Wider 150 já está em construção

15/08/2014

Depois de prender a atenção do mundo do iatismo em 2012 com os surpreendentes e inovadoras Wider 42, Tilli Antonelli, fundador e CEO do Wider Yacht, está construindo mais um ousado projeto.

O conceito do Wider 150 foi apresentado pela primeira vez durante o Monaco Yacht Show 2011, mas desde então tem sofrido mudanças significativas. O plano original era construir em composto, um material familiar para tanto Antonelli e para o designer Fulvio de Simoni, que desenhou toda a gama do estaleiro. Porém, decidiu-se que o alumínio se adapta melhor a filosofia geral do projeto e oferece mais vantagens.

Segundo Antonelli, os principais pontos para o projeto foram uma dimensão de tamanho médio; baixo consumo de combustível do sistema híbrido de propulsão; e um layout que quebra as regras para o seu uso não convencional de espaços.

Propulsão

A propulsão híbrida (diesel e elétrica) foi escolhida não só porque oferece confiabilidade e eficiência, mas também para o conforto e comodidade que proporciona. Os dois motores elétricos Azipods entregam 531kW cada, com duas hélices contra-rotativas que ajudam a aumentar a eficiência em cerca de 10%.

O sistema é modular e apresenta grande flexibilidade graças a quatro geradores a diesel de velocidade variável, que podem operar de forma independente. Todas as fontes de energia são gerenciadas pelo Sistema de Gestão Wider, que controla a energia fornecida pelos pacotes de geradores e bateria, distribuindo-o entre todos os sistemas a bordo.

Comandos touchscreen estarão no painel de controle para que o capitão ou proprietário escolha o modo de funcionamento, a partir de emissão zero usando apenas as baterias, até a velocidade máxima. Com a velocidade de 15 nós, o iate pode navegar sem parar por 2.000 milhas náuticas.

Área de lazer

“Eu não posso dizer que esta área que engloba uma piscina é o primeiro de seu tipo, mas é exclusivo para o seu sistema de abertura peculiar”, afirmou Antonelli. “Nós excluímos uma abertura lateral, uma vez que não teria sido tão confiável quanto é a partir do painel de popa, além do que nós gostamos da ideia de ter uma grande piscina de água salgada protegida de qualquer perigo no meio do oceano”. (Confira no vídeo, no final da matéria)

Desde o início do projeto, o Winder 150 foi desenhado para receber e transportar uma lancha Wider 32.

Construção

Ainda dentro do estaleiro, a visão do casco nu do iate já mostrava a qualidade do metal e soldas. “A superestrutura é dividida em cinco seções para facilitar o manuseio e procedimentos de montagem”, explicou o gerente de projetos Juan Jose Balaguer. A liga de alumínio 5083 foi escolhida pelas suas qualidades como um material leve, forte e de longa duração.

Esta liga tem um peso de apenas 2,66 gramas por centímetro cúbico, em comparação com 7,8 gramas por centímetro cúbico do aço, dando o iate de 46 metros um peso de apenas 355 toneladas. “O alumínio ajuda a reduzir o impacto ambiental do navio, e ele pode ser reciclado novamente e novamente”, disse Antonelli. “Ele também proporciona maior liberdade durante a construção, pois aumenta a oportunidade de personalizar e encurta consideravelmente o tempo de produção”, completou.

Ao longo do desenvolvimento, as mudanças foram feitas para melhorar a habitabilidade e linhas exteriores lisas, como a ampliação do feixe de 7,8 para 8,53 metros e ampliação das janelas para dar interior melhores vistas para quem está no interior.

A suíte máster, com grandes janelas e uma enorme quantidade de luz natural, pode ser dividido em duas áreas separadas por uma divisória móvel. Há ainda um terraço dobrável com vista para o mar. Na área de proa há um grande teto-solar.

“Estamos decididos a fazer todos os esforços para encontrar os recursos necessários em termos de investimento, definição, estrutura e equipe, para dar-lhe um começo”, afirmou Antonelli. “Nós apresentamos o projeto em setembro de 2011 e um ano mais tarde assinamos o primeiro contrato de venda com o empresário malaio Tan Sri Lim Kok Thay. Ele estava tão entusiasmado com o projeto e a sua empresa se tornou parceira da Wider. Isso nos deu os meios para iniciar a construção em agosto de 2013”.