Lançada em 2017, a Princess 40M, chamada de Anka, é um megaiate de quase 395 toneladas, parte da linha M Class da Princess Yachts. Ela oferece uma estadia seis estrelas para até doze convidados e uma tripulação com até sete pessoas.
Do salão principal e da sala de jantar é possível ter uma visão panorâmica do mar, por conta de suas amplas janelas e varandas dobráveis.
No deck superior há um elegante sky lounge e mais uma área de jantar, onde podem ser servidos drinks e jantares a céu aberto. Este possui uma escada em espiral que dá acesso ao fly, que é composto por um bar, solário e uma jacuzzi.
O estaleiro oferece duas opções de motorização. A Princess 40M pode ser feito por uma dupla de motores MTU 12V 4000 M73L ou 4000 M93L, a diesel, que irá impulsioná-la a uma velocidade máxima de até 22 nós.
A Azimut Yachts divulgou as primeiras imagens de todo o interior da nova e, já premiada, Azimut Grande S10. O iate foi lançado oficialmente durante o Cannes Yachting Festival 2019.
A Grande S10, o novo modelo principal da coleção S, é o resultado de uma colaboração com o designer Alberto Mancini. Inspirando-se nas indústrias aeroespacial e automotiva, Mancini desenvolveu um iate esportivo, masculino e sofisticado de 28 metros.
O conceito de design por trás da Azimut Grande S10 está vinculado à total disponibilidade de vida a bordo e conectado a três ideais. O primeiro é um grande “megasailer” de estilo clássico, que se reflete no cockpit ligeiramente abaixado, criado para oferecer o espaço perfeito para relaxar do sol.
O segundo é um espaço moderno e requintado no mar com terraços multi-nível, oferecendo aos hóspedes acesso direto à água. Este é traduzido no deck iluminado do S10, que oferece aos hóspedes um ponto de vista elevado sobre o mar. Por fim, há o terraço, que é um aspecto central da S10. Conectando os aspectos sociais e vivos a bordo do iate, enquanto oferece vistas diretas do mar e acesso ao beach club.
O estaleiro holandês Heesen Yachts divulgou novidades sobre a construção de um novo superiate híbrido de 49,8 metros de comprimento, o Projeto Altea. Anteriormente chamado de Nova Hybrid, seu interior foi projetado por Cristiano Gatto Design, com exterior pelo estúdio holandês Omega Architects e arquitetura naval de Van Oossanen Naval Architects.
O Projeto Altea apresenta um casco de alumínio de deslocamento rápido e uma superestrutura de alumínio, com decks de teca. Este iate de luxo também é equipado com “estabilizadores de velocidade zero” que funcionam quando o iate está ancorado, aumentando o conforto a bordo, principalmente em águas agitadas.
A configuração interna do Project Altea foi projetada para acomodar confortavelmente até 12 pessoas durante a noite em 6 cabines. Ele também é capaz de transportar até 9 tripulantes a bordo em 5 cabines para garantir uma experiência completa e despreocupada.
Alimentado por uma parelha de motores a diesel de MTU de 1.500 hp, o superiate será capaz de atingir uma velocidade máxima de 19,5 nós e cruzar confortavelmente a 12 nós.
Neste mês, a Intermarine completa 47 anos de história, essa que passou por diversos momentos que foram decisivos, como o falecimento de Gilberto Ramalho e a crise financeira mundial que a afetou a todos, obrigando a empresa passar por uma grande reformulação, gerando seis novos modelos de embarcações de luxo de 42 a 75 pés. Sem esquecer, claro, de grandes conquistas!
A Intermarine traz em seu portfólio alguns modelos icônicos como a Cigarette 36 e a Oceanic 32, dos anos 1980, Scarab 38, Intermarine 55 e Intermarine 440 Full, dos anos 1990. Além de embarcações de sucesso criadas em parceria com o famoso e prestigiado designer Luiz de Basto.
A cada ano que passa, o estaleiro continua surpreendendo o mercado com novas concepções que incorporam um design moderno tanto no exterior, quanto no interior, buscando sempre mais aproveitamento dos espaços, privilegiando o que os clientes brasileiros mais buscam, áreas externas cada vez mais funcionais e completas.
O objetivo sempre foi criar barcos diferentes de tudo o que há e que pudessem ser identificados como uma Intermarine ao primeiro olhar. Assim, surgiram as linhas marcantes dos cascos, com impressionante uso do vidro, em para-brisas sem colunas que avançam sobre o teto em modelos maiores, em janelas curvilíneas encerradas por cortes bruscos na casaria, nos decks inferiores, e em longas faixas nos cascos como vistos na Intermarine 95.
Com o lançamento da Intermarine 62 e da 24M, o estaleiro inicia uma nova interpretação do design característico da marca criado pelo estúdio Luiz de Basto Designs. Linhas fluidas e elegantes percorrem todo o barco, que são destacadas pela iluminação em LED, além de grandes janelas e faixa sinuosa em vidro no costado. O resultado é um iate imponente e sofisticado.
Outro destaque dos novos modelos é a grande plataforma de popa, que é complementada pelo beach club, composto por duas plataformas laterais que se abrem uma vez que a embarcação está ancorada. O que leva ao mais novo conceito de design apresentado em 2019, o Projeto Angra, um iate que “nasceu da observação e da vontade de inovar”.
Intermarine junto a todos
Durante os tempos difíceis que o mundo está enfrentando no combate ao coronavírus, a Intermarine iniciou uma ação para arrecadar recursos para ajudar na distribuição de cestas básicas àqueles que não estão conseguindo manter as necessidades básicas de suas famílias.
“Na certeza que levaremos, além do alimento, carinho e esperança, contamos com a sua participação e nos comprometemos a compartilhar, em breve, as grandes lições dessa pequena atitude”.
Se você tem interesse em ajudar e fazer parte dessa corrente de bem, basta acessar este link e fazer a sua doação.
O primeiro iate movido a hidrogênio do mundo, o Energy Observer, concluiu sua primeira travessia transoceânica livre de emissões como parte de uma viagem global de quatro anos.
A embarcação chegou a Fort-de-France, na Martinica, em 21 de abril, depois de mais de 30 dias no mar. Ele percorreu uma distância de 5.000 milhas náuticas sem produzir emissões de CO2 ou de partículas finas e partiu pela primeira vez em St. Malo em 3 de março. As tecnologias a bordo foram descritas como “funcionando perfeitamente” durante a travessia.
A primeira viagem transoceânica totalmente auto-suficiente ocorreu no contexto da pandemia de coronavírus, que interrompeu os estágios iniciais da expedição.
Devido a medidas internacionais de bloqueio, o Energy Observer não conseguiu deixar os tripulantes nas Canárias, conforme planejado anteriormente. Medidas de bloqueio também significaram que a tripulação não pôde desembarcar durante escalas nas Ilhas Canárias ou Cabo Verde.
Em vez disso, a embarcação foi revisada nas Canárias à distância. Dependendo da pandemia, a nova equipe deverá embarcar o mais rápido possível.
O capitão e fundador do projeto, Victorien Erussard, disse: “O barco percorreu mais de 9.000 km completamente auto-suficiente, sem possibilidade de paradas técnicas devido ao bloqueio geral.
“Atravessar o Atlântico com este laboratório flutuante envia uma mensagem poderosa aos tomadores de decisão, pois demonstra a suprema confiabilidade e resiliência de nossos sistemas de baixo carbono”.
Liderado pelos dois capitães Victorien Erussard e Jérôme Delafosse, o Energy Observer iniciou uma expedição épica de quatro anos em março. Isso fará com que a embarcação cubra um total de 20.000 milhas náuticas somente em 2020.
O Energy Observer estava programado para atravessar o Canal do Panamá e viajar para o Havaí antes de finalmente chegar a Tóquio para coincidir com o início dos Jogos Olímpicos de 2020, que foram adiados para 2021. Os capitães Erussard e Delafosse até ajudariam a retransmitir a tocha olímpica para o Japão que marcaria o início dos jogos em julho.
A épica jornada global de quatro anos segue uma expedição de três anos que viu o Energy Observer testar e desenvolver a bordo de tecnologias enquanto navegava pela Europa. A viagem de três anos viu o Energy Observer visitar Londres, a parada final de sua turnê pelo norte da Europa.
Após a expedição inicial, o Energy Observer agora está equipado com um novo motor da primeiro iate movido a hidrogênio do mundo, painéis solares adicionais, hélices de passo variável e dois Oceanwings fixos.
Mesmo em meio a pandemia do coronavírus, o estaleiro holandês Zeelander Yachts revelou que as vendas no primeiro trimestre de 2020 aumentaram 30% em comparação com o mesmo período do ano passado, que também foi considerado um excelente trimestre comercialmente.
“Em 2019, tivemos números muito bons em termos de lançamentos e produção”, diz Sietse Koopmans, fundador e presidente da Zeelander Yachts. “A estreia mundial do nosso iate Z72 e a abertura de nossa unidade na América do Norte foram os verdadeiros destaques do ano”.
Mais da metade da produção atual no estaleiro é representada pelos Z72, de 22 metros, e existem inúmeros iates Z55 em construção. A maioria dos pedidos atuais da Zeelander é originária dos EUA, mas houve várias novas vendas para clientes europeus nos últimos meses.
Zeelander 55
Graças a esses resultados positivos, a Zeelander Yachts diz que planeja aumentar a área do estaleiro e o volume de produção. “Estamos desenvolvendo ideias para expandir a linha, portanto, fique atento para mais detalhes”, diz Koopmans.
Depois de confirmar os detalhes da carteira de pedidos, o estaleiro entregará um novo iate Z55 para um cliente na Flórida. “O barco está pronto para entrega, e ele está apenas esperando para ser enviado para os EUA, onde nosso cliente muito animado está ansioso para recebê-lo”, diz Koopmans.
A Zeelander Yachts abriu sua sede nos EUA em Fort Lauderdale, Flórida, no início deste ano. O departamento norte-americano da empresa tem vários barcos disponíveis. O centro de serviço híbrido da unidade da Flórida inclui dois funcionários em tempo integral dedicados às necessidades de atendimento ao cliente, questões de garantia e orientação sobre as melhores práticas para a limpeza e manutenção de iates.
A Princess Y85 foi anunciada como o início de novo visual para os futuros iates da Princess Yachts. Antony Sheriff, presidente executivo do estaleiro britânico, juntou-se à Princess depois de deixar a McLaren, fabricante de super carros esportivos e de luxo. Portanto, não é de surpreender que ele tenha adicionado Pininfarina à sua equipe de design para este novo iate.
“Temos um espírito de design que trata de elegância e eufemismo”, diz o Sheriff. “Existem outros barcos no mercado que optam por ser mais dramáticos – acho que eles podem parecer um pouco agressivos. Nós preferimos ser lindos”.
Visto de perfil, a Princess Y85 é definitivamente elegante, e Simona Penna, gerente de marketing da Pininfarina, sugere um motivo: “A característica estilística mais importante deste barco é demonstrada com o design e a interpretação do hardtop. Essa parte é, de fato, geralmente um elemento crítico em projetos náuticos, porque costuma aparecer destacada do resto do barco”. Ao contrário de muitos outros barcos em que o hardtop parece ser a parte ou ter opções de “textura”, o da Y85 é parte integrante das linhas.
“É caracterizado por linhas fluidas, sem qualquer tipo de descontinuidade com o resto do barco”, diz Penna. “A inspiração certamente vem do design de carros, onde formas fluidas são muito importantes por razões aerodinâmicas”.
O diretor de design da Princess, Andy Lawrence, resume o novo visual. “Esse é o projeto que estabeleceu uma parceria de design única entre o Princess Design Studio, o arquiteto naval Bernard Olesinski e Pininfarina. A Y85 lidera uma nova linguagem de design interior e exterior para a linha Y Class. Os espaços exteriores são mais ricos do que qualquer modelo anterior, com altos níveis de pintura até assentos e bares acentuando sua forma. Os detalhes da teca proporcionam um calor tátil suave tanto nos pés quanto nos pontos de contato principais”, diz ele.
Para Pininfarina, um dos sucessos desse design é “a forte conexão entre o exterior e o interior” que ele oferece. “A Y85 foi projetada como uma peça única, sem distinguir o interior do exterior em termos de estilo – uma experiência perfeita para o proprietário”, diz Penna.
Do cockpit, o salão flui ininterruptamente até a praça de popa. Os trilhos para as portas deslizantes são embutidos e as próprias portas desaparecem de vista uma vez abertas para criar um ambiente ao ar livre em um espaço já inundado de luz natural. No interior, a nova decoração da Princess Y85 serve como precursora do futuro estilo do estaleiro.
O acabamento interior é uma maravilhosa marcenaria de nogueira de alto brilho que combina com o piso de nogueira com ranhura em V, enquanto a teca cobre os decks e os passadiços. As curvas inclinadas do teto embutido, com sua borda brilhante de nogueira, são replicadas na cabeceira da suíte master, nas curvas do divisor de cozinha, na parte superior da penteadeira na suíte master e no couro dos assentos do posto de comando. O acabamento é impecável.
A cozinha pode ser incluída ou excluída do salão por uma divisória deslizante que transforma uma de suas bancadas em um bar ou buffet quando necessário, novamente parte do objetivo da Princess de criar um estilo de vida mais casual e elegante.
Como o chef, o comandante pode optar por um pouco mais de privacidade fechando uma porta deslizante. De frente para o console, duas luxuosas cadeiras são claramente herdadas do mundo automotivo.
Ao trabalhar no layout, Pininfarina se concentrou no que eles chamam de “design espacial”. Um exemplo disso é a suíte master, onde os projetistas fizeram pleno uso da boca de 6,4 metros. Esse espaço permite, por exemplo, que um proprietário opte por um sofá completo para boreste no lugar de duas cadeiras mais comuns e uma penteadeira/escrivaninha para bombordo, com espaço de sobra para dois closets.
O “design espacial” da Pininfarina aparece novamente na cabine VIP à frente, que tem um guarda-roupa completo, uma espécie de raridade em iates desse tamanho. As duas cabines de convidados a meia nau, que se convertem entre cama de casal e camas de solteiro, também têm banheiro próprio.
O flybridge é equipado com um bar completo para boreste com balcão em forma de L, bancos duplos, geladeira e ice maker. Além disso ainda há um segundo posto de comando e áreas para tomar sol.
A nova Princess é capaz de chegar a uma velocidade máxima de 32 nós graças a parelha de motores diesel MAN V12 de 1.900 hp.
O estaleiro de Taiwan Horizon Yachts anunciou que a construção do terceiro casco FD102 está avançada. Vendido para proprietários americanos em agosto de 2019, o casco mais recente está a caminho da entrega ainda no meio deste ano.
Medindo 31,69 metros, o FD102 foi projetado em colaboração com o estúdio holandês Cor D Rover e segue a partir da série Horizon FD85.
O terceiro casco apresentará uma configuração Skyline com um layout de quatro cabines, incluindo uma suíte master como largura total da boca. Enquanto isso, o deck inferior possui uma academia e três grandes cabines, incluindo uma VIP na proa.
Acessado através de portas de vidro que abrem completamente, o salão principal contará com um sofá em L, uma mesa de jogos e uma grande mesa de jantar à frente, com capacidade para até 10 pessoas e com vista para o mar oferecida pelas janelas com altura total do pé direito.
O bridge deck ainda ganha mais espaços para refeições ao ar livre, bem como um sofá em L, churrasqueira e uma capota elétrica. Abaixo, o deck principal principal apresenta uma área de lounge em forma de U com assentos independentes adicionais e um bar com bancos fixos.
Os proprietários também solicitaram um layout de cozinha campestre e um lounge com com jacuzzi na proa. O Horizon FD102 terá uma velocidade máxima de 21,4 nós graças a parelha de motores diesel Caterpillar C-32-ACERT de 1.600 hp.
A Tethys 54 Fly se destaca pelo seu luxo e design, já vem completa de série, com plataforma submergível, espaço gourmet com churrasqueira, acabamento interno sofisticado e vários outros detalhes. Seu destaque fica por conta do flybridge, amplos espaços externos de convivência, ideal para aqueles que querem sentir a intensa energia da natureza ao ar livre.
O barco possui excelente acabamento, combina conforto e modernidade com interior com espaços bem aproveitados. Além de tudo pode ser personalizada de acordo com as preferências do proprietário.
O amplo salão principal em dois níveis, é dividido em sala de estar espaçosa e cozinha gourmet. Grandes janelas laterais em forma de arco proporcionam boa iluminação natural no salão.
O modelo oferece três camarotes, sendo uma suíte na proa e dois à meia-nau – um com duas camas de solteiro e outro com cama de casal -, ambos servidos por um banheiro com box fechado.
Com duplo comando, a Tethys 54 Fly pode ser conduzida também do flybridge, que por sua vez é amplo e vem com estrutura rígida para o teto central retrátil. A 54 já sai de fábrica com uma vantajosa plataforma de popa submergível, que se torna um de seus espaços preferidos. A motorização fica por conta de uma parelha de D8 IPS 800 da Volvo Penta.
Desde que foi lançado em 2019, esta é a primeira que a Benetti Yachts divulga fotos do interior do superiate Luminosity, que foi colocado a venda por €225.000.000. O segundo dos três superiates de mais de 100 m entregues pelo estaleiro italiano no ano passado depois de ter ido para a água pela primeira vez em fevereiro.
Antes chamado de Zoza, o superiate design exterior projetado por um grupo colaborativo de designers, incluindo Reymond Langton, Azure Yacht Design & Naval Architecture, Zaniz Interiors e Giorgio M. Cassetta.
Áreas de entretenimento ao ar livre são encontradas em todo o Luminosity, incluindo um grando espaço com sofá e poltronas na popa do deck superior. Ele pode acomodar um total de 27 convidados e 37 tripulantes.
O principal destaque desse superiate são os 811 metros quadrados de vidro das grandes janelas com altura total do pé direito dos decks, que permitem que seu interior seja totalmente inundado por luz natural.
A cabine do proprietário é uma das 12 cabines a bordo e fica no deck totalmente dedicado ao mesmo. O Luminosity possui uma gama de comodidades a bordo, incluindo uma sala de conferências, “moon lounge”, hospital e hammam. Algumas das cabines de convidados a bordo apresentam até lareiras abertas.
O Luminosity possui um sistema de propulsão diesel-elétrico e é alimentado por seis motores Caterpillar C32 para uma velocidade máxima de 16 nós e uma velocidade de cruzeiro de 10 nós, resultando numa autonomia de 8.000 milhas náuticas.
O imenso interior com 5,844GT projetado por Zaniz Jakubowski, inclui um pé direito de até três metros em algumas áreas. O amplo beach club no deck inferior apresenta uma piscina e uma área de refeições íntima. A academia, que fica nesta mesma área, também se beneficia de uma janela com altura total do pé direito.
O corredor do deck principal, as escadas e o hall de entrada estão cercados por painéis interativos incomuns. O superiate é o resultado de muitos anos de projeto e construção no estaleiro italiano.
Um elevador customizado atende a todos os decks, até o sundeck, que possui banheira de hidromassagem, área para refeições e bar. O heliporto comercial também fica neste deck.
![[Galeria] Conheça mais sobre a Azimut Grande S10, um dos maiores sucessos do estaleiro italiano](https://www.boatshopping.com.br/wp-content/uploads/2019/12/Azimut-Grande-S10-boat-shopping-17-768x480.jpg "[Galeria] Conheça mais sobre a Azimut Grande S10, um dos maiores sucessos do estaleiro italiano")
