A TecnoRib, licenciada oficial da Pirelli e P. for Speedboats, anunciou nesta semana sua participação no Versilia Yachting Rendez-vous de 9 a 12 de maio, onde a empresa estará exibindo os Azimut Special Edition de seus modelos J39 e J45 no stand do estaleiro italiano.
Já que o Pirelli J39 é produzido em dois estilos diferentes, o Burgundy Charm e o Grey Elegance e equipado com um motor Textron de 100 hp ou, alternativamente, uma unidade de 120 hp, com ambas as opções oferecendo excelente desempenho e máxima segurança, este modelo de tender serve para iates como a Azimut 72 Fly, 77S, 66 Magellano, a Azimut Grande 25 Metri, 76 Fly e a Azimut S8.
Já a Azimut 80 Fly, Grande 27 Metri, Grande 30, 35 e 32, juntamente com a Azimut S10, são os iates capazes de acomodar o Pirelli J45, que é de 4,5 metros de comprimento e equipado com um motor Yanmar 110 hp ou Jet Alamarine 185.
Gianni De Bonis, Diretor Administrativo da TecnoRib, disse: “Depois dos recentes acordos internacionais e da nossa participação em grandes feiras internacionais, estamos orgulhosos de estar aqui na Versilia Yachting Rendez-vous também, para ressaltar a importância vital do mercado italiano setor de licitação”.
A Tankoa Yachts anunciou nesta semana o lançamento oficial do superiate Tankoa S501 Hybrid, de 50 metros de comprimento. Anteriormente conhecido como S502 Elettra, o iate passará por diversos testes de mar, antes de ser entregue ao proprietário. Depois ele seguirá para o Monaco Yacht Show, onde fará sua estreia.
Baseado num design similar ao do superiate Vertigo, o primeiro da série de 50 metros da Tankoa, o S501 Hybrid difere do seu antecessor em cinco aspectos principais: a propulsão híbrida, na quantidade de cabines, a posição da cozinha, o heliponto na proa e o desenvolvimento do projeto em parceria com o proprietário.
Sistema Híbrido do Tankoa S501
O iate é equipado com dois motores MTU 8V4000M54 (895 kW) e dois motores elétricos de 300 kW alimentados por dois geradores de velocidade variável de 250 kW.
No modo DEM (modo Diesel-Elétrico), os motores elétricos são alimentados por dois geradores de velocidade variável, permitindo velocidades de até 10,5 nós e alcance máximo de 4.900 nm. Este modo DEM oferece considerável economia de combustível e reduz os níveis de ruído.
No Modo Híbrido, um dos dois eixos dos motores principais gera a energia elétrica necessária para operar o segundo motor elétrico para propulsão e necessidades do iate. À 12 nós, o iate terá um alcance de cruzeiro de aproximadamente 4.000 nm. Neste modo, os dois geradores a diesel são simplesmente desativados durante a navegação.
No Modo Tradicional, o iate pode navegar a 16,5 nós usando os dois principais motores diesel para propulsão e um gerador a diesel que mantém a parte elétrica do iate funcionando. Neste caso, os geradores de velocidade variável ajustam automaticamente sua velocidade de rotação à carga necessária.
No modo Full-Speed, com os motores principais e os geradores fornecendo energia para os dois motores elétricos e alimentando as cargas do hotel, o iate alcançará uma velocidade máxima superior a 18 nós.
Designs interiores
O design interior foi desenvolvido pelo Francesco Paszkowski Design em colaboração com Magherita Casprini e combina tons claros e modernos com uma série de materiais naturais.
O deck inferior do S501 Hybrid será equipado com academia e beach club, duas cabines VIP com camas king-size e duas cabines com camas individuais, além das acomodações da tripulação e das áreas de serviço.
No deck principal, o cockpit possui um grande solário, sofá em forma de U, mesas de café e bar. O interior oferece um salão espaçoso, sala de jantar, cozinha e a incrível cabine master, com escritório e lounge equipado com terraço dobrável para estibordo e uma grande janela.
O deck superior foi projetado em torno de áreas de entretenimento espaçosas para o relaxamento dos convidados, com mesa para refeições e acesso ao confortável sky lounge. A proa conta com um solário e lounge ao ar livre, todos projetados para oferecer o máximo de privacidade.
A Marinha do Brasil novamente apoia a Semana Internacional de Vela de Ilhabela, principal evento de vela oceânica da América do Sul. As regatas serão disputadas de 13 a 20 de julho no litoral norte paulista e devem reunir barcos de oito classes diferentes.
A prova de abertura da competição também está ligada às Forças Armadas. A tradicional Alcatrazes por Boreste Marinha do Brasil leva os barcos à uma disputa longa, superior a 55 milhas, contornando a ilha de Alcatrazes. A regata ocorre desde 1996.
Foto: Edu Grigaitis | Balaio
“Devido ao apoio institucional da Marinha do Brasil ao Yacht Club de Ilhabela, principalmente durante a Semana de Vela, o Yacht Club de Ilhabela sempre homenageia a Marinha do Brasil com o nome da regata”, contou o Capitão de Fragata Wagner Goulart de Souza.
Além de oferecer segurança aos competidores, que passam de 1.000 todos os anos, a Marinha do Brasil participa com equipes formadas por aspirantes da Escola Naval.
Participação da Marinha do Brasil na Semana de Vela
Em 2018, a Escola Naval participou da competição com quatro barcos: Cherne, Dourado, Marlim e Sargaço. O terceiro lugar da Classe RGS-A foi conquistado pela tripulação do Sargaço, sob o comando do aspirante Matheus Crispim.
Foto: Aline Bassi | Balaio
“Para a Marinha do Brasil, a Semana de Vela é uma oportunidade de divulgação da mentalidade marítima na sociedade, identificando no mar sua importância e potencialidades, bem como a segurança da navegação, prevenção da poluição hídrica nos mares e a salvaguarda da vida humana”, disse o Capitão de Fragata Wagner Goulart de Souza.
Nos últimos três anos, a Marinha enviou o barco Cisne Branco, NDCC Garcia D’Avila e o NSS Felinto Perry.
“A Marinha do Brasil, por intermédio da Delegacia da Capitania dos Portos em São Sebastião, possui uma relação muito amistosa não só com o Yacht Club de Ilhabela, mas também com os demais clubes, marinas e garagens náuticas do litoral norte de São Paulo”, completou Wagner Goulart de Souza.
Foto: Aline Bassi | Balaio
A Marinha do Brasil participa também da Semana Internacional de Vela de Ilhabela com um estande guarnecido por militares da Delegacia da Capitania dos Portos em São Sebastião para exposição de diversos assuntos relacionados à Marinha e também com materiais de marinharia, mergulho, maquetes de navios e submarinos.
“Esta Delegacia vê como salutar o relacionamento com as entidades náuticas da região, bem como uma forma de aproximação da sociedade civil e de poder apresentar as mais variadas atividades desenvolvidas pela Marinha, sendo essa, inclusive uma orientação do Centro de Comunicação Social da Marinha”, finalizou o Capitão de Fragata Wagner Goulart de Souza.
O estaleiro alemão Lürssen se prepara para finalizar a construção de seu superiate Redwood, de 142 metros de comprimento. O megaiate também conhecido como Project Opus foi levado para a unidade Vegesack, em Bremen, e uma vez que estiver pronto e entregue, ele estará entre os 15 maiores iates do mundo.
O Redwood já se tornou o maior iate da história a ser vendido e construído por uma empresa de brokerage, a Moran Yacht & Ship. Projetado pela equipe da Nuvolari & Lenard, o superiate está sendo construído sob especificação da Moran Yacht & Ship e sua construção é supervisionada por eles.
A venda do Redwood foi anunciada em setembro de 2015, como um projeto de 139 metros. Mais tarde, ela foi estendida a 3 metros, ostentando seis decks, com centro esportivo e de mergulho, uma generosa piscina parcialmente coberta, dois heliportos e diversos tenders de até 15 metros.
O estúdio de design Nuvolari & Lenard criou o design interior do iate, que acomodará até 36 pessoas em 20 cabines. O Redwood também será capaz de navegar pelo mundo em viagens de longa duração e extensão. O estúdio está colaborando com representantes do mesmo proprietário e construiu uma equipe da Moran Yacht & Ship, com quem trabalhou no M/Y Quatroelle, entregue em 2013.
Com sua entrega prevista para 2020, o gigaiate foi o primeiro a entrar no galpão flutuante recentemente atualizado da fábrica de Vegesack. Enquanto isso, a Lürssen segue trabalhando e lançando outros projetos grandiosos, incluindo três iates de mais de 90 metros, sendo eles o Madsummer de 95 metros, o impressionante Flying Fox de 136 metros e o Project TIS de 111 metros.
Pelo terceiro ano consecutivo, a Benetti Yachts participa do Versilia Yachting Rendez-vous de 9 a 12 de maio. A presença no salão náutico de Viareggio mostra a importância fundamental que a cidade tem na história da Benetti desde sua fundação em 1873.
Estarão expostos pela primeira vez os iates mais representativos da categoria Class, sendo eles o M/Y Baya, quinta unidade de Delfino 95, o M/Y Good Day, quarto Mediterraneo 116 e o BS011, décima primeira unidade do Classic Supreme 132.
No último ano náutico (2017-2018), 11 iates foram para a água e ainda há uma grande quantidade de unidades em produção. Hoje, a equipe da Benetti está trabalhando em 25 iates, dos quais 9 serão entregues na temporada 2018-19, o que gerou empregos para 600 pessoas.
Iate da Benetti em exposição
M/Y Baya é a quinta unidade do Delfino 95, com 29 metros de elegância. As linhas externas, projetadas por Giorgio M. Cassetta, fornecem superfícies para interessantes jogos de luz nos interiores através de extensas áreas com janelas. Os interiores com espaços amplos e acolhedores do iate são decorados com combinações inovadoras de mármore, latão polido e cinzas, eucalipto e madeira Tay, criando uma interessante alternância de texturas e tons de cores. A cabine do proprietário tem uma cama com sofisticados encostos de cabeça estofados em couro e um banheiro espaçoso equipado com banheira e chuveiro. O segundo posto de comando no sundeck é ideal para desfrutar da navegação ao ar livre. Os dois motores Man V8 de 1.000 hp fornecem um alcance de cerca de 2.400 milhas náuticas a uma velocidade de cruzeiro de 10 nós. E quando o tempo é essencial, o iate tem uma velocidade máxima de 13,5 nós.
O M/Y Good Day, é um iate de 35,5 metros com casco de fibra de vidro e superestrutura de fibra de carbono. Ele é o quarto modelo do Mediterrâneo 116 e também nesta unidade as linhas externas sinuosas são de Giorgio M. Cassetta. Convívio e conforto foram as palavras-chave ditadas pelo proprietário, que pediu áreas de jantar em todos os decks, juntamente com uma área de relaxamento com uma piscina na proa do deck superior. O deck principal é composto pela cabine do proprietário, a área de estar e uma cozinha equipada com forno a vapor e um moderno sistema de wok. No deck inferior, há quatro cabines destinadas para os convidados e todos os decks podem ser acessados por um elevador. No deck superior, a pedido do proprietário, um ambiente equipado com um karaokê e uma espaçosa adega.
O BS011 é um iate de 40,24 metros de comprimento e 8,28 metros de largura e a décima primeira unidade do Classic Supreme 132. Aqui as linhas externas fluidas são de Stefano Righini e encontram continuidade nos interiores elegantes desenvolvidos por Ezequiel Farca e o Departamento de Design Interior da Benetti. O design contemporâneo do BS011 é caracterizado pelo contraste de tons claros e escuros dados pelo uso de madeiras de Eucalipto, Carvalho e Faia, e Calcário, Greystone, Striato Olimpico e Mármore Nero Assoluto.
O Sundeck e o deck superior desfrutam de espaços especiais ao ar livre. No deck superior, a jacuzzi, localizada à frente do posto de comando, oferece uma vista deslumbrante sobre o mar. O iate quadri-deck tem cinco cabines para dez convidados. A suíte master no deck principal possui uma grande entrada e área de relaxamento, ela também conta com um banheiro completo e luxuoso. No deck inferior estão as três cabines VIP com camas de casal e uma cabine com camas de solteiro.
De 9 a 12 de maio, Viareggio será o palco da terceira edição do Versilia Yachting Rendez-vous, onde a Azimut Yachts exibirá, na água, nove iates de 10 a 27 metros. Estes incluirão dois iates da Atlantis Collection, a Atlantis 45, a primeira grande novidade de 2019 disponível a partir de setembro, e a Atlantis 51, um iate com design aberto e estilo esportivo que oferece excelente conforto e desempenho.
A Atlantis 45 é a sucessora do modelo anterior, a Atlantis 43, um iate muito popular que, de acordo com o estaleiro, superou as expectativas com mais de 140 unidades entregues em quatro anos.
Potência e conforto a bordo da Azimut Atlantis 45
Equipado com dois motores Volvo IPS 600, a 45 tem excelente visibilidade do posto de comando graças ao pára-brisas único. O deck principal e a praça de popa estão no mesmo nível, sem degraus, enquanto o solário na proa é extremamente espaçoso e confortável. O iate possui duas cabines, uma à meia-nau, com duas camas que podem ser unidas e também há a possibilidade de adicionar uma terceira cama. A cabine do proprietário fica na proa é ampla, graças a boca de 4,25 metros.
A Atlantis 45 também possui uma grande capacidade de armazenamento, com quase 8.000 litros disponíveis para armazenamento de bagagem, equipamentos e provisionamento. É um barco perfeito para entrar no mundo da Azimut com um produto de primeira classe.
A Monte Carlo anunciou que irá lançar a nova Monte Carlo 52 no próximo Cannes Yachting Festival. O iate de 16,25 metros de comprimento e 4,60 metros de boca fará parte da geração “Smart Luxury” do estaleiro.
A Monte Carlo 52 herdou a composição genética e características já vistas em outros iate maiores do estaleiro como um design contemporâneo, um perfil elegante, espaços projetados de forma inteligente e atenção especial aos detalhes.
Os designers da Monte Carlo 52
Seu estilo distinto foi criado com o trabalho de uma equipe de arquitetos e designers mundialmente famosos: Carlo Nuvolari e Dan Lenard para a linha externa, Andréani Design para o design interior. O casco V foi projetado em parceria com o MICAD. A Monte Carlo 52 é mais longa e tem uma boca maior que o modelo anterior, a Monte Carlo 5, que será substituída. Sua linha é mais contemporânea e seu perfil mais elegante, e ela é extremamente espaçosa.
O salão muito grande, como os espaços recém-reorganizados do flybridge, a extensa suíte do proprietário, as três cabines e duas casas de banho se desdobram para revelar uma decoração voluntariamente minimalista de madeira e revestimentos claros, o que é uma tendência.
As janelas amplas permitem que a luz do dia inundem o deck principal. A cozinha está localizada na popa e conecta-se com o cockpit. Seu grande salão central e o posto de comando elevado têm uma visão panorâmica de 360°.
A Volvo firmou, na terça feira, 30 de abril, no Rio de Janeiro, o compromisso da empresa de participar no Brasil da campanha Mares Limpos (Clean Seas) do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente.
Com a adesão à campanha, a Volvo Penta se compromete em descontinuar o uso de plásticos nos escritórios da companhia, assim como em eventos, itens de merchandising e embalagens de produtos. A empresa também assina o compromisso de fazer investimentos em pesquisa e promover ações de conscientização com clientes e outros públicos do mercado náutico sobre este assunto. “O respeito ao meio ambiente é um valor primordial da Volvo Penta. Queremos colaborar com uma bandeira importante contra a poluição plástica dos oceanos ao lado da campanha Mares Limpos da ONU Meio Ambiente”, afirma Gabriel Barsalini, vice-presidente da Volvo Penta South America.
A campanha Mares Limpos tem o objetivo de reduzir o impacto dos plásticos descartados nos oceanos. Ela prevê ações para contribuir com um cenário diferente da dramática estimativa de que em 30 anos os mares terão mais plásticos do que peixes. A ação mobiliza governos, ativistas, empresas e a sociedade civil para fortalecer a conscientização sobre a necessidade de reduzir significativamente os plásticos descartáveis e banir as microesferas em produtos de higiene e cosméticos.
“O plástico é onipresente, está em todos os oceanos do planeta. Entre 60 e 90% do lixo encontrado nos mares é composto por vários tipos de plásticos, em diferentes tamanhos e estágios de degradação. É possível encontrar grandes redes de pesca, sacolas plásticas e garrafas de refrigerante e até microplásticos de menos de 5 milímetros de diâmetro”, explica Fernanda Daltro, head da campanha Mares Limpos da ONU Meio Ambiente no Brasil.
Volvo contra a poluição nos mares do Brasil
Ela lembra que a poluição no Brasil também é preocupante. Na Semana #MaresLimpos, por exemplo, 2,8 mil voluntários participaram de mutirões de limpeza de praias em 124 quilômetros de litoral e recolheram 23,7 toneladas de resíduos plásticos. Entre os itens mais encontrados estavam bitucas de cigarro, tampas de garrafas, canudos, garrafas plásticas, sacolas de supermercado, embalagens plásticas em geral, copos e pratos plásticos, garrafas de vidro, pedaços de isopor e talheres plásticos.
Durante o evento de assinatura do compromisso “Daqui pra frente, sem plástico” da Volvo Penta, foi realizado um debate sobre o problema da poluição dos mares com lideranças do setor náutico, clientes e representantes de estaleiros. Participaram também Fernanda Daltro, o navegador Vilfredo Schurmann e Fernanda Cortez, idealizadora da plataforma de educação ambiental “Menos 1 Lixo” e João Almeida, da World Animal Protection.
Najiba, que significa “nobre”, deixou o estaleiro na Holanda para sua viagem inaugural a Bergen, na Noruega, com o gerente da MCM revelando que o dono do do superiate aproveitará os fiordes antes de seguir para o sul para passar o verão navegando pelo Mediterrâneo com os amigos.
O representante do proprietário, Peter Wilson, relatou um bom desempenho na viagem inaugural do Najiba. “A equipe a bordo, incluindo representantes da Feadship, relatou zero problemas na viagem até a Noruega. O avanço do navio foi excelente e ele fez em boa velocidade, com média de aproximadamente 13,5 nós entre Amsterdã e Bergen”, disse ele.
O superiate todo em alumínio projetado pela Vitruvius Yacht possui um estilo externo de baixo perfil enquanto a arquitetura naval é cortesia de Philippe Briand e De Voogt.
Anos de desenvolvimento do novo superiate da Feadship
O design foi o resultado de três anos de colaboração entre o designer, liderado por Philippe Briand, e os proprietários “altamente experientes”, que já possuíram dois iates anteriormente. A Vitruvius revelou anteriormente que se concentrava em produzir um iate que apresentasse “arquitetura bem equilibrada e design limpo”.
Najiba, o quinto iate projetado por Vitruvius, “foi projetado para eficiência e para deliberadamente expressar pureza através de linhas minimalistas e marcantes”.
“O objetivo era criar um ambiente que fosse confortável para a família, tanto no mar quanto quando ancorado”. A firma de design apontou para um design de casco “extremamente eficiente” de Philippe Briand, que “reflete o verdadeiro DNA do Vitruvius Yachts”.
O superiate possui uma boca de 10,95 metros e um calado de 2,6 metros, uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e uma velocidade máxima de 16 nós. O interior do Studio Liaigre apresenta madeira contrastando com “superfícies brancas imaculadas”, resultando em um estilo que “transporta o hóspede para uma villa à beira-mar”.
Falando no lançamento no início deste ano, o gerente de projeto Wilson disse que o estaleiro conseguiu “preencher a lacuna entre sonho e realidade”. Dirigindo-se à força de trabalho reunida da Feadship em 3 de janeiro, Wilson disse: “Najiba é um super iate verdadeiramente notável e a família está empolgada com o que você criou para eles”.
O estaleiro italiano Benetti lançou e entregou dois iates da sua série Class. O sétimo casco de sua série Fast 140, conhecido como BF207, foi lançado, enquanto o sétimo casco em sua linha Fast 125, conhecido como BF107, foi entregue.
O iate Fast 140 foi lançado em Viareggio em 16 de abril, ele possui 42 metros e quatro andares e seu design exterior foi criado por Stefano Righin. Já o design interior foi idealizado pelo estúdio britânico RWD.
O interior é decorado de acordo com o tema “terra” da RWD. O estúdio também oferece temas “aéreos” e “aquáticos”. O iate acomoda um total de 12 pessoas em seis cabines, incluindo uma suíte do proprietário que pega toda a extensão da boca e fica no deck principal. A cabine do capitão fica ao lado do posto de comando, com vista para a piscina do iate, enquanto as outras quatro cabines para os convidados ficam no deck inferior.
Outras características incluem uma espaçosa área de relaxamento ao ar livre no deck superior, que está separada por portas de correr de um salão completo com área de estar e bar americano.
Equipado com dois motores MTU de 3.500 hp, o BF207 tem uma velocidade máxima de 20 nós e alcance de 500 milhas náuticas a uma velocidade média de 16,5 nós.
Entrega do Benetti Fast 125
Enquanto isso, o sétimo casco em sua série Fast 125, conhecida como BF107, foi entregue no estaleiro de Viareggio em 24 de abril. Como a série Fast 140, a Fast 125 também apresenta design exterior de Righini e design interior da RWD.
O proprietário do BF107 optou pelo design de tema “aéreo” do RWD, que inclui materiais como eucalipto branqueado e madeira escura. Enquanto isso, o design exterior é caracterizado por um casco de deslocamento rápido e decks com pé direito de 2,1 metros de altura.
O superiate possui capacidade para 10 convidados, incluindo uma suíte master para os dois proprietários, duas cabines com camas de casal e duas com camas de solteiro. As acomodações da tripulação, enquanto isso, permitem uma equipe de sete pessoas.
O Fast 140 apresenta um sistema de propulsão AZP C65 desenvolvido em colaboração com a Rolls Royce, enquanto dois motores de 2.600 MTU fornecem uma velocidade máxima de 22 nós e alcance de 1.750 milhas náuticas a 12 nós.
