O Salone Nautico di Venezia, que acontece de 29 de maio a 6 de junho, no charmoso local do Arsenale, será o primeiro boat show do ano de 2021. Nesta ocasião, a Sessa apresentará a nova Sessa C47, além da KL40, o flagship da linha Key Largo, e a Sessa C38, um dos best-sellers da Sessa Marine.
Nova Sessa C47
As interessantes linhas interiores são acompanhadas por uma beleza dinâmica e esportiva: acima de tudo, o novo hardtop apresenta linhas orgânicas e sinuosas, que se integram perfeitamente com as proteções laterais da cobertura. Neste novo modelo são mostrados todos os traços estilísticos que se tornaram ícone do estaleiro, por exemplo o costado mais alto ou do costado que reúne as linhas laterais já vistas na flagship F68 gullwing.
No deck inferior, o barco apresenta espaços generosos: três cabines e dois banheiros, tudo caracterizado por uma decoração elegante, estudada em cada detalhe na harmonia de cores e linhas.
A área do posto de comando está perfeitamente integrada no salão, onde se encontra um confortável sofá com mesa que acomoda 4 pessoas.
Este novo modelo se destaca das irmãs pela porta de vidro que separa o salão do cockpit: um pequeno detalhe que permite a este modelo ser a alternativa “fechada” da Sessa C44, uma das mais vendidas da Sessa Marine. Graças à porta e ao vidro eléctrico, o salão e o cockpit criam um espaço único, em contato directo com o mar.
Acumulada desde janeiro devido aos protocolos sanitários, a vontade de correr regatas oceânicas em Ilhabela está prestes a ser saciada pelos velejadores paulistas. A etapa de abertura da XXI Copa Mitsubishi, (Copa Suzuki até 2020) está programada para 19 e 20, 26 e 27 de junho, com sede no Yacht Club Ilhabela, mediante as regras de prevenção estabelecidas pelas autoridades na atual fase da pandemia.
Kaikias Via Itália (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Os barcos da Classe C30, sempre uma atração à parte nas regatas, voltam a competir após o Circuito Oceânico de Santa Catarina, disputado na última semana de janeiro em Florianópolis com o bicampeonato do Caballo Loco. O Circuito Ilhabela deveria ter sido aberto em março, com a primeira de quatro etapas, mas foi adiado diante dos protocolos de distanciamento anunciados às vésperas da competição pelo governo do estado.
Kairós (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Com a aproximação das regatas, neste fim de semana já teve barco no Canal de São Sebastião. “Treinamos sexta e sábado. Conseguimos definir a equipe e praticar diversas manobras. Estamos caminhando conforme o objetivo proposto. Neste ano queremos estabelecer uma tripulação, buscar entrosamento, conhecer o barco e crescer como um time. É um período de adaptação e aprendizado. Estamos nos preparando para disputar a Copa Mitsubishi dentro desta perspectiva, mas bastante entusiasmados”, conta o novo comandante do Kairós (ex +Realizado), Alessandro Penido.
Ilhabelenses ansiosos pelo retorno da vela
O timoneiro do Kaikias Via Itália, campeão brasileiro e da Copa Suzuki em 2019, Beto de Jesus, natural de Ilhabela, espera que a cidade retorne à normalidade o mais breve possível. “A expectativa de todos é de que os eventos náuticos voltem a ser realizados. Nós, do Kaikias Via Itália, conseguimos colocar o barco na água e dar algumas velejadas neste ano. Foi só um pouco, mas já foi bacana. Estamos ansiosos para voltarmos a correr regatas aqui na ilha”, considera Beto.
Treino do Kairós (Divulgação | Kairós)
“A Copa Mitsubishi será muito importante, pois servirá para checarmos como está o nosso nível técnico e da flotilha da Classe C30 em geral. Precisamos nos ajustar para a Semana de Vela e para o Campeonato Brasileiro. A náutica, na verdade, nunca parou. Centenas de barcos atravessam o canal todos os dias. Acredito que, com um bom protocolo e disciplina, seja possível mantermos o calendário da vela até o final do ano”, sugere Beto, o experiente timoneiro do Kaikias Via Itália.
Caballo Loco (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
O Campeonato Brasileiro da Classe C30 tem como líder o atual campeão, Caballo Loco, de Ubatuba, que também defende os títulos da Copa Mitsubishi e da Semana de Vela de Ilhabela. O barco de Mauro Dottori venceu a primeira etapa do Brasileiro em Florianópolis. A segunda, está prevista para ser disputada paralelamente à Semana de Vela, de 24 a 31 de julho.
O estaleiro holandês Oceanco lançou novos renders de seu conceito de superiate híbrido Kairos, que foi desenvolvido em colaboração com o estúdio de design Pininfarina. Isso segue o primeiro teste que o estaleiro fez em março de 2021.
Apresentando um projeto técnico e engenharia da Lateral Naval Architects, Kairos foi projetado em torno de um sistema de propulsão E-Hybrid, que usa baterias como fonte primária de energia.
Criado em harmonia com a iniciativa NXT da Oceanco sobre sustentabilidade e inovação de superiates, o Kairos é desenvolvido em torno de um sistema de propulsão E-Hybrid que usa baterias como fonte primária de energia.
O nome KAIROS é tirado de uma das palavras gregas antigas para tempo, especificamente tempo energizado pela possibilidade, celebração e o potencial do futuro. Espaços abertos e redefinidos com criatividade homenageiam essa filosofia, oferecendo aos proprietários e hóspedes a máxima flexibilidade e uma conexão perfeita com o oceano. “Kairos é uma visão notável compartilhada por três parceiros apaixonados e com visão de futuro: Pininfarina, Lateral e Oceanco”, afirma Marcel Onkenhout, CEO do estaleiro.
A Nauta Design acaba de anunciar seu mais novo conceito, o superiate de 54 metros, Wide. O ponto central do design deste iate é o equilíbrio entre um grande volume, chegando a 800 GT, e um perfil elegante para atracar em espaços apertados, como portos antigos no Mediterrâneo.
O cofundador da Nauta Design em Milão, Mario Pedol, explica: “O conceito básico por trás do Nauta Wide começou com pedidos de clientes que queriam muito espaço a bordo para acomodar uma família com conforto, mas não um iate muito grande atracar em lugares pitorescos como St Tropez ou baías íntimas nas Baleares”.
Para conseguir isso, o estúdio de design alargou boca do superiate para 11 metros, de onde deriva seu nome. O conceito de superiate pode acomodar seus convidados em seis cabines, com a opção de transformar uma das cabines em uma academia e área de spa. A suíte master situada no deck principal à proa, mede 75 metros quadrados e é completa com um escritório privativo e um amplo closet.
O interior do Nauta Wide inclui um salão principal espaçoso e uma área de jantar, com portas de correr de vidro em ambos os lados. Uma área de estar íntima é encontrada em seu skylounge. Do salão principal, os convidados podem acessar a popa, que possui uma escada dupla e leva ao espaçoso beach club.
O beach club está equipado com o sistema patenteado da Nauta, ‘The Island’, que é um sistema de plataformas dobráveis que cria uma área espaçosa e funciona como garagem para tenders e brinquedos. O extenso beach club foi possibilitado pela colocação alternativa dos motores e geradores do superiate, que estão localizados no deck inferior.
O Nauta Wide possui um amplo deck, que se completa com uma banheira de hidromassagem na proa, espreguiçadeiras, área para refeições ao ar livre e churrasqueira.
A arquitetura naval do conceito de superiate já foi concluída por Francesco Rogantin do estúdio de design NAMES. O novo conceito da Nauta será equipado com um sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico.
A Cigarette Racing Team, sinônimo de offshores de alto desempenho e luxo, tem um novo proprietário com grandes planos para o crescimento da empresa e o futuro das corridas de lancha em todo o mundo. A Lionheart Capital, liderada pelo fundador e CEO, Ophir Sternberg, fez parceria com o empresário bilionário, John H. Ruiz, para comprar a marca americana icônica do proprietário de duas décadas, Skip Braver.
“Após 20 anos construindo a marca e a linha de produtos Cigarette, estou ansioso para ver a visão de Ophir e John para a empresa se tornar uma realidade. Lionheart Capital e John H. Ruiz compartilham meu compromisso com a qualidade e desempenho, bem como minha paixão pela marca da Cigarette, e estou confiante em sua capacidade de levar a empresa a alturas ainda maiores com base em seus próprios empreendimentos de sucesso, recursos e conhecimento de negócios”, disse Skip Braver, ex-proprietário da Cigarette Racing Team.
A Cigarette Racing Team é especializada em iates offshore de alto desempenho feitos sob medida e à mão. Sua clientela tem o gosto mais exigente pelo luxo e desempenho. A reputação da Cigarette como o principal estaleiro de barcos a motor do mercado estão muito bem enraizadas na história das corridas de offshore. Desde o seu início em 1969, a empresa cresceu em tamanho e reputação, com base na vida de seu fundador, Don Aronow, em corridas intensas e rápidas.
“Estou entusiasmado com a nossa aquisição da Cigarette Racing e acredito que a marca da Cigarette Racing é ousada, desafiadora e supera barreiras. Com isso, meu parceiro John H. Ruiz e eu, esperamos levar a empresa para seu próximo capítulo, onde construiremos o legado da marca e criar um valor significativo no futuro por meio de parcerias poderosas e colaborações exclusivas, amplificação da produção e canais de distribuição aumentados”, disse Ophir Sternberg, coproprietário da Cigarette Racing.
Desde a sua criação, a marca Cigarette cresceu em sofisticação, tornando-se uma empresa de excelência em produtos com foco em engenharia impecável e belo design. A Cigarette agora constrói as melhores lanchas para os amantes de velocidade mais leais e exigentes, usando apenas o melhor em materiais, tecnologia e mão de obra.
“Sou um fã ávido há décadas. Pessoalmente, tenho vários barcos a motor feitos à mão da Cigarette e acredito que a marca está à beira de uma nova onda de aceleração. A Cigarette Racing é um nome americano tão icônico no mundo da navegação, que é realmente uma honra fazer parte da continuação de seu legado, que vem se fortalecendo há mais de 50 anos, e estamos ansiosos para levá-lo a águas desconhecidas”.
A Cigarette recentemente colaborou com o arquiteto e designer italiano Giorgio Cassetta, vencedor do Superyacht Award de 2019, para criar um barco de força e estilo não convencionais. Esse know-how e elegância inata com uma paixão por novos desafios, levaram a Poltrona Frau a decorar os interiores do poderoso Tirranna 59.
O estaleiro italiano Sanlorenzo entregou o terceiro casco de 44,5 metros da série de superiates Alloy e anunciou a venda do sexto. O terceiro 44 Alloy, que apresenta design exterior pela Zuccon International Project e interiores pelo estúdio de design francês Liaigre, está distribuído por três decks e possui um interior de 480 GT.
Uma característica de destaque do iate é a cabine do proprietário de três níveis, que inclui um apartamento privado de 147m², com área interna e externa.
Localizada no deck principal, a cabine possui suíte, lobby e área de 66m² no deck superior. O iate possui uma área de relaxamento/cinema no deck superior e quatro cabines com camas de casal no deck inferior.
As áreas externas espaçosas incluem um deck de 83 m² e um beach club de 102 m² na popa do deck inferior. O interior de Liaigre é descrito como “contemporâneo mas atemporal” e combina “o estilo asiático com um toque francês”, conforme estipulado pelo proprietário.
Os exemplos podem ser encontrados nas portas, que são estreitas na parte inferior em um estilo que lembra a arquitetura asiática, e dois terrários contendo árvores bonsai no deck principal. Os materiais incluem olmo natural, tradicionalmente usado no design francês, e eucalipto polido, muito usado na Ásia.
O multifuncional 43 Wallytender X da Wally oferece a solução mais completa em sua categoria de tamanho. O iate apresenta uma cabine protegida com pára-brisa de vidro envolvente, uma cabine com banheiro e chuveiro separados, costados altos com abertura lateral, um T-top e um deck de teca como padrão.
A outra versão do iate – o 43 Wallytender – foi lançada recentemente em 2020, estreando o design inovador do “cockpit central” do Wally, que oferece a proteção de uma cabine ao lado da praticidade e acesso de um walkaround, bem como uma configuração de deck modular que pode adaptar-se às necessidades do proprietário. Agora, na versão de popa do iate de 13 m, os proprietários podem atingir velocidades ainda mais rápidas e desempenho mais esportivo enquanto experimentam o pedigree de design diferenciado da marca.
DIvulgação | Wally
O 43 Wallytender X fez sua estreia nos Estados Unidos no Palm Beach International Boat Show 2021, com a primeira unidade sendo finalizada no exclusivo tom cinza escuro de Wally. A estreia europeia acontecerá no próximo Venice Boat Show, de 29 de maio a 6 de junho.
“O destaque dos Wallytenders é sua capacidade de servir a uma variedade de propósitos por meio de seu design puro, simples e em condições de navegar. O 43 Wallytender [com motorização inboard] foi muito bem recebido no ano passado, e sentimos que há um segmento de mercado que se beneficiará dos mesmos elementos de design, mas com o desempenho de um sistema de propulsão externo”, comenta Stefano de Vivo, Diretor Geral da Wally.
DIvulgação | Wally
“Pode ser um grande iate à procura do mestre da versatilidade para agregar à sua linha de barcos, uma família em busca do day boat ideal para levá-los ao banco de areia, ou um proprietário aventureiro que busca apaixonados por esportes náuticos. O design também se adapta bem a um transporte de hotel, um barco fretado diurno ou uma plataforma de mergulho”.
DIvulgação | Wally
Para excelente manobrabilidade e facilidade de cruzeiro, os controles joystick, o posicionamento dinâmico e o piloto automático vêm de fábrica. Desenvolvido pelo departamento de engenharia do Wally e do Ferretti Group, o barco é construído em compostos avançados com fibra de carbono nas instalações da Wally em Forlì, com um ângulo morto de 21 graus em V profundo que oferece navegabilidade excepcional.
O pacote de propulsão padrão do 43 Wallytender X fornece o triplo Mercury Verados de 300hp que chega a 40 nós, ou os proprietários podem optar por um pacote ainda mais rápido que inclui o triplo 450R Mercury Verados para uma velocidade máxima estimulante de 50 nós.
A Evo Yachts anunciou o lançamento de seu iate flagship, o Evo V8 de 24 metros, na Marina Torre Annunziata, perto de Nápoles, na semana passada. Anteriormente conhecido como o conceito Velar 78, o Evo V8 foi construído para um proprietário italiano e vai estrear no Cannes Yachting Festival deste ano.
Com um design refinado e minimalista e arquitetura naval projetada internamente, o Evo V8 apresenta designe interior e exterior de Valerio Rivellini Yacht Design. O iate foi projetado para incorporar características distintas encontradas em iates e veleiros maiores, e “oferece uma experiência revolucionária dos dois mundos”.
O Gerente de Produção da Evo Yachts, Paolo D’Orazio, comentou: “Durante esses meses agitados, a equipe do estaleiro trabalhou neste projeto ambicioso com dedicação, paixão e comprometimento.” Para o estaleiro, “o lançamento é também um ponto de partida para novos projetos cada vez mais ambiciosos e inovadores”.
O Evo V8 vem equipado com um clube de praia exterior, elevado apenas 70 cm acima do nível da água para permitir um fácil acesso ao mar. As laterais do casco podem ser abertas para desfrutar de vistas de 180 graus do iate. Em primeiro lugar, apresenta um salão exterior que pode ser utilizado como pátio diurno ou sala de estar privada para os proprietários.
A Silent Yachts lançou nesta semana o seu primeiro Silent 60 elétrico e, atualmente, há mais 8 casos estão em construção e 17 já foram encomendados. O que o torna ainda mais ecológico é que ele foi construído com uma kite wing, um sistema especial que ao contrário dos veleiros convencionais, não requer um grande mastro e a vela de kite gera muito mais potência por metro quadrado do que uma vela convencional.
“O sistema de kite soa como a combinação perfeita para dias de vento em conjunto com o sistema de propulsão elétrica da Silent Yachts”, disse o dono do primeiro Silent 60. “Sou um entusiasta de novas tecnologias que ajudam, aos poucos, a superar os desafios ecológicos que enfrentamos hoje”.
O Silent 60 carrega uma vela de kite leve e compacta da Wingit, que não requer um grande mastro para içar a vela e também é fácil de usar. Uma kite wing que opera nessas alturas gera até 10 vezes mais potência por metro quadrado do que uma vela convencional.
Existem três vantagens principais da vela de kite para o iate. Primeiro, propulsão extra. O kite pode puxar o Silent 60 de 30 toneladas com cerca de 4-5 nós e reduz o consumo dos e-motores, ampliando assim o alcance. O catamarã elétrico solar “verde” fica ainda mais verde e mais ecologicamente consciente desta forma. Em segundo lugar, emergência. Se uma linha de pesca flutuante ficar emaranhada nos hélices, uma vela pode servir como uma propulsão de reserva que permite ao barco chegar a um local protegido onde a corda pode ser cortada e o hélice liberado. Por último, mas não menos importante, diversão. É muito bom ver a vela de kite voando alto, puxando o barco com a força do vento.
O Silent 60 oferece um layout flexível. O primeiro possui quatro cabines de hóspedes no convés inferior, incluindo uma espaçosa suíte master. Há muitas áreas sociais a bordo, um salão principal arejado, uma cabine de popa, um assento aconchegante na proa e um flybridge. O Silent 60 também tem uma nova forma de casco de alto desempenho que é otimizada com estudo CFD, com linha d’água mais longa e proa reversa. Os detalhes de assinatura de seu design exterior são longas faixas de janela na parede lateral do casco e mais superfície de janela em geral.
O catamarã foi projetado para ir a qualquer lugar como um verdadeiro iate de cruzeiro oceânico. Ele pode navegar com eficiência por até 160 quilômetros por dia durante semanas. Ao mesmo tempo, a disposição dos componentes permite que o sistema ligue todos os sistemas de bordo sem a necessidade de combustível para alimentar um gerador. A velocidade de cruzeiro do iate é de 6 a 8 nós, mas pode ser rápida quando necessário, atingindo a velocidade máxima de 20 nós.
O barco pode ser movimentado com facilidade por duas pessoas e oferece muito espaço para famílias e tripulantes. Para os aventureiros, brinquedos aquáticos adicionais, SUP’s, caiaques e e-bikes podem ser armazenados no convés da ponte.
Gulf Craft, estaleiro dos Emirados Árabes Unidos, apresentou seu superiate de 54,37 metros, Majesty 175. Anunciado pela primeira vez no Monaco Yacht Show em 2016, o projeto de quatro anos foi criado internamente na unidade de produção da Gulf Crafts.
A primeira Majesty 175 apresenta design interior e exterior do italiano Cristiano Gatto Design Studio, enquanto sua arquitetura naval vem de Massimo Gregori do Yankee Delta Studio. Seu interior possui sete cabines, com seis cabines de tripulação adicionais para dez pessoas, bem como uma cabine de capitão privada.
Divulgação
Suas características principais incluem uma piscina infinita de 5 metros na proa, um sky lounge que também pode ser convertido em um deck e uma banheira de hidromassagem situada no deck superior da popa.
O superiate foi construído de acordo com as especificações de navegações obrigatórias e da guarda costeira do Reino Unido para iates com mais de 500 GT. O superiate é o maior construído em compósito do mundo.
Ele tem um volume de 780 GT geral e uma boca de 9,62 metros, com um calado raso de 2 metros. A Majesty 175 tem uma velocidade máxima de 17 nós, impulsionada por uma parelha de motores MTU 12V 4000 M63, com dois hélices fixos de seis pás. Ele está equipada com um barco de resgate SOLAS e um gerador de emergência.
