A Riva Yacht apresentou seu mais novo iate, a Riva 68 Diable, descrito pelo estaleiro italiano como “uma obra de arte do mar que reflete o estilo lendário da marca”. A Riva 68 Diable será um dos principais destaques da linha de iates open com menos de 70 pés, um segmento no qual a Riva é líder reconhecida.
O projeto, como todos os iates Riva nos últimos 27 anos, é uma expressão do talento criativo de Mauro Micheli, fundador da Officina Italiana Design com Sergio Beretta, trabalhando em parceria com o Comitê de Estratégia de Produto liderado por Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Ferretti Group.
Uma das principais novidades e pontos fortes deste iate open visa justamente beneficiar a habitabilidade: o novo hardtop possui um design limpo e linear, que esconde de vista os equipamentos técnicos, além de proteger e abrigar a parte central do o iate, incluindo a área de jantar e o posto de comando no deck principal.
Igualmente impressionante é o teto solar com um mecanismo de abertura bidirecional (para a frente e para trás), que não pode deixar de ser uma fonte de prazer e bem-estar durante a navegação.
O mobiliário do cockpit inclui duas grandes proteções solares, uma em forma de chaise-longue à beira da água e outra que pode ser coberta, juntamente com a área de jantar, por um sistema bimini motorizado automático integrado na capota rígida. A área na proa também é a melhor em termos de conceito e amplitude, oferecendo o máximo de liberdade e relaxamento para desfrutar em companhia.
O deck inferior é projetado para o máximo conforto, com três cabines para seis pessoas em um espaço aberto versátil e confortável contendo uma cozinha e uma pequena sala de jantar: uma cabine principal com posição central, uma cabine dupla com camas de solteiro a bombordo e um Cabine VIP para frente. Cada cabine conta com seu próprio banheiro.
Elegância, esportividade e vivacidade são as palavras-chave em um projeto que incorpora inovações tecnológicas e de design inspiradoras, tudo unido a tradição e detalhamento fino que é a característica estilística da marca hoje. O lançamento do novo modelo está previsto para o verão de 2021.
Construídos em alguns dos principais estaleiros internacionais, a BOAT traz 6 dos lançamentos mais icônicos do ano passado que entraram para a lista dos maiores superiates de mundo!
Nord | 142 m
Crédito: Tom van Oossanen
O superiate Nord, construído pela Lürssen, conta com seis decks e foi para a água pela primeira vez em julho de 2020. Projetado pelo estúdio de design italiano Nuvolari Lenard, Nord foi anunciado pela primeira vez em dezembro de 2015 pela Moran Yacht & Ship como um projeto de 139 metros. Ele possui uma série de recursos da mais alta qualidade, como um centro de esportes e mergulho no deck inferior, uma grande piscina, dois helipontos e tenders de até 15 metros.
Scheherazade | 140 m
Crédito: Tom van Oossanen
O superiate Scheherazade, também construído na Lürssen, possui 140 metros de comprimento e foi lançado em junho de 2020. No entanto, até hoje, poucos detalhes foram divulgados, principalmente do interior. Baseado em fotos, sabe-se que ele possui dois helipontos (com valores D de 18 e 15 no deck superior e proa, respectivamente), duas jacuzzis ao ar livre, bem como duas fogueiras ao ar livre. Um lounge fechado no deck principal, à popa, aumenta o volume geral do superiate, que tem mais de 10.000 GT.
Moonrise | 99,95 m
Construído pela Feadship, o superiate Moonrise foi lançado em julho e conta com o design exterior do Studio De Voogt. Suas principais características incluem “linhas elegantes e sensuais” com um “perfil masculino moderno”, de acordo com o estaleiro. Outros detalhes exteriores incluem uma superestrutura revestida de vidro, um heliporto na proa e um grande beach club na popa, completo com academia e área de bem-estar. Além disso, o superiate conta com pé direitos altos dentro e fora, e também possui decks impressionantes.
O’Pari | 95,1 m
O superiate O’Pari é o maior já construído pelo estaleiro grego Golden Yachts e oferece acomodação para 12 pessoas em 6 cabines compostas por um master com cama king-size e banheiro com chuveiro e lavatório. Outras acomodações para convidados também estão disponíveis em outras 5 cabines. Suas generosas áreas de deck abrigam uma gama de comodidades, incluindo um bar ao ar livre e um amplo espaço para banhos de sol e relaxamento. As impressionantes instalações de lazer e entretenimento de O’Pari fazem delo o iate ideal para socializar e se divertir com a família e amigos.
Olivia O | 88,5 m
O trabalho de planejamento e engenharia do superiate Olivia O começou em novembro de 2016 e, no início de 2020, o superiate foi finalmente entregue ao seu proprietário. Um dos maiores iates explorers do mundo foi projetado e construído por Ulstein Verft, que é conhecido pela construção de navios comerciais, balsas e barcos de serviço. O conhecido designer de superiates Espen Oeino foi escolhido pelo proprietário para desenvolver as linhas externas e o arranjo geral de Olivia O. O iate a motor de 88,5 m não é típico em estilo, ele apresenta um design com proa inversa, que é marca registrada e chamada X-Bow.
OceanXplorer | 87,1 m
Desde seu lançamento, o OceanXplorer é apontado como o iate de exploração e pesquisa mais avançado do mundo, apresentando uma estação de pesquisa científica de última geração e um estúdio de produção de mídia em nível de Hollywood desenvolvido em parceria com o renomado cineasta James Cameron. Os destaques a bordo do OceanXplorer incluem um heliponto na proa com hangar adjacente, uma garagem capaz de abrigar três submarinos de 1.000 metros, uma área de lançamento para um submarino controlado remotamente e sistemas de lançamento e embarque na popa para mergulhadores.
Avantage | 87 m
Crédito: Charl van Rooy
Superiate Avantage foi construído pelo estaleiro alemão Lürssen e lançado em 2020. O estaleiro criou sua arquitetura naval enquanto seu design externo vem de Bannenberg & Rowell, que também produziu seus interiores. O layout das acomodações a bordo e o complemento da tripulação ainda não foram revelados pelo estaleiro. A plataforma à popa do deck inferior oferece um lugar espaçoso para se bronzear ao lado da água e se junta ao deck principal por meio de duas escadas. O deck superior e o bridge deck têm bastante espaço para várias áreas de banho de sol ou um lounge ao ar livre organizado para que os hóspedes possam se dividir em grupos menores para uma conversa mais íntima. Também há espaço para várias opções de refeições ao ar livre, com vistas deslumbrantes do destino.
Juntamente com o lançamento da nova empresa de design Piredda & Partners, o estúdio italiano de design lançou seu primeiro conceito de superiate de 110 metros, Now.
O conceito de superiate Now é um reflexo do que o Diretor de Criação Nicolò Piredda, da Piredda & Partners, diz que será o futuro do design de iates: “Os próximos anos representam uma nova maneira de passar pelo processo de design, onde os designers irão reconsiderar volumes, alturas, proporções , bem como uma nova maneira de viver a bordo e novos fluxos, mantendo a funcionalidade como primeira prioridade”.
Divulgação | Piredda & Partners
O projeto resultante, o superiate Now, imagina o futuro do iate por meio do uso de um alinhamento de volume alterado e boca de 15,6 metros, permitindo a criação de um deck privado do proprietário e uma área da tripulação localizado no bridge deck. O exterior do superiate é caracterizado por linhas esportivas e uma silhueta baixa devido à superestrutura exclusiva que conecta cada um dos três decks com arcos contínuos fechados com vidro.
Divulgação | Piredda & Partners
Além de sua silhueta única, Now apresenta um teatro de meia nau de 75 metros quadrados, um fliperama com largura total da boca, um heliporto que funciona como uma quadra de basquete e um deck inteiro designado como “deck de festa”.
Seu volume interno de 4.135 GT inclui um grande salão com pé-direito duplo e janelas do chão ao teto que oferecem vistas ininterruptas.
Divulgação | Piredda & Partners
Agora pode acomodar até 18 convidados a bordo. As acomodações consistem em um deck privativo do proprietário, quatro cabines VIP e quatro cabines de hóspedes. Ela também pode acomodar até 41 tripulantes para cuidar dos passageiros a bordo.
Maior iate híbrido que existe, o Luminosity chegou em Mônaco, onde ficará o fim de semana para o Grande Prêmio de F1 até terça-feira.
Muitos entusiastas da F1 optam por acompanhar a corrida a bordo de um iate – e para esse propósito, o Luminosity é uma escolha excepcional. Com uma bateria de 3MWh a bordo, todos os principais sistemas podem funcionar durante todo o evento (até 12 horas) sem a necessidade de ligar os geradores. Paz, sossego e conforto são percebidos a bordo do Luminosity, com muito espaço para desfrutar do ar puro.
Caso seja necessário sair mais cedo do evento, o giga iate pode até fugir sem incomodar os vizinhos, navegando em modo totalmente elétrico com autonomia de mais de dez milhas náuticas. Os bônus adicionais desta funcionalidade incluem um tempo de inicialização muito mais rápido e acesso exclusivo às áreas protegidas ambientalmente SECA, que são conhecidas por sua beleza natural intacta.
Luminosity
Antes chamado de Zoza, o superiate design exterior projetado por um grupo colaborativo de designers, incluindo Reymond Langton, Azure Yacht Design & Naval Architecture, Zaniz Interiors e Giorgio M. Cassetta.
Áreas de entretenimento ao ar livre são encontradas em todo o Luminosity, incluindo um grando espaço com sofá e poltronas na popa do deck superior. Ele pode acomodar um total de 27 convidados e 37 tripulantes.
O principal destaque desse superiate são os 811 metros quadrados de vidro das grandes janelas com altura total do pé direito dos decks, que permitem que seu interior seja totalmente inundado por luz natural.
A cabine do proprietário é uma das 12 cabines a bordo e fica no deck totalmente dedicado ao mesmo. O Luminosity possui uma gama de comodidades a bordo, incluindo uma sala de conferências, “moon lounge”, hospital e hammam. Algumas das cabines de convidados a bordo apresentam até lareiras abertas.
A Southern Wind anunciou o início da construção do veleiro de 29,24 metros Nyumba, no estaleiro na Cidade do Cabo. Nyumba é o quarto casco do modelo SW96 da Southern Wind e é o primeiro a apresentar um sistema de propulsão híbrido.
O Nyumba está sendo construído para um proprietário experiente, que “procurava um iate de alto desempenho e eficiente, capaz de navegar em todo o mundo”. Além disso, o proprietário do iate estava procurando um que fosse capaz de participar de competições, na esperança de competir em regatas de superiates.
As linhas exteriores do veleiro foram criadas por Farr Yacht Design e conta com uma configuração de deck GT, usada anteriormente no recém-lançado SW105 GT, Taniwha, projetado por Massimo Gino da Nauta Design. O designer comentou: “O design do deck quarto casco do SW96 é a evolução do conceito de deck GT de sucesso, já aplicado no recém-lançado SW105 GT“ Taniwha ”com vários detalhes que foram projetados especificamente para atender às solicitações do proprietário. O posicionamento claro e organizado do equipamento de convés permite fácil circulação a bordo e a trilha da vela principal e as posições de direção são completamente novas. O estilo GT faz com que tudo pareça de tirar o fôlego em sua simplicidade e leveza”.
O veleiro SW96 de alto desempenho contará com um casco totalmente em carbono. Além disso, ele terá uma quilha de retrátil, configuração de leme duplo e guinchos hidráulicos. A bordo, o Nyumba contará com três camarotes no total, consistindo em uma cabine do proprietário na proa e dois camarotes para convidados a meia nau. Os quartos da tripulação estão situados na popa.
Seu salão principal e espaço de estar foram personalizados para as necessidades do proprietário e, em vez de uma quarta cabine, uma TV e uma área de estar foram adicionadas. Nyumba, a palavra em suaíli para “casa”, é exatamente como seu dono planeja usá-la. Ela deve ser entregue no verão de 2022.
O superiate Amara de 57,3 m “reapareceu” depois de uma extensa reforma realizada pelo estaleiro holandês Feadship com um heliponto reformado. Lançado pela primeira vez como Cacique em 1986, o Amara foi comprado pelos atuais proprietários em 2020, que passou a primeira temporada a bordo no Alasca. Após a temporada, os proprietários queriam atualizar e reforçar o heliponto do superiate.
O novo heliponto foi projetado e construído internamente pela Feadship e agora conta com o logotipo do Amara, em vez do “H” habitual.
Divulgação | Feadship
Falando sobre o novo heliponto, o capitão Tim Rowland disse: “Nosso novo deck é de última geração, projetado no mesmo formato do anterior, embora seja forte o suficiente para acomodar helicópteros bimotores”.
O iate também passou por uma série de obras adicionais, incluindo alterações e atualizações. O solário foi tratado com um novo layout e agora é plano aberto com armários de alumínio.
Divulgação | Feadship
Os motores principais originais foram revisados com todos os turbos, bombas e trocadores de calor revisados. Os eixos do leme foram substituídos e novos rolamentos de bronze do eixo do leme foram instalados. O Amara apresenta um design exterior de Frits de Voogt e interiores de Terence Disdale.
Construído pelo estaleiro alemão Lürssen em 2006, o superiate Oasis de 59,4 metros acaba de concluir uma extensa reforma na Lusben, em Livorno, Itália. O refit começou em outubro de 2020 e foi concluído oito dias antes do cronograma inicial.
O superiate apresenta design exterior da Glade Johnson e design interior de Glade Johnson em colaboração com a FM Architettura. Ele pode acomodar até 12 pessoas entre suas seis cabines e também acomoda uma tripulação de 16 pessoas.
As obras realizadas incluem a repintura de todo o iate, com uma área total de cerca de 2.300 metros quadrados. O seu capitão Massimiliano Frazzetta, comentou estar extremamente satisfeito com o trabalho realizado, afirmando que “os valores acrescentados da Lusben foram a posição geográfica estratégica das instalações de ponta, nas quais a empresa toscana conta, e o cumprimento do orçamento inicial, do qual a é improvável que as despesas finais se desviem”.
Em breve, o superiate será entregue ao proprietário. O Oasis navega a 12 nós, com velocidade máxima de 16 nós.
A nova Pershing 6X de 18,9 m, o mais recente modelo da série Pershing X Generation, atingirá uma velocidade máxima de 48 nós. O iate será equipado com uma parelha de motores MAN V12 1550 de 1.500 mhp, fornecendo a velocidade máxima e uma velocidade de cruzeiro de 42 nós.
Com um exterior projetado especificamente para se parecer com os outros modelos da Geração X, a Pershing 6X possui uma boca de 4,8 metros e foi projetada internamente pelo Comitê de Estratégia de Produto do Ferretti Group e Departamento de Engenharia em colaboração com o designer Fulvio De Simoni.
As principais características externas incluem um perfil aerodinâmico e amplos vidros no casco, que ilumina o deck inferior com luz natural. Do lado de fora, o iate possui um grande protetor solar na popa e uma área para refeições na cabine do piloto, completa com uma mesa de carbono e teca.
As principais características externas incluem um perfil aerodinâmico e amplos vidros no casco, que ilumina o deck inferior com luz natural. Do lado de fora, o iate possui um grande protetor solar na popa e uma área para refeições na cabine do piloto, completa com uma mesa de carbono e teca.
A acomodação é para um total de seis pessoas dentro da cabine do proprietário, vanguarda VIP e cabine de hóspedes a estibordo. Três banheiros de hóspedes e uma cabine exclusiva para a tripulação também são encontrados no deck inferior.
A versão americana do Pershing 6X, por sua vez, apresenta apenas duas cabines de convidados, com uma área de estar substituindo a terceira cabana de hóspedes.
Os materiais utilizados no interior incluem madeira lisa e lacada para os móveis, piso em parquet, couro e painéis espelhados.
O Cranchi E26 Rider é um bowrider inovador, agora equipado com um motor de popa; “Versatilidade é seu traço distintivo”, disse a marca. Agora, o designer Christian Grande reinterpretou o grande clássico, tornando-o contemporâneo e versátil, ideal para passeios de um dia ou como um tender de luxo servindo um iate ou villa.
A proa abriga uma área de estar com piso no mesmo nível do cockpit. O comando é facilmente acessado através de uma abertura no meio do barco e pode acomodar os convidados com segurança, mesmo com o barco em movimento. Dois sofás opostos, um posicionado à direita e outro à esquerda, podem ser usados como poltronas ou como espreguiçadeiras.
“O E26 Rider vem da leitura do estilo dos arremessadores clássicos em uma nova tonalidade”, explica Christian Grande. “Uma embarcação que escreveu a história da náutica de recreio e que se caracteriza por um espírito esportivo, elegante e confortável ao mesmo tempo. O espaço a bordo desenvolve-se harmoniosamente e transforma-se para potenciar o convívio”.
A Tethys Yachts anunciou a venda de uma 41HT, que será enviada para a Espanha e, portanto, possui a certificação CE, selo de conformidade segundo regulamentos da União Europeia.
Visando o mercado internacional, e a alta qualidade de suas embarcações, a Tethys Yachts tem investido no aprimoramento de suas embarcações, levando em consideração a confiança conquistada de seus clientes.
Há várias etapas dentro dessa certificação CE, que foram adotadas no processo de produção do estaleiro. Uma delas é a testagem e aprovação técnica para documentação que declara a conformidade que o fabricante atende a todos os requisitos legais exigidos, todos cumpridos pela Tethys Yachts.
“Há vários processos que o estaleiro adotou para obter o certificado CE. Este certificado prova que os produtos são avaliados de acordo com as exigências e padrões, e cumprem as Diretivas da Nova Abordagem em termos de requisitos de segurança, saúde e proteção ambiental”, disse Alexsandro Ferreira, Presidente de Tethys.
Mais uma vez o estaleiro gaúcho comemora, que desde 2016 quando começou a operar já ganha confiança no país e no mercado internacional, prevendo no próximo mês a entrega de mais uma 41 HT para região da Oceania.