O estaleiro britânico Princess Yachts vendeu um total de nove cascos em sua nova série de super iates X95 e está atualmente em negociações no décimo. O primeiro casco da série X95 atingiu a água em fevereiro e foi recentemente visto realizando testes de mar na costa de Plymouth.
Durante uma conferência virtual hoje (23 de julho), o diretor-executivo da Princess, Antony Sheriff, disse que o estaleiro sofreu um aumento de pedidos em toda a pandemia do coronavírus, entre 80 e 90 barcos vendidos de março a julho.
Enquanto março e abril viram a Princess vender “50% da nossa tarifa normal”, o mês de junho foi “o maior mês de junho em uma década”, disse o Sheriff. Julho parece seguir, acrescentou.
“Há uma demanda incrível por barcos”, disse ele. “Nossa lista de pedidos está estendendo-se a alguns modelos até o verão de 2022. Temos uma lista de pedidos de 18 meses em todos os barcos.”
O novo modelo X95 não é exceção, com nove cascos vendidos e negociações em andamento no décimo.
Falando sobre os números, o diretor de vendas Will Green disse: “Essa é uma afirmação”. Ele disse que a “flexibilidade, volume e alcance” do iate eram parte fundamental de seu sucesso.
O Sheriff disse que o interesse no modelo era “global” com proprietários dos EUA, Ásia e Europa, além de um potencial proprietário no Oriente Médio. “Temos interesse de praticamente todos os lugares”, disse ele.
Sheriff também falou sobre o impacto da pandemia de coronavírus no estaleiro, que encerrou completamente as operações em meados de março.
“Quando chegamos a meados de março, ficou claro que não era sensato continuar com a produção”, disse o Sheriff. “Aproveitamos o esquema de licença do governo, garantimos que os barcos estivessem seguros e fechamos tudo”.
Embora isso tenha resultado em alguns “atrasos na entrega dos barcos”, ele estimou que o estaleiro estava “entre os mais rápidos a ir da produção ao bloqueio total e voltar à produção completa”.
A partir de 20 de abril, a empresa começou a reiniciar gradualmente a produção e voltou à capacidade total de produção em meados de maio.
Durante a conferência de imprensa, Sheriff também prestou homenagem à empresa sediada em Plymouth e sua força de trabalho durante a crise.
“Toda a situação da COVID foi real e, pessoalmente, tenho um orgulho extraordinário de como a empresa lidou com ela e da resiliência que demonstramos ao sair dela”.
A Benetti Yachts acaba de anunciar a entrega da primeira unidade do superiate Diamond 145, o novo flagship da linha Class. Com 44 metros de comprimento, ele “representa o casamento perfeito entre tradição e inovação”, diz o estaleiro italiano.
As impressionantes e imponentes linhas exteriores projetadas por Giorgio M. Cassetta são combinadas com interiores espaçosos “banhados em um ambiente contemporâneo, acolhedor e sofisticado” e projetados pelo Departamento de Estilo Interior de Benetti.
O superiate foi lançado no início do ano, quando foi batizado de Ink, e durante a cerimônia o presidente do Grupo Azimut|Benetti, Paolo Vitelli, exaltou todos os envolvidos no processo de construção. “Os lançamentos fazem parte da história dos estaleiros da Benetti. Temos uma grande tradição e centenas de lançamentos de iates em nosso nome, mas os recursos revolucionários da categoria Class hoje prometem trazer à Benetti um novo sucesso. Esta rampa de lançamento é, de fato, uma plataforma de lançamento para nossa experiência técnica e desejo de avançar, em um desafio tecnológico focado no objetivo de continuidade”. Ao elogiar todos os designers, o Presidente fez questão de agradecer a Giorgio M. Cassetta: “Giorgio deu alma a um iate que integra inovação e tradição”.
“O Diamond 145 sai de um projeto com a missão de melhorar a vida a bordo, não apenas para proprietários e convidados, mas também para toda a equipe. O tamanho do iate tornou possível adotar uma abordagem ergonômica impressionante que garante uma postura majestosa, ao mesmo tempo em que adotava detalhes ultramodernos, combinados com um estilo que reflete o conceito de iate atemporal”, disse Casseta.
O Diamond 145 é um iate elegante, construído em fibra de vidro, com tonelagem bruta de 456 toneladas e alcance de 3.600 milhas náuticas a uma velocidade de 11 nós. O design do exterior, combinado com a contribuição do Departamento de Estilo Interior da Benetti, ressalta os detalhes e enfatiza proporções harmoniosas e equilibradas.
O iate, dos quais duas unidades já foram vendidas, é o único de fibra de vidro desse tamanho disponível hoje no mercado. O design das grandes superfícies de vidro que parecem contínuas nos decks principais flui ao longo de todo o comprimento do iate, permitindo que a luz natural inunde os interiores, acomodando 10 pessoas em quatro cabines no deck inferior, enquanto o capitão tem uma cabine particular no deck superior, perto do posto de comando. Na popa, portas de vidro se abrem para um grande beach club.
Entregue no final do ano passado, o M/Y Bacchanal é um megaiate totalmente customizado da Benetti Yachts, com casco de aço e uma superestrutura de alumínio. O iate tem 46,95 metros de comprimento, um calado de 2,32 metros e uma tonelagem bruta de quase 440 toneladas. As linhas externas, projetadas integralmente pela equipe do estaleiro italiano, dão a ele um estilo elegante sustentado por simplicidade sofisticada.
“Mudamos muitas coisas [em comparação ao Elaldrea+]”, explica o Capitão Benjamin Tellez, “algumas que você pode ver, mas muitas que não pode. Temos muito espaço dedicado à tecnologia e ao serviço”. Robustez, facilidade de manutenção, redundância e alcance foram itens em que Tellez e o engenheiro-chefe Arturo Ruvalcaba tiveram liberdade de escolha, depois de especificar todo o equipamento do posto de comando, as comunicações e os sistemas, a dupla foi para a Itália para supervisionar a construção.
“Os proprietários autorizaram equipamentos de alto qualidade com base na forma como usarão o barco”, diz Tellez. Por exemplo, como sempre estará navegando em áreas quentes e tipicamente úmidas, eles especificaram um sistema de ar condicionado da Heinen & Hopman personalizado com não apenas um, mas três sistemas de entrada de ar e ampla desumidificação, além de ventilação extra na sala de máquinas com filtragem comercial de névoa de sal e uma unidade de refrigeração dedicada para a casa de máquinas.
“O iate é especial e realmente atende às necessidades do proprietário e de sua família muito bem”, diz Nick Bischoff, gerente da Benetti Americas. “O capitão Benjamin está com a família há algum tempo e tem uma boa noção dos gostos do proprietário, pois ele esteve intimamente envolvido em todas as suas construções com a nossa empresa”.
Por exemplo, as especificações para esta série exigem sete tripulantes, mas com o serviço sendo a chave para umas férias bem-sucedidas para 12 convidados, o Bacchanal navega com acomodação para 10, incluindo uma cabine para o engenheiro. “Isso foi mais importante do que uma academia ou beach club maior”, diz Tellez, e os proprietários concordaram. Outras mudanças estruturais incluíram a remoção das escadas internas da tripulação entre o deck principal e o brigde deck para abrir espaço para uma despensa de serviço maior na cozinha e reorganizar a área da tripulação no deck inferior para permitir uma espaçosa cabine tripla.
O mesmo pensamento foi colocado no design de interiores. Os proprietários trouxeram o arquiteto da Cidade do México Mauricio Gómez de Tuddo para refinar seus espaços. O resultado, alcançado em parceria com o Departamento de Interiores da Benetti, é muito moderno, “como suas casas”, diz Tellez.
A acomodação do Bacchanal está distribuída em três decks: seis cabines, incluindo a suíte master, oferecem acomodação para 12. “A matriarca da família possui uma cabine entre o salão superior e a ponte, oferecendo um isolamento das cabines familiares no deck inferior que incluem uma cabine para crianças”. Todas as cabines são equipadas da mesma forma, até os balcões de granito escuro, contrastando com pisos de mármore branco, paredes e chuveiro e ferragens de bronze escuro nos banheiros. As paredes são revestidas em wenge com móveis em carvalho e tecidos naturais e couro em cinza e carvão.
Além da cabine principal, que segue o padrão de layout habitual para a proa, o restante do deck principal é tudo menos típico. A meia nau, muitas vezes preenchido por uma mesa de jantar, o Bacchanal tem o mobiliário de um salão. O arranjo não convencional de móveis a bombordo fica de frente para uma janela com altura total do pé direito.
O mais inteligente é que a área de jantar fica na parte de trás das portas climáticas e não conta como parte do volume interior do iate, ajudando a manter o barco abaixo de 500 GT. Gómez de Tuddo explica que o inspetor da equipe, Ian Kerr, foi fundamental para encontrar a solução discreta de drenagem e cárter que permitiria ao estaleiro eliminar um alto costado entre os espaços interno e externo e ainda atender à aprovação da classe.
O salão superior do Bacchanal continua a combinação de materiais e cores, dominada pela teca e um cinza metálico remanescente de partes da superestrutura. O espaço conta com um grande bar e uma televisão de 85 polegadas, mas a praça de popa provavelmente recebe mais atenção, dividida em áreas de convívio. Esses espaços e o sundeck acima, observa Tellez, são o resultado de “seis ou sete meses” de esforço de design.
Enquanto isso, na proa, há uma espetacular área de estar e de jantar revestida de teca. É uma versão mais refinada do que a encontrada no primeiro iate da série 700. “Eu escolhi alterar a forma dos embutidos para combinar com as curvas do iate”, explica Gómez de Tuddo. Os toldos se prendem aos postes para proteger o local, o que provou ser popular entre a família do proprietário no café da manhã.
“Estou feliz que tudo é o resultado de um trabalho em equipe magistralmente orquestrado e que todas as minhas ideias e desejos foram bem-vindos”, disse um dos irmãos que é dono do barco. “Nesse caso, eu estava procurando um iate capaz de ter espaços para hospedar a família e os convidados em seus aposentos, mas com a sensação de viver no mar e na natureza, cercado por total privacidade”.
A CRN, parte do Ferretti Group, acaba de anunciar a assinatura de um contrato de venda de um novo megaiate full custom, de 52 metros. O casco número 142 do estaleiro será construído totalmente em alumínio.
A venda foi intermediada por Eduardo Cury, presidente da Miami Yacht Access, e o cliente foi representado por Antonello Vittorio Meloni, diretor do departamento de ativos de luxo da Finakey SA, escritório multifamiliar com sede em Genebra.
Até então o que se sabe é que o iate foi desenvolvido pelo CRN Technical Office junto com o estúdio de design e arquitetura Omega Architects, dirigido por Frank Laupman, que criou o conceito, e os designers da Massari Design ficaram responsáveis pelos interiores.
“A paixão e a habilidade consumada da CRN se unem aos talentos dos dois estúdios parceiros para formar uma obra-prima absolutamente única que reflete a personalidade do proprietário com grande efeito”, diz a CRN.
De acordo com o estaleiro, ele será um iate “de baixo perfil com linhas fluidas que brilham com espírito esportivo”. O CRN M/Y 142 foi projetado com proporções verdadeiramente harmoniosas e combina extensas áreas externas e espaços internos arejados com grandes janelas para maximizar o contato direto e constante com o mar.
O iate de 52 metros é a terceira colaboração bem-sucedida com a Omega Architects, seguindo o icônico Yalla de 73 metros, lançado em 2014, e o CRN M/Y 138 de 62 metros, atualmente em construção.
A Mangusta Yachts lançou na última semana a primeira unidade da Mangusta GranSport 33, o modelo de entrada da bem sucedida linha GranSport. O iate também já passou pelos testes de mar, onde surpreendeu o estaleiro.
Mesmo sendo o menor iate da linha Mangusta GranSport, o iate projetado por Alberto Mancini em parceria com os departamentos técnicos do Overmarine Group, pode oferecer grandes volumes e detalhes técnicos que normalmente podem ser encontrados em iates maiores.
A Mangusta GranSport 33 é um iate esportivo e extremamente confortável, com elegância atemporal e design marcante. Ela combina perfeitamente estilo e soluções técnicas, desempenho excepcional e a eficiência. O mesmo estilo de design se desenrola harmoniosamente entre o exterior e o interior, transformando cada centímetro do iate em um espaço agradável e funcional.
O Departamento de Interiores do Grupo Overmarine trabalhou lado a lado com o designer Mancini e o proprietário para selecionar os móveis e decoração perfeitos. O resultado final é um iate elegante, mas também extremamente funcional, exatamente o que seu proprietário americano havia pedido.
Com um interior de 228 GT, ela é, segundo o estaleiro, uma das maiores da sua classe. Na popa, há um grande cockpit equipado com uma mesa de jantar e uma área de bar para receber os convidados a bordo.
No interior, o deck principal possui um salão arejado iluminado por janelas com altura do pé direito, duas das quais podem ser abertas para garantir ventilação natural. A cozinha é adjacente ao salão.
Mais adiante, na proa do deck principal, está a cabine principal com seus 40 m², que oferece ao proprietário conforto e luxo incrível. Todo o deck inferior acomoda as quatro cabines de convidados, que podem ser organizadas em diferentes layouts e soluções, dependendo dos desejos e gostos do proprietário.
Com 56 m², o flybridge pode ter diferentes versões, abertas ou fechadas. Nesta primeira unidade, o proprietário escolheu a fechada, de modo a transformar o espaço em um sky lounge com uma sala de TV interna, “uma solução inovadora e interessante”.
A garagem pode acomodar um tender de 5,65 m e duas motos aquáticas, enquanto a plataforma de popa pode ser estendida para se tornar um espaçoso beach club à beira-mar.
A Mangusta GranSport 33 pode ser equipada com quatro motores Volvo IPS que podem levá-la a uma velocidade máxima de 26 nós, garantindo um “consumo reduzido em comparação a embarcações do mesmo tamanho com sistemas de propulsão tradicionais”.
As segundas unidades dos outros dois modelos da linha Mangusta GranSport também serão entregues durante o verão – uma embarcação de 54 metros, o flagship desta série e outra de 45 metros.
Projetada pelo famoso designer Alberto Mancini e com arquitetura naval da Vripack, a Fairline Targa 65 GT é mais um dos sucessos da Fairline e a mais nova adição a linha Targa. E você pode conhecer todos os detalhes no novo vídeo BOAT!
Compartilhando o mesmo estilo marcante da Targa 65 GTO, mas oferecendo mais espaço interno, o iate de 19,96 metros de comprimento ganha mais conforto para socializar no salão principal, que foi ampliado.
A Fairline Targa 65 GT é o lugar ideal para se divertir em estilo, seja com um café da manhã na proa, oferece a área ideal para sentar e tomar sol, “com espaço suficiente para todos”, como diz o estaleiro.
Caracterizado por um layout fluido e livre, configurado para maximizar a vida a bordo, a embarcação pode ter de três a quatro cabines, com uma ampla cabine master em qualquer configuração escolhida.
Ela segue o lançamento e entrega do iate custom de 24,5 metros, com interior projetado pelo designer turco Tanju Özelgin.
Falando sobre o design, Özelgin disse que “pretendia criar um ambiente a bordo mais alinhado com a arquitetura em terra”. O resultado é um “sentimento chique, mas acolhedor e convidativo”, disse ele.
Özelgin disse anteriormente que seu objetivo era contrariar a tendência de muitos designs de interiores de iates, que, segundo ele, buscam constantemente lembrar aos proprietários e convidados que estão no mar. Em vez disso, seu design de interiores visa criar a ilusão de se sentir “em casa ou em um ótimo hotel”.
“O espaço deve ser o mais compacto e leve possível, sem perder a ilusão de se sentir em casa ou em um hotel aconchegante”, explica o designer.
“Este foi um dos nossos aspectos principais durante a fase de design do iate: criar um espaço que pareça mais como se você estivesse em sua própria casa com toda a familiaridade e conforto que o acompanham”.
Volumes generosos combinam-se com grandes janelas do casco, texturas sutis e cores suaves. O fundador da Mazu, Halit Yukay, acrescentou que o design interior e exterior se complementam e “devem ser vistos como um todo”.
O Mazu 82 possui um sistema de iluminação criado especialmente para ele que combina luz artificial e natural. “A iluminação é uma ferramenta importante para o designer criar uma atmosfera e clima, o que melhora ainda mais o design do espaço”, disse ele.
Este é o maior iate construído pelo estaleiro e foi projetado pelo fundador da Mazu, Halit Yukay, que combinou uma linha de perfil limpa com decks amplos e grandes janelas, complementando ainda mais o casco.
Ele poderá acomodar seis convidados em três cabines, incluindo uma cabine master a meia-nau, uma cabine VIP na proa e uma cabine com cama de casal. O banheiro da suíte master possui um chuveiro grande, além de um walk-in closet.
A potência vem de três motores Volvo Penta IPS 1.350 de 1.000 hp, com velocidade de cruzeiro de 35 nós e velocidade máxima de 40 nós. Mais detalhes incluem uma boca de 5,9 metros e um calado de 1,6 metros.
Lançado pela primeira vez em 2017, a Astondoa 100 Century possui 30,45 metros de comprimento e você pode conhecer todos os detalhes no novo vídeo da BOAT!
Assim como seu iate irmão maior, Astondoa110, a 100 Century se beneficia de um posto de comando especialmente elevado, deixando espaço suficiente para a cabine do proprietário, que ocupa toda a boca do deck principal.
As acomodações são para 10 convidados distribuídos em quatro cabines situadas no meio do deck inferior, enquanto o alojamento da tripulação permite uma equipe de até quatro pessoas.
O estilo do interior da Astondoa 100 Century é assinado pelo designer italiano Cristiano Gatto, que trabalhou com o cliente para criar “um ambiente extraordinário”, acrescenta o estaleiro. O seu salão é decorado com sofás e poltronas independentes, de acordo com uma estética monocromática, enquanto a sutil iluminação invade suas cabines.
Conheça os três maiores superiates do mundo! Com muito luxo, tamanho e imponência.
Dubai | 162m (531’6″)
Dubai – Boat Shopping
Este superiate de 162 metros foi originalmente encomendado pelo príncipe Jefri de Brunei com o design e interior por Andrew Winch. O projeto foi suspenso em 1998 com apenas o casco e a superestrutura parcialmente completa. Ele acabou sendo vendido ao governo de Dubai e a responsabilidade foi transferida para Kostis Antonopoulos, da Platinum Yachts, que foi refeito todo o design interior. Agora completo, Dubai é o iate real do Sheik Mohammed bin Rashid al-Maktoum, de Dubai.
O superiate foi projetado para 24 pessoas e uma grande suíte para proprietário, cinco suítes VIP e seis suítes, todas com varandas. Uma característica especial é o átrio de 21,3 m de largura. Incluem uma piscina, churrasqueira, cinema, discoteca, um heliponto para um helicóptero Blackhawk, um ginásio, uma garagem para o submarino do iate e uma grande variedade de brinquedos aquáticos. A certificação completa foi obtida no Lloyds Register of Shipping em outubro de 2006 e ele já fez várias viagens.
Eclipse | 162.5m (533’2″)
Eclipse – Boat Shopping
Após cinco anos de intenso projeto, desenvolvimento e construção, Eclipse deixou o estaleiro Blohm + Voss em Hamburgo no dia 9 de dezembro de 2010, para formalmente ocupar seu lugar como o maior super iate do mundo. Gerenciado pela Blue Ocean Yacht Management, o Eclipse possui um sistema de propulsão diesel-elétrico e um design de interiores impressionante da Terence Disdale Design, sediada em Londres, responsável por todos os aspectos do design e layout estéticos , incluindo o design da superestrutura, layouts de deck. Suas acomodações incluem um deck de 56 metros de comprimento e instalações para até 92 tripulantes e funcionários pessoais do proprietário.
Seu interior possui centenas de acabamentos personalizados desenvolvidos exclusivamente para este projeto, enquanto suas áreas de convés incluem uma piscina de 16 metros, a maior de qualquer iate, cuja base pode ser elevada para transformar a área em uma pista de dança. O iate também pode acomodar três helicópteros, um em cada um dos dois helipontos e o terceiro em um hangar de armazenamento abaixo do convés de proa.
Eclipse foi eleito o Superiate a Motor do Ano no World Superyacht Awards em 2011.
Azzam | 180.61m (592’7″)
Azzam – Boat Shopping
O Azzam é superiate da Lürssen Yachts, que esteve envolvida na construção de seis dos dez maiores iates. Não se sabe muito sobre esse gigante além das especificações e que seu interior tem um estilo descontraído do Império Francês, mas há rumores de que ele foi construído para um membro da família real de Abu Dhabi dos Emirados Árabes Unidos . A engenharia técnica foi dirigida por Mubarak Saad al Ahbabi para o proprietário. Ele tem uma velocidade impressionante devido ao seu inovador sistema de propulsão a jato de água (dois jatos fixos, direcionais), que catapulta este iate de 180 metros a uma velocidade impressionante de 31,5 nós. Com 17,5 metros a mais que o Eclipse de Roman Abramovich, este barco leva o prestigiado título de maior iate do mundo.
O superiate W, de 57,6 metros, concluiu uma grande reforma de 10 meses no estaleiro da Feadship. Depois de concluir os testes de mar pós-refit, o iate foi devolvido ao proprietário na sexta-feira, 17 de julho.
Anteriormente chamado Larisa, o iate W foi lançado em 2013 e vendido a novos proprietários em junho. A extensa reforma incluiu uma “enorme variedade de alterações”, disse o estaleiro.
As principais modificações incluem a pintura do casco em prata metálico enquanto uma jacuzzi maior foi instalado no sundeck. Várias modificações importantes foram realizadas no interior, incluindo o aumento do número de cabines a bordo de quatro para seis e o número de tripulantes de 22 para 26.
Para fazer isso, o estaleiro dividiu a antiga cabine VIP do deck inferior em duas cabines de convidados de tamanho igual para bombordo e boreste. O interior original da Bannenberg & Rowell, instalado pela primeira vez em 2013, foi deixado praticamente intocado. O proprietário fez algumas modificações pessoais no estúdio A La Mer, de Fort Lauderdale.
O lounge do bridge deck se tornou uma cabine conversível, grande o suficiente para acomodar mais dois convidados.
Também foram realizados vários trabalhos técnicos importantes. O posto de comando teve uma atualização, enquanto a iluminação a bordo foi alterada de halogênio para LEDs. Isso exigiu a remoção de todos os tetos e a retransmissão de todos os cabos. Os dois motores MTU também foram completamente revisados.
Falando sobre a reforma, o proprietário disse: “Depois de comprar o superiate W em 2019, decidi não apenas reajustar meu recém-adquirido Feadship aos meus requisitos específicos, mas também renová-lo em todos os aspectos possíveis, garantindo que ele permanecesse 100% da Feadship”.
O gerente do projeto, Hans van der Wiel, acrescentou: “O proprietário e sua equipe estão muito satisfeitos com o resultado final.
“Eles pediram uma ampla variedade de atividades adicionais a serem realizadas uma vez que o projeto estivesse em andamento, confiantes de que esse dinheiro seria bem gasto. E o proprietário está encantado por o resultado final não parecer uma reforma – você realmente sentiria que foi construído dessa maneira em primeiro lugar”.
