Conheça nesta pequena lista os iates mais rapidos do mundo!
5 -Brave Challanger | 60 Nós
Originalmente chamado Mercúrio, o Brave Challenger foi construído por Vosper para o magnata da navegação grego Stavros Niarchos. Capaz de atingir até 60 nós, é um dos iates mais rápidos do mundo.
O Brave Challenger foi desenhado por Peter du Cane, com um interior de Cäsar Pinnau. Ele tem uma estrutura de alumínio com casco de alumínio, suas linhas clássicas evoluíram durante as reformas em 1989 e 1999.
Embora tenha sido lançado em 1960, seu desempenho continua impressionante. Ela possui três turbinas a gás que, trabalhando com acionamentos de superfície, geram 13.620 hp e permitem uma velocidade máxima de 60 nós. Ela também possui dois motores convencionais para facilitar a manobra em baixa velocidade. Desafiador corajoso e geralmente atracado em Southampton, Reino Unido.
4 – Kereon | 62.3 Nós
Lançado em 2004 pelo estaleiro italiano AB Yachts, Kereon explode nas ondas a uma velocidade máxima de pouco mais de 62 nós. Esse desempenho contundente é possível graças a uma configuração tripla de motor diesel CRM de 2.250 cv instalada em um casco de planeamento rápido projetado pelo arquiteto naval Angelo Arnaboldi. No interior, Kereon pode acomodar até seis pessoas em três cabines, enquanto seu tanque de combustível de 12.000 litros significa que um alcance máximo de 900 milhas náuticas é possível com sua velocidade de cruzeiro de 50 nós.
3 – Galeocerdo | 65 Nós
As linhas elegantes e o design futurista do Galeocerdo de Wally são o resultado de um programa exaustivo de pesquisa e desenvolvimento. Luca Bassani, fundador da Wally, queria criar um barco muito rápido capaz de manter altas velocidades em mar agitado. Após testes em tanques nas instalações da SSPA em Goteborg, na Suécia, e testes em túneis de vento nas instalações da Ferrari em Maranello, Itália, nasceu o projeto de Galeocerdo.
O Galeocerdo é conduzido a uma velocidade máxima de 65 nós por três turbinas a gás Vericor TF50, cada uma pilotando um jato de água Rolls-Royce Kamewa. O sistema de exaustão de titânio é leve e extremamente resistente às altas temperaturas geradas pelas turbinas a gás.
2 – World is not Enough | 67 Nós
World is not Enough é o segundo iate mais rápido do mundo. Ela foi construída pela Millenium Super Yachts, uma empresa criada por empresários americanos e proprietários de iates John Staluppi e John Rosatti para construir os iates mais rápidos e bonitos do mundo.
Projetado pelo arquiteto naval holandês Frank Mulder, o World Is Not Enough é um dos poucos iates que atingiram mais de 65 nós, chegando a 67 nós. Ela é impulsionada por dois motores diesel Paxman e duas turbinas a gás Lycoming, produzindo impressionantes 20.600 hp. Mas ele não gosta apenas de velocidade – seu interior, projetado por Evan K. Marshall, pode acomodar 10 pessoas em ambientes tão luxuosos quanto qualquer um dos iates apresentados nesta lista.
1 – Foners | 70.1 Nós
Construído por Izar no estaleiro espanhol Astilleros Bazan, com arquitetura naval da DLBA, o Foners foi lançado em 2000 como o iate real do rei Juan Carlos, na Espanha.
Originalmente chamada Fortuna, Foners foi descrita por Javier Arce, chefe da Izar, como um “protótipo de Fórmula 1”. Ela é impulsionada por dois motores MAN de 1.280 cv e três turbinas a gás Rolls Royce com 6.700 cv que dirigem três jatos de água Kamewa, todos combinados para fornecer uma velocidade máxima de 70,1 nós, que é o melhor do mundo.
Quando reduzido a 12 nós, ele pode oferecer um alcance máximo de cruzeiro de 1.800 milhas náuticas. Atualmente de propriedade da Companhia de Navegação Balearía, a Foners está sediada na cidade espanhola de Dénia.
Muito estilo, design atemporal e soluções de ponta são os principais recursos incorporados em todos os barcos construídos pela Zeelander e a nova unidade do Z55, com o casco clássico marinho Flag Blue, do estaleiro holandês, não é exceção.
Esta unidade possui um design de interiores exclusivo da renomada Sinot Yacht Architecture & Design. A Sinot é conhecida porque criar interiores para vários superiates, incluindo o Aquarius de 92 metros, da Feadship, e o Lonian de 87 metros, o flagship da Heesen Yachts, Galactica Super Nova e o Just J da Hakvoort, entre muitos outros projetos.
O estúdio de design holandês é famoso pelo design clean, forte influência oriental e luxo discreto. Foi exatamente isso que eles implementaram a bordo do novo Z55. A decoração é em tons neutros para tornar o espaço ainda maior e mais convidativo. O layout clássico possui três cabines no deck inferior, incluindo uma cabine principal com largura total da boca e banheiro privativo.
“Estamos satisfeitos com o resultado de nossa colaboração com a Sinot”, disse Sietse Koopmans, presidente e fundador da Zeelander Yachts. “Eles fizeram um interior contemporâneo incrível e conseguiram colocar sua experiência em superiates em um iate de 55 pés”.
As áreas sociais são espaçosas e projetadas com grande atenção aos detalhes. O salão principal com vista de 360º tem vista para os arredores em virtude de janelas panorâmicas.
O iate tem áreas de jantar dentro e fora e há muito espaço para aproveitar o sol. Há um lounge ao ar livre na popa, com sofás brancos confortáveis e mesa luxuosa com uma mesa de mogno lacado deslumbrante e detalhes em aço inoxidável. Ela pode ser usada como mesa de café, levantada até o final para servir como mesa de jantar ou convertida em uma grande espreguiçadeira.
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O layout do deck principal é muito eficiente e conveniente. É uma área espaçosa e de nível único, onde todo o espaço social, incluindo cozinha, bar, espreguiçadeiras e beach club, são interconectados de maneira elegante.
O estaleiro italiano CRN entregou seu superiate CRN 137, com 62 metros, que recebeu o nome de Voice. O iate está agora navegando pelo Mediterrâneo em sua viagem inaugural. A entrega segue a certificação pela IMO Tier III e o lançamento do iate que aconteceu em novembro.
O diretor de operações do Ferretti Group, Stefano de Vivo, disse anteriormente que o iate totalmente customizado conta com um “design realmente contemporâneo e fantástico”.
Concluído nas instalações da CRN em Ancona, o CRN 137 foi projetado por Nuvolari Lenard por dentro e por fora, que trabalharam em colaboração com as equipes técnicas internas da CRN.
O estaleiro revelou anteriormente que o iate ostenta “o inconfundível estilo italiano de Nuvolari Lenard”, com “linhas dieferentes, porém harmoniosas, que parecem ser moldadas pelo vento”.
“A proa é vertical, não para seguir a tendência atual, mas para garantir o comprimento máximo na água, aumentando assim a velocidade e maximizando os volumes para frente, onde a garagem está localizada”.
O layout inclui acomodação para 12 convidados, divididos em seis cabines. O deck elevado do proprietário possui acesso direto à área de refeições ao ar livre na popa e à sala de observação panorâmica à proa.
O superiate Voice está equipado com uma parelha de motores MTU 12V 4000 de 2.011 hp para poder alcançar uma velocidade máxima de 16 nós.
O interior do Geist, da Spirit Yachts, foi revelado após a entrega do iate de 33,9 metros. Geist é o maior iate à vela do estaleiro de Suffolk e foi a água pela primeira vez em outubro do ano passado.
Salão Principal
Com contornos elegantes em torno das paredes interiores, anteparas e móveis, o Geist apresenta um design de interiores “fluido”.
Salão Principal
Rhoades Young escreveu o design de interiores, com os conceitos e desenhos iniciais de interiores refinados posteriormente pela equipe interna de design da Spirit Yachts, que trabalhou em estreita colaboração com o proprietário.
Cabine Master
O Spirit 111 representa a primeira vez que o estaleiro de Ipswich trabalha com uma empresa externa de design de interiores.
Cabine Master
O interior curvado apresenta camas flutuantes dentro de casulos feitos de madeiras cônicas.
Suite MasterCabine VIP
Enquanto isso, a acomodação é para um total de oito convidados em quatro cabines com banho, incluindo a cabine do proprietário.
Os assentos e cabeceiras sob medida foram construídos pelos ex-funcionários da Spirit Yachts, Will Fennell e Ben Jackson.
Cabine VIP
O arranjo de assentos em duas partes no salão é construído com tiras de nogueira americana, enquanto o sofá completo, que apresenta “curvas de varredura”, levou mais de 1.000 horas de trabalho para ser construído à mão.
Com DNA esportivo, luxo e tecnologia de ponta, a Azimut S6 conta com a combinação do uso extensivo de fibra de carbono – para a superestrutura, plataforma de popa, garagem e hard top – com o sistema triplo de propulsão Volvo IPS 700, que colocam o iate em destaque em termos de tecnologia, com a habilidade para atingir níveis inéditos de eficiência (cerca de 35% a menos do que uma embarcação dessa categoria) combinados com facilidade para a realização de manobras, rápida aceleração e navegação silenciosa.
A casa de máquinas da AzimutS6 foi desenvolvida estrategicamente de forma compacta e abre espaço para uma ampla garagem capaz de abrigar um bote ou motoaquática de até 3,3 metros.
Os exteriores do iate são assinados pelo famoso designer italiano especialista em náutica Stefano Righini. Nesse modelo as características esportivas são evidenciadas como é o caso das grandes superfícies retangulares de vidro no casco e do arrojado formato em trapézio da proa.
Os interiores foram desenhados pelo renomado profissional italiano Francesco Guida que apostou em um projeto moderno e ao mesmo tempo elegante e refinado por meio da combinação do uso de madeiras, cores quentes com suaves e iluminação.
O estaleiro italiano Rossinavi entregou oficialmente seu superiate de 49,7 metros, batizado de Lel, anteriormente conhecido como Projeto FRO38. Ele foi projetado por Luca Dini e é a primeira colaboração entre a Rossinavi e o estúdio de Florença.
Falando mais sobre seu trabalho, Dini explicou que “o proprietário queria um iate rápido e esportivo como o que ele possuía anteriormente, mas desta vez com volumes internos maiores e mais espaço no deck. Ele queria algo em que o conforto fosse mascarado por linhas agressivas”. Em relação ao processo de projeto e construção, “o proprietário estava muito envolvido e detalhadamente orientado”, acrescentou Dini.
“Os interiores são contemporâneos e elegantes e tudo é customizado, até os interruptores de luz. É nesse tipo de trabalho que a Rossinavi se destaca: parecia que tínhamos o estaleiro na ponta dos dedos. Foi uma experiência de construção muito positiva”, explica Dini sobre o design interno.
Com uma superestrutura de alumínio, o Lel conta com um volume interior de 500GT. Ele foi projetado com janelas enormes para maximizar o contato com o mar, um grande beach club a e um sundeck superior com piscina. Graças ao uso de espaços abertos a bordo, Dini descreveu Lel “como um verdadeiro terraço com vista para o mar, un dans l’eau, onde a natureza encontra a tecnologia”.
Outros destaques a bordo as espaçosas áreas externas do deck e uma varanda privativa anexa à cabine dos proprietários. Apesar de seu tamanho, Lel pode atingir uma velocidade máxima de 23 nós e uma velocidade de cruzeiro de 13 nós.
O chefe de operações da Rossinavi, Claudio Rossi, descreveu o novo iate como: “Uma boa interpretação do compromisso eterno entre o design esportivo e a exploração das áreas internas. Este projeto representa uma mistura muito boa desses dois elementos contrastantes que encontram um novo equilíbrio neste iate de dois decks”.
Venha a bordo do North Star, o novo superiate personalizado de 63 metros, projetado por Espen Øino e Ozgun Yacht Design.
Enquanto o mundo gira, o North Star mantém-se firme sobre o Pólo Norte. Um ponto de referência no céu noturno, é uma luz guia literal e simbólica. Um pouco mais perto de casa, o iate North Star é um refúgio, um local de relaxamento e tempo para a família. Como o corpo celeste, para seus donos, ele é uma constante em um mundo em constante mudança.
Com 63 metros, foi projetada por Espen Øino com casco e superestrutura construídos na Turquia. Para os proprietários, que tiveram barcos esportivos menores para passeios sul da França, é uma grande entrada no mundo dos superiates.
“O destino da Turquia foi escolhido por causa de sua reputação de cascos”, diz o capitão. “O objetivo era construir o iate dos sonhos.” Lá, eles reuniram uma equipe de profissionais do setor para transformar suas aspirações em realidade, incluindo Øino para o arranjo e design geral, RWD para os conceitos iniciais de interiores, Estel Design para concluir o design de interiores e Burness Corlett Three Quays (BCTQ) para gerenciamento do projeto.
Para o iate dos sonhos, os proprietários sonhavam grande – era espaçoso e luminoso, com muito ar livre, oferecia arranjos flexíveis e versáteis e fornecia muitos espaços comuns confortáveis para a família de seis pessoas ficar juntos, além de muitos lugares para eles se esconderem.
Como sempre, Øino abordou o projeto de dentro para fora, concebendo primeiro o arranjo geral. Com o foco na criação de interiores arejados e espaçosos, ele esticou a parte traseira do convés superior até o limite máximo para envolver um generoso salão superior que cria um ambiente com o salão principal abaixo. Ambas as salas são cercadas por janelas de 2,2 metros.
Eles também são incrivelmente elegantes. O diretor da Estel Design descreve o estilo como “modern deco”, uma mistura de elementos clássicos do art deco com móveis e acabamentos contemporâneos. Cores vivas também modernizam a paleta de prata, preto e branco. Os detalhes em vidro e aço inoxidável complementam tecidos ricos, como couros sob medida, felpudo e folha de prata, escolhidos para aprimorar a sensação de espaço, diz o diretor da Estel Design.
Sobre a mesa de jantar formal no convés principal, 16.000 cristais compõem o lustre de Ben Robinson, do TwentyFourDesign. Cada cristal é personalizado e colado em fios de cinco a uma estrutura de aço inoxidável. Outro projeto de Robinson: um lustre que desce sobre dois conveses dentro da escada em caracol. Afixada à clarabóia acima, a peça não possui estrutura interna; em vez disso, 4.000 cristais K9 de corte brilhante são amarrados juntos usando 16.000 acessórios sob medida, formando uma estrutura homogênea. Foi um verdadeiro feito fabricá-lo e projetá-lo para suportar mares pesados.
“O proprietário estava interessado em adquirir e utilizar invenções incomuns, então fomos desafiados a olhar além de nossos fornecedores normais e a buscar novas colaborações”, diz o diretor da Estel Design. “Para atender ao briefing do proprietário, escolhemos uma variedade única de acabamentos raramente vistos em barcos”. Isso incluiu o tecido metálico de Sophie Mallebranche que adorna uma parede de destaque na entrada traseira do salão principal. Além disso, “uma superfície de resina especializada, Killon, foi originária da América depois que os proprietários se apaixonaram por ela. Isso foi amplamente utilizado em todos os banheiros, salão do convés principal e suíte master. ”
Também de acordo com os desejos dos proprietários, as suítes e as cabeceiras – uma por cada hall de entrada – são ultramodernas, com mármore branco Thassos enfeitado em aço inoxidável. As pias do banheiro principal são particularmente esculturais, cortadas em uma única peça de mármore, e os espelhos acima dessas vaidades podem se abrir para permitir a entrada de luz natural através de uma janela oculta.
Incorporar espaços de uso duplo e transformacionais era outra prioridade. Por exemplo, o salão principal pode ser usado como cinema, com uma tela e um projetor ocultos no teto. Nos quartos de hóspedes no andar inferior, a parede entre as duas cabines de popa pode ser movida para criar um grande VIP com sala de estar e cabine.
Enquanto os interiores são impressionantes, as áreas externas exigem tanta atenção – talvez mais. “Havia muita ênfase no espaço do terraço”, lembra Øino. “Essa foi a pièce de résistance de todo o barco.” Para tornar essa área a maior possível, ele estendeu o convés até a viga máxima e criou um espaço interno / externo com uma seção interna central cujas portas dobráveis se abrem totalmente para a frente e para trás. “É muito bom aqui em cima, quando você está ancorado, com uma brisa de 10 nós,”, diz o capitão. “É o lugar mais impressionante do barco, eu acho.”
Não surpreendentemente, é onde os proprietários passam a maior parte do tempo, relata o capitão. Vestido em carvalho calçado com tecidos azuis claros, o espaço coberto da meia nave apresenta sofás profundos para afundar, bem como uma área de jantar completa para quando sair deste paraíso para uma refeição parecer muito esforço. O Forward é uma enorme piscina de hidromassagem e um bar sentado, enquanto a popa tem mais espaço para relaxar, ao sol ou sob toldos removíveis. Acima de tudo, há um ninho de corvo, um refúgio coberto de almofadas para quem procura a solidão.
O clube de praia e a academia na popa são outra área que faz com sucesso a conexão interna / externa que os proprietários desejavam. O painel de popa se abre para revelar um sofá semicircular e uma mesa de café idealmente situada para coquetéis ou café à beira da água. Uma abertura do lado de estibordo logo à frente do clube de praia expõe a academia, que inclui uma esteira Technogym e um cross trainer encastrado no chão. E se a sua ideia de condicionamento físico é apreciada nos gramados, e não na academia, há uma máquina de prática de camisetas de golfe que pode ser configurada na plataforma aqui ou no terraço na popa. No lado oposto do iate, a porta do casco se abre para lançar as propostas de Chris-Craft e Williams.
É difícil pensar em um brinquedo aquático que a North Star não carrega. Com a porta de popa aberta, uma plataforma substancial de natação de quatro metros é criada, mas isso não é suficiente para lidar com o conjunto de brinquedos do iate. Assim, a tripulação do convés pode erguer uma série de plataformas infláveis NautiBuoy para fornecer uma doca temporária para os WaveRunners, Seabobs, bote de vela Reverso Air, pranchas de surfe e jatos elétricos, pranchas de stand-up e muito mais. No final, pode-se configurar um trepa-trepa inflável com escorregador e “blob” inflável. Tudo isso é planejado para esgotar os quatro filhos da família, mas a North Star também servirá para fretar hóspedes no futuro.
Linhas simples e limpas definem o exterior de aparência nítida do iate, o que é típico das criações de Øino. “Superfícies realmente detalhadas e complexas, na minha opinião, tendem a sair de moda rapidamente, enquanto linhas retas simples geralmente tendem a sobreviver melhor ao teste do tempo”, diz ele. O convés superior e o terraço da viga deram a Øino um desafio. “É complicado porque esses dois conveses são bem altos”, diz ele, “daí a importância de brincar com o tumblehome [o estreitamento do casco de um barco enquanto ele se eleva acima da linha de flutuação]”. Ele explica que é assim que a superestrutura parece se dobrar à medida que aumenta, se você estiver olhando o barco de frente ou a popa. “Isso o torna mais dinâmico e também altera e define a maneira como a luz cai no barco”, diz ele.
Em termos de propulsão, a North Star é direta, com parafusos duplos acionados por MTUs de 12 cilindros e 2.000 cv, o que permite velocidades de até 16 nós e um alcance de 4.500 milhas náuticas.
No mar calmo e calmo de Antalya, os testes no mar eram apenas procedimentos, diz o capitão. Foi a jornada para Malta em setembro passado, depois para Barcelona, que foi o verdadeiro teste. Dificilmente a época ideal do ano para um clima favorável, eles foram confrontados com vendavais até a Force 8 a caminho de Malta, com mares desconfortavelmente na viga e ventos ainda mais fortes na faixa de força da tempestade tropical em andamento para Barcelona. Enquanto o tempo deixava muitas tripulações com enjôo do mar, North Star estava firme. “Ela lidou muito bem com isso; realmente me impressionou ”, diz o capitão, que anteriormente comandava dois Lürssens de tamanho considerável. “Estou bastante impressionado com a construção básica e a navegabilidade. Você gosta de poder pegar alguma coisa e perceber que ela não se flexiona. Eu posso sentir a robustez no casco ”, diz ele.
É claro que ninguém gosta desse tipo de passagem, e os proprietários passaram as primeiras semanas a bordo no inverno passado desfrutando do tipo oposto de experiência: ancoradouros caribenhos com proteção total como a Baía Nonsuch de Antígua e North Sound da Virgin Gorda, onde a água parada e o sol proporcionavam um cenário idílico para uma fuga. Ele mostra exatamente onde seguir fielmente a North Star pode levá-lo.
Os maiores superiates e suas principais rotas pelo mundo!
1 – Tansu Belka
O super iate de 39 metros Tansu Belka foi visto em Bodrum, na Turquia. Entregue no ano passado (2019), o Belka apresenta arquitetura naval por Diana Yacht Design e pode acomodar um total de oito convidados e cinco tripulantes.
2 – Lady Lara
O super iate de 91 metros de Lürssen, Lady Lara, foi visto em Newport, Rhode Island. Construída sob o codinome Orchid, Lady Lara foi projetada por Reymond Langton por dentro e por fora e lançada em 2015. Com uma velocidade máxima de 18 nós, Lady Lara pode acomodar um total de 14 convidados a bordo com 19 tripulantes.
3 – Excellence
O super iate Excellence de 79,95m, construído por Abeking & Rasmussen e entregue em 2019, foi visto em Fort Lauderdale, Flórida. O design “icônico e futurista” da Excellence foi escrito pelo estúdio britânico Winch Design. O superiate acomoda ate 14 pessoas, com 23 tripulantes.
4 – Dilbar
O super iate de 156 metros de Lürssen, Dilbar, foi visto no Town Quay de Southampton. Entregue em 2016, o iate possui uma piscina de 180 metros cúbicos que se acredita ser a maior de qualquer superiate.
O estaleiro holandês Van der Valk divulgou um novo conceito de iate explorer de 30 metros, projetado por Guido de Groot. Com base na experiência em iates explorers, o Explorer de 30 metros “combina ambiente aventureiro e forte com linhas e formas graciosas”, disse o estaleiro.
Com um casco de deslocamento rápido e grandes volumes interiores, o conceito Explorer de 30 metros possui características de um superiate, com um grande beach club, plataforma de popa hidráulica transformer e uma suíte master com largura total da boca.
O interior espaçoso, que também oferece muito espaço para a tripulação, possui pé direitos altos e foi projetado para uso mais familiar, disse a Van der Valk. O design com posto de comando elevado também apresenta uma proa angular e janelas negativas.
O estaleiro turco Yildiz Shipyard entregou o superiate de 43 metros de comprimento, Sunrise. O iate apresenta linhas externas da Ginton Naval Architects e um interior de 419GT customizado projetado pela Hot Lab.
Os principais materiais utilizados incluem madeira de nogueira, ébano de macassar e mel afzelia combinados com detalhes em cromo, nácar e couro. O interior também possui móveis soltos, que são uma mistura de designs personalizados da Hot Lab e peças fornecidas por marcas italianas, como Giorgetti e Minotti.
Falando sobre o interior, o designer chefe da Hot Lab, Enrico Lumini, disse: “O estilo interior reflete a cultura, gostos e status de seus proprietários. O estilo solicitado é soberbamente clássico, com detalhes contemporâneos que refletem as linhas externas e satisfazem três gerações de familiares”.
“Estou acostumado a trabalhar com designers italianos e achei muito fácil trabalhar com a equipe jovem, amigável e orientada para o cliente. Eles fizeram um ótimo trabalho e trabalharam muito duro comigo e com minha esposa”, disso o proprietário.
A acomodação a bordo é para um total de 12 convidados e 9 tripulantes, com as acomodações abrangendo quatro suítes no deck inferior e uma cabine principal no deck superior com vista para a praça de popa.
À proa do deck principal está a grande cozinha e despensa ao lado de bombordo, enquanto a cabine do capitão fica a boreste, abaixo do posto de comando. Os tenders e os brinquedos são armazenados na proa, permitindo espaço para o beach club na popa.
Construído a partir de um casco de aço e superestrutura de alumínio, o Sunrise é equipado com uma parelha de motores MTU 8V 2000 M72 para uma velocidade máxima de 15,5 nós e velocidade de cruzeiro de 13,5 nós.
