O projeto Orsos Island combina as características de uma ilha de lazer privativa com as qualidades de um superiate. A ilha pode ser usada tanto para uso pessoal como para redes hoteleiras.
A ilha tem mais de 20 metros de largura e mais de 37 metros de comprimento, que oferece um excelente layout espaçoso e sofisticado. Com cerca de 400 m² em três andares, a embarcação oferece até 1.000 m² de espaço de convivência.
Após o discreto lançamento em 2014, a Royal Huisman compartilhou as primeiras imagens do veleiro Elfje. Projetado por Hoek Project e com design interior de Redman Whiteley Dixon, a embarcação foi criada para ser esteticamente agradável de todos os ângulos e ter um excelente desempenho velejando.
O Elfje traz inovações tecnológicas que visam a eficiência energética e sustentabilidade. As amplas e confortáveis áreas sociais externas são uma das características do modelo, como duas grandes áreas de estar na cabine máster que possibilita receber até oito pessoas para realizar refeições. A funcionalidade da cabine de popa é outro exemplo disso, localizada diretamente fora da cabine do proprietário.
O veleiro também dispõe de uma plataforma de banho lateral, onde os hóspedes têm acesso direto à água usando uma escada, onde também pode desembarcar para entrar no tender de 5,8 metros. A Redman recebeu pedido para ter muita atenção ao design e, se possível, introduzir recursos renováveis para as áreas de estar a bordo. O proprietário também solicitou um ambiente descontraído com adição de elementos naturais.
As condições de vento exigiram novamente que a Comissão de Regatas buscasse todas as opções para realizar ao menos uma prova nesta quinta-feira (9). Foram duas horas e meia de espera, recompensadas por uma regata de percurso triangular que se tornou muito técnica diante das dificuldades impostas pela variação do vento, percurso reduzido e correnteza.
Na classe ORC Geral, a vitória no tempo corrigido foi do Itajaí Sailing Team, do Iate Clube de Santa Catarina. Pela RGS, o dia também foi favorável ao Asbar II, do Yacht Club de Ilhabela (YCI). O veleiro de Sérgio Keplacz venceu a única regata do dia e assumiu a liderança na classificação geral da categoria.
Na estreante classe HPE 30, Renata Bellotti assumiu o leme no lugar do irmão Marcelo, que passou a competir de Star. A velejadora levou o Capatosta à primeira vitória em Ilhabela. “Foi meio na sorte. Os outros dois barcos nos ultrapassaram e achei que tudo estava perdido. Mantivemos a calma, conversamos muito a bordo e conseguimos fazer as regulagens necessárias. A chegada foi estonteante. Vencemos o Tahiti Nui por alguns centímetros”, respirou Renata, aliviada.
Para completar o vitorioso dia em família, Marcelo Bellotti estreou na classe Star com duas vitórias em duas regatas ao lado de Pedro Bolder. A dupla paulista lidera a competição, seguida pelos argentinos Torkel Borgstrom e Juan Pablo, com os campeões sul-americanos Marcelo Fuchs e Ronald Seifert em terceiro lugar.
A HPE 25 também correu suas duas primeiras regatas com vitórias de Atrevido, com Fábio Bocciarelli, e Repeteco Take Ashawer, com Marcos Ashawer. Entre os barcos de oceano, pelo segundo dia seguido o Magia Energisa com Lars Grael e família foi o fita azul, primeiro a cruzar a linha de chegada.
*Fotos Marcos Méndez/SailStation
O estaleiro italiano CRN, especializado em construção de iates entre 50 e 90 metros de comprimento com cascos em aço e alumínio, apresentou novos projetos concebidos pelo escritório de arquitetura Omega Architects.
A série Oceansport são megaiates customizados e desenvolvidos em diferentes comprimentos (52, 61 e 75 metros). Cada modelo prima pelo aproveitamento do espaço para o entretenimento dos passageiros, com salão de beleza e beach club com ampla área fitness (sauna, academia e piscina com borda infinita).
Todos possuem uma linha exterior enfatizada pela longa forma horizontal onde janelas de vidro escurecido conectar em uma linha visual de ambos os decks principais e superiores. Em cada versão, as janelas do salão principal possuem a altura total do deck. Outra característica da linha Oceansport é o baixo perfil, dando um ar esportivo para os modelos.
52 metros M/Y Oceansport
Trata-se de uma embarcação totalmente customizada, com 10 metros de largura total. É desenvolvido em quatro decks e inclui cinco cabines VIP e uma suíte do proprietário, acomodando 12 hóspedes e 10 membros da tripulação.
No convés principal, o iate oferece uma ampla plataforma de popa com portas de correr para um salão de beleza e área de jantar com uma cozinha completa. O piso inferior dispõe de quatro cabines de hóspedes (duas duplas e duas com banheiro privativo). A cabine do proprietário fica na popa do deck superior, enquanto o posto de comando se localiza na proa.
O modelo vem com uma garagem dupla no convés principal com capacidade para receber tenders de vários comprimentos. O iate é equipado com 2 motores CAT C32 de 1.081 kW de potência a 2.300 rpm, que o levará a uma velocidade de cruzeiro de 14 nós e uma velocidade máxima de 15 nós.
61 m M/Y Oceansport
Essa versão possui uma largura de 11 metros, com a mesma quantidade de cabines da “irmã” menor, acomodando 12 pessoas e 14 tripulantes. No convés principal está o camarote do proprietário que ocupa todo o feixe, com sala de estar, escritório e banheiro. O iate também oferece um espaçoso deck de popa.
O piso inferior apresenta uma cabine VIP de hóspedes com sala de estar e banheiro privativo. Em ambos os lados da escada em espiral localiza-se um quarto duplo e, mais adiante, dois quartos de casal. Acessando o deck superior, uma escadaria privada ou elevador orienta para o posto de comando.
Nesse modelo, a motorização dupla é de CAT 3512C de 1.230 kW de potência a 1.800 rpm, que atinge uma velocidade de cruzeiro de 14 nós e uma velocidade máxima de 15 nós.
75 m M/Y Oceansport
Por fim, o megaiate de 75 metros tem 13 metros de largura. Também possui quatro pavimentos com cinco cabines VIP e uma suíte do proprietário, acomodando 12 pessoas, porém, tem capacidade para 22 tripulantes. Diferente dos outros dois projetos, esse pode ser concebido com dois layouts diferentes no piso inferior.
Este Oceansport oferece a possibilidade de adaptar a área de estar e um dos banheiros da cabine máster para um escritório ou sala para pequenas refeições. O ambiente também possui uma varanda privativa.
O deck inferior número 1 tem cinco cabines duplas com uma sala VIP. Já a segunda opção oferece quatro dormitórios (cada um deles com um banheiro privativo) de casal. Além disso, o deck superior também tem dois layouts: o primeiro traz uma cabine dupla do capitão e uma cabine pessoal com cama Pullman. O deck de popa é somente para convidados, com um sky lounge. O segundo layout deste deck oferece um outro camarote de popa para o dono (o primeiro está localizado no convés principal) com casa de banho privativa.
O iate é equipado com dois propulsores CAT 3516C-DHD 2000 kW a 1.800 rpm, que atinge uma velocidade de cruzeiro de 15 nós e uma velocidade máxima de 16 nós.
Com apenas quatro dias de descanso após o Mundial, também disputado no Canadá, maior atleta olímpico brasileiro Robert Scheidt, enfrentará principais nomes da América na classe Laser pós um intervalo de oito anos, Robert Scheidt volta aos Jogos Pan-Americanos, neste domingo (12), em Toronto, em busca de sua quarta medalha de ouro na classe Laser. Mais do que o pódio, a disputa ganha contornos de um “tira-teima” para o velejador, 15º colocado no Mundial de Laser de Kingston, também em águas canadenses, nesta quarta-feira (8).
Assim como nas Olimpíadas, onde soma cinco medalhas (dois ouros, duas pratas e um bronze) entre as classes Laser e Star, a trajetória de Scheidt nos Jogos Pan-Americanos é vencedora. O brasileiro foi ao pódio em todas as edições de que participou, sempre na Laser: ouro em Mar del Plata/1995, Winnipeg/1999 e Santo Domingo/2003, prata no Rio de Janeiro/2007.
“O Pan também será disputado no Lago Ontário, e a previsão é de ventos fracos e rondados, o que leva a regatas bem mais técnicas. A competição terá apenas 15 ou 16 barcos”, explicou Scheidt. “Por outro lado, todos os americanos que disputaram o Mundial estarão lá, também. O guatemalteco Juan Maegli, os americanos (Christopher Barnard e Charlie Buckingham), o peruano (Stefano Peschiera), o argentino (Julio Alsogarai, medalha de bronze no Pan de 2007, quando Scheidt ficou com a prata). O nível será bem alto.”
A competição em Toronto tem 12 regatas previstas para a classe Laser, divididas entre as fases classificatória e final. No sábado (18), os dez melhores colocados brigam pelo pódio na medal race, valendo pontos dobrados. Para Scheidt, o esforço de disputar o Pan apenas quatro dias após o Mundial em Kingston valerá a pena.
“Eu estaria muito mais chateado se estivesse voltando para casa com um 15º lugar. Agora tenho uma outra competição pela frente, e a chance de mostrar que posso fazer um resultado muito melhor. Estou bem preparado, com boa velocidade no barco e pronto para brigar por mais um título”, garantiu.
Experiência a favor da superação – O vento fraco e inconstante na raia montada no Lago Ontário exigiu doses extras de paciência e estratégia dos velejadores. Com um desempenho irregular, Scheidt chegou ao último dia da fase classificatória do Mundial, no domingo, em 41º lugar. Mas a experiência de quem soma 14 títulos mundiais, 11 deles na Laser, foi fundamental para a virada, nesta quarta-feira (8), quando o velejador venceu uma regata e encerrou a competição na 15ª posição, primeiro entre os brasileiros.
“No domingo, tivemos uma brisa muito rondada, vinda de terra, e fiquei do lado errado do vento. Numa competição com flotilha numerosa como a do Mundial, com mais de 50 barcos, a largada é fundamental. E as pequenas decisões tomadas logo após a largada contam muito. Eu entrei na disputa muito bem preparado fisicamente, com um bom volume de treinos. Mas não consegui encontrar soluções no tempo ideal”, explicou o velejador. “Mas resultados ruins são normais em competições de alto nível, não é novidade. É preciso ter paciência e sangue frio, analisar o que dá para melhorar e focar nas próximas provas.”
Scheidt começou a crescer justamente na fase final, quando os 53 melhores velejadores foram reagrupados na flotilha ouro. Na quarta-feira (8), último dia de disputa, venceu uma das regatas e fez um 13º e um 19º nas outras duas, somando 132 pontos perdidos, apenas 35 de desvantagem para o medalhista de bronze, o australiano Tom Burton. “Consegui acertar a largada e velejar melhor, e subi bem na classificação. Sei que poderia ter ido muito melhor, mas agora é pensar em representar bem o Brasil no Pan e buscar mais uma medalha”, reforçou o velejador, patrocinado pelo Banco do Brasil, Rolex, Deloitte e Audi, com os apoios de COB e CBVela.
Classificação do Mundial de Laser de Kingston
1. Nick Thompson (GBR) – 67 pontos perdidos (5+2+6+3+4+1+[24]+7+2+4+[25]+15+18)
2. Philipp Buhl (ALE) – 93 pp (1+2+1+5+15+5+7+16+15+[27]+13+[48]+1)
3. Tom Burton (AUS) – 97 pp ([19]+4+2+2+1+11+10+15+[27]+2+16+11+23)
4. Juan Maegli (GUA) – 105 pp (2+1+1+4+3+15+[30]+28+[54]+33+7+9+2)
5. Matthew Wearn (AUS) – 106 pp (1+1+[21]+12+2+17+20+[24]+9+11+9+14+10)
15. Robert Scheidt (BRA) – 132 pp (3+12+26+4+[35]+[35]+14+8+19+13+19+1+13)
Maior atleta olímpico brasileiro
Laser
Onze títulos mundiais – 1991 (juvenil), 1995, 1996, 1997, 2000, 2001, 2002*, 2004 e 2005 e 2013
*Em 2002, foram realizados, separadamente, o Mundial de Vela da Isaf e o Mundial de Laser, ambos vencidos por Robert Scheidt
Três medalhas olímpicas – ouro em Atlanta/1996 e Atenas/2004, prata em Sydney/2000
Star
Três títulos mundiais – 2007, 2011 e 2012*
*Além de Scheidt e Bruno Prada, só os italianos Agostino Straulino e Nicolo Rode venceram três mundiais velejando juntos, na história da classe
Duas medalhas olímpicas – prata em Pequim/2008 e bronze em Londres/2012
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ZDL – Juliana Leite (MTB 49.580)
Foto: Luka Bartulovic
O estaleiro catarinense Schaefer Yachts realiza feira própria, o Ilhabela Phantom Show, entre os dias 9 e 12 julho, na Celmar Boats, em Ilhabela. O público poderá conferir de perto lanchas novas e seminovas com condições especiais para negociação.
A linha completa marcará presença no evento, com teste-drive aos interessados.
Os principais barcos da empresa estarão expostos na avenida Almirante Tamandaré, 831, Praia de Itaguassu, em frente ao Abayomi Hotel.
A Sessa Marine confirmou sua participação na 38ª edição do Yachting Festival de Cannes, que acontece entre os dias 8 e 13 de setembro, na Riviera Francesa. Durante o evento, o estaleiro apresentará ao público europeu a lancha Cruiser 42.
Lançada no Brasil em 2014, a C42 chega à Europa com algumas influências do mercado brasileiro, como um espaço gourmet localizado na popa da embarcação, que vem com churrasqueira, pia e balcão para preparo dos alimentos, criando um espaço perfeito para receber amigos e relaxar.
A Cruiser 42 é motorizada com Volvo Penta IPS. Outro ponto forte da embarcação é o seu layout, que privilegia ambientes amplos e espaços de convivência ao ar livre. O interior do barco apresenta grande aproveitamento da luz natural, com janelas panorâmicas e portas de vidro, além de itens para entretenimento, como bar e TV. A C42 conta ainda com duas cabines com pé direito alto e banheiros individuais, além de uma cozinha completa.
No Brasil, a Sessa Marine comemora cinco anos de parceria com o estaleiro catarinense Intech Boating, que fabrica e comercializa com exclusividade as embarcações da marca italiana, incluindo a linha esportiva Key Largo.
O Canal de São Sebastião, SP, estará novamente tomado por 145 embarcações a partir desta quarta-feira, quando todas as classes retornarão à disputa a partir de meio-dia. Destaque para a estreia da classe Star, considerada a mais técnica entre as que já integraram os Jogos Olímpicos. Há três anos incluída na Ilhabela Sailing Week, a classe teve como vencedores nas duas primeiras edições velejadores consagrados como Robert Scheidt e Bruno Prada em 2013 e Lars Grael e Samuel Gonçalves no ano passado.
Os barcos da classe HPE 25 também estarão pela primeira vez na raia somando pontos para a competição. A prova de percurso de sábado (4) rendeu ao Ginga o Troféu Renato Frankenthal, mas não foi válida pelo campeonato.
A terça-feira (7) ficou reservada ao Campeonato Brasileiro da classe C30 e às regatas da estreante HPE 30, com a participação de jornalistas que se integraram às tripulações dos três barcos da classe, assumindo funções em situação real de regata, como se estivessem disputando um campeonato.
No terceiro dia do Campeonato Brasileiro de C30, o Caballo Loco somou mais uma vitória, a terceira em três regatas, mantendo a liderança com 12 pontos perdidos. O vice-líder Zeus chegou em terceiro e soma 14 pontos, seguido por Loyal CA Technologies, que chegou a 16 após a segunda colocação desta terça-feira.
Resultados da terça-feira
C30
1- Caballo Loco (Mauro Dottori) – 12 pontos perdidos
2- Zeus (Inácio Vandresen) – 14 pontos perdidos
3- CA Technologies (Marcelo Massa) – 16 pontos perdidos
HPE 30
1- Carioca Jr. (Roberto Martins) – 8 pontos perdidos
2- Thaiti Nui (Juninho de Jesus) – 8 pontos perdidos
3- Capatosta (Marcelo Bellotti) – 8 pontos perdidos
*Fotos Marcos Méndez/Sail Station
A Azimut Yachts, em parceria com o SENAI, realizará de 20 a 25 de julho, em Itajaí, SC, aulas para formação de tripulantes dos iates da marca. Essa é a terceira edição do curso, que já foi organizado no Rio de Janeiro e em São Paulo. Serão formados tripulantes das embarcações Azimut e, dependendo das vagas disponíveis, as aulas serão abertas para tripulantes de outros estaleiros.
Ministrados pelo comandante e instrutor Claudio Copello e pelo instrutor do Senai, Altamir Steil, com apoio e suporte do gerente de área de pós-vendas da Azimut, André Silva, e do time de especialistas do estaleiro, é uma oportunidade para aprender sobre os principais elementos de uma embarcação, além de dados sobre revisões periódicas e identificações de problemas em um primeiro nível. Ao todo, o curso do módulo básico tem 48 horas, entre aulas práticas e teóricas.
“Durante o curso básico surgiram também necessidades específicas que serão adicionadas ao segundo módulo didático que está previsto para acontecer em 2016”, disse Giuseppe Donadio, diretor de pós-vendas da Azimut do Brasil.
Como todas as 30 vagas disponíveis já foram preenchidas, o estaleiro estuda abertura de novos cursos na região entre os meses de setembro e outubro.
*Fotos Divulgação Azimut
O tender, com casco construído pelo estaleiro Hodgdon desde 2011, marcará presença no Monaco Yacht Show e disponível para venda com entrega imediatamente após Les Voiles de Saint Tropez (26 de Setembro a 4 outubro). Desenhado por Michael Peters, o barco de 10,5 metros faz parte da série personalizada do estaleiro, com modelos de 8,5 metros até 12 metros.
O tender comporta até 11 convidados, incluindo os dois assentos dos proprietários. O barco também dispõe de bar e ar condicionado. Janelas laterais aumentam a sensação de espaço a bordo.
Telefone: + 55 11 3846.2364
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