A Hill Helicopters apresentou o novo HX50, com um alcance, velocidade e preço impressionantes. Os proprietários, segundo Colin Goodwin, estão fazendo fila para este helicóptero.
Muitas horas felizes podem ser passadas jogando com os configuradores de empresas automotivas. Será que eu quero meu Porsche 911 GT3 em Le Mans White e devo optar pelos freios de cerâmica opcionais? É um jogo emocionante, que proporciona uma grande distração quando se deveria estar trabalhando. Mas esqueça os configuradores de carros exóticos, porque existe algo muito mais excitante no éter: o configurador no site da Hill Helicopters. Aqui, você poderá escolher as inúmeras opções disponíveis no novo helicóptero HX50 da empresa, desde as cores da pintura exterior, até o couro interior.
O HX50 é uma máquina de aparência fabulosa: maravilhosamente proporcionado, com um estilo elegante que grita alto desempenho. No evento Global Meetup and Discover da Hill Helicopter, na sede da empresa em Midlands, Reino unido, havia 348 clientes do HX50. Um cavalheiro, mais precisamente o cliente número 108 da fila, fez um depósito para a aeronave. Os que estão à frente da fila devem receber suas máquinas em agosto de 2023, com a Hill Helicopters esperando os primeiros protótipos para voar no próximo verão. O atual helicóptero do cliente número 108 é um Robinson R44, o helicóptero mais comum no mercado.
Há uma diferença fundamental entre o R44 e o HX50, e esse é o tipo de motor que cada um usa. O Robinson usa um motor de pistão de seis cilindros, que tem um design que remonta a antes da guerra. É robusto e bem comprovado, mas um pouco ineficiente, barulhento e não particularmente potente. O HX50, ao contrário, é movido por uma turbina a gás ou motor a jato de última geração.
A escolha da turbina a gás torna o HX50 particularmente bem adaptado à vida em um superiate, devido ao combustível que utiliza. Um motor de avião a pistão queima Avgas e a disponibilidade desta gasolina, especialmente misturada, é muito limitada em áreas remotas ou em continentes como a África e a Ásia. A turbina a gás do HX50, entretanto, usa o Jet A1, que é o combustível usado por todas as companhias aéreas e está disponível globalmente, mesmo em regiões remotas.
O motor em si produz um máximo de 500bhp e isso, juntamente com o formato aerodinâmico escorregadio da aeronave, dá uma velocidade de cruzeiro de 140kts ou 160mph. Isso é extremamente rápido para um helicóptero e, para contextualizar, o R44 tem uma velocidade de cruzeiro de apenas 109kts.
O alcance máximo do HX50 é de 700 milhas náuticas incrivelmente impressionantes, o que é novamente fenomenal para um helicóptero. Robinson também faz uma versão a jato de sua máquina, que é identificada como R66. Seu motor a jato Rolls-Royce é substancialmente menos potente do que o motor projetado e construído internamente no HX50, e dá ao R66 uma velocidade de cruzeiro de 110kts.
A máquina da Hill Helicopter tem beleza e desempenho ao seu lado, mas também o preço. O HX50 sem opções tem um preço de £495.000 mais impostos locais, que se compara com £385.000 para o Robinson R44 e £ 715.000 para o R66.
É esta combinação de valor, desempenho e estilo que tem atraído muitos clientes, e aqueles que estão online da América, Canadá e outros lugares, estão entusiasmados com o HX50.
