Com a alta do dólar pesando no preço das embarcações que chegam ao consumidor, a Triton Yachts lançou a “Compra Programada Triton”. Essa modalidade favorece os interessados em entrar no meio náutico ou fazer um upgrade de sua embarcação para um modelo novo, já que oportuniza a reserva de uma data futura para a entrega do barco por um investimento fixo (com base na tabela de 2019), sem reajustes ou alteração cambial.
“Mesmo diante de um cenário atípico e com a necessidade de isolamento social, há muitas pessoas que sonham em adquirir ou trocar a sua embarcação de lazer para usufruir nas suas férias futuras. Porém, podem ficar inseguras na aquisição por conta das altas cambiais como é o caso do dólar. Como temos uma capacidade bem planejada de produção e uma estrutura sólida com histórico de mais de 35 anos no mercado náutico, além de estimular os negócios, lançamos a modalidade de compra programada destinada para aqueles que pretendem adquirir ou trocar seu barco por um novo, sem que sejam afetados pelas taxas ou reajustes que podem ser expressivos por conta do câmbio, especialmente neste período”, explica o diretor da Triton Yachts Allan Cechelero.
“Contamos com consultores direto de fábrica e parceiros autorizados para o atendimento on-line para orientar todo o processo, desde a programação da compra do barco novo até o recebimento. Ou seja, sem sair de casa”, complementa.
Integram a “Compra Programada Triton” os novos modelos de lanchas: Triton 300 Sport e Triton 370 HT, sucessos de vendas do estaleiro pela qualidade construtiva, design, aproveitamento de espaços, conforto e tecnologia empregada.
A campanha é válida para clientes que aderirem ao plano até 30/06/2020. Interessados podem enviar e-mail ao endereço: [email protected].
O estaleiro taiwanês Ocean Alexander surpreendeu o setor com o lançamento da linha Divergence. O modelo de 45 pés foi lançado em Cannes em 2019 e agora ganha uma linha totalmente própria. Ele é descrito como um barco que “transcende barreiras, combinando perfeitamente o conforto de um iate com o tamanho, rapidez e acessibilidade de um barco esportivo”.
A proa conta com um grande solário, ideal para aproveitar o dia tomando sol, e ele pode ser convertido em uma área de refeição com mesa e assentos.
O posto de comando do 45D é totalmente focado na funcionalidade, mantendo o nível de luxo. Ele é equipado com os mais recentes componentes eletrônicos da Mercury e da Garmin e tem a opção de ser personalizado com inserções de fibra de carbono. Aberturas de ar condicionado e assentos triplos garantem que todos no comando estejam o mais confortável possível.
A espaçosa cozinha ao ar livre do Ocean Alexander 45D é perfeita para um lanche rápido ou para preparar a comida do dia. Nela há uma pia de aço inoxidável Scandvik, uma geladeira U-Line, fogão Kenyon e armários de fibra de vidro totalmente fechados que fornecem muito espaço de armazenamento.
O espaçoso salão tem um acabamento perfeito com armários de madeira maciça e apresenta uma mesa de nogueira baixa e um sofá em U que se converte em uma cama confortável com armazenamento extra abaixo. Com um bar molhado, geladeira Isotherm, clarabóia ampliada e três janelas, esta área é o local perfeito para sentar e relaxar.
O Ferretti Group divulgou novos renders e detalhes sobre seu novo modelo da Custom Line, a Navetta 30, de 28,43 metros.
O projeto foi apresentado pela primeira vez no Fort Lauderdale International Boat Show no ano passado pelo diretor comercial Stefano de Vivo, ao lado da Navetta 48, de 48,7 metros. Ambos os iates foram projetados em colaboração com o designer Filippo Salvetti, com o estúdio Citterio-Viel sendo o responsável pelo interior.
A Navetta 30 conta com uma boca de 7,31 metros, calado de 2,2 metros e possui três decks, incluindo um grande sundeck.
O design exterior da Salvetti inclui grandes janelas no casco e na superestrutura e áreas espaçosas na popa e na proa. A acomodação a bordo é para um total de 10 hóspedes em uma suíte de proprietários de vigas completas no convés principal e quatro cabines VIP. Os alojamentos da tripulação ficam no convés inferior.
Citterio-Viel criou dois designs interiores com “humores” diferentes de madeira e texturização. Ambos seguem um tema “marítimo tradicional”, com móveis curvos. Salvetti disse que o novo iate “misturaria volumes generosos com um design atraente e gracioso, cujos encantos clássicos nunca envelhecem”.
O iate está sendo construído a partir de um casco completamente novo, projetado para cortar as ondas e reduzir o consumo de combustível. Consequentemente, é um iate que provavelmente agradará “os proprietários que analisam os números no final do dia”, disse de Vivo na Flórida.
A Navetta 30 será equipada com uma parelha de motores MAN i6 800CR de 800 hp, chegando a uma velocidade máxima de 14 nós e alcance de 1.000 milhas náuticas a 10 nós.
Falando sobre o novo projeto, a Vivo acrescentou: “Devido ao enorme sucesso obtido pela nova geração da Navetta, queremos que cada novo projeto tenha a sensação sensacional de uma obra-prima. A Navetta 30 atende a esse requisito e dá um passo impressionante em frente em busca de oferecer aos proprietários e seus convidados um bem-estar incomparável”.
Recentemente, foram divulgados novos detalhes sobre a construção do veleiro de luxo de 23,5 metros, criado para expedições, Pelagic 77. Ele está sendo construído no KM YachtBuilders.
Com uma quilha fixa grande, um casco e deck com estruturas reforçadas para suportar o gelo, o Pelagic 77 foi projetado e construído para velejar “principalmente em altas latitudes”, segundo a MCM, representante do proprietário.
O iate foi projetado por Tony Castro Design e descrito como “uma evolução do Pelagic Autralis de 22,5 metros”, também projetado por Castro.
Falando sobre o projeto, Peter Wilson, fundador da MCM, disse: “Um iate para expedição precisa ser projetado e construído com critérios específicos, incluindo autonomia aprimorada, facilidade de manuseio, um plano simples de vela e sistemas a bordo confiáveis - e robusto. O Pelagic 77 tem foi criado com todos esses fatores em mente”.
O iate possui motores duplos com hélices bem protegidas, uma oficina na proa para permitir reparos no mar e um fogão a diesel no salão, à popa. Ele conta com uma boca de 6,2 metros, possui um design de interiores preenchido com móveis de bambu.
Possui um grande posto de comando e uma confortável área de estar e cozinha na popa, o que compõe a maioria das áreas para os convidados. Enquanto isso, as acomodações são compostas por seis cabines duplas à frente da casa de máquinas.
A MCM também atualizou o progresso do iate em construção, revelando que o trabalho em alumínio está concluído e o interior está em andamento no departamento de marcenaria do estaleiro holandês.
A próxima etapa inclui colocar os sistemas mecânicos, elétricos e hidráulicos instalados antes dos equipamentos internos. A casaria será instalada assim que a equipagem for concluída. O Pelagic 77 deve ficar pronto até o final deste ano, quando seu proprietário seguirá para as altas latitudes do norte.
Há 36 anos, a Família Schurmann trocou a terra pela vida a bordo. Surpreendida pela pandemia durante viagem às Ilhas Falklands/Malvinas, parte do clã de velejadores tem seguido as orientações da Organização Mundial da Saúde. Mas, no caso de Vilfredo e Wilhelm Schurmann, “ficar em casa” tem sido “ficar a bordo”.
Praticamente isolados de contato com outras pessoas além dos tripulantes do veleiro Kat, incluindo Erika, esposa do filho caçula, os Schurmann descobriram no mar o local aparentemente mais seguro para este momento. Em contato com Heloisa e David Schurmann, isolados em São Paulo, Vilfredo Schurmann compartilha essa experiência de estarem isolados do mundo.
Nos últimos 30 dias, os três tripulantes tiveram contato apenas com dois fazendeiros de West Falklands/Malvinas – além dos pinguins, albatrozes, golfinhos e outros animais que dominam a região.
Antes da pandemia
Em janeiro, iniciamos nossa navegação de Itajaí até as Ilhas Falklands/Malvinas. Por dois dias, o veleiro Kat enfrentou ventos de 140 km/h e ondas de 8 a 10 metros de altura. Rasgou duas velas e o enrolador da vela Genoa da proa. Depois das ilhas Falklans/Malvinas, visitamos por 30 dias, com um grupo de amigos, a ilha South Georgia, que está a 1.500 km de lá.
A ida aconteceu com navegação de 5 dias com vento a favor e a volta durou 7/8 dias com ventos contrários. O plano original era voltar par ao Brasil há 3 semanas, mas, diante da pandemia, decidimos ficar por aqui. A bordo estamos eu, Vilfredo, meu filho Wilhelm e sua esposa Erika.
Isolados
Já estávamos isolados nesta região, ficando mais tempo sem ter contato com pessoas. Há mais ou menos um mês, soubemos das notícias e medidas adotadas por meio do rádio e da internet a bordo. Estávamos prontos para zarpar para o Brasil, rumo a Itajaí. Seriam 10 dias de navegação. Mas as notícias não eram boas e, por isso, resolvemos estender nossa estadia.
Avisamos, por rádio, as autoridades de imigração que iríamos permanecer por um tempo a mais na região de West Falklands – lugar isolado com algumas fazendas, que têm normalmente entre cinco e oito pessoas. E por aqui permanecemos no momento. Se a situação estiver estabilizada no Brasil, podemos retornar no final deste mês. A ideia é fazer uma navegação sem paradas direto para Marina Itajaí, onde fica o veleiro Kat. São 3.500 km de navegação.
Fora do veleiro Kat
Podemos desembarcar. Aqui, teve somente dois casos, que já estão fora de perigo. Mesmo assim, na maior cidade (Porto Stanley com cerca de 2 mil habitantes), no supermercado só podem entrar 15 pessoas por vez, mantendo a distância de 2 metros entre elas e usando máscaras, entre outras medidas de segurança. O tempo todo as autoridades dão notícias à população através do rádio. Apesar de “controlável” e aparentemente seguro, preferimos não ficar na cidade e sim permanecer no meio do mar.
Grupo de risco
Eu, Vilfredo, estou ciente do risco que corro com a pandemia. Mas me sinto tranquilo, porque o meio do mar é o lugar mais seguro. Estamos num lugar muito isolado.
Alimentação
Levamos a bordo mantimentos para três meses. No mar a gente não sabe o que poderá ocorrer. Temos comida normal e ainda mais dois meses de comida liofilizada, utilizada por alpinistas, por exemplo. Portanto, temos cinco meses de comida, se ficarmos ancorado em algum lugar.
Estamos comendo massas, feijão, arroz etc. Aqui também tem muito marisco (mexilhão). Em 15 minutos, pegamos mariscos o suficiente para um almoço. Alguns com tamanhos de até 12cm. Também nos pequenos rios, pescamos trutas e robalo.
Combustível & Água
Temos 1.500 litros de diesel. Se tivermos ancorados e economizarmos bem, podemos ficar tranquilos por seis meses. Temos dessalinizador a bordo, que transforma a água do mar em água potável, com capacidade de produzir 200 litros de água por hora.
Comunicação com os Schurmann isolados em terra
Dependendo da localização do veleiro, mantemos a comunicação com os demais integrantes da família por satélite, e-mail ou telefone.
Dia a dia
Wilhelm e Erika estão trabalho na manutenção do Kat, pois um veleiro requer manutenção frequente. Eu, Vilfredo, estou escrevendo o livro sobre a nossa Expedição U-513 – Em Busca do Lobo Solitário, que resultou na descoberta do primeiro submarino alemão naufragado, durante a Segunda Guerra Mundial, na costa catarinense.
Foram quase dez anos de buscas e, além do livro, essa história será contada em detalhes também no nosso próximo documentário, que está em pós-produção. Além do trabalho, também lemos muito, Erika pinta, jogamos cartas, caminhamos nos pastos no meio de carneiros e ovelhas (uma média de 6 km por dia), subimos montanhas de 450 metros de altura… Em 30 dias, andamos 80 km. A noite assistimos filmes no telão que temos a bordo.
Perrengue
Aqui, tem que ter muita atenção na meteorologia, porque os ventos são muito fortes (80 a 100 km/hora é normal). Se estiver mal ancorado, o veleiro pode ir para as pedras. Tem muitas kelpes (algas gigantes com mais 10 metros de comprimento presas ao fundo do mar) e a âncora pode se enrolar nelas.
Ficamos sempre de sobreaviso com marcação e alarme. Se o barco se distância 100 metros da ancoragem, soa um alarme e temos que ancorar novamente. Com o vento, a temperatura também cai muito. Nesta segunda, 6 de abril, estava 6 graus.
Animais
Aqui, tem muitos pinguins, focas, leão-marinho, patos, aves, albatrozes, baleias e golfinhos que vêm brincar no bote quando vamos à praia.
Saudades…
Da família e das pessoas que a gente ama.
Futuro
Na próxima terça, 14 de abril, completamos 36 anos de aventuras. Durante esse período, demos três voltas ao mundo, navegamos cerca de 400 mil milhas náuticas e enfrentamos muitas tempestades. Em uma delas, perdemos os mastros e ficamos à deriva. Mas as tempestades passam. E essa também vai passar!
Como nas tempestades em alto mar, temos que ter serenidade para enfrentá-las com competência e preparados para desfrutar o pós-tempestade. Por isso, seguimos isolados, mas focados nos nossos próximos projetos. Além do livro e do documentário inspirados na Expedição U-513 – Em Busca do Lobo Solitário, continuamos o planejamento da nossa próxima Expedição: Voz dos Oceanos.
O mundo enfrenta a pandemia do coronavírus, mas o planeta já estava e continuava doente. Somos defensores da campanha MaresLimpos do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente, nossa parceira global na Voz dos Oceanos, que vai testemunhar e registrar, in loco, o que está acontecendo nos oceanos; navegar em busca de soluções inovadoras, e conscientizar e a engajar as pessoas ao redor do mundo para a necessidade de ações urgentes. Ou seja, quando esse isolamento passar, pretendemos nos isolar novamente a bordo e navegar com esse lindo projeto.
Definitivamente os super iates são sinônimos de festas, muitos convidados e badalação. Mas e quando seu proprietário está em um clima de descanso? E quando ele precisa de um momento só seu? Exatamente para isso servem os decks do proprietário, onde o céu é o limite para luxo e requinte. Pensando nisso, montamos para você uma lista dos melhores decks do proprietário. Veja a seguir:
Axioma
A bordo do iate Dunya Axioma de 72,5 metros, na área privativa você pode jantar em uma enorme mesa circular e ainda subir a escada para o deck superior do super-iate.
Big Fish
Com 45 metros o McMullen & Wing yacht Big FishUma, possuí uma suíte master voltada para a trás com uma vista de 270 graus, permitindo que o proprietário desfrute de uma vista ideal para observar a natureza. Portas de vidro deslizantes propiciam fácil acesso ao deck privativo.
Just J’s
Além da suíte master com seu próprio escritório, sala de estar, área ao ar livre privativa e uma piscina de hidromassagem, o proprietário deste iate Hakvoort de 61 metros possuí um bar bem abastecido.
Savannah
Os enormes monitores de vídeo que revestem a passagem entre o salão e a área de refeições do deck do proprietário são apenas uma das características principais do premiado Superyacht Savannah de Feadship. Com uma enorme suíte master, banheiro tipo spa, um grande salão ao ar livre, escritório e salão, surge a dúvida: por que você iria querer ir a outro lugar?
Solandge
Possuindo uma suíte com uma bela vista, a bordo do Superyacht Solandge de 85 metros, você pode escolher entre admirar o mar ou o magnífico lustre da enorme cama king-size. O deck do proprietário também dispõe de sala de estar ao ar livre privativa, escritório, sala de estar casual com lareira e closets.
Stella Maris
A enorme suíte master do revolucionário VSY Stella Maris de 72 metros, leva a um deck privativo ao ar livre – perfeito para desfrutar de um café da manhã preguiçoso ao sol. Nesta área os proprietários podem desfrutar de total privacidade, bem como uma visão impecável do horizonte direto de sua cama.
O estaleiro catarinense Sec Boats não se deixou abalar pela crise causada pela pandemia e se prepara para exportar 6 barcos da linha Redfish 167 para os Estados Unidos.
As embarcações serão enviadas até o dia 15 deste mês, mas o estaleiro não para por aí. Ainda está previsto o envio de mais um lote com 18 unidades a partir de maio. Também serão exportados três catamarãs CatFish35, de 35 pés.
Sec Boats Redfish 167
A Redfish 167 é uma embarcação de 16 pés, com comando central e T-Top. Ela tem capacidade para acomodar até 6 pessoas, contando com o piloto. A 167 pode ser equipada com um motor de popa de 25 a 60 hp.
O estaleiro austríaco Silent Yachts vendeu mais dois cascos da série Silent 80, de catamarãs equipados com energia solar. Ao todo foram vendidas seis unidades e, comparado com o primeiro, o casco passou por atualizações.
A produção continua em duas das quatro instalações de produção da Silent Yachts. As duas unidades na Itália permanecem fechadas. O fundador e executivo-chefe Michael Köhler disse que espera “atrasos” na linha de produção, mas “nada sério”.
“Estamos felizes em poder continuar nossa produção, apesar dos tempos incertos para a economia mundial”, acrescentou.
Projetado por dentro e por fora por Marco Casali, da Too Design, o catamarã Silent 80 apresenta arquitetura naval da MICAD. Os principais recursos incluem um exterior com design limpo, com linhas retas, grandes janelas que permitem que a luz natural preencha o salão e as áreas dedicadas aos convidados. Existem inúmeras áreas sociais ao ar livre, incluindo o a praça de popa, que possui um lounge e bar.
A primeira unidade em construção possui um layout de quatro cabines com duas cabines de proprietários. A suíte master na popa inclui um escritório, walk-in closet e sauna. No entanto, o estaleiro disponibiliza diversas opções.
“O interior do Silent 80 foi projetado para proporcionar o máximo conforto ao proprietário e aos convidados que passam meses a bordo em longas viagens felizes”, disse Köhler. “O estilo da decoração é marinho, por isso é minimalista, ergonômico, silencioso e ao mesmo tempo luxuoso e refinado com perfeição”.
O terceiro superiate Amels 200 Limited Edition, de 60 metros, atualmente em construção, entrou na fase final onde começará a ser equipado. No momento ele está na unidade do estaleiro em Vlissingen, ontem vem sendo finalizado, apesar das medidas para evitar a contaminação por COVID-19 adotadas pela Amels.
Isso fez com que a equipe do estaleiro trabalhasse para reduzir ao mínimo o contato enquanto outros funcionários, incluindo engenheiros e projetistas, estivessem trabalhando em casa. O iate permanece dentro do cronograma para ser entregue em 2021.
A diretora administrativa Rose Damen disse: “A saúde e o bem-estar dos que trabalham no estaleiro são nossa principal prioridade. Portanto, a chegada deste novo casco mostra uma grande determinação e adaptabilidade de todos os envolvidos, incluindo nossos fornecedores. Isso me dá muita confiança de que vamos passar juntos por essa crise em nossa indústria”.
Projetado por Tim Heywood, o superiate Amels 200 apresentará interiores customizados projetados por Laura Pomponi, que está colaborando pela primeira vez com o estaleiro.
O iate terá acomodações para um total de 12 pessoas em um interior de 970GT. Um elevador de quatro andares transportará os convidados do sundeck até a academia.
Mesmo com as paralizações impostas pelo governo italiano, a Arcadia Yachts, tomando os precauções necessários, não parou totalmente. O estaleiro anunciou a venda do quinto casco da Sherpa XL e diz que enxerga isso como “um sinal positivo de recuperação no futuro”.
“A Arcadia Yachts estreou com sucesso no mercado durante um período muito complicado, há dez anos”, explica Ugo Pellegrino, único diretor do estaleiro italiano. “E agora, como então, colocaremos toda a nossa energia, todos os nossos recursos financeiros e todo o nosso caráter para lidar com a situação. A tranquilidade de nossos profissionais é muito importante para nós, porque nos permitirá recomeçar juntos, com novo entusiasmo”.
De acordo com o estaleiro, as cinco unidades serão entregues ainda neste ano e, até então, todos eles serão mantidos.
Sherpa XL
Projetado por dentro e por fora pelo estúdio de design de Milão Hot Lab, a linha Sherpa foi apresentada pela primeira vez durante o Boot Düsseldorf em 2016. O novo Sherpa XL se baseia no sucesso disso, apresentando um “superiate pocket” mais auto-suficiente, com áreas de deck maiores e espaçoso interior, graças a sua boca de 6,9 metros. Ao todo, o iate possui 220 metros quadrados de espaço interior e exterior.
Sherpa XL é ecológico e está equipado com os painéis solares da Arcadia, que fornecem até 2kW de eletricidade limpa. Isso é suficiente para alimentar quase todos os ambientes do iate, exceto o ar condicionado. Ele também será equipado com aparelhos de baixo consumo e luzes LED para reduzir ainda mais seu impacto ambiental.
O iate é equipado com dois motores principais Volvo Penta IPS 1.050, previstos para atingir uma velocidade máxima de cerca de 22 nós com uma velocidade de cruzeiro de 10 a 12 nós, atingindo uma distância de 1.500 milhas náuticas a 10 nós. Isso torna o iate autônomo. O casco de semi-deslocante foi projetado para ser 30 a 35% mais eficiente do que outros iates de sua classe.
