Enquanto muitos recordes batidos trazem alegria para quem os alcança, outros se pronunciam como preocupantes realidades para a humanidade e o planeta. É o caso do marco estabelecido há poucos dias por um imenso grupo de mergulhadores em uma praia da Flórida, nos EUA, e reconhecido pelo Guinness, o Livro dos Recordes: a reunião de 633 mergulhadores para limpar o mar próximo ao píer da praia de Deerfield tornou-se o maior grupo a conduzir uma limpeza subaquática no mundo.
Ocorrida no último dia 15, a limpeza retirou do mar mais de 9 mil peças de lixo marítimo, num total de mais de quase 1,5 toneladas de resíduos em geral, e quase 30 quilos de restos de redes de pesca. Todo o lixo será reciclado pela cidade, que já garantiu que qualquer eventual disposição dos resíduos será feita de forma ecologicamente correta.
A limpeza é um evento anual, realizado pela empresa Dixie Divers, eque reúne mergulhadores de todo o mundo – incluindo o Brasil. O evento desse ano celebrou a 15a edição da limpeza em Deerfield, e durou cerca de duas horas. O local onde a limpeza aconteceu possui uma abundante vida marinha, constantemente ameaçada pela presença de todo esse lixo, em especial detritos de pesca e peças plásticas.
O estaleiro turco AvA Yachts apresentou a primeira unidade da sua nova linha de iates explorers Kando 110. A segunda unidade do modelo de 34 metros pertencerá a estrela da NBA Tony Parker e será entregue em 2020.
Iate escolhido pelo jogador da NBA
O iate possui um casco de aço e superestrutura de alumínio, todos projetados pela equipe interna do estaleiro. Com um volume de 320 GT, o Kando 110 é dividido em quatro decks e acomoda até dez pessoas em cinco cabines, incluindo a cabine do proprietário de 27 metros quadrados com janelas que tem a altura total do pé direito à frente do deck principal.
O iate possui uma plataforma de mergulho profunda para facilitar o acesso aos tenders e brinquedos de água e para banhos de sol perto da água. O deck superior conta uma mesa de jantar ao ar livre sob a sombra do sundeck. Acima, o deck oferece uma luxuosa jacuzzi e um lounge coberto por um hardtop.
Os interiores do Kando 110 tem como marca registrada os toques de noz americana, wengué e aço inoxidável em sua decoração.
Com uma autonomia de mais de 6.000 milhas náuticas, o iate terá uma velocidade máxima de 14 nós. O presidente e fundador da AvA Yachts, Atilla Küçükdiker, destacou:
“Nós desenvolvemos, projetamos e construímos meticulosamente a Kando como uma embarcação super forte e robusta com um nível de equipamento comercial fenomenal e qualidade e construção de superiates”.
O iate será levado para a Côte d’Azur, antes de sua estréia internacional no Cannes Yachting Festival.
Enquanto isso, o All-Star da NBA, franco-americano Tony Parker, encomendou outro Kando 110 de 34 metros de Ava Yachts em 2018. O iate, com entrega prevista para 2020, se tornará o segundo casco da série e custará cerca de 6.650.000€.
O estaleiro polonês Sunreef Yachts anunciou a venda de um Sunreef 80 Power, de 24 metros, para a estrela do tênis internacional Rafael Nadal antes da estreia do modelo em setembro. A primeira unidade da linha será apresentada pela primeira vez durante o Cannes Yachting Festival deste ano, enquanto o catamarã totalmente personalizado de Nadal deverá ser entregue no próximo ano.
Nadal encomendou o iate depois de ter anteriormente alugado vários catamarãs e ter se encontrado com o fundador e presidente da Sunreef, Francis Lapp, no Cannes Yachting Festival do ano passado.
Sunreef 80 Power encomendado por Rafael Nadal
O modelo projetado internamente foi criado para fazer cruzeiros longos e, segundo a Sunreef, apresenta um casco com “estilo contemporâneo e arrojado”.
O layout do salão principal é flexível, com a opção de incluir uma área de jantar consideravelmente grande e vários arranjos de sofás. Há também a possibilidade de ter um bar e uma cozinha aberta no deck principal.
A cabine master também pode ser posicionada no deck principal, com acesso direto ao solário de proa. Além disso o 80 Power possui acomodação para doze pessoas e quatro tripulantes. O estaleiro oferece como opções de motorização uma parelha de motores de 575 hp ou de 1.200 hp.
Falando sobre a venda, Nadal revelou que pretende usar seu Sunreef 80 Power no litoral de sua ilha natal, Maiorca.
“Como alguém de uma ilha, como eu sou, o mar faz parte de nossas vidas e não é um segredo que eu amo o mar. Toda vez que estou em casa, em Maiorca, tento sair e encontrar aquele tempo em que posso simplesmente aproveitar meu tempo em um barco”, disse ele.
Lapp acrescentou: “Estamos muito animados por ter um dos maiores tenistas de todos os tempos conosco. A personalidade, as habilidades e a força do Sr. Nadal são uma inspiração para nós”.
Como uma garrafa abandonada nas Ilhas Canárias, Jean-Jacques Savin cruzou o oceano Atlântico e foi parar no Caribe. O aventureiro – que apesar dos 72 anos, tem ousadia de garoto – foi o primeiro a fazer a travessia a bordo de um tonel, levado apenas pela força das correntes marítimas e os ventos.
O equipamento, especialmente concebido para a proeza, tem apenas dois metros de altura e uma área de 6 metros quadrados – um desafio e tanto para quem passou 127 dias em uma viagem solitária. Savin partiu de El Hierro, na Espanha, e desembarcou no norte de Porto Rico. Ele se inspirou na façanha de seu conterrâneo Alain Bombard, que há quase 70 anos tentou reproduzir a experiência de um náufrago e se lançou no mar praticamente sem infraestrutura.
Sujeita aos caprichos da natureza, a aventura durou um mês a mais do que o previsto – o que significa que o francês ficou sem mantimentos. Ele capturou muitos peixes ao longo do trajeto, mas os equipamentos para pesca também terminaram.
Na solidão, amizade é com cardumes
No caminho, apreciou como poucos a biodiversidade marinha e a experiência de viver ao lado dos peixes.
O francês Jean-Jacques Savin faz ajustes finais no interior de seu tonel em Ares, no sul da França, em foto de novembro de 2018 — Foto: Georges Gobet/AFP
“Eu tinha quatro janelinhas e a tampa do tonel, como se fosse um imenso aquário, que era a minha televisão. Pude ver uma baleia, tartarugas, duas baleias jubarte e o tonel até foi atacado por um tubarão. Mas o que mais vou lembrar é dos cardumes de pequenos peixes que me acompanharam durante dois meses, cada um”, relembra o francês. “É nesses momentos que a natureza dialoga com você. A cada vez que eu saía para limpar o casco do tonel das algas, os peixes ficavam com medo, no início. Mas, logo, eles perceberam que a limpeza trazia comida para eles e vinham direto na minha mão. Era uma alegria, uma felicidade para eles.”
A comunhão com seus “amigos peixes” foi tal que, ao ser resgatado por um petroleiro americano, no fim da viagem, Savin saltou novamente à agua para dizer adeus aos companheiros de viagem.
“A gente acaba se apegando a qualquer coisa, quando não tem nada em volta e a comunicação com o exterior é tão limitada”, indica. “Mas o que mais me fez falta foi não ter encontrado nenhuma sereia. Poderíamos ter passado uma boa noite”, brinca o marinheiro, que ao ser perguntado sobre se a idade não foi uma barreira, respondeu que ela “é apenas um número”. “Idade é um estado de espírito.”
Sem tempo para tédio em seu tonel sem motor
Ao contrário do que possa parecer, Savin garante: não teve um único momento de tédio. Mais de 25 mil fãs acompanharam a travessia pelas redes sociais, possível graças ao telefone por satélite pelo qual o ex-militar se comunicava com a equipe de apoio em terra firme.
Tempestade mostra que “tudo passa”
Em todo o trajeto, Savin só enfrentou uma noite de tempestade em alto mar. O tonel se virou três vezes de lado, mas acabou retornando à posição correta, sempre na superfície. Muito mais do que um susto, para o aventureiro francês, a experiência reforçou a lição de que “tudo passa” na vida.
“Ninguém se acostuma com uma tempestade. É um momento que é bastante singular. Também peguei ventos de 70 km/h”, relata. “Passar por isso é difícil, mas depois voltam os ventos mais tranquilos, de 40 ou 50km/h, e tudo fica bem. Você sabe que vai passar e fica sereno. Uma tempestade ou uma depressão duram isso: uma noite, ou várias horas.”
A experiência de Jean Jacques Savin vai virar um livro e, já no ano que vem, ele planeja voltar ao mar – ainda não decidiu se para o Atlântico norte ou o Pacífico.
A Classe C30 finalmente teve a emoção que suas experientes tripulações esperavam na Semana de Vela de Ilhabela. A quinta-feira trouxe ondas de dois metros e vento leste de 18 nós, com rajadas de 22 (40 km/h), em contraste com a calmaria da véspera, que impediu a realização de regatas. O barco local Kaikias Maserati e o gaúcho Loyalty 06 Team souberam aproveitar as condições extremas desta quinta-feira (18), com uma vitória cada.
eCycle +Realizado (Aline Bassi Balaio de Ideias)
Após quatro regatas, Caballo Loco segue na liderança da 46ª Semana de Vela, que segue até este sábado (20). Kaikias Maserati lidera o Campeonato Brasileiro, somando-se os resultados da primeira etapa realizada em Florianópolis, em fevereiro. Na Semana de Vela, a vantagem do Caballo Loco sobre o Kaikias é de três pontos, enquanto Kaikias sustenta a mesma diferença sobre o Katana Portobello no Brasileiro.
Caiçara nas ondas (Aline Bassi Balaio de Ideias)
O responsável pela regulagem das velas do eCycle +Realizado, Ricardo Apud, trabalhou duro durante as duas regatas, mas sai da água com a sensação de finalmente, ter velejado. “Hoje fizemos as regatas que estavam faltando na Semana de Vela. Foi muito difícil porque além do vento forte, o mar estava muito grosso, pesado”, analisou o trimmer do +Realizado.
Caballo Loco (Aline Bassi Balaio de Ideias)
Nas duas provas disputadas no extremo norte de Ilhabela, preservar os equipamentos das embarcações, foi um desafio a mais para as tripulações. “As condições de vento e de mar ofereceram alternativas táticas, o que deixou as regatas muito interessantes. Felizmente não tivemos nenhuma quebra no barco, enquanto várias sofreram avarias devido à força do vento. Esperamos que venha mais um dia maravilhoso em Ilhabela com 20 nós de vento”, desejou Apud, em busca da emoção que a veloz Classe C30 costuma oferecer aos seus velejadores sob ventos mais fortes.
Katana Portobello (Aline Bassi Balaio de Ideias)
Classificação da C30 após duas regatas
1 – Caballo Loco (05) – Mauro Dottori: 1+2+2+4 = 9 pontos perdidos
2 – Kaikias Maserati (03) – José Roberto de Jesus: 2+4+1+5 = 12 pp
O lançamento da nova Monte Carlo 52 será um dos destaques do Cannes Yachting Festival de 2019. A apresentação deste iate de 50 pés está sendo muito aguardada por ele fazer parte da geração “Smart Luxury” do estaleiro italiano.
A elegante flybridge herdou todas as principais características de outros iates da marca que fazem muito sucesso, como design moderno, linhas elegantes, carácter distintivo, espaços incrivelmente bem utilizados e um foco cuidadoso nos detalhes.
A Monte Carlo 52 melhorou muito todos esses recursos. Seu estilo distinto é o trabalho de uma equipe de arquitetos e designers mundialmente famosos: Carlo Nuvolari e Dan Lenard desenvolveram o design exterior, enquanto Andréani Design cuidou do design interior.
Com 16,25 metros de comprimento e uma boca de 4,6 metros, a MC 52 é maior e melhor que a Monte Carlo 5, o modelo anterior na linha que ela substitui. Seu perfil é acentuado por linhas fluidas suaves e pela forma aerodinâmica do posto de comando, criando um efeito harmonioso reforçado por um contraste estiloso entre a tonalidade fosca das enormes janelas e as cores claras do casco.
Os belos interiores iluminados da Monte Carlo 52
O novo casco oferece muito mais espaço interno. O extenso salão, os grandes espaços recentemente rearranjados do flybridge, e as três cabines e os dois banheiros, contam com uma decoração minimalista que está na moda. A MC 52 conta com uma área de 20 m² e amplas jalenas que permitem que o deck principal seja totalmente iluminado com luz natural.
A cozinha está bem localizada na popa, conectando-se com o cockpit. Quando a grande porta de vidro está aberta, a praça de popa fica perfeitamente conectada com o salão. A mesma atmosfera fresca, chique e minimalista apresenta-se nesta área, com um sofá confortável para e uma mesa com capacidade para seis pessoas.
Em cada lado do enorme pára-brisa, as duas janelas laterais abrem para melhorar a ventilação. A cabine principal é generosamente espaçosa, com 16,5 m², grandes janelas e uma entrada separada. A cabine VIP também é incrivelmente espaçosa com grandes vigias. A cabine para convidados a boreste possui uma cama de casal que pode ser convertida em duas de solteiro.
Ao mesmo tempo luxuosos e práticos, os espaços abertos do flybridge são o local ideal para relaxar. Ele possui uma cozinha equipada, um lounge para oito pessoas, um grande solário a boreste com encosto reclinável, uma chaise em L junto ao posto de comando. O hardtop, com abertura elétrica, cobre o espaço aberto oferecendo alguma privacidade, sem interferir nas linhas elegantes da Monte Carlo 52.
Equipada com dois motores Volvo IPS 600 ou 650, a MC 52 atinge velocidades máximas de 27 nós. Sua velocidade de cruzeiro é entre 20 e 22 nós. Ideal para cruzeiros offshore, o barco é equipado com tanques de grande capacidade (1300 L de combustível e 400 L de água) e em velocidade de cruzeiro ela tem uma autonomia de 180 milhas náuticas.
As disputas da 46ª Semana Internacional de Vela de Ilhabela esquentaram na quinta-feira (18), com as primeiras regatas barla-sota, disputadas entre boias. E, além da briga pelas posições, as equipes tiveram como desafio o vento inconstante soprando de leste, com rajadas de até 22 nós em alguns momentos. A condição mais severa do clima levou a quebras e avarias de alguns barcos.
Crédito: Marcos Mendez
Para a flotilha da HPE-25, a Semana de Vela começou agora. A classe tinha na conta apenas a regata Renato Frankenthal, que não conta pontos para a classificação geral. Por isso, a entrada do vento mais forte foi comemorada pelos velejadores.
Crédito: Marcos Mendez
“Hoje foi ótimo, sensacional velejar. Muito vento, muita onda, popas incríveis. Fomos planando, descendo onda em velocidade super acelerada. Hoje pegamos um quarto e um quinto lugares, e estamos muito satisfeitos. Cansados, porque cansou mesmo, mas satisfeitos”, comemorou o comandante do Aventura 55, José Octavio Mendes Vita. “Amanhã é pensar em melhorar. O comandante precisa de todo o treino possível”, brincou.
Crédito: Marcos Mendez
“Nós não temos do que reclamar, vento forte é ótimo para velejar, o barco corre mais. Não gostamos é de calmaria”, disse José Guilherme Caldas, comandante do Mussulo Team Angola Cables. “Estamos com uma tripulação nova, e a experiência com esse barco também é relativamente nova, por isso não almejamos grandes resultados agora. Mas estamos indo bem, tiramos hoje um sexto e um quarto lugar.”
Para a tripulação do Ginga, apontada como favorita na HPE-25, a competição começou bem equilibrada apesar da flotilha contar com menos barcos nesta edição da Semana de Vela. “Está sendo uma competição interessante, estamos bem contentes com a disputa”, destacou o comandante Breno Chvaicer, do Ginga. “Hoje tivemos duas regatas muito boas, com vento forte e muitas ondas. Agora espero que possamos realizar pelo menos mais três regatas na sexta e no sábado, para ficar ainda melhor.”
Estabilidade dos Clássicos contra o vento forte na Semana de Vela
Os barcos maiores e mais “sólidos” da categoria dos Clássicos acabaram favorecidos na missão de enfrentar o clima severo. Marco Dippolito, comandante do Vendetta, elogiou o desempenho do barco nas regatas desta quinta. “Um tempo como o de hoje privilegia os barcos mais pesados, como o nosso. Apesar de ser um barco antigo, performa bem em condições de vento forte. O clima exigiu bastante da tripulação e pudemos nos divertir”, contou Marco. “E temos aqui o nosso Harry nos acompanhando (o cachorro da raça golden retriever já é figura conhecida na ilha). Quando tem muito vento, o Harry se coloca no cockpit, que é uma área um pouco mais baixa e abrigada, e fica no meio das pernas das pessoas. Assim ele se sente abrigado, e já está acostumado”.
Crédito: Aline Bassi | Balaio de Ideias
A tripulação do Le Baron precisou de paciência e concentração para enfrentar o clima, mas também viu um saldo positivo na disputa. “Hoje foi um dia muito difícil para a gente, mas é um dia como outro qualquer aqui na Semana de Vela. Nós estamos muito contentes por estarmos participando desta edição, porque podemos testar nosso barco e ganhar experiência. Depois tem as festas, a diversão com a turma, Para nós tem sido gratificante participar do evento”, garantiu o comandante Raphael de Paula. Ao lado da esposa Allyne Santos de Jesus, ele vive a experiência de velejar literalmente “em casa”, já que os dois largaram tudo para morar no Le Baron.
Equilíbrio na C30
Na classe C30, a briga pelas primeiras posições é acirrada, jogando a decisão para o último dia. O Caballo Loco de Mauro Dottori segue bem colocado na disputa.
Crédito: Eduardo Grigaitis | Balaio de Ideias
“Aqui na Ilha é o vento é 8 ou 80. Num dia não tem nada, no outro mais ou menos, no outro nem regata tem. E hoje entrou um pouco mais de vento aí na faixa dos 15 aos 22 nós, até rajadas um pouquinho mais fortes. Hoje foi o dia para treinar muito com esse tipo de vento. O Caballo não foi mal, ficou em segundo em uma raia muito bonita, onde se podia ver tudo. Obviamente que, com esse vento forte, alguns incidentes ocorrem, algumas velas rasgam, quebraram a retranca de alguns C-30, teve barco que quebrou o mastro, são coisas da regata. Hoje a adrenalina foi a mil, e agora vamos esperando que amanhã vai ser melhor ainda”, analisou o comandante Mauro Dottori.
Favoritismo entre os Bico de Proa
Enquanto a maioria das classes segue bem equilibrada, a Bico de Proa já tem algumas posições mais definidas. O Newport, na categoria Bico de Proa C, está na primeira posição depois de garantir três primeiros lugares.
Crédito: Eduardo Grigaitis | Balaio de Ideias
“Ganhamos na nossa categoria e estamos em quarto no geral. A regata de hoje foi muito técnica com vento forte e várias rajadas. Mas foi um dia bem gostoso”, comemorou o comandante Ruy Mendes Vita. O segredo para se manter na liderança mesmo em condições climáticas oscilando como nesta semana, é o entrosamento da tripulação. “Minha equipe somos eu, minha esposa, dois filhos e dois meninos da escola de vela. É uma equipe bem entrosada. Tirando os dois meninos, que estão competindo pela segunda vez, nós velejamos sempre juntos. Isso é fundamental para ir bem”.
Vento forte provoca avarias
Com o clima mais severo desta quinta-feira (18), alguns veleiros sofreram avarias. O Vó Monik, da categoria Clássicos, e o Felcidue, da ORC, tiveram seus mastros quebrados. O argentino Nautico II, também da ORC, passou momentos tensos em alto mar. Depois de levar uma batida de outra embarcação, ficou com um buraco no casco e a água invadiu o barco.
Crédito: Eduardo Grigaitis | Balaio de Ideias
Tom Cats agita os velejadores
Depois das disputas intensas em alto mar, os velejadores foram mais uma vez recepcionados com um show para ajudar a baixar a adrenalina. Nesta quinta-feira (18), a banda presente no Yacht Club de Ilhabela foi o Tom Cats, velha conhecida dos velejadores e habitantes. Além do show, a tradicional canoa de cerveja fez parte da festa.
O horário de partida das regatas desta sexta-feira (19) está previsto para as 12 horas
O estaleiro alemão Lürssen entregou o superiate de 95 metros Madsummer, após realizar os teste de mar no Mar Báltico. O iate deixou o estaleiro e agora está a caminho de Gibraltar.
Vendido em setembro de 2016 pela Moran Yacht & Ship, o iate anteriormente conhecido como Projeto Fiji é feito em aço e alumínio e apresenta o design exterior de Harrison Eidsgaard. Laura Sessa Design ficou encarregado do design de interiores, anteriormente descrito como “contemporâneo moderno”.
Falando no Monaco Yacht Show 2016, Rob Moran revelou que o Madsummer havia sido comprado por um cliente americano. “Ele tem sido um grande cliente nosso há 15 anos. Já construímos muitos barcos para ele antes”.
No mesmo evento, Moran também informou que o superiate teria uma piscina de 12 metros, um enorme spa e grandes áreas de mergulho. O Madsummer também possui um heliponto, armazenando um helicóptero na proa e capaz de navegar pelo mundo todo. As acomodações são para até 20 pessoas divididas em dez espaçosas cabines.
Outras características importantes incluem um beach club com um terraço, bem como uma clarabóia no deck superior na popa e uma lareira integrada.
Outros grandes projetos da Lürssen atualmente em desenvolvimento no estaleiro alemão incluem o Projeto Redwood de 142 metros, que está previsto para uma entrega em 2020.
O estaleiro turco Alia Yachts, que está prestes a triplicar de tamanho com uma nova instalação, está se preparando para apresentar seu superiate Samurai, de 60 metros, no Mônaco Yacht Show 2019.
Lançado em 2016, o iate recebeu pouca publicidade desde então. Seu design exterior foi criado por Omega Architects, com arquitetura naval por van Oossanen e design de interiores por Redman Whiteley Dixon, combinando o design do norte da Europa com capacidade de construção de iates Oriental.
“Estamos nos últimos três anos com o segredo mais bem guardado da indústria de superiates. Em termos de design e qualidade de construção em geral, o Samurai demonstra do que somos capazes e estou muito feliz por termos finalmente a oportunidade de mostra-lo para o mundo dos iates”, disse Gökhan Çelik, presidente da Alia Yachts.
O perfil exterior do Samurai apresenta janelas verticais amplas e superestrutura elegantemente arqueada. Graças a suas linhas elegantes, o alto volume interior, de 1.050 GT, é quase imperceptível, principalmente dentro do casco.
No deck inferior há um beach club espaçoso e uma academia com porta rebatível na popa e plataforma lateral, uma garagem para tenders de até 7 metros, a área da tripulação e a casa de máquinas.
O deck principal oferece acomodação para 10 pessoas em quatro cabines e uma cabines master de frente para a proa. As cabines, o salão principal com conceito aberto e a sala de jantar se beneficiam da luz natural e da vista para o mar graças às janelas que possuem a altura do pé direito.
Bem como o posto de comando e a cabine do capitão, o bridge deck oferece um amplo espaço para uma refeição ao ar livre, uma quinta suíte para convidados e um lounge panorâmico na proa aberta.
O Samurai iate é capaz de atingir uma velocidade máxima de 21 nós e possui uma autonomia de 4.250 milhas náuticas a uma velocidade econômica. Ele está equipado com dois motores MTU 16V4000 M73L, complementados pela forma rápida patenteada do casco deslocante (FDHF) criado por Van Oossanen.
A Alia Yachts foi fundada em 2008 por Gökhan Çelik, juntamente com seu sócio comercial Ömer Koray, em Antalaya, na Turquia. Suas instalações construídas propositadamente estão equipadas para a construção de iates em compósitos reforçados com carbono, aço e alumínio de até 60 metros. O estaleiro recentemente completou uma expansão de suas instalações, adicionando 16.000 m², aumentando a capacidade de produção e permitindo que iates maiores sejam construídos inteiramente dentro de um galpão.
A Evo Yachts se uniu ao designer Valerio Rivellini para criar o seu mais novo modelo, a Evo R6, uma embarcação de 18 metros que promete colocar o estaleiro em destaque no mercado mais uma vez.
O estaleiro napolitano, que chamou a atenção pela “convertibilidade” de seus modelos, tecnologia avançada e design atraente, lançará seu flagship de exatos 17,71 metros de comprimento, criado com foco no design funcional.
O novo Evo R6 apresenta características de design semelhantes a já vistas nos modelos menores do estaleiro como uma estética limpa exteriores, uma proa vertical, paredes laterais altas e acabamentos impecavelmente elegantes, acompanhados por interiores espaçosos.
De arcodo com a Evo, para este projeto um dos detalhes impostantes foi a configuração dos ambiente que são notavelmente versáteis, com paredes laterais estendidas que quase dobram a área disponível no cockpit.
O design exterior, contemporâneo, cria uma silhueta esportiva. A estética e a função andam de mãos dadas e o cuidado e a atenção foram dedicados a cada detalhe. Toda a área externa é revestida em teca, com quatro espaços distintos definidos de acordo com a forma como são usados.
Na popa há a plataforma “Transformer”, incorporada no beach club, que pode ser usada para embarcar ou desembarcar de ou para o cais ou, alternativamente, como uma escada marítima ou plataforma de mergulho, e até para ajudar a colocar ou tirar uma moto aquática ou tender da água.
Em cada lado do enorme pára-brisa, as duas janelas laterais abrem para melhorar a ventilação. A cabine principal é generosamente espaçosa, com 16,5 m², grandes janelas e uma entrada separada. A cabine VIP também é incrivelmente espaçosa com grandes vigias. A cabine para convidados a boreste possui uma cama de casal que pode ser convertida em duas de solteiro.
