No mês passado, a Intermarine lançou seu modelo de 62 pés. Projetada pelo designer Luiz de Basto, a Intermarine 62 destaca-se por seu design elegante e pelo seu volume externo, que resulta em áreas mais espaçosas, tanto no exterior quanto no interior da embarcação. A equipe da Boat Shopping esteve a bordo para mostrar todos os detalhes deste lançamento incrível!
Intermarine 62
A inovação está presente também em diversas soluções adotadas a bordo da Intermarine 62. Com a excelente navegabilidade e performance, características marcantes dos barcos do estaleiro paulista, a 62 ainda traz acabamento primoroso e diversas opções de customização e layout.
Oferecer uma experiência incomparável ao ar livre. Essa foi a missão ao conceber o beach club da Intermarine 62, um verdadeiro lounge com 18 m² no nível do mar, localizado na popa. Ao ancorar a embarcação, duas plataformas laterais no costado abrem-se e conectam-se à plataforma de popa central, com 2 metros de comprimento e 4,60 m de largura.
Somando-se às duas plataforma laterais com 2,20 m x 1,00 m cada, cria-se uma nova área de convivência para desfrutar, com muito mais espaço que qualquer outra embarcação. A plataforma de popa central possui ainda lift hidráulico, para utilizá-la como uma praia particular a bordo ou içar um bote ou jet-ski. O espaço gourmet é equipado com churrasqueira elétrica, pia e espaço para o preparo de alimentos.
O comitê organizador da 47ª edição da Semana Internacional de Vela de Ilhabela oficializou nesta quarta-feira (29) o cancelamento do tradicional campeonato de vela, que estava programado para o período de 4 a 11 de julho 2020, em Ilhabela (SP).
“Diante do mar de incertezas em que vivemos no país e no mundo, em decorrência da pandemia do coronavírus, decidimos adiar o evento, pois o bem estar do público e competidores é o nosso maior valor”.
“Em 2021, voltaremos com força total para que todos possam desfrutar o evento integralmente. Até lá, modulem a nossa frequência nos canais digitais para mais informações, novidades, troca de ideias e experiências”, declarou Mauro Dottori, organizador da Semana Internacional de Vela de Ilhabela e diretor do Yacht Club de Ilhabela (YCI).
Entregue no ano passado, o DreAMBoat é um superiate de 90 metros construído pelo estaleiro holandês Oceanco. Ele possui um exterior projetado pelo Espen Øino International e interior luxuoso de Terence Disdale Design.
A superestrutura do DreAMBoat
De acordo com o briefing, o DreAMBoat possui uma aparência “discreta e atemporal”. A superestrutura criada por Øino é notável por seus detalhes e linhas estruturais.
Popa do deck principal
O DreAMBoat possui uma piscina de 6m x 3,1m na popa do deck principal e uma jacuzzi adicional no sundeck.
Lobby do deck principal
O elevador de vidro localizado no lobby do deck principal conecta todos os decks do superiate de 90 metros.
Sala de jantar no deck principal
A área de jantar mais formal do deck principal pode acomodar 18 pessoas.
Sala de jantar no deck superior
A sala de jantar do deck superior é mais informal e pode ser aberta para a popa graças as portas de correr.
Salão principal
O salão principal, com seu tapete de bambu personalizado, possui zonas distintas para diferentes usos.
Salão do deck superior
O salão superior serve como uma sala de TV e pode ser usadas para noites de cinema com sua tela suspensa.
Posto de comando
O Posto de comando luxuosamente decorado fica no bridge deck, ao lado do spa, que fica escondido atrás dele.
Cabine VIP para convidado
As acomodação a bordo do DreAMBoat é para um total de 22 convidados e 27 tripulantes. As acomodações para convidados incluem seis cabines em tons quentes e uma área totalmente dedicada ao proprietário fica no deck superior, com cabine infantil, VIP e suíte de proprietário.
O Ferretti Group reabriu todos os seus estaleiros localizados em Ancona, Mondolfo, Cattolica, Forlì, La Spezia, Sarnico.
A retomada da atividade foi possibilitada pelos novos regulamentos e pela colaboração com instituições e sindicatos locais e nacionais, sancionados pelo protocolo assinado em 15 de abril. O protocolo aplica e fortalece as medidas preventivas estabelecidas por lei para todo retorno ao trabalho, reforçadas por medidas voluntárias adotadas pelo Grupo para fortalecer a proteção de seus funcionários.
O Ferretti Group estenderá a todos os seus funcionários o bônus de produtividade, juntamente com o salário do mês de abril, ao qual será adicionado imediatamente o bônus de 100 euros previsto pelo Decreto-Lei 18/2020 que a Companhia decidiu pagar antecipadamente a todos seus funcionários.
Em nota oficial divulgada pelo estaleiro ontem a noite:
“Hoje é um bom dia para reabrir nossos estaleiros e reabri-los com segurança, graças ao compromisso de muitos que se preocupam com o pessoal do Ferretti Group. Gostaria de agradecer aos sindicatos, com quem fomos os primeiros na Itália a desenvolver um protocolo de prevenção, e às instituições, em particular às prefeituras, ao presidente da região de Emília Romanha, Stefano Bonaccini, e ao presidente da região de Liguria Giovanni. Toti, juntamente com o Subsecretário do Primeiro Ministro Senador Mario Turco, por quão próximos eles estiveram de toda a indústria náutica nacional neste período complexo ”, comentou Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group. “O Ferretti Group está retomando com segurança de onde parou: dos barcos vendidos para serem construídos e entregues e do interesse e confiança de muitos armadores em todo o mundo”.
O superiate Ace, de 87 metros, fabricado pelo estaleiro alemão Lürssen, foi revelado na íntegra pela primeira vez em um vídeo feito por sua tripulação. Nele você pode fazer um tour virtual pela embarcação com a orientação de Andrew Winch, designer responsável por seu design exterior e interior.
O superiate Ace deixou o estaleiro em 2012 e virou uma celebridade instantânea devido ao seu exterior distinto, com grandes arcos, varandas de vidro e acabamento de pintura em dois tons. A Winch Design, que criou seu exterior de destaque, também criou o interior detalhado que combina peças de época e artesanato fino com confortos contemporâneos.
Construído para o máximo conforto e relaxamento, o Ace apresenta uma das áreas de bem-estar mais abrangentes vistas em um superiate com sauna, sala de massagem e chuveiro e um grande banheiro de mármore em estilo romano, completo com colunas, com fácil acesso a partir do beach club.
Os decks exteriores apresentam uma grande piscina de água doce e outra jacuzzi, todos perfeitamente privativos. As cabines de convidados, todas no deck principal, têm fácil acesso à academia, salão de cabeleireiro e cinema. Além da brilhante sala de máquinas, uma garagem oferece espaços para armazenar tenders e brinquedos.
Atualmente o superiate está a venda por € 145.000.000. Além disse ele possui um iate de apoio, construído pela Damen, chamado Garçon.
A SFG Yacht Design apresentou um novo conceito de superiate de 67 metros chamado D67. Destinado a quem “adora navegar com conforto moderno por longas distâncias”, o iate apresenta um casco de aço e uma superestrutura de alumínio.
O design exterior foi projetado pela SFG Yacht Design, enquanto o interior de 1360GT foi criado pelo estúdio de design Fancy by Dada.
O exterior do superiate apresenta “linhas fluidas longas e suaves e formas limpas”, de acordo com a SFG Yacht Design, com características externas importantes, incluindo uma piscina no deck principal de 7 metros com bar aquático e piso de vidro.
O sundeck possui espaços generosos de entretenimento, além de um “teto de vidro bolha” no hardtop. O heliporto touch and go fica à proa do bridge deck.
O design interior é totalmente customizável, mas terá como foco “um conjunto de elementos e materiais essenciais e distintos”, disse o estúdio.
A acomodação a bordo será para um total de 14 convidados em sete cabines, com a mestre na proa do deck principal, ao lado de duas VIPs com janelas com altura do pé direito. Outras quatro cabines de convidados ficam no deck inferior. O superiate conceito ainda conta com academia, sauna, cinema e bar no bridge deck.
Enquanto isso, o beach club no deck inferior é grande o suficiente para armazenar dois tenders de luxo, uma para tripulação e uma para resgate.
O superiate D67 será equipado com três motores Caterpillar 200 ekW C9 DITA para alcançar uma velocidade máxima estimada de 16 nós.
A DutchCraft 56 é uma lancha que pode servir para inúmeros propósitos, seja ele para navegar por águas rasa, graças ao seu calado, ou servir como barco de apoio (tender) a iates muito maiores.
O estaleiro holandês oferece duas configurações, open ou cabinada, e ainda conta porque ela pode ser uma ótima opção para que ama mergulhar. “Mergulhar é talvez a melhor maneira de erguer o véu do segredo e alcançar os tesouros que os oceanos carregam. De Quíos ao Havaí, e da Sardenha a Palau, existe um espectro completo de beleza indescritível, à espera de ser experimentada por viajantes aventureiros. Graças à versatilidade e capacidade, a DutchCraft 56 é o barco perfeito para os amantes do mergulho”.
Crédito: Jeff Brown
Os 17 metros de comprimento da DC56 pode carregar até 16 conjuntos de mergulho, todos arrumados nos armários de grandes dimensões na popa (2,7m x 1,5m e 2m x 1,1m). Após o mergulho, os tanques vazios podem ser recarregados com o compressor de mergulho Bauer opcional e todo o equipamento limpo na bacia de lavagem.
Crédito: Jeff Brown
Um guindaste, também opcional, pode ser incorporado na popa da embarcação. “É muito conveniente se você não sentir vontade de levantar o equipamento pesado da água”, comentou Sietse Koopmans, fundador e presidente da DutchCraft. “A plataforma de popa é baixa e instalamos uma escada profissional, para facilitar o acesso à água. Após o mergulho, você pode lavar o equipamento na bacia dedicada a isso”.
Crédito: Jeff Brown
A plataforma de popa da DC56, um dos principais recursos da embarcação, é dedicada a brinquedos e armazenamento. Há espaço suficiente para uma moto aquática.
Versões da DutchCraft 56
Como dito anteriormente, a DutchCraft desenvolveu duas versões do modelo, Cabin e Open. Enquanto a DC56 Open se adapta a climas mais quentes, a cabine da DC56 estende genuinamente a temporada de passeios de barco. “O espaçoso salão coberto com ar-condicionado, com janelas panorâmicas oferece abrigo para o caso de o clima ficar muito ruim. A DC56 é o barco perfeito para os verdadeiros exploradores que querem descobrir o mundo de todos os ângulos possíveis”, disse Sietse Koopmans.
Crédito: Ben Sampson
No andar inferior da DutchCraft 56, há acomodações modernas, confortáveis e de fácil manutenção para até oito pessoas em quatro cabines. A lancha está equipada com uma máquina de lavar louça, um freezer, uma adega, uma ice maker e duas geladeiras. A altura do pé direito dentro da cabine oferece uma sensação de espaço e conforto, enquanto o ruído e a vibração foram minimizados para proporcionar um ambiente suave e silencioso.
O Brasil é o país mais rico do mundo em diversidade de barcos tradicionais em madeira, e o universo da construção artesanal de embarcações é tema de uma série inédita que estreia no canal Travel Box Brazil no sábado, dia 2 de maio, com apresentação do famoso navegador Amyr Klink.
Em “Feito Torto Pra Ficar Direito” o telespectador acompanhará a história de mestres carpinteiros que dedicam suas vidas à criação e manutenção de barcos tradicionais em madeira. Eles travam verdadeiras lutas para exercer sua atividade e repassar conhecimentos recebidos de seus antepassados para novas gerações. Ainda há uma grave incompreensão sobre a importância cultural e socioeconômica do trabalho desses brasileiros para o país.
Ao longo de seus dez episódios, a série visita mestres carpinteiros navais e seus locais de ofício (estaleiros) em diversos cantos do Brasil, e apresenta a vida em torno do patrimônio naval brasileiro.
No primeiro episódio, o telespectador conhecerá a história do mestre José Vernetti, que se passa no Rio Grande do Sul. Desde criança ele ajudava o pai, mestre Orlando Vernetti, que àquela altura já havia construído mais de 2.500 barcos. Em 1995, José passou a tocar seu próprio estaleiro e, em 2015, se formou em Engenharia Mecânica para se especializar ainda mais na profissão. Hoje ele repassa seus conhecimentos no curso de Construção e Manutenção de Embarcações no estaleiro escola da FURG (Universidade Federal do Rio Grande), unidade de ensino capitaneada por Vernetti, juntamente com o museólogo Lauro Barcellos, para ensinar a arte da construção naval à jovens aprendizes.
Percorrendo regiões litorâneas de Sul a Norte do Brasil, adentrando o Rio São Francisco, a série mostra também diversos outros aspectos relacionados ao tema, como histórias de navegadores e pescadores, embarcações centenárias, curiosidades e até mesmo as polêmicas enfrentadas pelos mestres carpinteiros navais, principalmente por conta da dificuldade de obtenção de matéria-prima.
“A madeira utilizada na construção de uma embarcação não é uma árvore que morre. Essa árvore vai dar vida a uma canoa e vai sustentar uma família por 30 anos”, elucida Luiz Felipe Andrès, diretor do Estaleiro Escola do Maranhão. Em Paranaguá, litoral do Paraná, os caiçaras ensinam que a madeira é sempre utilizada com sabedoria e nesse terceiro episódio é possível ver um exemplo. Um tronco que está apodrecendo por dentro e prestes a cair, foi cortado e será utilizado na construção de uma “canoa de um pau só” com técnicas utilizadas há mais de 300 anos na região.
O telespectador terá a oportunidade de ‘navegar’ no “Sombra da Lua”, lendário saveiro tombado pelo IPHAN, e conhecer a luta apaixonada da ONG Viva Saveiro pela restauração e preservação dos mestres saveiristas da Bahia (episódio quatro). Também será apresentada a história da “Canoa Lusitânia”, lendária embarcação tombada pelo IPHAN, utilizada por Lampião. Na Amazônia, numa região onde as estradas são os rios, a importância da construção naval tradicional se vê em todas as atividades. No episódio nono a série “Feito Torto Pra Ficar Direito” mostra o trabalho dos grandes mestres carpinteiros navais na região, onde cada morador tem um estaleiro em seu quintal.
No último episódio da série, a produção passa por estaleiros ainda ativos em Portugal para retratar a história da construção naval tradicional daquele país e traçar relações com o Brasil nas técnicas utilizadas e nas embarcações criadas. Neste, é narrado o trabalho do último mestre carpinteiro situado na Vila do Conde, que está na luta para documentar e sistematizar a técnica de construção de Naus e Caravelas.
“Documentar os barcos tradicionais do Brasil e seus mestres foi a forma que encontramos para criar uma resistência ao desaparecimento desse painel de conhecimentos, práticas e personagens que configuram o patrimônio naval tradicional do Brasil”, afirmam Bhig Villas Bôas e Vanessa Leal, diretores da série e sócios da SetCom, produtora da série.
Feito Torto Pra Ficar Direito estreia a partir das 18 horas do dia 2 de maio no canal Travel Box Brazil. No dia seguinte à exibição dos episódios, às 18h, estes serão disponibilizados em versão acessível com audiodescrição e Libras no canal da SetCom no Youtube.
O superiate Attila, da Sanlorenzo Yacht, é conhecido por seu design que se difere por suas linhas simples e grande volume interno, mas esse não é o único destaque dele. O TEAM Italia se certificou que ele também se destacasse pelo seu posto de comando super tecnológico, chamado de I-Bridge®.
Esse moderno e sofisticado I-Bridge® inclui um display transparente de 55 polegadas, uma solução que equilibra harmoniosamente a funcionalidade com a segurança no mar, e o I-Chart, a carta náutica eletrônica do TEAM Italia.
Como toda solução I-Bridge®, foi desenvolvida e testada internamente, a fim de garantir o manuseio das interfaces de controle e um gerenciamento simplificado dos sistemas de bordo.
Isso transformou a área do capitão em uma área muito mais confortável em relação ao que pode ser uma área estritamente técnica. Ele é capaz de controlar o iate a partir de uma tela transparente que surge em frente à janela central.
Conforto a bordo do Attila
Os principais destaques incluem três piscinas e paredes e piso de vidro. O design do beach club de 78 metros quadrados, com duas varandas dobráveis, hammam e sauna, ele conecta-se à grande área externa do deck principal. O principal objetivo era proporcionar continuidade entre o beach club e uma área que poderíamos chamar de “varanda ao ar livre”.
O beach club também se conecta ao salão principal por uma escada aberta de mármore que lembra uma escadaria do século XIX.
O principal ponto do projeto era que o iate deveria ser otimizado para uso em família. Foi dada mais atenção às áreas de refeições e preparação de alimentos. Este espaço possui mesa e bar para 12 pessoas, com um freezer para carne e uma adega de 500 garrafas com controle climático.
O interior de Paszkowski e Casprini mostra madeiras e couros quentes para criar um estilo “moderno da América do Sul” além de tornar o superiate “contemporâneo e sóbrio”.
O estúdio australiano de design de superiates Sorgiovanni Designs apresentou um conceito de iate explorer de luxo de 99 metros chamado Frontier.
Descrito pelo estúdio como “ousado e elegante” com a “alma de um explorador”, o iate apresenta um casco de aço e uma superestrutura de alumínio, com uma invertida certificado para quebrar o gelo em seu caminho.
Os principais recursos incluem um heliponto de 15 x 15 metros. Montada em macacos hidráulicos, a plataforma pode deslizar para fora para receber o helicóptero e retrair-se novamente assim que o helicóptero decolar.
Quando retraída, a plataforma serve como uma extensão da área para tomar sol da piscina à popa e pode ser usada como pista de dança ou segunda academia, sendo que a principal está localizada à popa do bridge deck.
As áreas de estar ao ar livre a bordo são abundantes e incluem um bar ao ar livre e jacuzzi no deck “dedicado a observação”, uma área circular para banhos de sol e uma piscina de 9 x 4 metros no deck do proprietário.
O beach club de dois andares tem acesso direto ao mar, além de uma sala de massagem, sauna, banho turco e segundo jacuzzi. Enquanto isso, a garagem é grande o suficiente para acomodar dois tenders de 25 metros, dois hovercrafts de 15 metros, dois tenders de 15 metros e quatro motos aquáticas.
A acomodação a bordo é para um total de 14 convidados em seis cabines duplas com suíte no deck inferior e uma grande suíte master no deck superior, que inclui lounge e escritório privativos e acesso direto à piscina.
Enquanto isso, as acomodações da tripulação são para um total de 34 funcionários em 14 cabines duplas. O deck principal abriga uma área de cinema e de jantar grande o suficiente para acomodar uma festa de 20 pessoas.
O design de interiores apresenta uma variedade de materiais sustentáveis, incluindo casca de ovo, sementes, madeiras de rápido crescimento, pedras e cascas. O estúdio disse que o interior combinaria “estilo atemporal e móveis bonitos”.
Equipado com dois motores a diesel, o Frontier terá uma velocidade máxima estimada de 19 a 20 nós e uma velocidade de cruzeiro de 15 a 16 nós.
