. “Criamos um grande armário ao seu lado, para todos os tipos de equipamentos ou roupas para o clima úmido. Assim, se você for sair para fazer heliski ou escalar um iceberg, você pode usar a sala para se preparar e receber instruções”.
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A ideia de espaços flexíveis se estende às outras áreas de estar. O deck superior, que tem vista para um heliponto de proa, tem uma área de estar curva, completa com um piano de meia cauda. Atrás dele há uma área de jantar formal, com um lustre de três níveis e uma área de estar adicional.
“Minha ideia era tentar torná-la uma área mais formal para uma festa noturna ou bebidas”, comentou Horsfield. “Mas também é possível usá-la como uma área de negócios; na sala de jantar há uma televisão espelho, que pode ser usada para teleconferências.”
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Os espaços externos são focados em torno de entretenimento comunitário – há bancos ao ar livre em estilo banquete, para 16 convidados no deck superior à popa – e na diversão na água. “Minha família adora estar na água”, disse Ak. “Eu não aprendi a nadar até os 20 anos, mas minha esposa ensinou meus filhos quando eles tinham seis meses de idade. Agora eles são como profissionais”.
A paixão deles pela água é evidenciada pelo beach club de 200 metros quadrados, que tem piscina, academia, sala de massagem, salão de beleza e, é claro, um tradicional hammam. Três terraços dobráveis proporcionam acesso à água, e o depósito de brinquedos aquáticos é um aceno para o gosto de Ak pela velocidade.
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O beach club pode rivalizar com seus clássicos barcos brancos Med, mas o Victorious é um iate explorer no coração. Construído de acordo com a classificação Lloyd, ele tem uma velocidade máxima de 17 nós, alcance de 14.000 milhas náuticas a 13 nós e alcance de 24.000 milhas náuticas a sete nós, com seus motores a diesel Caterpillar duplos de 1.475hp. Ak tem o objetivo de completar a Passagem Noroeste com ele. “A segurança é nossa prioridade”, disse ele. “O calado é de quase cinco metros e ele é um barco muito pesado”.
O iate já possuía estabilizadores Quantum Zero Speed, mas Ak decidiu acrescentar um conjunto extra. “Ele é muito estável, muito seguro e muito confortável”.
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Grandes freezers e armazenamento de alimentos refrigerados, e quatro geradores, também significam que o Victorious tem até seis meses de autonomia. “Em caso de emergência, Deus me livre, você pode viver em águas abertas sem ir à costa e manter seus alimentos armazenados, fazer sua água do mar e viver sob condições de inverno muito fortes”, comentou Ak. Para tornar o iate confortável em climas frios, todos os pisos duros, incluindo todos os banheiros, têm piso aquecido e há portas empilhadeiras WeatherTight em cada deck.
Quando a pandemia começou, Ak tomou a medida adicional de garantir que uma das cabines pudesse ser usada como isolamento ou quarto de hospital. “Se alguém estiver em quarentena, podemos mantê-lo muito confortável, mas a sala tem um sistema independente de ar condicionado e ventilação do resto do iate, assim como equipamentos médicos adicionais”.
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Não há dúvida de que o Victorious está pronto para aventuras. Sua jornada até as docas do Port Hercules está longe de ser tradicional, mas Ak acredita que ele é melhor por isso. “Em Mônaco temos muitos barcos bonitos e eu tenho um enorme respeito por todos eles, mas a maioria deles são muito parecidos”, disse Ak. “Tentamos fazer um barco diferente: amigável, fácil de se viver, confortável, seguro e luxuoso. E acredito que conseguimos isso”.
O Victorious está disponível para charter com a Burgess, a partir de €800.000 por semana. Ele também está listado para venda com a Burgess pedindo €125,000,000.
A BOAT reúne os melhores superiates pertencentes aos proprietários de alguns dos clubes de futebol mais famosos da Europa, incluindo Arsenal, Manchester City e Monaco FC.
David Beckham | Inter Miami
O astro do futebol britânico David Beckham é o mais novo membro deste clube exclusivo de proprietários, após receber uma Riva nova em folha no final de 2021. O proprietário do Inter Miami FC foi visto no estaleiro Ferretti em Forli, no início do ano, gerando rumores, antes de eventualmente fazer um pedido para um Riva 90 Argo. Nomeado Seven – o número de sua camisa e o nome do meio de sua filha – o superiate de 28,55 metros passou sua primeira temporada em Miami com a família Beckham a reboque.
Mohammed bin Salman | Newcastle
Marc Paris
O príncipe herdeiro Mohammed bin Salman liderou a aquisição do Newcastle FC pela Arábia Saudita. Mas bin Salman também é proprietário do superiate Fincantieri Serene, de 134 metros. O iate tem design exterior de Espen Øino e interiores de Reymond Langton Design, e foi o nono maior superiate do mundo quando foi para a água em 2011. Em outro lugar, o iate possui 4.000 metros quadrados de espaço interior em sete decks, além de dois helipontos e um hangar. Os recursos de destaque incluem uma sauna e uma sala de neve adjacente para uma verdadeira experiência nórdica.
Roman Abramovich | Chelsea
Peter Seyfferth/TheYachtPhoto.com
O bilionário russo Roman Abramovich é visto regularmente nas arquibancadas do clube de futebol do Chelsea, que ele possui há quase 18 anos. Mas Abramovich é também o proprietário do segundo maior superiate do mundo, o Eclipse de 162,5 metros construído pela Blohm & Voss. Nos últimos meses, o nome de Abramovich ressurgiu no mundo do iatismo depois que seu novo iate, o superiate de expedição de 140 metros Solaris, foi para a água pela primeira vez. O iate, que é o 13º maior do mundo e um dos maiores superiates a ir para água este ano, foi projetado pelo designer australiano Marc Newson e construído pelo estaleiro alemão Lloyd Werft.
Joe Lewis | Tottenham Hotspur
Tom van Oossanen
Empresário britânico e proprietário do Tavistock Group, Joe Lewis é o proprietário majoritário do time de futebol da Premier League Tottenham Hotspur e conta com o superiate Abeking & Rasmussen Aviva, de 98,4 metros, entre seus pertences. Uma das principais características a bordo deste superiate é a enorme quadra de padel, com 20 metros de comprimento por dez metros de largura.
Mansour bin Zayed Al Nahyan | Manchester City
Lürssen
Parte da família real dos Emirados Árabes, Mansour bin Zayed Al Nahyan é proprietário do clube de futebol Manchester City e é conhecido por ter sido proprietário do superiate Lürssen A+, de 147 metros, anteriormente chamado Topaz. Entregue pela primeira vez em 2012, o A+ foi projetado por Tim Heywood e está listado entre os maiores superiates do mundo. Ele possui uma plataforma de pouso de helicóptero na proa e foi anteriormente fretado pelo ator de Hollywood Leonardo DiCaprio.
Shahid Khan | Fulham
O magnata dos esportes Shahid Khan é proprietário do clube de futebol Fulham desde 2013, após comprar a equipe da NFL Jacksonville Jaguars três anos antes. Seu superiate, o Lürssen Kismet de 95 metros, foi lançado pela primeira vez em 2014 e ganhou o World Superyacht Award 2015. Como um dos iates mais caros do mundo para charter, o Kismet tem uma taxa de charter semanal a partir de 1.200.000 euros e já foi fretado por celebridades como Beyoncé e Jay-Z. O Kismet apresenta design exterior do lendário designer de superiates Espen Øino e um interior de Reymond Langton Design.
John Henry | Liverpool
O empresário e investidor americano John Henry conta o Boston Red Sox e o clube de futebol Liverpool entre suas propriedades esportivas, mas ele também é considerado o proprietário do superiate Lürssen Elysian, de 65,9 metros. Entregue pela primeira vez em 2014, o Elysian foi projetado por Espen Øino e oferece acomodações para um total de 12 convidados e 17 membros da tripulação.
Dmitry Rybolovlev | Monaco FC
Tom van Oossanen
Proprietário do Monaco FC e empresário russo, Dmitry Rybolovlev é considerado o proprietário do superiate Feadship Anna, de 110 metros, que foi entregue pela primeira vez em 2018. O projeto exterior do Anna, feito por Michael Leach, é caracterizado por uma curva arquitetônica dramática, que liga o deck principal com o deck superior. O interior também foi projetado por Leach, em colaboração com o decorador pessoal do proprietário, Brian McCarthy Inc., de Nova York.
