O estaleiro de iates holandês Wajer Yachts vendeu 15 modelos de sua nova linha Wajer 77, à frente do lançamento do primeiro iate, que deve acontecer em julho de 2021. O iate de 23,5 metros, agora o maior da Wajer, foi projetado em colaboração com a Sinot Yacht Architecture and Design e a Van Oossanen Naval Architects.
Construído em alumínio, o iate está repleto de “inovações da Wajer”, disse o estaleiro, incluindo tecnologia de resfriamento, um layout de deck ajustável e teto com targa automática. O iate também inclui um sistema de defensas híbrido, que infla automaticamente as defensas prontas para uso e esvazia-as para fácil armazenamento.
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Ele será equipado com três motores Volvo Penta IPS 1350 para uma velocidade máxima de 37 nós e um alcance de 400 milhas náuticas.
A acomodação, por sua vez, é para um total de nove, divididos na cabine master, e duas cabines nos dois bordos da embarcação, sendo uma delas com cama de casal e uma de solteiro. A cabine da tripulação, entretanto, acomoda uma equipe de duas pessoas. O interior tem um de pé direito de 2,35 metros e ar condicionado em todas as divisões.
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O Wajer 77 concentra-se na vida ao ar livre e inclui protetores solares à frente, sofás grandes e uma área para refeições ao ar livre na popa. O Wajer 77 também está equipado para transportar Seabobs, pranchas de jet surf, um Williams 325 Jet Tender e tem espaço de sobra para equipamentos de mergulho, equipamentos de kitesurf e uma moto aquática.
Abertura e transparência são os princípios centrais do design do conceito de superiate Kappa revelado por Bannenberg & Rowell. O projeto do superiate de 112 metros oferece uma “poderosa sensação de conectividade com a água”, especialmente do deck principal da popa e da piscina.
O beach club e a academia no deck inferior se abrem para a piscina. Para boreste, as escadas levam ao “anfi-lounge”, um espaço posicionado abaixo da linha d’água projetado para ser usado como uma “galeria de observação subaquática”.
O uso de vidro é “entrelaçado com o design do iate”, criando “formas fluidas” que criam uma “aparência dinâmica” e “etérea”, disse o estúdio.
Outros detalhes externos incluem um terraço na popa dos decks que cai em cascata sobre a piscina e um par de pilares que vão da área da piscina até o mastro.
À frente da superestrutura há uma segunda piscina, heliponto e armazenamento para duas motos aquáticas. Esta área leva a o que o estaleiro descreve como uma “ilha”. A área é completa com vista ao ar livre e mesa para refeições ao ar livre. Uma terceira piscina é encontrada no bridge deck.
A prática de esportes náuticos parece ter caído no gosto dos brasileiros durante a pandemia. Prova disso foi aumento na procura por equipamentos para esportes no mar, rios, represas e lagos, em uma das maiores revendedoras e distribuidoras de suprimentos náuticos brasileira, a Catarina Náutica. “Em 2020, durante a pandemia, observamos um aumento de 20% na procura por caiaques e pranchas de stand up em relação ao ano anterior. No primeiro trimestre de 2021, percebemos a contínua procura e aumentamos nosso portfólio em mais de 15% retomando a venda de pranchas e standup paddle, pranchas de wakeboard, caiaques e botes infláveis.”, afirma o diretor da Catarina Náutica, Roberto Deschamps.
Quem tem aproveitado o mar para se exercitar e curtir com a família durante a pandemia é a engenheira sanitarista e ambiental, Sabrina Diegoli, 37 anos. Ela tem um caiaque que usa para navegar com os filhos, de quatro e seis anos de idade, na praia de Cabeçudas, em Itajaí, no litoral norte catarinense. “O caiaque foi um presente da avó para os netos, para que eles pudessem curtir o mar assim como nós curtimos quando criança. É uma forma de nos mantermos saudáveis e em contato com a natureza”, comenta Sabrina.
Quem também está curtindo os esportes náuticos para fazer atividade física e respeitar o isolamento social é o Marcelo Braz, 65 anos, do Rio de Janeiro. As belas paisagens da capital carioca têm sido o cenário ideal para o médico urologista pediátrico aproveitar a sua prancha de stand up. “Em vários finais de semana, ir para a enseada de Botafogo a partir da Urca e botar o “barco” no mar, é um momento para reequilibrar as forças. Sempre é fantástico o momento de estar ao ar livre e dar uma boa remada”, declara Braz.
Caiaques e pranchas para stand up – dicas para esportes náuticos
Crédito: Sabrina Diegoli
Para quem quiser seguir o exemplo da Sabrina e do Marcelo e começar a aproveitar todos os benefícios dos esportes náuticos, a Catarina Náutica traz algumas dicas para ajudar na escolha.
“O caiaque ideal para quem está começando é o de polietileno (plástico rotomoldável). Recomendo, por ter um valor mais acessível para os iniciantes na área e ter maior estabilidade durante a remada”, explica Deschamps. Um modelo referência entre os caiaques para iniciantes é o Neo Brudden Náutica, que custa a partir R$ 2 mil.
Já para quem quer aproveitar a natureza em cima de uma prancha de stand up paddle, a dica é escolher modelos mais leves. “Para os iniciantes é bom escolher uma prancha de até 10 pés, com uma boa largura, que proporciona maior equilíbrio sobre as águas, com pernas mais afastadas dando maior estabilidade ao praticante. Com o equipamento certo, dá para sair remando no primeiro dia sem dificuldades”, incentiva Deschamps. Um modelo que tem essas características é o 10′, da FM Surf, que custa R$ 4.199,00. Esse é um modelo híbrido, que serve tanto para remar quanto para pegar ondas.
Para quem está em busca de aventura ou quer utilizar o equipamento para pesca, vai precisar de um caiaque mais robusto. O Hunter Fishing, por exemplo, acompanha remo e bagageiro para isca, caixa tanque a prova d’água e dois porta varas. “O Hunter é uma verdadeira plataforma de pesca! Seu casco foi concebido para ser o mais estável e veloz possível”, comenta o diretor da Catarina Náutica. Custa a partir de R$ 2.529,00
A Southern Wind divulgou novos detalhes em relação ao seu veleiro “smart custom” de 32,77 metros, o SW108 Hybrid, que pode apresentar um sistema de propulsão híbrido diesel-elétrico.
O super veleiro composto foi apresentado pela primeira vez em abril e foi projetado pela Southern Wind, e projetado em colaboração pela Nauta Design e Farr Yacht Design. Os proprietários em potencial podem decidir entre uma quilha fixa, telescópica ou retrátil.
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A característica mais notável do SW108 Hybrid, e de onde seu homônimo é derivado, é a opção para o sistema de propulsão híbrido, que foi projetado em conformidade com oIMO Tier III. O sistema elétrico a diesel opera com dois geradores movidos a bateria e um motor de propulsão elétrico. Segundo o estaleiro, esse sistema permite reduzir o consumo de combustíveis fósseis e, com isso, aumentar a eficiência do desempenho do motor.
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Além de seu sistema de propulsão híbrido, o propulsor do SW108 Hybrid será usado como um hidro-gerador, enquanto estiver navegando. O superiate retira energia de seu banco de baterias enquanto opera no “modo silencioso” e, portanto, não produz emissões, para ações de manobra, como ancoragem e manobra em portos e marinas.
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O SW108 Hybrid possui um beach club na popa, bem como uma garagem para guardar um tender de até 5 metros.
Lançada no Cannes Yachting Festival 2020, a nova Magellano 25 Metri, da Azimut Yachts, é um iate criado em parceria com o artista e arquiteto de renome internacional Vincenzo De Cotiis, que traz seu inconfundível estilo para o interior, enquanto Ken Freivokh está por trás da elegância atemporal das linhas exteriores chiques e sofisticadas.
O iate também faz uso extensivo de fibra de carbono e utiliza os mais recentes desenvolvimentos tecnológicos, incluindo um sistema de higienização do ar ativo baseado em uma patente da NASA e a opção Hotel Mode que garante que a Magellano 25 Metri fique ancorada com emissão zero. Além disso, para oferecer cruzeiro de longo alcance com o máximo conforto e segurança, mesmo em mar agitado, a Magellano 25 foi projetada com um casco Dual Mode eficiente em termos de combustível.
Decoração interior da Magellano 25 Metri
Um dos pontos de contato com o designer, um dos principais defensores da arte colecionável no cenário internacional, é o interesse comum em fibra de vidro, como material de construção essencial para a Azimut Yachts e um dos materiais favoritos do artista. Neste iate, a fibra de vidro ganha nova vida como um elemento-chave do design.
Para a Magellano 25 Metri, De Cotiis usou um tipo especial de resina e, graças a um processo artesanal elaborado, resultado de várias camadas e embelezado com um pó de bronze, ele deu vida a superfícies de cor de pergaminho, caracterizadas por um agradável efeito nublado e inclusões que de alguma forma lembram as típicas de algumas pedras preciosas.
Layout Interior
De acordo com a Azimut, o cenário mais “surpreendentemente original” é o enorme salão em que De Cotiis se esforça para aumentar a percepção de profundidade. Projetado para oferecer uma vista do mar a partir de qualquer ponto, o espaço não é mais confinado por uma planta retangular clássica e é inundado de luz natural.
A mesa de jantar pode ser organizada longitudinalmente e a área de estar é baseada no “conceito de geometria orgânica, com sofás de diferentes formas que oferecem profundidades diferentes”.
A luz artificial é um elemento-chave, com um sistema de iluminação projetado para criar um clima quente e suave. O design cuidadoso da luz criado pelo artista envolve não apenas luminárias e holofotes de teto clássicos, mas também até no fundo do sofá para dar aos móveis a aparência de “estarem suspensos”.
No deck inferior há quatro cabines, incluindo duas VIPs, uma com cama de casal e outra com camas de casal deslizantes.
Na suíte do proprietário, graças à posição inclinada do closet, o espaço se estende, enquanto o revestimento de espelho faz o volume desaparecer e reflete a luz e o panorama de boreste, criando efeitos ópticos variáveis altamente sugestivos. Os quartos da tripulação são independentes, com acesso direto da cozinha para evitar interferências na circulação dos convidados e garantir um alto nível de privacidade.
A Magellano 25 Metri será equipada com uma parelha de motores MAN com 1.400 hp cada (ou alternativamente 1.550 HP), com transmissão em linha V-Drive. A estabilização será feita por um sistema de aleta elétrica Humpree. O iate tem uma velocidade máxima de cerca de 24/25 nós e uma velocidade de cruzeiro de 21 nós.
O fundador da Amazon, Jeff Bezos, parece ter confirmado os rumores de que ele é o proprietário de um novo superiate secreto de 127 metros atualmente em construção em Oceanco, na Holanda.
O projeto, conhecido como Y721, é entendido como um super veleiro, do tipo escuna, de três mastros que se tornará o maior veleiro do mundo quando entregue.
No livro Amazon Unbound, um trecho do qual foi publicado pela Bloomberg, o superiate é descrito como “um dos melhores veleiros que existem”, com “vários decks” e “três enormes mastros”. O livro relata que um iate de apoio também está em construção.
Sea Cloud
Com 127 metros, o iate vai liderar a lista dos maiores veleiros do mundo, batendo o atual campeão Sea Cloud por 17 metros, e 93 metros EOS, que atualmente detém o título de maior veleiro estilo escuna de três mastros do mundo.
Oceanco sabe bem sobre superiates que quebram recordes. O estaleiro entregou o Black Pearl de 106,7 metros em 2018, que continua sendo o maior veleiro DynaRig do mundo, caracterizado por três mastros de carbono de 70 metros de altura.
A Yamaha lançou os motores de popa 30HWH e 40AWH, que são dois queridinhos da marca, agora com partida elétrica e manual, tornando-os mais práticos, mais simples e com muito mais conforto.
O acabamento premium, em 5 camadas e proteção UV, aumenta a durabilidade e mantém o aspecto do motor por muito mais tempo, já a exclusiva Liga YDC-30 anticorrosão, proporciona alta qualidade para todos os materiais empregados na fabricação.
Visando garantir a segurança, os modelos possuem o sensor de neutro, um sistema que bloqueia o motor, evitando que o mesmo, seja ligado quando estiver engatado, impedindo-o que seja acionado acidentalmente.
Pensando no conforto dos tripulantes, os motores possuem capô acústico, que auxilia na redução de ruídos e, consequentemente, permite uma navegação mais silenciosa.
E somando a todas essas características, o grande diferencial destes modelos é a tão esperada partida elétrica, o que tornou os motores muito mais práticos, muito mais simples e oferece muito mais conforto ao toque de um simples botão.
Além disso, a Yamaha oferece a maior garantia do mercado, são 5 anos para uso lazer. Em breve os motores 30HWH e 40AWH estarão disponíveis nas autorizadas Yamaha de todo o Brasil.
Com cerca de 1,8 mil unidades de modelos navegando no mundo, a linha de lanchas voltada à pesca oceânica e esportes náuticos Fishing Raptor reforça a sua presença no Brasil e continua avançando para o mercado internacional com embarcações vendidas para países como França, Estados Unidos e Tailândia. É o caso do novo modelo Fishing 390 Solarium que em pouco tempo, desde novembro de 2020, já possui 15 unidades vendidas. Além de ter conquistado os consumidores brasileiros, a lancha teve sua primeira unidade vendida para a Austrália.
“A Fishing Raptor é um modelo consagrado de lanchas conhecida pelo casco de alta resistência com projeto norte-americano de casco em “V” profundo e que passa por um rigoroso processo construtivo com materiais de alta performance para enfrentar ondas e o alto mar. […] a linha passou por atualizações que a deixaram ainda mais completa e moderna em termos de design e aproveitamento de espaços”, explica o diretor da Fishing Raptor Fernando Assinato.
Crédito: Marcio Villarinho Santana
Em termos de atualização, a nova Fishing 390 Solarium teve a praça de popa aumentada para facilitar a circulação de passageiros e o acesso para a manutenção de motores, baterias, caixa de direção hidráulica, sistema de joystick, entre outros componentes que ficam sob o convés, na parte traseira da lancha. A lancha também ganhou opcional de para-brisas fechado para o maior conforto do piloto em dias de chuva, além de cabine com novo mobiliário e opções de revestimentos.
Fishing 390 Solarium
A Fishing 390 Solarium atende todas as necessidades para os momentos de descanso e para os amantes de esportes náuticos como a pescaria. É um modelo com casco robusto e com design que incorpora o conceito “utility boat”, como é o caso do console central que favorece a pesca e a circulação pelas laterais, e também para receber familiares e amigos nos amplos sofás na parte frontal e traseira. Com 11,85 metros de comprimento, a embarcação recebe até 16 passageiros.
A entrada da lancha pode ser feita por um deck lateral, que também contribui para o acesso ao mar e mergulho, ou pela parte traseira próxima aos motores. Na popa possui amplos sofás, banco retrátil, mesa para refeições removível e área gourmet com pia e churrasqueira. Também possui espaços nas laterais e na praça de popa projetados para acomodar acessórios esportivos como varas de pesca e iscas vivas.
Crédito: Marcio Villarinho Santana
O posto de comando, na parte central, possui três bancos e proteção de hard top para dias de sol intenso e chuva, e pode ser equipado com modernos sistemas de navegação com opcional de joystycke a âncora eletrônica que opera via satélite skyhook. A proa é equipada com amplo solarium com sofás em formato de “U”. Também possui espaçosa cabine com cama de casal e banheiro, ambos ficam localizados no pavimento inferior do barco.
Seu desempenho é mais um destaque. Há opção com trio de motores de quatro tempos, de 300 a 400 hp, permitindo atingir até 62 nós de velocidade – o equivalente a 114 km/h. Outra vantagem é a capacidade de navegar por longos percursos (acima de 70 milhas) pelo rigoroso processo construtivo e tanque de combustível com capacidade para mil litros.
A Baltic Yachts ganhou um contrato para construir um veleiro custimizado de 33,5 metros totalmente em carbono, o Baltic 110 Custom. Ele é o terceiro superiate da Baltic a apresentar o sistema de propulsão elétrica do estaleiro. A construção do projeto começará em breve e a entrega deve acontecer em 2023.
O Baltic 110 Custom foi desenvolvido para uma família de proprietários experientes e foi projetado para viagens de longa distância em todo o mundo. Equipado com o sistema de propulsão elétrica exclusivo sob medida que é alimentado por baterias de íon de lítio e dois geradores de baixa emissão de 129 kW com motores Cummins a diesel, o superiate terá emissões reduzidas, níveis mais altos de eficiência e um sistema de força mais silencioso com vibração reduzida.
Além de sua propulsão elétrica e geradores, o sloop também terá uma quilha retrátil e uma plataforma da Southern Spars, bem como toldos solares fotovoltaicos, melhorando ainda mais o design ecológico do Baltic 110 Custom.
O sloop foi projetado pela Baltic Yachts em colaboração com Malcolm McKeon Yacht Design – que anteriormente colaborou com o estaleiro no Baltic 112, Liara.
O Baltic 110 Custom contará com uma série de pontos de design exclusivos, de acordo com Malcolm McKeon: “Este design apresenta uma estrutura toda em carbono, uma quilha telescópica e um plano de vela generoso, o que garantirá um excelente desempenho de navegação em todas as direções. O design exterior é novo e contemporâneo e maximiza o uso de vidro na superestrutura para criar uma sensação interior leve e aberta. O interior em si será projetado por Andreas Martin-Löf, que será seu primeiro empreendimento em design de interiores de iates”.
A tecnologia de Assisted Docking, ou ancoragem assistida, da Volvo Penta foi premiada entre os principais produtos do ano pela revista Boating Industry.
Os 50 principais produtos náuticos apareceram na edição de maio da publicação americana. Eles foram escolhidos pelos editores entre centenas de nomeações, com base em seu impacto na indústria, inovação e como avançaram em sua categoria.
“Com o programa Top Products da Boating Industry, estamos sempre procurando produtos que não apenas tragam a indústria para o futuro, mas também tornem a navegação uma experiência mais fácil e agradável para o consumidor”, disse Adam Quandt, editor administrativo da Boating Industry. “A nova tecnologia de ancoragem assistida da Volvo Penta faz exatamente isso e muito mais, tornando-se uma escolha fácil para o reconhecimento dos principais produtos. Com a ajuda da Volvo Penta, a navegação continua a se tornar cada vez mais fácil para qualquer pessoa e permite uma experiência melhor e sem estresse na água, todas as vezes”.
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Estreou e foi reconhecido como um finalista “Best in Show” no 2021 Consumer Electronics Show (CES) virtual, a tecnologia de ancoragem assistida da Volvo Penta aborda um dos aspectos mais desafiadores da navegação – docking. É o primeiro sistema de doca assistida totalmente integrado da indústria que dá ao capitão melhor controle ao atracar um barco, automatizando suas intenções, compensando algumas variáveis dinâmicas, como vento e corrente, e ajudando o navio a permanecer no curso pretendido.
O sistema de ancoragem assistida integra uma camada de software desenvolvida internamente com o sistema de posicionamento dinâmico baseado em GPS da empresa e o sistema de desempenho interno (IPS) proprietário para um pacote completo. Isso inclui interface homem-máquina no leme; eletrônica por meio do motor; sistemas de propulsão e sensores; e potência de processamento de navegação avançada para uma experiência de navegação fácil, mesmo em condições adversas. O sistema de ancoragem de barco também leva em consideração certas forças externas (ou seja, vento, corrente) e o sistema EVC – atualizado com software desenvolvido internamente – compensa para garantir que o barco siga as intenções do capitão.
“Quando você possui uma bela embarcação, deseja atrair a atenção pelos motivos certos, não pelos desafios que podem ocorrer ao tentar atracar um barco”, disse Martin Bjuve, presidente da Volvo Penta das Américas. “Com avanços como Assisted Docking e Mudança Silenciosa, a Volvo Penta tira a pressão dessa manobra muitas vezes estressante e faz qualquer capitão brilhar – independentemente de seu nível de experiência”.
