No Monaco Yacht Show de 2014, Palumbo Group apresentou uma prévia do Columbus Oceanic, projeto do estaleiro com parceira do Studio Vafiadis. O modelo de 70 metros não é o único iate da nova linha. O estaleiro irá lançar a nova gama de barcos Oceanic no próximo Monaco Yacht Show, que acontece de 8 a 13 de setembro deste ano.
A série Columbus Oceanic é uma gama de iates projetados em uma parceria criativa com Georges Vafiadis e seu filho Stefano Inglese Vafiadis. A nova linha inclui versões de 50, 55, 60, 65, 70 e 75 metros. O modelo de 50 metros virá em duas versões, além da versão Coupe disponível.
“Nós trouxemos nosso conhecimento para a construção de iates e criamos uma coleção deslumbrante. O novo Columbus Oceanic 70m, que está em construção no estaleiro Naples, foi criado em parceria com o Studio Vafiadis e representará uma linha adicional, com abordagem estilística de ponta e dinâmica. Como em todos a nossa linha da Columbus Yachts, os estudos ecológicos tiveram um impacto importante no projeto. Columbus Oceanic foi pensado para ter a opção de propulsão híbrida e outros recursos ecofriendly. O mar é algo que temos de respeitar e preservar para as gerações futuras”, disse Giuseppe Palumbo, CEO da empresa.
A Admiral Yachts, uma marca pertencente ao Italian Sea Group, anunciou a venda do Project 575, o maior iate que o estaleiro já construiu.
Francesco Carbone, Vice-Presidente e Diretor de Vendas do grupo, disse: “Estamos extremamente orgulhosos de ter vendido este iate que elevará a empresa para o próximo nível. Este projeto de 75 metros vai ser o maior iate da história da Admiral e a produção se juntará à nossa linha de produção atual de sete iates, dos quais quatro ultrapassam os 50 metros de comprimento”.
Esta embarcação totalmente personalizável contará com seis espaçosas cabines, ampla suíte do proprietário, um helideck e um elevador que ligará os cinco decks. O iate será entregue ao proprietário em 2018.
A estreia mundial do modelo de 70 pés Flybrige do estaleiro Numarine será no Cannes Yachting Festival deste ano, que acontece de 8 a 13 de setembro.
A estética fluída da embarcação é garantida pelo uso de grandes janelas na construção, que servem também para permitir a entrada de luz natural em seu interior. O salão principal é formado por uma cozinha de plano aberto, bar, sala de jantar separada e sala com sofás confortáveis.
As três cabines de hóspedes, incluindo as duas twins, foram pensadas para se adaptar as necessidades do proprietário. É possível juntar as cabines twins para garantir mais espaço aos convidados. A cabine do proprietário esbanja espaço e luz natural, além de ser equipada com guarda-roupa, penteadeira, sofá e banheiro.
A área externa não economiza em espaços para a convivência. O flybridge, por exemplo, oferece bar, sofás e uma área reservada para espreguiçadeiras, que pode abrigar uma moto aquática com a instalação de um guincho elétrico.
Menos de dois meses após o lançamento oficial em Mônaco, a Ferreti Group anunciou a venda de três exemplares da novo iate coupé da Riva, a 88´ Domino Super. Os modelos foram comercializados para três diferentes mercados, provando a boa recepção mundial da embarcação.
O primeiro casco vai para um proprietário do continente europeu. O segundo será entregue na Ásia, enquanto o terceiro terá como destino o Oriente Médio.
Com um comprimento total de 26,84 metros e uma boca de 6,22 metros, o barco tem um perfil aerodinâmico e trouxe um outro estilo de design para o segmento. A plataforma de popa é submergível tem capacidade para lançar e rebocar um tender. O cockpit é como uma sala de estar ao ar livre, com um grande sofá chaise em forma de C, além de um sofá à frente da mesa de jantar.
A mudança do posto de comando para o lado de boreste permitiu a instalação de uma escada que leva até a cozinha debaixo do convés. O assento de pilotagem para duas pessoas está escondido por uma parede que, do outro lado, se localiza uma TV, equipada com um mecanismo elétrico que lhe permite ser girada para a área de jantar. Descendo o primeiro lance de escadas até o lobby, encontra-se as três cabines de hóspedes, enquanto que no lado boreste, rumo à popa, uma porta se abre para a suíte master que ocupa toda a largura do iate.
O Domino Super tem dois motores MTU 16V 2000 M93 com 2.435 MHP, levando o barco a alcançar uma velocidade máxima de 38 nós e uma velocidade de cruzeiro de 34 nós. A configuração opcional é composto por dois motores MTU 16V 2000 M94 com uma potência de até 2.638 MHP, que atinge 40 e 35 nós em velocidade máxima e de cruzeiro, respectivamente.
A restauração do Project 31, o modelo que lançou a Princess Yachts, faz uso de técnicas e tecnologias modernas para dar vida a este clássico. A embarcação faz parte da celebração do 50º aniversário do estaleiro.
Para trazer o ar clássico do Projeto 31 @ 50, a equipe teve que substituir o chão de madeira do cockpit por uma estrutura de fibra de vidro com infusão de resina. A técnica, desenvolvida na indústria aeroespacial, aumenta a rigidez e tem o peso significativamente mai leves. Técnicas de infusão de resina foram adaptadas para toda a gama de produtos da Princess.
Peças de madeira são renovadas e modeladas utilizando o software Computer Aided Design (CAD) e, em seguida, são cortadas com precisão em um Computer Numerical Control (CNC). As máquinas produzem peças de ponta para, então, um carpinteiro qualificado realizar a montagem.
A quarta edição do Ilhabela Phantom Show, realizada pela Schaefer Yachts entre 9 e 12 julho, na Celmar Boats, em Ilhabela (SP), reuniu barcos novos e seminovos do estaleiro catarinense. Durante o evento, o público pode apreciar as lanchas com condições especiais de pagamento.
Estiveram em exposição os barcos da empresa com test-drive aos interessados, entre 30 e 83 pés, com destaque para o Schaefer 830.
A Azimut Yachts marcará presença no Cannes Yachting Festival deste ano, que acontece de 8 a 13 de setembro, com um número surpreendente de 15 iates expostos. Mas a grande expectativa está no lançamento mundial do novo modelo Azimut 72.
O iate chamará atenção pelos espaços exteriores elegantes harmonizados com interiores amplos. Medindo 22,6 metros de comprimento, Azimut 72 tem seu exterior assinado por Stefano Righini e design interior projetado por Carlo Galeazzi.
A embarcação pode acomodar até oito pessoas em suas quatro cabines. Segundo o fabricante, o modelo atingirá velocidade máxima de 31 nós.
A empresa Northrop & Johnson anunciou a venda do Project 809, da Feadship, que está em construção no estaleiro da Holanda. O iate de 66 metros foi concebido pela equipe de design da Eidsgaard De Voogt, que projetou uma avançada arquitetura naval.
A ideia principal da embarcação é simbolizar um verdadeiro iate Feadship, com características que enalteçam o estilo do estaleiro. “Toda a equipe Northrop & Johnson está emocionada e honrada de fazer parte deste projeto revolucionário. Feadship, Eidsgaard e este proprietário formam o verdadeiro time dos sonhos. Estamos ansiosos para trabalhar com eles”, disse Kevin Merrigan, CEO da Northrop & Johnson.
Xtenders e Vripack emplacaram uma parceria para construir o seu primeiro tender em carbono, o LimoTender. Inspirado em uma limousine, a embarcação une performance e conforto.
Ficha Técnica
Ano de construção: 2015
Comprimento: 8 m
Boca: 2,70 m
Calado: 0,42 m
Designer: Vripack
Arquitetura Naval: Vripack
Estrutura: Vripack & Xtenders
Engenharia Mecânica: Vripack & Xtenders
Design Interior: Vripack
Engenharia interior: Vripack & Xtenders
Construção: Xtenders
Tipo de casco: V profundo
Material: Carbono
Propulsão: Volvo Penta D4 300hp
Velocidade: 35 nós
Convidados: 10 pessoas
Tripulacão: 2 pessoas
O imponente barco uruguaio de 48 pés, Cristabella, e sua tripulação rigorosamente uniformizada em vermelho, mantiveram a regularidade durante a semana e venceram a única regata disputada no sábado (11). Na véspera, os uruguaios estavam em terceiro lugar na classificação geral, com 13 pontos perdidos, contra 12 do líder Itajaí Sailing Team e 12,5 do Seu Tatá (RJ).
Além de vencer a regata decisiva no tempo corrigido, o Cristabella foi também o fita azul (primeiro a cruzar a linha de chegada). É a única vitória dos uruguaios, que obtiveram ainda dois segundos lugares em seis regatas.
Cristabella, campeão da ISW
A prova final começou com vento sudoeste de oito nós (15 km/h), o que viabilizou formato barla-sota, com quatro pernas, dentro do Canal de São Sebastião. No meio da regata, a intensidade caiu para cinco nós e depois praticamente zerou. Os últimos barcos tiveram de se arrastar para concluir a prova.
Desde 2011, com o título do S40 Pisco Sour, do Chile, a Ilhabela Sailing Week não contava com um campeão de outro país. Entre as cinco conquistas internacionais registradas ao longo de 42 anos, pela segunda vez a taça vai para o Uruguai (a primeira foi em 2006, com o Memo Memulini).
Sonho realizado
Pela primeira vez em Ilhabela, os velejadores do Yacht Club Uruguayo levarão para Montevidéu apenas lembranças positivas da Capital Nacional da Vela. “Fomos recebidos fantasticamente. Corremos bem desde o primeiro dia, na Regata Alcatrazes com vento de 30 nós, situação comum no Uruguai”, relatou o timoneiro do Cristabella, Martin Meerhoff, que incluiu na tripulação o filho Joaquim, de 14 anos, velejador da classe 29er.
“A sexta-feira (10) foi um dia precioso. Deixou os três primeiros colocados separados por apenas um ponto. Neste sábado, conseguimos largar bem e abrimos em relação aos rivais. Quando o vento acabou já estávamos em primeiro e chegamos com mais de oito minutos de vantagem para o segundo colocado. Nosso país tem mais títulos mundiais na vela do que no futebol”, declarou o campeão Martin.
O Itajaí Sailing Team, do Iate Clube de Santa Catarina, e o Seu Tatá, do Iate Clube do Rio de Janeiro, ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente. Embora tenha sido a estreia da tripulação em Ilhabela, o Cristabella já conhecia as raias do Canal de São Sebastião, onde navegou sob comando do tetracampeão brasileiro de C30, Marcelo Massa, antes de ser transferido para o país vizinho.
Campeonato Brasileiro de C30
A categoria C30 disputava, em paralelo, o Campeonato Brasileiro da classe e consagrou o Loyal CA Technologies como o melhor barco no País. Além de conquistar o tetracampeonato brasileiro, o barco de Marcelo Massa venceu também a Ilhabela Sailing Week. O Loyal somou 12 pontos perdidos, contra 14 do vice Caballo Loco, e 15 do medalha de bronze Zeus Team, de Florianópolis, SC.
Loyal, tetracampeão brasileiro
A classe HPE 25, maior flotilha do campeonato com 20 embarcações, viveu uma situação inusitada e um final eletrizante. O campeão Suzuki Bond Girl teve o mastro quebrado logo na regata de abertura, para depois conquistar o título com 11 pontos perdidos, apenas um de vantagem sobre o vice, Ginga, que também ficou a um ponto do terceiro colocado, Repeteco Take Ashawer.
“Trocamos o mastro e não sabíamos o que aconteceria. Já vivi experiência semelhante quando fui campeão brasileiro de Pinguim com um mastro torto. Agora virou amuleto. O Ginga, pelos treinos em Ilhabela, sempre é o barco a ser batido e nós conseguimos vencê-los”, comemorou o Rique Vanderley, o comandante campeão.
Bond Girl, campeão da HPE 25 (Foto: Aline Bassi/Balaio)
Alto nível na Star
Os barcos da classe Star elevaram o nível técnico da competição pelo terceiro ano consecutivo. Marcelo Bellotti e Pedro Bolder conquistaram um título inédito com quatro vitórias em seis regatas. Os argentinos Torkel Borgstrom e Juan Pablo ficaram com a medalha de prata, seguidos pelos campeões sul-americanos Marcelo Fuchs e Ronald Seifert.
Os campeões da Star
Confira os campeões de cada classe:
ORC Geral – Cristabella (Martin Meerhoff) ORC A – Cristabella (Martin Meerhoff) ORC B – Santa Fé V (Nelson Avila Thomé) ORC C – To Nessa (Renato Faria) IRC – Cristabella l(Martin Meerhoff) C30 – Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa) Brasileiro de C30 – Campeão: Loyal/CA Technologies (Marcelo Massa) HPE 30 – Carioca Jr. (Roberto Martins) HPE 25 – Suzuki/Bond Girl (Rique Wanderley) Clássico – Cangrejo (Ricardo Carvalho) Mini – Jacaré (Pedro Fukui) RGS Geral – Asbar II (Sérgio Klepacz) RGS A – Kalymera V (Antonio Carlos Paes Leme) RGS B – BL3 Urca (Pedro Rodrigues) RGS C – Rainha/Empresta Capital (Leonardo Pacheco) RGS – Cruiser Helios II (Marcos Gama Filho) Bico de Proa A – H2Orça (Hilpert Zamith) Bico de Proa B – Super Bakanna (Alexandre Dangas) Star – Marcelo Bellotti/Pedro Bolder Equipes – Iate Clube do Rio de Janeiro (Seu Tatá / Magia / Kalymera / Kybixu) Diario de Bordo – Maestrale II (ORC/IRC, Adalberto Casaes)
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