No dia 04 de dezembro, o Grupo Barracuda participará do III Seminário de Tecnologia Náutica patrocinado pela SOBENA-Sociedade Brasileira de Engenharia Naval com o foco em pequenas embarcações.
O principal objetivo do seminário é apresentar trabalhos técnicos relacionados a diversos ramos do setor náutico, abordando assuntos sobre projeto e construção de embarcações de materiais compostos.
Nesta edição os participantes aprenderão sobre o tema “Caracterização das Propriedades Mecânicas em Embarcações de Alta Performance” que será apresentado pelo engenheiro da Barracuda Advanced Composites, José Carlos Santiago.
Este trabalho é a continuação da pesquisa que aborda o gerenciamento de incertezas e fatores de segurança na determinação analítica das propriedades mecânicas de laminados de fibra de carbono em barcos de alta velocidade.
O estaleiro catarinense Fibrafort lançou em setembro de 2019 a Focker 377 Gran Turismo, um barco totalmente novo seguindo os padrões Porsche Consulting e inspirado no que há de melhor na tendência do mercado náutico mundial.
Esta semana a primeira unidade da nova embarcação, foi entregue em Santa Catarina ao empresário Giancarlos Mantovani. O barco já havia sido encomendado um ano antes do lançamento com o modelo ainda em projetos 3D.
Segundo Giancarlos, que já está na sua terceira Focker, a confiança na qualidade da marca, o forte relacionamento com o concessionário Sport Náutica e as inovações apresentadas ainda no projeto foram pontos cruciais na decisão de compra.
“O que levou a compra do barco foi a confiança na marca, os lançamentos que a gente vem acompanhando no mercado nacional e mundial fez acreditarmos que este produto não seria diferente, em 2018 eu tive certeza absoluta, mesmo olhando apenas o projeto, que a Fibrafort não iria errar neste barco. Quando eu vi como seria a ideia, eu já assinei o contrato para garantir a compra da primeira unidade. O barco me surpreendeu, o acesso com segurança a proa, a boca do barco e o espaço da cabine que ficou muito ampla, eu não imaginei que o barco seria tão espaçoso e tão amplo como eu vi hoje”.
A Focker 377 Gran Turismo é bastante esportivo e traz soluções inovadoras como por exemplo, a proa que acomoda com conforto e segurança três pessoas durante a navegação, o espaço de circulação e o acesso aos ambientes que aproveitam ao máximo a área de convivência, além da plataforma de popa une o espaço gourmet com um amplo solário rebatível. A cabine é completa, com possibilidade de pernoite para 4 pessoas e tem banheiro com pé direito de 1,87m e box fechado. Além disso, o barco conta com inovações de última geração como carregador de celular por indução no painel e o HT que é em vidro e possui uma cortina eletrônica que permite o usuário aproveitar o visual mesmo com o HT fechado e também quando desejar acionar a cortina para que não haja passagem de luz.
Em 2020 o estaleiro Catarinense Fibrafort completará 30 anos de mercado e segundo Barbara Martendal, Gerente Comercial e Marketing do estaleiro “A Focker 377 foi um barco muito bem planejado e executado para atender todos os anseios dos nossos consumidores e nós estamos muito satisfeitos com a aceitação deste modelo que já superou as nossas expectativas de vendas”.
A expedição científica que celebra o 200º aniversário da descoberta da Antártida passará pelo Brasil neste ano. Em Santa Catarina, a previsão é de que o veleiro chamado Almirante Bellingshausen, com quase 24 metros de comprimento, chegue à costa entre os dias 2 e 6 de dezembro. A embarcação irá atracar na Marina Itajaí e estará aberta para a visitação.
A embarcação partiu da Estônia, com 12 tripulantes em julho deste ano. Quase uma centena de pessoas e pesquisadores, no total, irá se revezar nas diferentes pernas durante da expedição. O plano é chegar à Antártida em janeiro de 2020. A expedição irá refazer em grande parte o percurso feito pelo almirante Bellingshausen na época que descobriu a Antártida, em 1.820. O almirante era natural da Ilha de Saaremaa, na Estônia, antiga URSS.
“A intenção é realizar uma expedição em formato semelhante ao da época, com uma embarcação parecida e parando nos mesmos destinos, mas desta vez muitos outros portos serão visitados. Um dos motivos que iremos atracar em Santa Catarina é porque a expedição de descobrimento também passou pelo Estado. Já a escolha por Itajaí se deve ao fato da infraestrutura da marina, na cidade portuária, ser muito melhor para a atracação”, explica o Cônsul Honorário da Estônia no Sul do país, Almir Maestri.
A expedição científica organizada pelo Museu Marítimo da Estônia terá cerca de sete meses de duração. Antes de Itajaí, no Brasil, o veleiro irá atracar em Recife e no Rio de Janeiro. Depois de Itajaí a embarcação seguirá rumo a Montevideo, no Uruguai.
Conhecimento a bordo
Além de lembrar um dos marcos da história da exploração mundial, outra intenção da expedição é chamar a atenção para tópicos importantes decorrentes das mudanças climáticas. Ao longo da viagem, a tripulação irá produzir um documentário de todos os lugares por onde passaram. Haverá ainda seminários para estudantes organizados nos pontos de parada da viagem. Ao todo, quase vinte cientistas navegam para compartilhar seus conhecimentos sobre diferentes questões marítimas, climáticas e ecológicas.
Baseadas na nova Zero Motorcycles SR/F, as motos elétricas Edge foram personalizadas e evoluíram em três partes diferentes: o farol dianteiro, a área do tanque lateral e a cauda do passageiro. A carroceria é reversível e pode ser montada sem fazer alterações no modelo original em termos de estrutura. De fato, o novo equipamento pode ser montado no modelo básico, preservando sua homologação.
O design da Edge é levado ao essencial. O resultado é uma moto mais leve que a versão original. Em termos estéticos, os detalhes enfatizam uma mistura de clássico e moderno: o tanque, parcialmente transformado, é mais compacto, o farol dianteiro, uma unidade com luz total, é mínimo. O semi-guidão da “superbike”, o banco feito à mão com textura exclusiva, a placa de direção totalmente usinada em CNC, os freios de onda de corrida e o sistema de suspensão regressiva traseira AirTender completam a lista de alterações principais.
A unidade frontal de LED, com apenas 7 cm de diâmetro, é composta por um único farol com três funções diferentes: luz de posição, farol baixo e farol alto. A “visão” da bicicleta é caracterizada por duas luzes diurnas LED. Todos os componentes são produzidos na Alemanha e totalmente homologados.
A pintura, entre as pernas do piloto e a área do banco, é reforçada com a LineX, uma tinta de extremamente resistente, anteriormente uma patente militar, que torna as peças resistentes a arranhões.
O sistema E-Racer Audio-Forceback – E-RAF
e-Para a equipe da E-Racer, o design não é suficiente se não evoluir as funções, então foi feito o seguinte questionamento: como melhorar ainda mais a segurança e o desempenho de motos elétricas tão poderosas?
Aumentar o desempenho exige mais segurança e é por isso que eles trabalharam nesse campo combinando os recursos de seus parceiros. Engenheiros de som, especialistas em sistemas de áudio e programadores trabalharam para desenvolver um aplicativo e hardware dedicados para atender a essa necessidade. O E-Racer Audio-Forceback – E-RAF – estará disponível para todos os nossos clientes.
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O Audio-Forceback (E-RAF) é composto por um hardware integrado controlado por um aplicativo com funcionamento via bluetooth para produzir ondas sonoras de altas e baixas frequências com uma função dupla. A primeira função é avisar pedestres e outros usuários da estrada da presença do veículo elétrico. Como as frequências baixas são facilmente audíveis à distância, os agudos são mais audíveis nas proximidades e ajudam a entender a direção do veículo que chega.
A segunda função é fornecer um feedback de força ao piloto. O alto-falante subsônico produz vibrações que mudam de acordo com a velocidade da moto para dar ao motociclista uma sensação sensorial do desempenho.
A Triton Yachts, fabricante nacional de lanchas com unidade de produção no Paraná, participou nos últimos dez dias, de 14 a 24 de novembro, do 4º Riviera Boat Week na praia Riviera de São Lourenço, uma das mais desejadas no litoral de São Paulo, na cidade de Bertioga. Mais de 42 mil pessoas passaram pela feira náutica e puderam conhecer de perto as lanchas de 30 e 37 pés expostas no estande da Piraboat Náutica, loja parceira da marca.
“Recebemos um público de muita qualidade durante o Rivieira Boat Week. Houve momentos de fila de espera para visitação, especialmente no feriado, o que comprova o sucesso da Triton Yachts entre o público brasileiro. Encerramos nossa participação na feira bastante satisfeitos e com negociações em andamento”, avalia Andeson, diretor da Piraboat Náutica.
Entre as embarcações expostas, destaque para a Triton 300 Sport que encantou visitantes e admiradores da marca pelo design arrojado e excelente desempenho na navegação. Já a Triton 370 Targa, que se diferencia pelo conforto das cabines, aproveitamento de espaços e tecnologia empregada, foi mais uma das atrações ao público.
A Sunseeker divulgou um novo vídeo com as primeiras imagens do interior da Sunseeker 161, o primeiro superiate em metal do estaleiro, que está sendo construído em colaboração com o estaleiro holandês Icon Yachts.
Com um design customizável, cada Sunseeker 161 apresentará “espaços interiores luxuoso”, disse a Design Unlimited. O diretor-executivo do estúdio, Mark Tucker, disse que a empresa aproveitará sua experiência com trabalho nos modelos Predator e Manhattan da Sunseeker.
“Voltar para a colaboração para completar o design de interiores do iate 161 realmente é algo especial”, disse ele.
Sunseeker 161
Anunciado pela primeira vez no Monaco Yacht Show, a Sunseeker 161 representa a entrada da empresa britânica em iates construídos em metal. O primeiro casco está pronto para ser lançado na primavera de 2021.
O iate está sendo construído nas instalações da Icon Yacht na Holanda e terá um design de casco de deslocamento rápido. A arquitetura naval, design e engenharia serão “inconfundivelmente Sunseeker”, de acordo com a marca britânica.
O iate exibirá um “método de construção completamente diferente” para o estaleiro britânico e acomodará 10 pessoas em cinco cabines. No entanto, há espaço para acomodar até 12 pessoas, dependendo do layout interno escolhido. O interior do Design Unlimited será decorado de acordo com os gostos de cada proprietário.
O estaleiro turco Licia Yachts apresentou um conceito de catamarã explorer de 23,95 metros, destinado a cruzeiros de longo alcance. O modelo contará com uma boca de 9,85 metros, com casco e superestrutura totalmente construídos a partir de composto epóxi.
Uma das principais características do Licia C24 é o flybridge fechado com um posto de comando totalmente integrado. Este multicasco navegará até 3.200 milhas náuticas com dois motores Cummins, o impulsionando a até 10,5 nós. Enquanto isso, a velocidade máxima fará 20 nós.
Com arquitetura naval da Notilus Design e interiores da Darnet Design, o catamarã Licia C24 foi criado para proporcionar conforto e funcionalidade em todas as áreas para os proprietários e seus convidados.
O layout interior do modelo maximiza a sensação de abertura com as portas deslizantes curvas na popa para uma transição suave entre interior e exterior, formal e informal. Refletindo uma elegância contemporânea, os acabamentos interiores são feitos com acabamentos são feitos com paredes com painéis de couro e folheados de madeira em tons terra/neutro para refletir uma elegância contemporânea.
Com a suíte do proprietário no deck principal, o espaço privado a bordo oferece acomodação para até 8 pessoas em 4 cabines ou 10 convidados em 5 cabines, em duas opções de layout. Ambos serão acompanhados por uma equipe de 4 tripulantes.
A Overmarine vendeu o primeiro casco da sua série Mangusta Oceano 50 depois de iniciar a construção do iate no início deste ano. O superiate de 50 metros, parte da linha iates de deslocamento de longo alcance do estaleiro, foi vendido a um proprietário europeu e deve ser entregue em 2021.
Apenas alguns dias após o estaleiro anunciar que havia vendido o segundo casco em sua série GranSport 45 de deslocamento rápido.
Falando sobre a venda, o diretor comercial da Mangusta, Francesco Frediani, disse: “O mercado também começa a reconhecer nossa autoridade nas novas linhas de metal, conforme comprovado pelas nove unidades vendidas desde o anúncio do primeiro Mangusta Oceano 43 (…) agora, nossa reputação nos permite garantir vendas mesmo quando um iate ainda está em fase de projeto”.
O Mangusta Oceano 50 foi projetado por Alberto Mancini em colaboração com o departamento técnico interno do estaleiro. Ele possui um casco de aço com linhas externas que encapsulam sua “personalidade forte, poderosa e elegante”, disse Mancini.
Os principais recursos externos incluem dois cockpits, dianteiro e traseiro. A garagem foi movida para a proa, deixando a popa dedicada a um espaçoso beach club.
Situada abaixo do cockpit dianteiro, a garagem pode acomodar um tender de seis metros e duas motos aquáticas. Com os brinquedos e as tender colocados na água, a área da garagem pode se encher de água para se tornar uma piscina.
A segunda piscina e jacuzzi do iate estão localizadas no sundeck, ao lado de uma mesa de jantar de 12 lugares para entretenimento ao ar livre.
O design interior, também de Mancini, apresenta janelas com a altura do pé direito no salão do deck principal e é decorado com uma “mistura harmoniosa de cores elegantes e suaves e leves.” Os materiais incluem linho e seda em azul claro e turquesa, além de mármore e areia, e carvalho colorido. A acomodação a bordo é para 10 ou 12 pessoas, dependendo da configuração de layout escolhida pelo proprietário.
O Mangusta Oceano 50 é equipado com dois motores MTU 12V 2000 M86 para uma velocidade máxima de 16 nós. O iate terá um alcance de 4.000 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 11 nós.
A tripulação do Caballo Loco soube aproveitar as rajadas do vento sul acima de 20 nós, cerca de 40 km/h, no sábado, para vencer a regata até a Ilha de Toque-Toque. No domingo, com a intensidade do vento reduzida, o barco de Ubatuba obteve mais uma vitória no Canal de São Sebastião. O Circuito Ilhabela de Vela Oceânica – Copa Suzuki definirá o campeão da temporada no próximo fim de semana (30/11 e 1º/12).
Líder Caballo Loco (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
Na regata de sábado, Caballo Loco foi seguido por eCycle +Realizado, Kaikias Maserati e Caiçara. No domingo, Kaikias Maserati chegou em segundo lugar, à frente de Caiçara e eCycle +Realizado. A etapa está equilibrada, uma característica da competitiva Classe C30. Apenas dois pontos separam segundo, terceiro e quarto colocados.
Kaikias Maserati (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
O comandante do Caballo Loco, Mauro Dottori, elogiou o trabalho da tripulação. “Na regata de sábado largamos em frente ao Yacht Club de Ilhabela e seguimos próximos ao continente no contravento. O Caballo largou muito bem e lideramos quase toda a regata. Apenas o 02 (+Realizado) nos passou perto de Toque-Toque, mas em seguida recuperamos a ponta. Disparamos quando subimos o balão, atingindo 17 nós de velocidade. Cruzamos a linha de chagada em primeiro, antes de Rudá e Zorro (ambos da Classe IRC)”, enfatizou Dottori.
eCycle +Realizado (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
No domingo, o vento sul só entrou às 14h, após uma tentativa de largada abortada. O Caballo Loco conquistou outra vitória de ponta a ponta. “Foi uma regata inusitada porque o vento rondou de sul para nordeste, mas felizmente a Comissão de Regatas conseguiu salvar o dia. Fomos e voltamos de contravento. Foi um excelente fim de semana para o Caballo”, comemorou Dottori.
Caiçara no contravento (Aline Bassi | Balaio de Ideias)
As demais classes em disputa na Copa Suzuki, têm os seguintes líderes: Ginga (HPE 25) Rudá IRC, Zeus (RGS) e Vendetta (Clássicos). No próximo fim de semana, em meio às regatas decisivas haverá a tradicional canoa de cerveja, feijoada e show da Banda Tom Cats, no sábado. Após as regatas de domingo será entregue a premiação aos vencedores do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica de 2019.
4ª Etapa Copa Suzuki – duas regatas
1 – Caballo Loco (01) – Mauro Dottori: 1+1 = 2 pontos perdidos
O histórico Iate Casablanca deixará Florianópolis. É o fim de uma era. A embarcação foi vendida e irá para o litoral de São Paulo.
Idealizado em 2003, o iate entrou em operação três anos depois como o maior e mais luxuoso de Santa Catarina. Desde 2009, ele está atracado na baía sul impedido de navegar por liminares judiciais expedidas por causa da lei do silêncio.
O iate de 50 metros, com capacidade para 590 passageiros, estava à venda por R$ 500 mil. O proprietário, Ony de Carvalho, não quis conversar com a reportagem. Familiares relataram a tristeza do dono por se desfazer da embarcação. Não revelaram o valor da transação e o nome do comprador, mas confirmaram a venda e que o destino será São Paulo. O que falta é uma autorização da Capitania dos Portos para que o Casablanca seja levado a Itajaí. Ainda em Santa Catarina, ele será reformado e seguirá para o litoral paulista.
O Casablanca marcou época nos três anos de operação. Recebeu inúmeros eventos de todos os tipos na estrutura de três andares, com três salões de festas e piscina. Também aconteciam passeios diurnos. As festas ocorriam em dias da semana e aos finais de semana, com horário de partida marcado no trapiche do Iate Clube Veleiros da Ilha, no Bairro Prainha, geralmente, às 23h. O barulho incomodou o moradores. O proprietário tentou recorrer às decisões da Justiça, mas se cansou.
Hoje, já são 10 anos sem navegar. Em março deste ano o Casablanca teve parte alagada, mas foi salvo. Apesar das marcas do tempo terem sido severas externamente, os motores ainda funcionam e o casco pode ser usado. Durante todo esse tempo atracado na baía sul, funcionários trabalharam na manutenção interna.
— Nós temos um sentimento de luto, porque este equipamento teve que ir embora de Florianópolis. A própria cidade tinha uma atividade turística especial por causa do Casablanca. Nós temos ainda a cultura de estar de costas para o mar. Quanto a cidade já deixou de arrecadar? — lamenta o presidente da Associação Náutica Brasileira (Acatmar), Maurício Ventura.
